Правильный расчёт блоков плавучести на лодку Прогресс-2
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- Примерно точный расчёт блоков плавучести на Прогресс
Блоки плавучести на Прогресс из пенопласта
Сколько нужно пенопласта для Прогресса
Блоки непотопляемости на Прогресс
Непотопляемость Прогресса
Спасибо братуха. Сегодня купил старенький прогресс)
Буду как ты. Спасибо
Спасибо! Грамотно рассчитал 🤝
Спасибо за расчет! Также предстоит впихнуть блоки плавучести. Лайк и подписка!
Там все сложнее. Все зависит от материала. Чтобы держать погруженным в воду 100 кг алюминия, надо 63 литра пенопласта, а для 100 кг железа - 88 литров пенопласта. Вы нагружали железными болванками, соответственно получили пессимистичный расчет, для дюральки надо несколько меньше пенопласта.
Интересно а что тяжелее килограмм ваты или килограмм железа?
@@user-ek8hs9vd6z в вакууме-без разницы. А вот в воде килограмм железа тонет, а килограмм пенопласта-нет.
@@user-py1je8lb3b что плавает и не плавает это понятно) и про то что вы путаете объём с килограммами тоже ясно. Но если взять 1кг алюминия и 1 кг свинца то для банка веса потребуется одинаковое количество ( пенопласта- воздуха- и.т.д.) но у автора есть наглядный пример веса в воде который не равен 1кг!
@@user-ek8hs9vd6z в чем я путаю объем и вес? Вы же в лодку пенопласт не килограммами отмерять будете, а литрами. И какой у автора наглядный пример, и в чем он расходится с моим утверждением? 1 литр пенопласта у него не дает утонуть 1,16 кг железа (0,5 литра пенопласта и 580 грамм загрузки). 1/1,16=0,86, то есть для удержания 1 кг железа надо 0,86 л пенопласта (теоретический расчет дает 0,88 - см. мой пост, то есть разница 0,02-считай погрешность). Только вот для алюминия пенопласта надо меньше. Если Вы с теорией не дружите-можете сами провести эксперимент.
@@user-py1je8lb3b во общем на лодку весом 180кг изготовленной из д16т нужно 115 литров воздуха. Дмитрий извините если что
Ура, человек изобрел закон Архимеда!!!
Наверное адекватный подсчет. Думаю надо прислушиваться в новом проекте, на сегодня в свой Язь я забил всё что смог по свободному пространству но уверенности нет ( не посчитал) вовремя не увидел Ваше видео. Лайк!
Лайк и подписка! Спасибо. Тоже зимой буду свой Прогресс 2 восстанавливать...
Самое главное в проге это не блоки а перегородки _они должны делить его на 4 части_обычно при ударе пробивается одна часть и другие держут_2 помпы должно быть одна под самоотливным рецессом другая под задним сиденьем
Молодец будет больше вес держать
Я думаю надо ещё взять в расчёт то, что на утонувшей лодке могут сидеть люди.
Блоки плавучести обязательно- пол носа, борта до полок и в корму у меня убрались пластиковые конистры и бутыли примерно на 200литров, самое главное не забудьте реданы, это так же важно!
Здравствуйте. Как лодка ведëт себя на воде после блоков плавучести? Может видео есть?
И так я решил подсчитать сколько надо на самом деле. Если что-то я не правильно понял извиняюсь. ---Если тело погружено в жидкость (или газ), то оно теряет в своём весе столько, сколько весит вытесненная им жидкость (или газ). = Лодка из д16т весит 180кг ( а объём 180кг = 65 литров) проще говоря лодка погруженная в воду станет весить 120к. Но естественно не забываем про запас))
Можно было не топить куски пенопласта, а просто измерить объём куска в литрах и вычесть его вес в килограммах.
Самая грамотная схема блоков плавучести в П2-М. Я бы не стал изобретать деревянный велосипед, взял её и перенёс 1:1 на П2. Там нет ничего лишнего, а лишняя плавучесть, да ещё в неправильных местах, может только ухудшить дело. В носовом гермоотсеке в П2-М есть только один блок толщиной 100-150мм под самой палубой. Это позволяет отказаться от этого гермоотсека, вырезать переборку и пользоваться им для хранения барахла.
У П2 штатная схема блоков гораздо менее продумана. При затоплении он всегда оказывается носом кверху, а должен оставаться на ровном киле.
