Z własnego doświadczenia wiem że takie luzy to przeważnie jest zgon maglownicy a jakiekolwiek próby kasowania tego luzu skutkują tylko tym że koło kierownicy kręci się ciężko jak w Żuku
na maglownicy przy wejsciu z kolumny kierownicy kasujesz tylko luz jednej strony i lekko cały jeżeli wywalone jest po lewej stronie ustala to tulejka magiel wtedy do regeneracji.
Jeśli na listwie są zużyte zęby to przekładnia jest nie do odratowania i nie pomoże ich szlifowanie czy inne cuda . Bo jeśli poddamy zęby na listwie szlifowaniu a fachowo frezowaniu to tym samym musimy nafrezować nowe zęby na wałku od kierownicy tak aby idealnie pasowały w zęby na listwie.
NA WARSZTACIE Przestan pisac klamstwa, zadnych zebow sie nie frezuje bo to zagraza bezpieczenstwu kierowcy i tych co jada z naprzeciwka. Zeby sa hartowane powierzchniowo i sie ich nie rusza. Lepiej kupic nowa przekladnie
Dokręciłem na śrubie regulacyjnej. Objawy były takie, że na nierównościach czasami stuknęło - coś jak wybity wahacz. Sprawdzałem zawieszenie, wymieniałem w ciemno wahacze i tuleje pływające na Meyle/Lemförder i nic - dalej stukało. Dociągnięcie śruby maglownicy rozwiązało problem.
Roach WRC Witam. Mocno dokreciles te srube czy zostawiles troche luzu bo tez tak mam. Z tego co sie orientuje to nie mozna mocno dokrecac na sztywno bo kierownica nie bedzie wracac. Odpisz. Pozdro.
@@Ramzes004 u mnie również luz znaczy się jak ruszam kierownica to stuka z lewej strony z pod gumy widać pocenie się. Czy aby odkręcić te srobe auto w powietrzu czy może stać na kołach i z kanału odkręcić. Jaka jest procedura tego ktoś podpowie?
Mam odebrane auto Vectra C po regeneracji maglownicy. I kierownica mi nie odbija idealnie na pozycje do jazdy na wprost.. Mechanior mówi pojeździj dotrze się. Chyba nie bardzo. Nowe auta tak nie mają. Dodam , że mialem tylkp wyciek. Nie miałem luzów, chrobotania nic kompletnie. A teraz masakra... czy nie jest tl zbyt mocne skręcenie magla?? Tylko po cholere mieliby to robić... przeciez i tak noe pukało. Chyba mnie w Zaladowali w trąbe. Na nierównosciach prostuje. Na płaskim równym nie...
@@wodzu008 NALEZALOBY SPRAWDZIC W INTRUKCJI MAGLOWNICY WARTOSC NAPREZENIA SRUBY DOCISKOWEJ MECHANIK KTORY ROZBIERAL SKRECIL TO NIECO ZA MOCNO PRZEDE WSZYSTKIM NALEZY SIE ZAPYTAC PO CO BYLA REGENERACJA SKORO NIE BYLO LUZOW. MOZE MECHANIK WYMIENIL USZCZELNIACZ I NIC NIE REGENEROWAL. TRZABA BY TAM BYC BO INACZEJ ZGADUJ ZGADULA
Śruba regulacyjna za mocno dociągnięta. Też tak miałem, jak swoją za bardzo docisnąłem. Poluzuj ćwierć obrotu i obserwuj. W razie braku efektu możesz zawsze ją z powrotem dokręcić o tyle, co ją rozkreciłeś.
Z własnego doświadczenia wiem że takie luzy to przeważnie jest zgon maglownicy a jakiekolwiek próby kasowania tego luzu skutkują tylko tym że koło kierownicy kręci się ciężko jak w Żuku
U mnie jest podobnie a nawet gorzej, auto lata mi po drodze i mysle ze przyczyna moze byc w maglownicy
A mógłbyś powiedzieć gdzie znajduje się ta śruba regulacyjna maglownicy ?
na maglownicy przy wejsciu z kolumny kierownicy kasujesz tylko luz jednej strony i lekko cały jeżeli wywalone jest po lewej stronie ustala to tulejka magiel wtedy do regeneracji.
Jest kolejny filmik gdzie ona jest. W dieslu masz dostęp od przodu, nie ma.od góry. W benzynie jest na odwrót.
