О да, кажется мы побили все рекорды по ошибкам в произношении названий брендов и терминах! Ребят, знаю что это уже не "разслышать", простите! Диктор озвучивает по готовому переводу и он был далёк от совершенства, но мы УЖЕ исправились и у нас новый переводчик!
Конечно хорошо , что озвучка есть - лучше чем ничего , но давайте будем честны , она посредственная, да к тому же произношение моделей авто вызывает недоумение , про дерефенциал вообще молчу ! Ребят ну это программа про авто , хоть чуть чуть то можно маттех часть подтянуть переводчику?
Забавно, что производители пытаются сделать машины особенными внешне, но лично я, различающий любое авто 1970-2010 года сейчас вообще не понимаю, что передо мной едет, Хендай, Вольво, BYD, Geely Они какие-то совсем не особенные
Да, я вообще фанатею от ретро стиля, особенно от часов 70х, а современные машины - там не поймёшь 2 миллиона она стоит или 10, всё одно пластиковая "мыльница"
@@SizbIyПокатайся на Volkswagen с кнопками и с экраном, вот тогда разницу почувствуешь где лучше. Твоя карикатура не уместна, экраны на замен кнопок - калл!
Большая часть - вкусовщина, как по мне, но вот про запихивание всего и вся в меню на сенсорном дисплее вместо кнопок быстрого доступа согласен на все сто. Насколько удобно это реализовано в Kia Sportage 4 так нет же, в 5 поколении натыкали кучу сенсоров. Спасибо хоть круизконтроль на руле оставили.
@@CapCutEditorCars Да чего сразу Фу? Оригинальное название на итальянском языке. Мы что, должны все итальянский выучить? Это задача Бренда, сделать так, чтоб клиенты с разных стран мира не путались в их названии. Это бренд должен лизать попу клиенту, а не клиенты бренду)))
Люк для зарядки электромобиля работает от электричества. Это если бы в бензиновой машине лючок бензобака бы открывался с помощью маленького мотора внутреннего сгорания, работающего на бензине, которого нет.
да это просто пздц... уберите девочек-дизайнерш лт проектирования автомобилей. Почему проектировщики разучились думать на два шага вперед? Если вы доверяете системе возможность закрыть двери и отбираете у водителя механический способ их открыть, то совершенно логичным исходом будет случай, когда человек заживо сгорает в машине со сгоревшим бортовым компьютером, не выпускающим его наружу (реальный случай)
Лючок работает не от большого "ходового" аккумулятора, а от обычного, автомобильного. В нём всегда должен быть заряд. Разрядить его в ноль нереально, а заехав на зарядку невозможно. Он как минимум от движения уже был заряжен. Проблема имхо высосана из пальца.
@@firsttmr8153 бренды как вы понимаете не переводятся, а пишутся в оригинале. А вот если актер озвучки не понимает в автомобильной теме, то появляются такие нелепые фразы
И ведь галимый тренд на тачскрины не свернётся, к сожалению, это, во-первых - дешевле аналоговых кнопок и приборов, во-вторых - покупатель хавает, как что-то инновационное. А с этими усложнениями меню, в пору уже курс пользования им, часов на 10, как допопцию продавать, мне неохота в этом разбираться, я хочу сесть и ехать, интуитивно разобравшись с кнопками на ходу.
Езжу на старенькой Мазда 6 2008 года, и доволен. Да, я не могу себе позволить дорогой авто, но даже если бы была возможность, вряд-ли бы купил что-то из современного автопрома. Не надёжно, не красиво, очень много электроники, сгорел предохранитель, все, ты встал, и хрен поймёшь почему
Мэт Ватсон пожалуй лучший авто-блогер! Интеллектуал, говорит все по существу. Блок программ и большой спектр тематик. При этом чувство юмора и артистичен!
До сих пор жалею, что старый актер озвучки ушел( 1:57 3:15 8:26 9:55 11:08 12:08 Нет, я совсем не против нового дубляжа, но слушать гораздо приятнее, если ошибок нет. Есть еще такие отбитые перфекционисты, как я?
Могу рассказать про БМВ. С 2010 года на 5 модели переместили кнопки громкости на руле в правую сторону. Это страшно бесит, ведь в основном управляешь левой рукой и громкость там всегда была удобна. Правой рукой можно и дотянуться до регулировки на самом радио на центральной панели. Также убрали рычажок круиз-контроля, который находился под рулём слева. Это была обалденно удобная штука в е39 и е60 кузовах. Вы вообще не отвлекались от дороги, просто интуитивно толкали рычаг от себя и включался круиз. Чтобы выключить, толкали его же 1 или 2 раза вниз и всё! Сейчас же с ф10 рычажок отсутствует, кнопки теперь на руле. Нужно отвлекаться, смотреть на эти кнопки, искать кнопку ВКЛ, потом только нужно левой крутилкой на руле выбирать скорость. Это полный бред. Верните как было! Было идеально... я доплачу за этот третий рычажок! На нём, кстати, мог висеть и адаптивный круиз с крутилкой выбора расстояния до машины. И опять же, водитель не отвлекался. На G30, например, отдельная КНОПКА для выбора расстояния. ЗАЧЕМ?!?!?! Ой как меня бомбит. Так неудобно стало ездить. Самой удобной машиной для водителя была е60 2003-2010. Дальше комфорт пошёл на спад =(
Про диски на самом деле ошибочное суждение. Во-первых диски больше диаметра, а зачастую более сложных форм более трудоемкие в изготовлении и просчетах нагрузок. А во-вторых реально есть те, кто любят много резины и мало диска.
Большие диски так же тяжелее, заставляют гораздо больше работать и изнашиваться подвеску, из-за веса это больше неподрессоренные массы = меньше комфорт, меньше скорости, хуже разгон, хуже сцепление с дорогой. В общем, кроме внешнего вида (и то это вопрос), они во всем хуже. Кроме того, маркетологи с прошлого года в автоспорте регламентом забили минимальный радиус дисков для большинства чемпионатов, чтобы продавать большние колёса еще больше (формула, кузовные разные, много где)
@@ВладиславВиниченко-б9е резина же нечего не весит? Магниевый сплав современных колёс весит меньше чем резина. На всех суперкарах огромные колёса, и чуть чуть резины. Что даёт жёсткость и меньшую подрессорку.
@@ВладиславВиниченко-б9е Это лишь от части правильно. Все зависит от материала и способа изготовления. У меня авто шло с завода на 19 дисках. А я купил опциональные 20ые. Они легче, потому что кованые, а не литые. Плюс заменил ранфлет на мишлен и еще скинул веса.