Потом сообщу точное количество пенопласта которое уместится в корпус лодки
Сколько в итоге вошло листов? Тоже собираюсь делать
Плюсом: фанера плавает сама, ее в расчете непотопляемости не надо компенсировать пеноплексом. В итоге чтобы не дать потонуть прогрессу с мотором без людей внутри - надо примерно 200 литров пенопласта.
Ну по логике тогда деревянные корабли тонуть не должны!)))
@@MrImperator2 они и не тонут сами по себе. А вот за счёт балласта и груза могут пойти на дно. Но вы же в лодке балласт не возите.
@@MrImperator2 ну и по дереву-все зависит от того, сколько оно пролежало в воде. Да, спустя год-два непрерывного нахождения в воде оно утонет. Но это же не наш случай
0;10 - физика и математика 100% помогут :)))
для точного решения надо грузить не железом а дюралью из чего лодка !!!
Значит берем с запасом, а это 30 кг. лист.
Считай объем пенопласта в дециметрах , столько и будет запас плавучести в килограммах . 1 дециметр= 1 литр = 1 кило запаса . Закон сиракузского ученого Архимеда .
Только не понял, у кого короче?
Читаю комментарии и тихо охреневаю(( Какой дюралиминий? Какое железо? Какая фанера?
Понятно что видео уже старой, но вдруг кому понадобиться. Человек написал вам про закон Архимеда!!! Есть масса, что-бы она плавала необходимо исключить объём воды равный или больший (лучше больший - положительная плавучесть будет)по массе.
То есть если лодка в полном эквипе весит 300 кг, то для того чтобы она плавала надо вытеснить более 300 кг воды (условно 1 литр = 1 кг = 1 дм/куб ) тоесть более 300 литров. Учитывая что пеноматериал это на 95% газ (погрешностью пренебрежём) то квадратик 10смХ10смХ5см должен держать 500 гр. Значит 300 кг выдержат 6 м/кв (это для нейтральной) рекомендуют до 30% первысить - тоесть около 8 квадратов 5смого пеноматериала.
Теперь для хейтеров. Плотность воды, солёность, качество материала, материал лодки, деревянную обшивку, наличее полупустых баков и т. д. не учитывают. Есть масса лодки - есть объём её плавучести. Это все описано в учебнике физики за 5 класс и в гимсовских бумажках)))
А что ж вы с таким подходом сам вес пеноплекса не собираетесь компенсировать дополнительным пеноплексом? Еще раз, фанера сама по себе плавает, то есть сама по себе является блоком плавучести, нафига ее вес компенсировать пеноплексом? 100 кг алюминия, погруженные в воду, дадут вес только 63 кг-вот его и надо компенсировать. Человек говорит что "надо мне компенсировать 400 кг веса, если я его не компенсирую - то и нефиг вообще что-то совать" - это ошибка! Да, есть нюансы, у кого мотор тяжелее, у кого легче, у кого лебедки и прочее. Но в среднем, даже если распихали 200 литров (а это 7 листов - никак не 13), то среднестатистический прогресс, без 150 килограммового мотора на транце - останется на плаву. Да, не сможет удержать мотор над водой и людей внутри, но и не затонет.
@@user-py1je8lb3b Непотопляемость.
6.2.9.1. Суда в случае аварийного затопления должны сохранять положительные запас плавучести, и остойчивость, для чего они должны быть оборудованы непроницаемыми воздушными ящиками, герметичными отсеками или блоками плавучести, размещенными по возможности в верхней части судна и распределенными по длине корпуса соответственно расположению наиболее тяжелых статей загрузки судна. На пластмассовых судах встроенные воздушные ящики должны быть заполнены пенопластом.
6.2.9.2. В соответствии с существующим ГОСТом, суда, при водоизмещении, равном разности между полным водоизмещением и массой людей, количество которых предусмотрено для размещения на судне (количество пассажиров и экипаж), в заполненном водой состоянии (при аварийном затоплении) на тихой воде должны иметь:
- запас плавучести, позволяющий судам оставаться на плаву, а также избыточный запас плавучести, составляющий не менее 10% грузоподъемности, при этом бортовая кромка палубы или верхняя кромка борта на мидель - шпангоуте не должны входить в воду;
- запас плавучести, позволяющий судам, имеющим деления на отсеки, оставаться на плаву при затоплении любого одного отсека; при этом аварийная WL не должна пересекать предельную линию погружения, которая должна проходить ниже палубы или открытых отверстий не менее чем на 75 мм;
- аварийную остойчивость, достаточную, чтобы суда не переворачивались от действия приложенной в плоскости мидель - шпангоута к любому борту массы, равной 5% грузоподъемности.
