jan, your 5 year old intro gets back to head as this reflects boeing's play with the trim/speed support system and which in its more advanced stage has taken down the 737 MAXs. For my understanding you can overhelp a pilot by such tricky interventions. I do hope IXEG will continue its glamerous work and add other models to the 737.
Hallo Jan! Danke sehr für diese Videos! Eine kurze Frage: Warum gibt es bei der 737 TO/GA Switches auf den Thrust Levers, aber nicht so bei der 757/767, wo es nur GA Switches sind und die TO Funktion vom MCP bedient wird?
awesome stuff!!! as usual...now I realize why it's taking so long, just a small aspect of automatic flying can take hundred of hours of programming just for making this bird fly like the real one. well, after sucking up to you guys... any fresh news about the project? Thanks!
Hallo Jan, ich habe mal eine generelle Frage. Es passt zwar nicht zum Video, aber wusste nicht unter welchem Post ich es schreiben soll. Ist es beim lvl change normal, dass die Maschine zu Anfang eine höhere steig/sinkrate hat und sich dann allmählich verringert? Auf dem künstlichen Horizont sieht es extrem aus, aber als Passagier spürt man es nicht wesentlich. Oder ist es ein bug seitens der IXEG? Liebe Grüße P.S. tolle Video machst du.
Hi Carsten, thanks for the kind words. The IXEG 737 behaves exactly like the real 737s I flew for 10 years. So if it is a bug, then you better let that big company in Seattle know ;-)
jan, your 5 year old intro gets back to head as this reflects boeing's play with the trim/speed support system and which in its more advanced stage has taken down the 737 MAXs. For my understanding you can overhelp a pilot by such tricky interventions.
I do hope IXEG will continue its glamerous work and add other models to the 737.
Cannot wait for this aircraft.
Morning Jon, great demo. Can I get permission to use a clip of this in a 737 max update with credits to you? Thanks Juan Browne.
Well, the MCAS system in the 737 MAX is different. So I don´t think this demo is relevant to the 737 MAX.
Yes, but if I had to explain Speed Trim, this is a great demo.
@@blancolirio Sure, you can use it for that! Permission granted ;-)
did not know Jan is part of the IXEG team. Makes sense now.
Great!
Hallo Jan! Danke sehr für diese Videos! Eine kurze Frage: Warum gibt es bei der 737 TO/GA Switches auf den Thrust Levers, aber nicht so bei der 757/767, wo es nur GA Switches sind und die TO Funktion vom MCP bedient wird?
+jibeneyto
Ich habe keine Ahnung! :-)
Viele Grüße, Jan
Enough previews... Let the bird out of the cage!!!
awesome stuff!!! as usual...now I realize why it's taking so long, just a small aspect of automatic flying can take hundred of hours of programming just for making this bird fly like the real one.
well, after sucking up to you guys... any fresh news about the project?
Thanks!
i just dont understand why that trim sound. does it exist?
Hallo Jan,
ich habe mal eine generelle Frage. Es passt zwar nicht zum Video, aber wusste nicht unter welchem Post ich es schreiben soll.
Ist es beim lvl change normal, dass die Maschine zu Anfang eine höhere steig/sinkrate hat und sich dann allmählich verringert? Auf dem künstlichen Horizont sieht es extrem aus, aber als Passagier spürt man es nicht wesentlich. Oder ist es ein bug seitens der IXEG?
Liebe Grüße
P.S. tolle Video machst du.
Hi Carsten, thanks for the kind words. The IXEG 737 behaves exactly like the real 737s I flew for 10 years. So if it is a bug, then you better let that big company in Seattle know ;-)
Jan Vogel
Ok thank you Jan. I will report Boeing about that bug. Haha, just joking. Have a nice Day.
Which airport?
BGSF ;-)