@@Abr13 почему тогда формула 1 каталась на 13 дисках? Почему тогда все кузовные чемпионаты выиграли минимально возможные по размеру диски и высокую резину? Резина всё равно сильно легче, чем металл, который будет держать те нагрузки. Просто загугли один и тот же диск из карбоноволокна, например, по весу, вместе с резиной на один размер колеса и разные размеры диска. При этом всём, добавляем остальные минусы в виде плохого сцепления, большего расхода топлива и худшей динамики и получается, что если хочешь побеждать в гонках, то нужно делать минимально возможные по размеру диски, а ограничения на размер диска - это размер тормозов. На суперкарах важнее дизайн, а не производительность. Чаще всего суперкары до нелепого непрактичны и некомфортны и имеют много технологий, которые в автоспорте запрещены, чтобы компенсировать недостатки своей гражданской конструкции
@@ingrave3388 , это вопрос поставщика. Если будешь менять диск одного дизайна и материала на такой же, но в меньшем радиусе, тогда вес будет меньше. Даже если н учитывать вес, то, чем выше сама резина, тем выше будет комфорт, сцепление с дорогой, меньше износ подвески потому что резина может выполнять до половины работы всей подвески
Так то да. Вся светодиодная люстра легко может сгореть в мороз или жару. Иди потом покупай, если нет гарантии. Причем просто ходовые огеи, которые легко заменит и обычная лампочка за 100 руб. Куда проще заменить лампу за 1 доллар или фару за 100 долларов, чем ремонтировать новоможную или покупать за 1000 и более долларов.
Не нравится концепциия и вид 90% современных авто. Когда буду совсем взрослым дядькой и все старушки 90х - 00х станут либо раритетом, либо совсем пропадут буду ездить на общ транспорте наверное. Ведь те машины что выходят сейчас через 15-20 лет будут доступны за малые деньги, но при их количестве выбирать абсолюно не из чего(
! 😁 дизайн современных автомобилей всё больше напоминает дешёвые игрушки из обычных , массовых магазинов , где те продаются среди прочего разного барахлишка ! 😁
Мало того, что электрички невероятно быстрые для среднего водителя, так они ещё и прилично тяжелее, а зночит остановить их сложнее, и ущерба будет больше. В США уже чекнули, че там с отбойниками и ограничителями на дорогах, так электродудки из просто пробивают, хотя обычный автомобиль нет. Ай, всё равно, не заменят они ДВС, блажь это всё, и слава богу, свою долю рынка займут конечно, но не более.
@@Storm_lDragon да далеко не факт. Это неудобный, неэкологичный вид транспорта, ещё и инфраструктура под него вообще неготова, а модернизация будет стоить каких-то больных денег совершенно. Не говоря уж о том, что зарабатывать на этом автоконцернам очень сложно. Можешь глянуть где акции сейчас всяких Ривианов и им подобных. Одна только Тесла что-то ещё стоит, и китайские компании, но эти выживают только за счет того, что государство их субсидируют, возвращая треть конечной цены автомобиля, они благодаря этому просто демпенгуют как ни в себя, и даже так, в китае многие предпочитают европейцев на ДВС. И так думаю далеко не только я.
Все так и есть, но тут попытка слезть с нефтяной иглы, и "пересесть" на другие ресурсы, ибо тот же Китай, имеют источники добычи лития и прочих металлов, а значит он и будет диктовать условия, к примеру когда выходила коробка передач автомат/робот\вариатор, все также кричали что не приживётся) и что в итоге? на мешалке ездят только ну уж совсем бедные слои населения(либо любители ручного переключения) @@hanswithaskulloncap9755
@@Storm_lDragon ага, в мире, где в географическом центре Европьі могут бьіть войньі, говорить об єлетричках полностью бред. Аккумуляторьі в том виде, в котором их ставят сейчас - никакого будущего не должно бьіть у єтих авто с такими аккумами
Ещё хочу упоминуть убогое расширение дисков который больше шин в 10 раз. И ладно уж на новых, но зачем делать из старых машин таких уродов? К той же шелби кобре это не подходит!
Ребят, вы - молодцы! Обидно читать от людей, мол верните старого диктора, хотя новый очень старается, и это слышно! Желаю вам успехов, а к диктору все привыкнут))
Не запрещено под капотом авто, и с каким кпд оно пользуется на станции? И в каком месте? Стоит себе, чадит электростанция за сотни км и фиг бы с ней, а в городе, где люди живут - ноль выбросов, плохо поди, да? НУ и баланс всяких угольных станций против гидро или прилиливных, солнечных станций можно со временем изменить
Не нравятся мне большие колеса. Возможно внешне выглядит красиво, но это единственное их достоинство. Если говорить о комфорте, меньший диск и более высокая шина однозначно лучше и надёжнее.
@qwek8021 интереснее именно на треке или при наваливании в городе. А про комфорт можно забыть, низкий профиль на жесткой подвеске еще больше ударов от неровностей дороги будет передавать
Самый главный рак современных машин - сенсорный экран. Это как намертво прикрутить планшет или телефон в машину, чтобы водитель отвлекался на тыканья в него. А потом говорить, что пользоваться телефонами и планшетами во время вождения опасно.
1. Со многими утверждениями согласен, но быстрый разгон это всегда хорошо так как позволяет более безопасно совершать обгоны. 2. Полагаю что в будущем производители вернуться к механическим регуляторам климата и прочего. 3. Больше всего бесит то что автопроизводители стали делать клоны своих авто уменьшая или увеличивая размер: "Это что Е класс? А выглядит как Ц-шка!" А китай это отдельный вид уродства. 4. Конечно же, бесит то что маркетолухи захватили власть и диктуют моду, которая никому нахрен не сдалась.
Все говорят про озвучку новых видео, но я посмотрев пару видео полностью привык и мне новая озвучка больше нравится, но автору стоит поработать над произношением марок и комплектаций, всем добра
Странная претензия к лючоку зарядки при этом существующее решение на электромоторах забраковано в виду технической сложности. Блин потому там и есть этот люк это просто надёжно а размер диктуется унификацией.
12:40 Мэт либо сам плохо шарит в истории автомобильного дизайна, либо преподносит ее слушателям в упрощенном виде. Один из столпов клиновидного дизайна был разумеется Марчелло Гандини, автор дизайна Countach, но этот самый Countach у него был 3 по счету т.к. до этого он уже делал подобные концепты для Альфа Ромео и Бертоне. А параллельно с ним или скорее чуть позже него, но еще до Countach вышли подобные концепты у Феррари, Биззаррини, Ниссана и Воксхолл. P.S. На счет Криса Бэнгла не согласен, да это вкусовщина, но его пучеглазая семёрка (E65/66), шестёрка (E63) с мордой грустной акулы или пятерка (E60/61) с раскосыми фарами невнятной формы, мне категорически не нравится визуально.
Быстрая серийная машина? Скорости тоже выросли или пробок стало меньше? За весь этот "новый год" в салоне и во внешке действительно придётся платить в процессе использования авто. Извращения в дизайне связанно с патентным правом, каждая компания регистрирует свой дизайн и последующим приходится извращаться, чтобы не попасть на бабки. Но, мы уже не привыкли брать обычную машину "без никто"! И в этом серьёзная проблема. Когда все вершины достигнуты, очень трудно выделить свой продукт в мире конкурентов. Лично меня бы вполне устроили автомобили из начала 2000-2010 х. Зачем эти извращения со светодиодами и фарами, когда у тебя Туарег или Королла? Строгость, запас прочности и простата...