Jeśli na listwie są zużyte zęby to przekładnia jest nie do odratowania i nie pomoże ich szlifowanie czy inne cuda . Bo jeśli poddamy zęby na listwie szlifowaniu a fachowo frezowaniu to tym samym musimy nafrezować nowe zęby na wałku od kierownicy tak aby idealnie pasowały w zęby na listwie.
NA WARSZTACIE Przestan pisac klamstwa, zadnych zebow sie nie frezuje bo to zagraza bezpieczenstwu kierowcy i tych co jada z naprzeciwka. Zeby sa hartowane powierzchniowo i sie ich nie rusza. Lepiej kupic nowa przekladnie
ja tylko wytłumaczyłem co powinno się zrobic aby regeneracja była prawidłowa . A kwestia bespieczeństwa to juz druga bajka .
Swoja drogą bardziej na drodze przydały by się umiejętności a nie nowe maglownice
ale pierdolisz chlopie ,co ci z umiejetnosci jak kierownica nie bedzie wspolgrac z kolami ehhhh
Czy to sa objawy uszkodzone maglownicy ???
Nie uszkodzonej, tylko wymagającej dociągnięcia na śrubie regulacyjnej.
Did you find the problem ?
Gerardo Barrera I Find problem;)
He tightened the adjusting screw and the problem disappeared
Dokręciłem na śrubie regulacyjnej. Objawy były takie, że na nierównościach czasami stuknęło - coś jak wybity wahacz. Sprawdzałem zawieszenie, wymieniałem w ciemno wahacze i tuleje pływające na Meyle/Lemförder i nic - dalej stukało. Dociągnięcie śruby maglownicy rozwiązało problem.
a u mnie kur...a objechała śruba od regulacji i chuj . Spawać chyba bende drugo do niej
Roach WRC Witam. Mocno dokreciles te srube czy zostawiles troche luzu bo tez tak mam. Z tego co sie orientuje to nie mozna mocno dokrecac na sztywno bo kierownica nie bedzie wracac. Odpisz. Pozdro.
Do autora: na nierównościach stukało po jednej stronie, czy po obu lub po środku ?
NA WARSZTACIE kolego , wystarczy skrecic kolami max w lewo i uzyc regulacyjnej sruby? mam podobny luz tylko troche mniejszy
@@Ramzes004 u mnie również luz znaczy się jak ruszam kierownica to stuka z lewej strony z pod gumy widać pocenie się. Czy aby odkręcić te srobe auto w powietrzu czy może stać na kołach i z kanału odkręcić. Jaka jest procedura tego ktoś podpowie?
maglownicja naprawiona? jakie miałeś objawy oprócz luzu ?
W jedną stronę chodzi ciężko
Mam odebrane auto Vectra C po regeneracji maglownicy. I kierownica mi nie odbija idealnie na pozycje do jazdy na wprost..
Mechanior mówi pojeździj dotrze się. Chyba nie bardzo. Nowe auta tak nie mają. Dodam , że mialem tylkp wyciek. Nie miałem luzów, chrobotania nic kompletnie. A teraz masakra... czy nie jest tl zbyt mocne skręcenie magla?? Tylko po cholere mieliby to robić... przeciez i tak noe pukało. Chyba mnie w
Zaladowali w trąbe. Na nierównosciach prostuje. Na płaskim równym nie...
Jak nie wraca to mogą być uszczelniacze lub pompa niedomaga
@@wodzu008 TA JASNE..XD
@@mcqcjc8409 więc opisz swoją opinię
@@wodzu008
NALEZALOBY SPRAWDZIC W INTRUKCJI MAGLOWNICY WARTOSC NAPREZENIA SRUBY DOCISKOWEJ
MECHANIK KTORY ROZBIERAL SKRECIL TO NIECO ZA MOCNO
PRZEDE WSZYSTKIM NALEZY SIE ZAPYTAC PO CO BYLA REGENERACJA SKORO NIE BYLO LUZOW.
MOZE MECHANIK WYMIENIL USZCZELNIACZ I NIC NIE REGENEROWAL.
TRZABA BY TAM BYC BO INACZEJ ZGADUJ ZGADULA
Śruba regulacyjna za mocno dociągnięta. Też tak miałem, jak swoją za bardzo docisnąłem. Poluzuj ćwierć obrotu i obserwuj. W razie braku efektu możesz zawsze ją z powrotem dokręcić o tyle, co ją rozkreciłeś.
wymienic slizg i po kłopocie