6.2.9.3. Указанные суда должны сохранять положительную плавучесть при полной загрузке в случае повреждения любой одной секции.
6.2.9.4. Полностью затопленное судно с полным комплектом своего оборудования, двигателем, полным запасом топлива и количеством людей, соответствующим спецификации (при полной загрузке), должно сохранять положительные плавучесть и остойчивость.
6.2.9.5. Воздушные ящики на судне должны быть герметичны, в блоках плавучести должен находиться материал, указанный в технической документации.
6.2.9.6. Суда, не имеющие деления корпуса на отсеки водонепроницаемыми переборками, при водоизмещении, равном разности между полным водоизмещением и массой людей, количество которых предусмотрено для размещения на судне (количество пассажиров и экипаж), в заполненном водой состоянии должны иметь:
- запас плавучести, позволяющий судам оставаться на плаву приблизительно в горизонтальном положении, а также избыточный запас плавучести, составляющий не менее 10% грузоподъемности, при этом бортовая кромка палубы или верхняя кромка борта на мидель - шпангоуте не должны входить в воду;
- аварийную остойчивость, достаточную, чтобы суда не переворачивались от действия приложенного к любому месту по длине борта груза, равного 5% грузоподъемности, для судов 4-5 разрядов, или условного груза Р, определяемого по формуле Р = 10 + 5n, где n - общее число людей на судне (пассажиров и экипаж), но не менее Р = 25 кг, для судов 1 - 3 классов.
6.2.9.7. Суда, корпус которых имеет деление на отсеки, при затоплении любого из них должны оставаться на плаву, при этом аварийная ватерлиния не должна пересекать предельную линию погружения, которая проходит ниже палубы или открытых отверстий не менее чем на 75 мм.
Это из основных требований к судам поднадзорным ГИМС. Особое внимание обратите на пункт 6.2.9.4
Проведите эксперемент. Возьмите 1 кв метр фанеры, взвесте и положите в воду. А потом начинайте нагружать пока он не затопнет. Вы удивитесь весу от которого он пойдёт ко дну)))
@@MrImperator2 если уж приводите нормативку-то берите не временный регламент, а существующий ТР ТС. Только расскажите как планируете увязать его требования с проектом например прогресса, у которого в инструкции прописано что непотопляемость он сохраняет без людей внутри. А по регламенту блоков плавучести в прогрессе должно быть более 480 литров. Про фанеру вообще не понял о чём мысль.
PS Тоже прог 2. Сколько потребуется полистирола?
Тоже собираюсь забить свой Прогресс-4 пенопластом.
Сперва думал пеноплекс купить,но цена на него что то высоковатая стала.
Куб выходит в 6000р.
Думаю взять обычный пенопласт с плотностью не менее 20-25.
В видосике сказано что простой пенопласт пропитывается водой-да это так,ещё с советских времён это было замечено на лодках.
Но,он пропитывается водой если его всё время держать в воде,а когда он зашит в лодке и лодка всё время стоит во дворе как он пропитается водой? За один выезд например на реку он не пропитается водой,откуда вода в лодке? ну если только лодка не дуршлак верно?
В общем пенопласт напитывает воду в себя ГОДАМИ десятилетиями.
Да же если не дай бог на воде случится затопление,то времени просто предостаточно что бы выплыть и вытащить лодку не впитывает пенопласт мгновенно воду.
Честно говоря, думаю что расчёт не совсем верный! Во мне 100 кг. Т.е. по вашим расчетам на меня нужно 3 листа . А практически, меня выдерживает спас жилет.
Потому , что тело в основном состоит из жидкости. И нужен небольшой объем пенопласта, что-бы удержаться на плаву.
Не понимаю зачем это дрочиво, восстанови лодку в завод и не перегружай ее мотором и снаряжением и вся эта суета с пенопластом ни кому не нужна, лодка рассчитывалась очень серьезно , изготавливалась на солидном авиазаводе и там ни кто не догадался насовать всякого мусора по бортам. Все эти апгрейды это жалкое подобие инженерной мысли, какие то хитрые замеры и расчеты в тазике, ужос, зачем этот позор выливать в сеть.