и простата) А в целом, тачки достигли своего пика 2000-2010, дальше только искусственное надувание их электроникой. Которая зачастую нахер не нужна. Но М- Маркетологи, хотят кушаЦ.
@@blackch1p в том то и дело! Зачем мне эта подсветка в картах дверей или планшет, если моя поездка от дома до работы занимает 18 минут? Причём, я пытаюсь проскочить второстепенный перекрёсток, постоянно в напряжении из-за пробок, пешеходов и поиска парковочных мест... Удовольствие не приносят, зато ценны выше и проблемы с ремонтом.
Паджеро-2, 3 свежий бы и какую-нибудь малолитражку, типо королки, или калдинки на поседнев, эх сейчас бы😢 Или наоборот, Нивас обыкновенный, с карбюратором и мембранным насосиком, и автобус семейный, свежий Хайс Региус, да просто Хайс 4вд, или Альфард тех годов новый, или Лютайсик новый с 3s мотором и 4вд в максимальной комплектации. И как поджопник, что-нибудь из наших, типо грантушки (ничего плохого не скажу про наших), или нивы шевроле, если семья большая. Или просто Нивы обычной, старой, с дешевыми запчастями, для души.
Да, дизайн ради дизайна работает лишь в исключительных случаях (ДМС-12, Карабо и другие работы Гандини, и тд., да даже Тесла, их Кибертрак это дизайн ради дизайна). Большинство дизайнов фанаты автомобилей оценят лишь через годы, когда модель уже давно не выпускается. Про фары-экраны интересно, но думаю, что владельцы лишь пару раз побалуются этой фичей и будут использовать их по прямому назначению.
Да будут забыты, всем могут надоесть эти сенсорные экраны. Также как швейцарские механические часы, всегда ценнее чем эпл ватч. Также и салон сделаны по принципу дорогих материалов, ценнее чем технические навороты. Просто нужно время и всем это надоест, электронные приборки были у машин из конца 80х. Но оказалось что механические удобнее
9:40 300 миль в час? Я против нового актёра озвучки ничего не имею, но пока очень много косяков, как будто бы этому актёру на автомобили полностью насрать....
Ну, многое надумано, но есть зерно правды. Да, сенсор никогда не заменит интуитивные физические кнопки и крутилки на которые не надо смотреть. И, к сожалению, ушла эпоха дизайна автомобилей. Все автомобили сейчас, это серо-бело-чёрные обмылки. Если раньше, даже ночью по габаритным огням жопы автомобиля можно было безошибочно определить, что за автомобиль впереди, то сейчас почти невозможно. Бмв это или Ауди, а может Киа или Форд. P. S. Оставьте кнопку выключения стабилизации автомобиля. Нахрен зимой, застряв в сугробе я должен искать её в куче менюшек головного устройства? И добавьте уже в меню возможность отключения автостарта. Всё равно все его вырубают через диагностику.
У Мэтта фальцетом в оригинале много эмоций выражается, и в первоначальном варианте озвучания было по-актёрски передано точнее. К сожалению, предыдущий перевод и озвучание были в точку по эмоциям , но что делать-то? Придется привыкать к новому.
Лол а еще мобильные телефоны скажи еще 😂 Цифровые приборки никуда не уйдут уже. Потому что они: Дешевые. Они удобнее. Их легко заменить колхозом даже если оригинала не будет. Потому что тадаааам. Экраны сейчас уже не ценность.
Лючок для зарядки электромобиля с электроприводом... Гениально)). А если аккумулятор немножко разрядился в ноль, как открыть этот лючок? Предусмотрен ли ручной режим?
Лучи добра и поддержки новому голосу озвучки! Мы привыкаем, ты молодец!!!! Единственное, человек по ощущениям далек от автомобилей))) в любом случае ты молодец!!!
Если кто-то влетит в вас так, что попадёт в фару/фонарь, менять его придётся целиком в ЛЮБОМ случае! Будь это диодный экран или старый жигулёвский фонарь на лампах накаливания! А не просто "поменять лампочку". Другое дело, что как раз таки со временем, поменять простую лампочку легко и просто, а вот менять целую фару только потому, что вышли из строя несколько светодиодов вот это будет обидно. Авто подошёл в критике инноваций через задний проход и кроет не тем чем следует! В остальном тоже как-то всё высосано из пальца. Нужно ли семейному авто 500 лошадок? А почему бы и да? Учитывая стоимость этого "боинга" и глупо делать машину на 100 лошадок с динамикой автобуса при полной загрузке салона. Это как минимум никто не купит, а как максимум это тупо не безопасно на трассе при обгоне. Никто никогда не будет делать вялое УГ для премиального класса. Всё равно что делать игровой ПК с RGB подсветок и открытым корпусом, но который тянет последние игры макимум на средний настройках да и то куллера шумят как вертолёты. За большие деньги люди получают все капризы сразу. Для тех кому не нужна такая динамика есть варианты попроще и подешевле, вот их и купят. Зачем задавать глупые вопросы? К тому же это ЭЛЕКТРО авто, а там воткнуть мощные моторчики и хорошую батарею в большой минивен раз плюнуть! Куда проще чем совать в него 4х литровый ДВС с турбиной для достижения тех же 500 лошадей. Так что тут ещё один момент роль играет, ставят потому что МОЖНО это сделать без особых усилий! К дизайну придираться это вообще моветон. Он меняется из года в год. И новый дизайн отличается от старого зачастую очень сильно! Как что-то может остаться или не остаться надолго? Сравните дизайн 60-80х годов с современным? Много сейчас осталось от самых-самых удачных и наиболее прижившихся дизайнов в то время? Ну разве что форма кузова седан/универ/хэчбек, да и те уже потихоньку уходят в закат перед всякими лифтбеками и кроссоверами. Да и 4е колеса равноудалённых друг от друга остались. В остальном от старого дизайна тех авто больше ничего не осталось.
Думаю имелось в виду цена на авто: покупать авто за сотни долларов с разгоном в 3сек и купить электричку за 50тыс с тем же разгоном - будет нивелироваться наценка за скорость и мощность. Это не выгодно продавцам дорогих автомобилей-зачем платить больше, если хочется погонять и можно купить за вменяемые деньги. В этом пункте не согласен с ведущим- может заказали этот критерий? Сам рассматриваю Smart#3 для этих целей
@@klmleon2613 про то что начинается обесценивание мощности , и то что это переведён либо к массовым смертям либо государство будет влезать ещё больше в жизни автовладельцев и компаний
много дисплеев тренд и правда не особо рациональный, оно-то прикольно но ужас как непрактично, особенно учитывая что используются для этого полноценные жидкокристалические дисплеи....
О да, кажется мы побили все рекорды по ошибкам в произношении названий брендов и терминах!
Ребят, знаю что это уже не "разслышать", простите!
Диктор озвучивает по готовому переводу и он был далёк от совершенства, но мы УЖЕ исправились и у нас новый переводчик!
