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平均して大阪方面が多い中、四日市が案外多かったのが三重県人として驚き。
南大阪線の沿線は人口減少っていうか、それほど人口も多くないのでイオンやセブン＆アイホールリングスは大きなショッピングモールを作れないのか、イオンタウン松原、イオン藤井寺ショッピングセンター、セブンパーク天美など小さいのショッピングモールしかない。それにしても松原の２件のショッピングモールは自家用車がないと不便すぎる。
まぁー南大阪線は競合路線もなく、鉄道空白地って言っても過言ではない場所ほ走ってるから、大阪阿部野橋駅は1位というのは納得できる。
はじめまして～。名古屋から楽しく見てます。やはり近鉄は関西圏が強いですね!
コメントありがとうございます名鉄ランキング準備してますので応援よろしくお願いします☺
南大阪線は準急停車駅が活躍し、阿部野橋まで運んでますね
近鉄はベストよりもワーストの方が気になります😂大本命の西青山しかり。。
コメントありがとうございます近鉄ワースト準備中です少々お待ちください☺
近鉄の乗降ベスト5、昔から変わっていません。機会があれば南海の乗降ランキング、取り上げて欲しいです。
コメントありがとうございます南海乗降ランキング準備しておりますもう少しお待ちください☺
西大寺より学園前の方が多い事に驚いた。逆だと思ってた···
近鉄って、半分JR的役割を果たしている気がする
コメントありがとうございますワーストランキングを作っていてJR的役割に共感しました☺是非そちらも確認してみてください
名古屋圏が2駅とは少ないですね、津駅はランク外。
近鉄名古屋と近鉄四日市ですね。
最寄り駅の上本町駅が意外と少なかった。鶴橋駅が２位というのは近鉄としては複雑ですね。駅を作って駅前を開発するよりも、御堂筋線や大阪環状線駅に乗入れて乗換え客を稼いだ方が儲かるのでしょうかね。
上本町の凋落は、主に特急の始発がほぼ大阪難波に移ってしまったのと、地上ホームが大阪線普通車専用になってしまった事が大きいかと。逆に鶴橋駅は、その多くがJR大阪環状線からの乗換接続での利用で、構内の乗換改札は大きいけど、駅自体の改札は、商店街の路地裏っぽいトコにあって、非常にショボいです。(JRと大阪メトロも然り…)
ようっぽどの用事がない限り行くことのない藤井寺が１６位に入ってるってことは、訳のわからない場所にある新興住宅地の羽曳野ネオポリスの住民が多く利用しているからと聞いたことがあります。
近鉄は路線距離に反比例するかのように経営効率悪そうだな。名古屋、難波、天王寺、京都、奈良というハイポテンシャルのターミナルが数多くあるのにどれも活かせてない。ランクインした駅もあまりうまく開発できてないイメージ。
はっきり言って、近鉄南大阪線の沿線は不便過ぎます！私はこの沿線に住んだことないけど、友人がいます。私はこの沿線に住みたくありません。
ほっといて（南大阪線沿線民より）
松原民です。以外と便利ですよ。
@@隆馬着 わても松原市民です
長瀬のほとんどは近大生w
トップ20に入るのに準急すら停まらない長瀬wwどんだけクソみたいな駅やねん
近畿大学の学生がメインやね
近鉄と東武のトップ10の乗降人数を比べると、ダブルスコアの大差で東武圧勝ですね近鉄の生命線は特急運賃だというのがよくわかります
昔、特急料金を取ってやっとやっていける、特急料金を廃止したらやっていけないと言ってました。
首都圏の駅と比べたらアカン！都市規模と人口が違い過ぎます。なので東京は乗り換えターミナルがパンクしそうなので地下鉄乗り入れでそれらをスルーしてなんとか捌いてると思います。大阪阿部野橋駅は途中に分散出来る駅が無いため1位ですが沿線に大規模開発ニュータウンとかが少なく古い街を縫って走ってますし県境山岳地と奈良南部のかなりローカルな地域をエリアとしてるので乗降客が少なく、なんとか1位を取れてるがこれから2位3位に下がっていく恐れが十分あります。所詮外様で奈良線とかを優先したため利用客増やす努力を怠った結果と言っていいでしょうね。
近鉄、南海、京阪方面に用ないから乗ったこと無いわ。
![【鉄道】私鉄沿線 [007] 近鉄にのってⅠ/ 近畿日本鉄道 2-3 / 名古屋線・京都線・橿原線・奈良線](http://i.ytimg.com/vi/zeu0v9z4OMk/mqdefault.jpg)
平均して大阪方面が多い中、四日市が案外多かったのが三重県人として驚き。
南大阪線の沿線は人口減少っていうか、それほど人口も多くないので
イオンやセブン＆アイホールリングスは大きなショッピングモールを作れない
のか、イオンタウン松原、イオン藤井寺ショッピングセンター、セブンパーク天美など
小さいのショッピングモールしかない。
それにしても松原の２件のショッピングモールは自家用車がないと不便すぎる。
まぁー南大阪線は競合路線もなく、鉄道空白地って言っても過言ではない
場所ほ走ってるから、大阪阿部野橋駅は1位というのは納得できる。
はじめまして～。名古屋から楽しく見てます。やはり近鉄は関西圏が強いですね!
