Clearing the backlash on the Audi a4 b6 ironing machine Knocking on small bumps
Вставка
- Опубліковано 5 вер 2024
- See what I bought Migomat Wire welder
• Welder IDEAL MIGOMAT 2...
If you want to buy a similar one, see here
s.click.aliexp...
See my other videos
• Alternator repair. Mak...
• How to make a chydraul...
• Buggy drift. Amazing h...
• Electric chain sharpen...
• Compressor test 50l 39...
• How to sharpen a chain...
• How to make a Weedeate...
• Briggs Stratton 110707...
3 błędy. Najpierw skręć koła na maksa a potem reguluj. Nie dokrecaj do oporu bo nic dziwnego że się potem nie kręci. Regulować ok 5minut w prawo i sprawdzić luz a nie na oko.
Mi nakrętka pękła. Da się coś z tym zrobić czy wymiana ?
Niestety może wystąpić jeden problem.. podczas skrecania kierownica nie bedzie sie sama cofała😊
Bo dokręcanie tej śruby należy wykonać w dwie osoby. Podnosimy przód, kręcimy kierą do końca w lewo albo prawo (w tych miejscach listwa jest w najlepszym stanie)
Jeden kręci kierą w lewo i prawo tak po 5-7cm i dopiero wtedy druga osoba delikatnie dokręca śrubę, przestaje w momencie gdy ten pierwszy będzie czuł lekki/średni opór. W razie czego to można ją delikatnie popuścić. Tutaj trzeba dokładności i wszystko robić na spokojnie to częściowo skasujemy luz i kiery nie będzie blokować po skręcie. Obowiązkowo ściągamy osłony od strony magla i smarujemy listwę - nie za mało nie za dużo :)
Regulacje robi się na skręconych kołach na max lewo lub prawo, czy ma prostych.
Na max skreconych
Czy to jest 1.9 ? bo u mnie w 2.5 sa jakies oslony termiczne i ni h. niewiem jak sie dostać;/
Tak 1,9
Niestety, czasami bez porządnej regeneracji przekladni z wymianą listwy zębatej się nie obejdzie.
Da się usunąć Luz z pod maski?
Nie da. Tylko od dołu.
czesc, napisz czy to pomogło? przestało stukac na kostce?
Witam jest poprawa ale jeszcze coś stuka. Wydaje mi się że będą to końcówki drążka kierowniczego.
W sobotę zrobię to samo u siebie, dzięki za filmik, zakupiłem już 18tke i w sobotę będę działał. Po ściągnięciu osłony śruba regulacyjna jest widoczna czy jeszcze coś trzeba rozebrać?
Po zdjęciu osłony wszystko będzie widoczne. Zaopatrz się jeszcze w przedłużkę. Ja miałem taką około 50 cm wtedy jest łatwiej obrócić.
Nic nie napisałeś o efektach. Pomogło?
Przecież słychać że stuka nadal, ma dość spory luz. Nie jestem zwolennikiem tego typu pomysłów. Ciężko chodzi kierownica albo nie wraca sama na zakrętach... Przecież to Audi, a nie Żuk czy Warszawa. Dzięki za film - ciekawy.
czasami takie typy pomyslow sie sprawdzaja,wkoncu po to jest tam ta sruba.wiadomo ze jak luz jest sporo to sruba go nie skasujesz.ale warto sprawdzic
Tą nakrętkę trzeba dokręcać raz na jakis czas bo inaczej utracimy panowanie nad kierownicą.
Będziemy krecic kierownicą a samochod bedzie jechac prosto:)
Ta nakretka dociska listwę zębatą do zębnika dzieki czemu wycierajace sie zeby+luzy na lozyskach slizgowych nam nie szkodzą.
Regulacje robi się na prostych kołach czy na skręconych na max lewo lub prawo?
@@wojtekwozniak1154 na skręconych max obojętnie w którą stronę
pół filmu pokazuje 1 śrubę ogarnij się film mógłby być o połowę krótszy
cedec1 enduro Nowy Targ pierdolisz
kałdi
Tylnolub......