Верните старого диктора , пожалуйста
Этот тоже хорош , но старый в сердце уже
Согласен
понимаю что переходный период, удачи вам, спасибо что продолжили работу
Спасибо
Дерифинциал это мощь!!! 😂😂😂😂😂😂
Авендатор тоже сильно
Cupra = супра
@@tylersfayratt7055 авентадре
❤❤❤
А Киа Ионикс? 😅
Срочно нужен старый диктор
просим перевод в метрическую систему, и немного поработать над произношением моделей
Произношение правильное просто мы привыкли к предыдущему переводчику
@@rustamrakhimov7331 дирефенцал и авендатор??!!
@@rustamrakhimov7331 «Авендатор SVJ» 9:55
И над дерефинциалом...
Авендатор
Жаль, что из-за долгих поисков актера озвучки скопилось уйма роликов и сейчас выходят ролики чуть ли не годичной давности
разве этому видео год?
Актёра не было месяца 2, откуда годичная давность то
@@ZarLineOff Я думаю он говорил образно
автор переводит видосы на свой вкус. первые два видео про теслу еще и про одну модель. сразу видно предпочтения
Старая озвучка была неплохой
Конечно хорошо , что озвучка есть - лучше чем ничего , но давайте будем честны , она посредственная, да к тому же произношение моделей авто вызывает недоумение , про дерефенциал вообще молчу ! Ребят ну это программа про авто , хоть чуть чуть то можно маттех часть подтянуть переводчику?
Реально, депрессивнейший голос. На похоронах у священника отпевающего голос и то радостнее
я тоже чуть не подавился огурцом, когла услышал ламборгини авендАтор
А как вам "английские машины Мерседес"?😂
@@superdanxai Он хотел сказать ангельские
@@ZERO4K4 да и вроде как не каунтач, а кунташ
То есть разговаривать по телефону за рулём опасно! А пользоваться экраном в котором все ...от управления климата до мультимедиа это безопасно !!!
Его не нужно держать. За телефон в держателе немец не накажет.
@@Toxa969 рука то все равно оторвана от управления, плюс еще и глаза, чего не происходит при звонке по телефону
@@Денис-н8ы5д с чего вдруг рука оторвана и что с глазами ?
Handsfree буквально переводится как "свободные руки"
Забавно, что производители пытаются сделать машины особенными внешне, но лично я, различающий любое авто 1970-2010 года сейчас вообще не понимаю, что передо мной едет, Хендай, Вольво, BYD, Geely
Они какие-то совсем не особенные
👍 вообще перестал воспринимать новодел
Да, я вообще фанатею от ретро стиля, особенно от часов 70х, а современные машины - там не поймёшь 2 миллиона она стоит или 10, всё одно пластиковая "мыльница"
Большая бесячая проблема - Сенсорные кнопки, куча ненужных экранов, отвратительный дизайн новых авто, куча подсветки на панели(ночью очень мешает)
Согласен, хочется ездить на автомобиле, а не на планшете с колёсами
@@Kotelokkkkпересядьте на жигули. На пару месяцев. Потом захочется обратно.
@@SizbIy меня пока что устраивает мой автомобиль, Chrysler 300c
@@SizbIyПокатайся на Volkswagen с кнопками и с экраном, вот тогда разницу почувствуешь где лучше. Твоя карикатура не уместна, экраны на замен кнопок - калл!
@@Kotelokkkk если еще и универсал то это танк ,он как бегемот.Имею а 6 универсал ,но хер встает на крайслеры постоянно ,
Большая часть - вкусовщина, как по мне, но вот про запихивание всего и вся в меню на сенсорном дисплее вместо кнопок быстрого доступа согласен на все сто. Насколько удобно это реализовано в Kia Sportage 4 так нет же, в 5 поколении натыкали кучу сенсоров. Спасибо хоть круизконтроль на руле оставили.
"Ламборгини авендатер SVJ" 😂😂
Перевод имба.
Андатер😂
Арендатор
Ты по прежнему думаешь,что правильно говорить Ламборджини?😂😂
@@b.khismat7653 нет, я говорю Ламборгини.
Это моя любимая машина, я часто исправляю других людей которые говорят "Ламборджини". Фу 🤢
@@CapCutEditorCars Да чего сразу Фу? Оригинальное название на итальянском языке. Мы что, должны все итальянский выучить? Это задача Бренда, сделать так, чтоб клиенты с разных стран мира не путались в их названии. Это бренд должен лизать попу клиенту, а не клиенты бренду)))
Люк для зарядки электромобиля работает от электричества. Это если бы в бензиновой машине лючок бензобака бы открывался с помощью маленького мотора внутреннего сгорания, работающего на бензине, которого нет.
да это просто пздц... уберите девочек-дизайнерш лт проектирования автомобилей. Почему проектировщики разучились думать на два шага вперед? Если вы доверяете системе возможность закрыть двери и отбираете у водителя механический способ их открыть, то совершенно логичным исходом будет случай, когда человек заживо сгорает в машине со сгоревшим бортовым компьютером, не выпускающим его наружу (реальный случай)
@@supramur, в электромобиле должен быть механический рычаг откладывания🐣 главного аккумулятора.
никто не забирает возможность открыть мануально, во всех электрокарах есть легкодоступная скрытая из виду ручка или трос @@supramur
Лючок работает не от большого "ходового" аккумулятора, а от обычного, автомобильного. В нём всегда должен быть заряд. Разрядить его в ноль нереально, а заехав на зарядку невозможно. Он как минимум от движения уже был заряжен. Проблема имхо высосана из пальца.
@@mikleSmartну, почти так
Видимо новый актер озвучки не имеет понятия о автомобильном мире) ибо у него задний «Дерефинциал» на новом гольфе)
Ламба Авендатор туда же😁
я сначала подумал он сказал "арендАтор"
Ужас. Учим английский и смотрим в оригинале
Думаешь актёр делает перевод?
@@firsttmr8153 бренды как вы понимаете не переводятся, а пишутся в оригинале. А вот если актер озвучки не понимает в автомобильной теме, то появляются такие нелепые фразы
@@dmitrygrigoryev3533ну учи, кто ж тебе мешает
И ведь галимый тренд на тачскрины не свернётся, к сожалению, это, во-первых - дешевле аналоговых кнопок и приборов, во-вторых - покупатель хавает, как что-то инновационное. А с этими усложнениями меню, в пору уже курс пользования им, часов на 10, как допопцию продавать, мне неохота в этом разбираться, я хочу сесть и ехать, интуитивно разобравшись с кнопками на ходу.
Меня бесит, что сейчас вместо физических кнопок и механических приборов на панели лепят планшеты. Везде.
Весьма разумные претензии. Я бы еще добавил: Зачем электромобили делают с таким огромным капотом? Там же половина места пустует.
Сразу видно, что новый актёр озвучки не особо знаком с автомобильной темой. Эх, вернуть бы старую озвучку
Бригаду что с озвучкой
@@zakariya_sartay_zaki1382Что тут непонятно?
@@spaundy я уже понял, прочитал в сообществе
куда пропал старый диктор?@@spaundy
@@zakariya_sartay_zaki1382 много оговорок и ошибок (дирефинциал), купра - супра, голос за кадром не знаком с автомобильной тематикой 100%
Head-Up Display, конечно можно переводить как «Головной дисплей», но «проекция» будет понятнее😅
Могли бы перевод хотя бы через ЧатГПТ пропустить - они такие лапы быстро устраняет и смысл не теряет.
