СТАРТ 31 Учимся проверять ДМРВ

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 21 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 4

  • @kardanium
    @kardanium 8 місяців тому +2

    Есть ещё нарушение линейности измерений. Сам ДМРВ редко когда даёт прямую зависимость выходного напряжения от массы прошедшего воздуха через него. То есть, многие ДМРВ нелинейны. Однако, компенсирующую таблицу коррекции нелинейности примененного ДМРВ производитель записывает в память ЭБУ. Так вот у некоторых датчиков портится его кривая нелинейности.
    Я на своём авто выявил именно такую неисправность ДМРВ. У меня напряжение покоя было завышено (по отношению к значениям в мануале). Оно же было завышено и на холостых оборотах, что приводило к занижению коэффициентов топливной коллекции до -8 единиц (у меня Ниссан и там 100 - это нормальная коррекция, занижение на ХХ было до значения 92). Однако, свыше 1200 оборотов коррекция приходила в норму. После того, как я заменил ДМРВ, коррекция стала нормальной (гуляет от 98 до 101) на всех оборотах и во всех режимах. То есть, у датчика испортилась характеристика на начальном участке его графика нелинейности.

  • @vahexacatryan541
    @vahexacatryan541 Рік тому +3

    Спасибо за хорошее объяснение

  • @1мегапихарь
    @1мегапихарь Місяць тому

    шедеврально. Лайк 100 %.
    А если подогнать напряжение с дмрв под 1 вольт ?
    Ну например подстроечным резистором. Что будет ?

  • @БекаАмиров-ы8щ
    @БекаАмиров-ы8щ 8 місяців тому

    Здравствуйте, а по сканеру по по параметрам дмрв тоже можно определить пригодность.