コメントありがとうございます
名鉄ランキング準備してますので
応援よろしくお願いします☺
南大阪線は準急停車駅が活躍し、阿部野橋まで運んでますね
近鉄はベストよりもワーストの方が気になります😂大本命の西青山しかり。。
コメントありがとうございます
近鉄ワースト準備中です
少々お待ちください☺
近鉄の乗降ベスト5、昔から変わっていません。機会があれば南海の乗降ランキング、取り上げて欲しいです。
コメントありがとうございます
南海乗降ランキング準備しております
もう少しお待ちください☺
西大寺より学園前の方が多い事に驚いた。逆だと思ってた···
近鉄って、半分JR的役割を果たしている気がする
コメントありがとうございます
ワーストランキングを作っていてJR的役割に共感しました☺
是非そちらも確認してみてください
名古屋圏が2駅とは少ないですね、津駅はランク外。
近鉄名古屋と近鉄四日市ですね。
最寄り駅の上本町駅が意外と少なかった。
鶴橋駅が２位というのは近鉄としては複雑ですね。
駅を作って駅前を開発するよりも、御堂筋線や大阪環状線駅に乗入れて乗換え客を稼いだ方が儲かるのでしょうかね。
上本町の凋落は、主に特急の始発がほぼ大阪難波に移ってしまったのと、地上ホームが大阪線普通車専用になってしまった事が大きいかと。逆に鶴橋駅は、その多くがJR大阪環状線からの乗換接続での利用で、構内の乗換改札は大きいけど、駅自体の改札は、商店街の路地裏っぽいトコにあって、非常にショボいです。(JRと大阪メトロも然り…)
ようっぽどの用事がない限り行くことのない藤井寺が１６位に入ってるって
ことは、訳のわからない場所にある新興住宅地の羽曳野ネオポリスの住民が多く利用している
からと聞いたことがあります。
近鉄は路線距離に反比例するかのように経営効率悪そうだな。名古屋、難波、天王寺、京都、奈良というハイポテンシャルのターミナルが数多くあるのにどれも活かせてない。ランクインした駅もあまりうまく開発できてないイメージ。
はっきり言って、近鉄南大阪線の沿線は不便過ぎます！
私はこの沿線に住んだことないけど、友人がいます。
私はこの沿線に住みたくありません。
ほっといて（南大阪線沿線民より）
松原民です。
以外と便利ですよ。
@@隆馬着 わても松原市民です
長瀬のほとんどは近大生w
トップ20に入るのに準急すら停まらない長瀬ww
どんだけクソみたいな駅やねん
近畿大学の学生がメインやね
近鉄と東武のトップ10の乗降人数を比べると、ダブルスコアの大差で東武圧勝ですね
近鉄の生命線は特急運賃だというのがよくわかります
昔、特急料金を取ってやっとやっていける、特急料金を廃止したらやっていけないと言ってました。
首都圏の駅と比べたらアカン！都市規模と人口が違い過ぎます。
なので東京は乗り換えターミナルがパンクしそうなので地下鉄乗り入れでそれらをスルーしてなんとか捌いてると思います。
大阪阿部野橋駅は途中に分散出来る駅が無いため1位ですが沿線に大規模開発ニュータウンとかが少なく古い街を縫って走ってますし県境山岳地と奈良南部のかなりローカルな地域をエリアとしてるので乗降客が少なく、なんとか1位を取れてるがこれから2位3位に下がっていく恐れが十分あります。所詮外様で奈良線とかを優先したため利用客増やす努力を怠った結果と言っていいでしょうね。
近鉄、南海、京阪方面に用ないから乗ったこと無いわ。