+++
До этого озвучка была во много раз круче " жалко очень " но всё равно классно что появился новый переводчик 👍🔥
это ужасная озвучка
❤❤❤
Переводчик, или актёр озвучки? Кстати интересно, озвучивает тот же, что и переводит, или нет?
Терпеть не могу современные адаптивные фары. Сначала тебя заслепят, а потом начнут адаптацию
Езжу на старенькой Мазда 6 2008 года, и доволен. Да, я не могу себе позволить дорогой авто, но даже если бы была возможность, вряд-ли бы купил что-то из современного автопрома. Не надёжно, не красиво, очень много электроники, сгорел предохранитель, все, ты встал, и хрен поймёшь почему
Мэт Ватсон пожалуй лучший авто-блогер! Интеллектуал, говорит все по существу. Блок программ и большой спектр тематик. При этом чувство юмора и артистичен!
До Кларксона ему ещё топать и топать
До сих пор жалею, что старый актер озвучки ушел(
1:57
3:15
8:26
9:55
11:08
12:08
Нет, я совсем не против нового дубляжа, но слушать гораздо приятнее, если ошибок нет. Есть еще такие отбитые перфекционисты, как я?
ошибки делают намеренно, чтобы комменты перфекционистов байтить. И я не шучу. Это ныне распространенная практика.
И еше мерседес МГА 45S не добавил 8:15
А что с тем парнем который ранее озвучивал. Его приятно было слушать, а этот какой сонный что-ли.
12:43
Каунтач. Разве не Ламборгини Кунташ?
@@sergeybashkirov5119вроде он правильно сказал
Могу рассказать про БМВ.
С 2010 года на 5 модели переместили кнопки громкости на руле в правую сторону. Это страшно бесит, ведь в основном управляешь левой рукой и громкость там всегда была удобна. Правой рукой можно и дотянуться до регулировки на самом радио на центральной панели.
Также убрали рычажок круиз-контроля, который находился под рулём слева. Это была обалденно удобная штука в е39 и е60 кузовах. Вы вообще не отвлекались от дороги, просто интуитивно толкали рычаг от себя и включался круиз. Чтобы выключить, толкали его же 1 или 2 раза вниз и всё! Сейчас же с ф10 рычажок отсутствует, кнопки теперь на руле. Нужно отвлекаться, смотреть на эти кнопки, искать кнопку ВКЛ, потом только нужно левой крутилкой на руле выбирать скорость. Это полный бред. Верните как было! Было идеально... я доплачу за этот третий рычажок! На нём, кстати, мог висеть и адаптивный круиз с крутилкой выбора расстояния до машины. И опять же, водитель не отвлекался.
На G30, например, отдельная КНОПКА для выбора расстояния. ЗАЧЕМ?!?!?! Ой как меня бомбит. Так неудобно стало ездить. Самой удобной машиной для водителя была е60 2003-2010. Дальше комфорт пошёл на спад =(
Про диски на самом деле ошибочное суждение. Во-первых диски больше диаметра, а зачастую более сложных форм более трудоемкие в изготовлении и просчетах нагрузок.
А во-вторых реально есть те, кто любят много резины и мало диска.
Большие диски так же тяжелее, заставляют гораздо больше работать и изнашиваться подвеску, из-за веса это больше неподрессоренные массы = меньше комфорт, меньше скорости, хуже разгон, хуже сцепление с дорогой. В общем, кроме внешнего вида (и то это вопрос), они во всем хуже. Кроме того, маркетологи с прошлого года в автоспорте регламентом забили минимальный радиус дисков для большинства чемпионатов, чтобы продавать большние колёса еще больше (формула, кузовные разные, много где)
@@ВладиславВиниченко-б9е резина же нечего не весит? Магниевый сплав современных колёс весит меньше чем резина. На всех суперкарах огромные колёса, и чуть чуть резины. Что даёт жёсткость и меньшую подрессорку.
@@ВладиславВиниченко-б9е Это лишь от части правильно. Все зависит от материала и способа изготовления. У меня авто шло с завода на 19 дисках. А я купил опциональные 20ые. Они легче, потому что кованые, а не литые. Плюс заменил ранфлет на мишлен и еще скинул веса.
@@Abr13 почему тогда формула 1 каталась на 13 дисках? Почему тогда все кузовные чемпионаты выиграли минимально возможные по размеру диски и высокую резину?
Резина всё равно сильно легче, чем металл, который будет держать те нагрузки. Просто загугли один и тот же диск из карбоноволокна, например, по весу, вместе с резиной на один размер колеса и разные размеры диска. При этом всём, добавляем остальные минусы в виде плохого сцепления, большего расхода топлива и худшей динамики и получается, что если хочешь побеждать в гонках, то нужно делать минимально возможные по размеру диски, а ограничения на размер диска - это размер тормозов.
На суперкарах важнее дизайн, а не производительность. Чаще всего суперкары до нелепого непрактичны и некомфортны и имеют много технологий, которые в автоспорте запрещены, чтобы компенсировать недостатки своей гражданской конструкции
@@ingrave3388 , это вопрос поставщика.
Если будешь менять диск одного дизайна и материала на такой же, но в меньшем радиусе, тогда вес будет меньше. Даже если н учитывать вес, то, чем выше сама резина, тем выше будет комфорт, сцепление с дорогой, меньше износ подвески потому что резина может выполнять до половины работы всей подвески
3:15 Супры ?)))))) Там же белым по черному написано Купра
просто фейспалм
Он ещё и дерифинциал сказал
Просто переводчик далёк от автотематики что вы пристали к нему
Французы ещё 20 лет назад наглядно показали, что подобные эксперименты не приносят желаемого результата, а иногда даже тянут вниз
Кстати да
Цытроэн. 🤣🤣🤣 Креатив технолоджик
@@dinar799 А точнее Цытроён Кхрэатифь текнолоджикь. Хотя, вынужден признать, что в оригинале на французском это звучит здорово
Так то да. Вся светодиодная люстра легко может сгореть в мороз или жару. Иди потом покупай, если нет гарантии. Причем просто ходовые огеи, которые легко заменит и обычная лампочка за 100 руб. Куда проще заменить лампу за 1 доллар или фару за 100 долларов, чем ремонтировать новоможную или покупать за 1000 и более долларов.
Отличная озвучка.Наконец карвау вернулась! Единственное,можно сделать поменьше оригинальный голос,а так замечательно
❤❤❤
А мне наоборот оригинальный голос нравится... такой эффект прикольный :)
@@knowledge9506 ну потише сделать не помешает
Надо тише
Ужасная озвучка
Попросите, пожалуйста, переводчика не называть заправочный пистолет заправочным инжектором. Спасибо
А я попрошу вас не называть инжектором форсунку 😂
Попрошу называть инжектор инжектором!
@@albedosolareinjector - (с англ.) форсунка.
Иньекция бензином в лоно авто
Да он и вилку для зарядки назвал затычкой :)
Обидно что актер озвучки допускает много ошибок(((
чтоб комментов много было
Это похоже нейросеть
а что случилось со старым актером озвучки?
Не нравится концепциия и вид 90% современных авто. Когда буду совсем взрослым дядькой и все старушки 90х - 00х станут либо раритетом, либо совсем пропадут буду ездить на общ транспорте наверное. Ведь те машины что выходят сейчас через 15-20 лет будут доступны за малые деньги, но при их количестве выбирать абсолюно не из чего(
Ну, автомода как и любая мода штука коварная, очень жаль что даже в этой сфере есть "тренды", а не достаточное разнообразие на каждый вкус
Раза три перемотал, думал послышалось) Дерифинциал - брат дифференциала, которого родители прячут в подвале
ага, есть ещё дрифинциал
Это сестра
! 😁 дизайн современных автомобилей всё больше напоминает дешёвые игрушки из обычных , массовых магазинов , где те продаются среди прочего разного барахлишка ! 😁
В машину начинают запихивать то что совсем ненужно и только отвлечет от дороги.
"Зарядная пробка почти такого же размера как и топливная форсунка" 😂😂😂
После такого услышанного дальше перехотелось смотреть.
Мало того, что электрички невероятно быстрые для среднего водителя, так они ещё и прилично тяжелее, а зночит остановить их сложнее, и ущерба будет больше. В США уже чекнули, че там с отбойниками и ограничителями на дорогах, так электродудки из просто пробивают, хотя обычный автомобиль нет. Ай, всё равно, не заменят они ДВС, блажь это всё, и слава богу, свою долю рынка займут конечно, но не более.
Можешь сколько хочешь, противиться но электрички это будущее,хочешь ты этого или нет
@@Storm_lDragon да далеко не факт. Это неудобный, неэкологичный вид транспорта, ещё и инфраструктура под него вообще неготова, а модернизация будет стоить каких-то больных денег совершенно. Не говоря уж о том, что зарабатывать на этом автоконцернам очень сложно. Можешь глянуть где акции сейчас всяких Ривианов и им подобных. Одна только Тесла что-то ещё стоит, и китайские компании, но эти выживают только за счет того, что государство их субсидируют, возвращая треть конечной цены автомобиля, они благодаря этому просто демпенгуют как ни в себя, и даже так, в китае многие предпочитают европейцев на ДВС. И так думаю далеко не только я.
Все так и есть, но тут попытка слезть с нефтяной иглы, и "пересесть" на другие ресурсы, ибо тот же Китай, имеют источники добычи лития и прочих металлов, а значит он и будет диктовать условия, к примеру когда выходила коробка передач автомат/робот\вариатор, все также кричали что не приживётся) и что в итоге? на мешалке ездят только ну уж совсем бедные слои населения(либо любители ручного переключения)
@@hanswithaskulloncap9755
@Storm_lDragon можешь сколь угодно противиться, но без кардинально иных аккумуляторов у электричек нет будущего
@@Storm_lDragon ага, в мире, где в географическом центре Европьі могут бьіть войньі, говорить об єлетричках полностью бред. Аккумуляторьі в том виде, в котором их ставят сейчас - никакого будущего не должно бьіть у єтих авто с такими аккумами
Ещё хочу упоминуть убогое расширение дисков который больше шин в 10 раз. И ладно уж на новых, но зачем делать из старых машин таких уродов? К той же шелби кобре это не подходит!
Ребят, вы - молодцы! Обидно читать от людей, мол верните старого диктора, хотя новый очень старается, и это слышно! Желаю вам успехов, а к диктору все привыкнут))
Было бы неплохо избавиться от батареек и электромоторов, а потом выкинуть все айпады из салона.
Да, куда же мы без вони недогоревшего выхлопа от машин без катализатора на улицах городов?
7:02 А когда мерседес успел стать английским?
Самый красивый автомобиль это Хонда нсх первого поколения. Сколько лет прошло... до сих пор актуальный дизайн. И макларен ф1.
А большинство современных автомобилей дизай... на любителя мягко говоря.
Про тач скрин согласен. Эта 1 из причин, почему я никогда не куплю себе теслу
Я щитаю надо уже убрать поворотники на БЭМЭВЭ. Абсолютно бесполезная функция!
😂😂😂
5:14 он вообще в курсе, что 80% электроэнергии добывается путём сжигания этого самого ископаемого топлива 🤔🧐😅🤡
Ооо, смотрите я такой умный! Осилил документалку Стаса про экологию. Электрички уголь дымок фуфуфу🤓🤡🤓🤡🤓🤡
@@m4nsk конечно, чтобы знать принцип работы любой ТЭЦ или котельной надо какие-то документалки смотреть. 😐 Очередная жертва ЕГЭ👍
Любитель электричек🤢@@m4nsk
Да откуда, иопта?🤷♂️
Этож, млеть, тайное знание, доступное лишь отдельным пердо-дрочерам😏
Не запрещено под капотом авто, и с каким кпд оно пользуется на станции? И в каком месте? Стоит себе, чадит электростанция за сотни км и фиг бы с ней, а в городе, где люди живут - ноль выбросов, плохо поди, да? НУ и баланс всяких угольных станций против гидро или прилиливных, солнечных станций можно со временем изменить
Что с переводчиком это нейросеть?
Просто новый, старый ушел
Так же подумал!😢
@@Rost1slavкуда ушел?
@@infernus-auto-motoинфы не дали, чекни сообщество
@@infernus-auto-motoпо контракту
Подогрев сидений по подписке у Мерседес! Вот это уровень!
Не нравятся мне большие колеса. Возможно внешне выглядит красиво, но это единственное их достоинство. Если говорить о комфорте, меньший диск и более высокая шина однозначно лучше и надёжнее.
Спосибо
Зависит от того какая машина, если это что-то спортивное или вообще трековое, то низкий профиль будет куда интереснее
На ЗиЛе ездишь наверное?
@qwek8021 интереснее именно на треке или при наваливании в городе. А про комфорт можно забыть, низкий профиль на жесткой подвеске еще больше ударов от неровностей дороги будет передавать
Да и выглядят большие колеса уже по долбоебско-староверски)
Самый главный рак современных машин - сенсорный экран. Это как намертво прикрутить планшет или телефон в машину, чтобы водитель отвлекался на тыканья в него. А потом говорить, что пользоваться телефонами и планшетами во время вождения опасно.
Ох уж эти проблемы богачей, и врагу не пожелаешь😂
11:30 привет из 2000-ых.
Marussia B1 имела камеру в салоне для скайпа 😂
Поработать чуть над произношением моделей и над лругими произношениями и будет отлично.а так нравится,норм
1. Со многими утверждениями согласен, но быстрый разгон это всегда хорошо так как позволяет более безопасно совершать обгоны.
2. Полагаю что в будущем производители вернуться к механическим регуляторам климата и прочего.
3. Больше всего бесит то что автопроизводители стали делать клоны своих авто уменьшая или увеличивая размер: "Это что Е класс? А выглядит как Ц-шка!" А китай это отдельный вид уродства.
4. Конечно же, бесит то что маркетолухи захватили власть и диктуют моду, которая никому нахрен не сдалась.
Спасибо большое за выпуск ❤
Сейчас время не практичных машин а просто необычной внешности и сложной
Не зашел мне новый голос!
И редакция текста слабовата!
Спасибо что вернулись😢
Да,точно,приходим к тому времени,что ничего не сделаем своими руками, всё через сервис, всё за кучу денег.....🤷🤔🙂😁
Все говорят про озвучку новых видео, но я посмотрев пару видео полностью привык и мне новая озвучка больше нравится, но автору стоит поработать над произношением марок и комплектаций, всем добра
Бред
да они на мужиков фапают
Странная претензия к лючоку зарядки при этом существующее решение на электромоторах забраковано в виду технической сложности.
Блин потому там и есть этот люк это просто надёжно а размер диктуется унификацией.
Прости меня, человек озвучивающий Мэтта. Я к той так привык и она была будто более живее
12:40 Мэт либо сам плохо шарит в истории автомобильного дизайна, либо преподносит ее слушателям в упрощенном виде. Один из столпов клиновидного дизайна был разумеется Марчелло Гандини, автор дизайна Countach, но этот самый Countach у него был 3 по счету т.к. до этого он уже делал подобные концепты для Альфа Ромео и Бертоне. А параллельно с ним или скорее чуть позже него, но еще до Countach вышли подобные концепты у Феррари, Биззаррини, Ниссана и Воксхолл.
P.S. На счет Криса Бэнгла не согласен, да это вкусовщина, но его пучеглазая семёрка (E65/66), шестёрка (E63) с мордой грустной акулы или пятерка (E60/61) с раскосыми фарами невнятной формы, мне категорически не нравится визуально.
Быстрая серийная машина? Скорости тоже выросли или пробок стало меньше?
За весь этот "новый год" в салоне и во внешке действительно придётся платить в процессе использования авто.
Извращения в дизайне связанно с патентным правом, каждая компания регистрирует свой дизайн и последующим приходится извращаться, чтобы не попасть на бабки.
Но, мы уже не привыкли брать обычную машину "без никто"!
И в этом серьёзная проблема.
Когда все вершины достигнуты, очень трудно выделить свой продукт в мире конкурентов.
Лично меня бы вполне устроили автомобили из начала 2000-2010 х.
Зачем эти извращения со светодиодами и фарами, когда у тебя Туарег или Королла? Строгость, запас прочности и простата...
и простата)
А в целом, тачки достигли своего пика 2000-2010, дальше только искусственное надувание их электроникой. Которая зачастую нахер не нужна. Но М- Маркетологи, хотят кушаЦ.
@@blackch1p в том то и дело!
Зачем мне эта подсветка в картах дверей или планшет, если моя поездка от дома до работы занимает 18 минут?
Причём, я пытаюсь проскочить второстепенный перекрёсток, постоянно в напряжении из-за пробок, пешеходов и поиска парковочных мест...
Удовольствие не приносят, зато ценны выше и проблемы с ремонтом.
Простата😭😫
Автобаны настолько очистились во время короны, что стало можно ехать 200+
Паджеро-2, 3 свежий бы и какую-нибудь малолитражку, типо королки, или калдинки на поседнев, эх сейчас бы😢 Или наоборот, Нивас обыкновенный, с карбюратором и мембранным насосиком, и автобус семейный, свежий Хайс Региус, да просто Хайс 4вд, или Альфард тех годов новый, или Лютайсик новый с 3s мотором и 4вд в максимальной комплектации. И как поджопник, что-нибудь из наших, типо грантушки (ничего плохого не скажу про наших), или нивы шевроле, если семья большая. Или просто Нивы обычной, старой, с дешевыми запчастями, для души.
Как раз причина большой крышка порта зарядки есть и очень простая. Кузов разрабатывается под разные рынки. А в Китае под крышкой 2 порта....
Я уже подпривык к новому голосу, хорошо что теперь можно ваши ролики смотреть с озвучкой
Кого пытаешься обмануть? Теперь канал стал несмотрибелен, всё решал только диктор
На озвучке видео какой-то гений просто....
Cupra = Супра
BMW ЭКС 1
Дерифинцал
Lamborghini АвенДАтер SVJ
И это только минимум который я заметил!!!
Задний дирифенциал - это конечно сильно 💪🤣
Вот реально, неужели искать на экране нужную функцию (особенно когда ты едешь) удобнее, чем негдядя дотянуться до нужной кнопки?
Благодарю за работу очень интересные тренды подобрал, приятно смотреть...
Да, дизайн ради дизайна работает лишь в исключительных случаях (ДМС-12, Карабо и другие работы Гандини, и тд., да даже Тесла, их Кибертрак это дизайн ради дизайна). Большинство дизайнов фанаты автомобилей оценят лишь через годы, когда модель уже давно не выпускается.
Про фары-экраны интересно, но думаю, что владельцы лишь пару раз побалуются этой фичей и будут использовать их по прямому назначению.
Дизайн опережает время на 20 лет
Почему, как триколор, так обязательно чушь напишет?!
Ты в курсе причины такого дизайна сайбертрака? 😅
Чувак как-то про подписки забыл. Подогрев кресел у БМВ, хочешь чтоб опу грело, купи подписочку, подогрев у тебя как бы есть, но он не включится.
Ну британцы же, стерпят
Да будут забыты, всем могут надоесть эти сенсорные экраны.
Также как швейцарские механические часы, всегда ценнее чем эпл ватч.
Также и салон сделаны по принципу дорогих материалов, ценнее чем технические навороты.
Просто нужно время и всем это надоест, электронные приборки были у машин из конца 80х.
Но оказалось что механические удобнее
Ужасная озвучка, монотонный перевод без интонации, без эмоций, вообще не подходит теперь герою ролика, небо и земля с тем что было раньше
9:40 300 миль в час? Я против нового актёра озвучки ничего не имею, но пока очень много косяков, как будто бы этому актёру на автомобили полностью насрать....
Особенно бесило слово дрифтить, это выглядит также, как взрослые люди пытаются сказать слово "мем". Выглядит несуразно
9:56 авендатор...?
лучше тогда яндекс переводчик слушать, чем этого колхозника, который в автомобильной тематике полный ноль
12:10 хёндай ионикс.... Боже....
_Просмотры упали после того как сменился тот кто озвучивал в начале carwow😢_
Люди делятся на 2 типа:
Знают про автомобили,
знают английский.
Дизайн у новых электро машин просто ЗАЛYPA!
На самом деле респект новому актеру ! На него льется хейт , но он справляется, и делает это довольно славно
Озвучка по-своему хороша. Скажем, по-своему особенная, мне нравится
❤❤❤
Озвучка топ
Ага. Особенно хороша топливная форсунка и Супра.
Ну, многое надумано, но есть зерно правды.
Да, сенсор никогда не заменит интуитивные физические кнопки и крутилки на которые не надо смотреть.
И, к сожалению, ушла эпоха дизайна автомобилей. Все автомобили сейчас, это серо-бело-чёрные обмылки.
Если раньше, даже ночью по габаритным огням жопы автомобиля можно было безошибочно определить, что за автомобиль впереди, то сейчас почти невозможно. Бмв это или Ауди, а может Киа или Форд.
P. S. Оставьте кнопку выключения стабилизации автомобиля. Нахрен зимой, застряв в сугробе я должен искать её в куче менюшек головного устройства? И добавьте уже в меню возможность отключения автостарта. Всё равно все его вырубают через диагностику.
На моей машине стоит прототип заднего дерифинциала. Очень крутая фишка. Скорее всего он приживётся и мы увидим его на всех автомобилях мира.
Зашёл чтобы посмотреть на реальные проблемные "тренды" у автопроиводителей. В ролике же 90% высосаны из пальца. Абсолютно.
Иди своё видео сделай, если не нравится. Для него, именно эти тренды проблемные и именно они бесят.
@@bIuusky Иди другие комментарии почитай, если мой не нравится.
У Мэтта фальцетом в оригинале много эмоций выражается, и в первоначальном варианте озвучания было по-актёрски передано точнее. К сожалению, предыдущий перевод и озвучание были в точку по эмоциям , но что делать-то? Придется привыкать к новому.
Первое что должно умереть это электрокары и турбированные движки, а сразу за ними цифровые приборные панели.
Конечно, мы же так соскучились по разгону 12 с до сотни с кручением движка до 6000 об/мин))))
Помянем всех водителей фур...
@@deleteddeleted4120 да, почему БМВ довольно долго сопротивлялась турбовьім движкам, и при єтом с динамикой бьіло все нормально
Не согласен )) перестали делать надёжные, это да .
Ауди 2.2T ,5циндров , 1,8T обычный впрыск, 4g63t, 4g15T. Всё вариации Тойот 2j и т.д
Лол а еще мобильные телефоны скажи еще 😂
Цифровые приборки никуда не уйдут уже. Потому что они:
Дешевые. Они удобнее. Их легко заменить колхозом даже если оригинала не будет. Потому что тадаааам. Экраны сейчас уже не ценность.
Лючок для зарядки электромобиля с электроприводом... Гениально)). А если аккумулятор немножко разрядился в ноль, как открыть этот лючок? Предусмотрен ли ручной режим?
ВЕРНИТЕ СТАРУЮ ОЗВУЧКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Нэт😊
Голос другой, но манера речи такая же😊 топ озвучка🔥
Верните старого актера озвучки ...
Этот актёр озвучки убрал душу ролика
Спасибо за выпуск видео. Удачи новому актёру озвучки
Двухэтажная оптика на авто - просто убожество
Лучи добра и поддержки новому голосу озвучки! Мы привыкаем, ты молодец!!!! Единственное, человек по ощущениям далек от автомобилей))) в любом случае ты молодец!!!
На счет 10, у Marussia B2 была камера, которая позволяла звонить по Skype прямо через машину. Зачем? Не понятно
По мойму вы слишком много кушать. Мы тут в ниву больше 50 лет больше 100 лошадей засунуть не можем, а им 500 многовато, загнивают, ой загнивають!
17 дюймовые колеса от кочек не сломаются. А 22 дюймовые развалятся сразу
Дайте пару задних ДЕРЕФЕНЦИАЛОВ мне срочно!
Я надеюсь - китайские мультиварки забудутся и исчезнут как страшный сон
Ха, ха и ещё заз ха
Мощьный мотор в электрокаре нужен для эффективного торможения в режиме рекуперации. Это главное. Чумовой разгон, как следствие.
Если кто-то влетит в вас так, что попадёт в фару/фонарь, менять его придётся целиком в ЛЮБОМ случае! Будь это диодный экран или старый жигулёвский фонарь на лампах накаливания! А не просто "поменять лампочку". Другое дело, что как раз таки со временем, поменять простую лампочку легко и просто, а вот менять целую фару только потому, что вышли из строя несколько светодиодов вот это будет обидно. Авто подошёл в критике инноваций через задний проход и кроет не тем чем следует!
В остальном тоже как-то всё высосано из пальца. Нужно ли семейному авто 500 лошадок? А почему бы и да? Учитывая стоимость этого "боинга" и глупо делать машину на 100 лошадок с динамикой автобуса при полной загрузке салона. Это как минимум никто не купит, а как максимум это тупо не безопасно на трассе при обгоне. Никто никогда не будет делать вялое УГ для премиального класса. Всё равно что делать игровой ПК с RGB подсветок и открытым корпусом, но который тянет последние игры макимум на средний настройках да и то куллера шумят как вертолёты.
За большие деньги люди получают все капризы сразу. Для тех кому не нужна такая динамика есть варианты попроще и подешевле, вот их и купят. Зачем задавать глупые вопросы?
К тому же это ЭЛЕКТРО авто, а там воткнуть мощные моторчики и хорошую батарею в большой минивен раз плюнуть! Куда проще чем совать в него 4х литровый ДВС с турбиной для достижения тех же 500 лошадей. Так что тут ещё один момент роль играет, ставят потому что МОЖНО это сделать без особых усилий!
К дизайну придираться это вообще моветон. Он меняется из года в год. И новый дизайн отличается от старого зачастую очень сильно! Как что-то может остаться или не остаться надолго? Сравните дизайн 60-80х годов с современным? Много сейчас осталось от самых-самых удачных и наиболее прижившихся дизайнов в то время? Ну разве что форма кузова седан/универ/хэчбек, да и те уже потихоньку уходят в закат перед всякими лифтбеками и кроссоверами. Да и 4е колеса равноудалённых друг от друга остались. В остальном от старого дизайна тех авто больше ничего не осталось.
Отличная озвучка
это сарказм? предыдущая озвучка была на порядок круче
Согл. Озвучка просто пока непривычная, но хорошая! Привыкаем пока)
8:26 особенно хорош "дирифенциал"
Ничего,что третий ролик подряд комментаторы как бабы обсуждают голос переводчика и только часть комментов непосредственно посвящены автомобилям?😂
@@sergserg235ты привык к ней,ща месяц пройдет и все ок будет
Про мощность Мет прав если мощность станет доступна за копейки то увеличиться смертность при ДТП, что может привести к проблемам всему авто сообществу
Думаю имелось в виду цена на авто: покупать авто за сотни долларов с разгоном в 3сек и купить электричку за 50тыс с тем же разгоном - будет нивелироваться наценка за скорость и мощность. Это не выгодно продавцам дорогих автомобилей-зачем платить больше, если хочется погонять и можно купить за вменяемые деньги. В этом пункте не согласен с ведущим- может заказали этот критерий? Сам рассматриваю Smart#3 для этих целей
@@klmleon2613 про то что начинается обесценивание мощности , и то что это переведён либо к массовым смертям либо государство будет влезать ещё больше в жизни автовладельцев и компаний
много дисплеев тренд и правда не особо рациональный, оно-то прикольно но ужас как непрактично, особенно учитывая что используются для этого полноценные жидкокристалические дисплеи....