Мужик, рабочие обороты этого двигателя 3000 -3600. У него нет ограничителя оборотов, у него есть всережимный регулятор оборотов, который можно накрутить в любую сторону. При больших оборотах может возникать резонансное биение шестерен в зубьях между валами. Максимальная мощность у него достигается при 3600 об., максимальный момент при 3000, оптимальные его обороты в этом диапазоне, при бОльших оборотах мощность падает.
Вот любит наш народ, взять мотоблочный мотор и выжимать из него обороты формулы 1, нужен оборотистый мотор, купите есть специальная серия таких моторов с оборотами 5200, если не ошибаюсь.
Я бы согласился с Вами если он стучал -бы у всех, но он стучит только у меня, и для чего тогда ставят жеклеры для того чтобы раскручивался до 5200, на жигули же не ставят карбюратор до 13000 об
Тебе правильно сказали что клапана на больших оборотах могут не закрываться. При форсировании таких моторов я ставил более жесткие пружины. Выше 5000 об клапана начинают подвисать,мягкая пружина не успевает закрыть клапан.При твоих полгаза без нагрузки он может раскручиваться до 6000-8000, что не приемлемо. Если уж залез в двигатель, то потрудись купить простейший тахометр.
@@ВладимирЧерных-у2щ все правильно Владимир вам говорит, что значит слышно работу Сапуна???🤣 Сапун открыт и слышно клапана, если бы знали зачем нужен регулятор оборотов, тогда не трогали бы его, почитайте почему Хонда ограничила обороты, вы скажете это не Хонда. Да не Хонда, но самая точная копия
На моём мотобуксировщике такой двигатель, однажды я заблокировал регулятор оборотов и решил прокатиться побыстрее через пол километра хлопок и приехали. Оказалось обрыв тарелки клапана, голова и поршень с шатуном под замену. Скорее всего на больших оборотах клапана не успевают закрываться и поршень их догоняет....
А если прослушать на предмет удаления деталей ? явно клапанная система. Возможен брак и сдвиг магнита на маховике. От этого работает постукивая. Ну или клапан в крышке.
@@ВладимирЧерных-у2щ Что если попробовать зафиксировать клапан к крышке. Если процесс не измениться. Попробовать жесткие пружины. Я все таки думаю что маховик с браком , и идет детонация смеси.
Как понять ваши слова выше средних оборотов, сами говорите сняли регулятор оборотов и наваливаете ему, это уже выше максимальных. Кто-то вам выше писал про клапана, возможно они не успевают закрываться и стучат по поршню.
Средние - от слова середина. Если Вы повнимательнее посмотрите видео, то там хорошо видно что стук начинается с того места где рычаг заслонки переваливает за середину. По поводу наваливания, карбюратор придумали на этом-же заводе к этому двигателю ! он не взят с 15ти сильного лифана . По поводу клапанов, что они не успевают прятаться, двигатель это не старенькая бабушка с клюкой, что потихонечку я могу ходить, а вот быстро бегать не могу. Двигатель если обязателен в малом, то он и обязателен и в большом .
Нет там причины скорей всего он стучит поршнем по клапанам потому что не успевают закрываться. На поршень глянь. Посмотри на пятаки под рокерами на 7 л сил он один у вас я не знаю.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Мужик, рабочие обороты этого двигателя 3000 -3600. У него нет ограничителя оборотов, у него есть всережимный регулятор оборотов, который можно накрутить в любую сторону. При больших оборотах может возникать резонансное биение шестерен в зубьях между валами. Максимальная мощность у него достигается при 3600 об., максимальный момент при 3000, оптимальные его обороты в этом диапазоне, при бОльших оборотах мощность падает.
Пружины клапанов нужно усилить. Они мягкие. Или шайбы подставить, или подобрать жесткие. Обычно шайбы 4-5 мм хватает. Работы на полчаса с перекуром.
Вот любит наш народ, взять мотоблочный мотор и выжимать из него обороты формулы 1, нужен оборотистый мотор, купите есть специальная серия таких моторов с оборотами 5200, если не ошибаюсь.
Я бы согласился с Вами если он стучал -бы у всех, но он стучит только у меня, и для чего тогда ставят жеклеры для того чтобы раскручивался до 5200, на жигули же не ставят карбюратор до 13000 об
Колпачки термостабилизирующие на месте?
Может распредвал?
Тебе правильно сказали что клапана на больших оборотах могут не закрываться. При форсировании таких моторов я ставил более жесткие пружины. Выше 5000 об клапана начинают подвисать,мягкая пружина не успевает закрыть клапан.При твоих полгаза без нагрузки он может раскручиваться до 6000-8000, что не приемлемо. Если уж залез в двигатель, то потрудись купить простейший тахометр.
Где резиновая трубка идущая от клапанной крышки в воздухоочиститель?
Вы считаете что это она стучит ? лежа где -то в сарае.
@@ВладимирЧерных-у2щ очень смешно 🤦♂️
Легче юродствовать чем додуматься что через сапун в клапанной крышке может очень хорошо прослушиваться стук.
Через этот сапун хорошо прослушивается только работа мембраны, находящиеся в этой крышке.@@ИнспекторКот-ь8д
@@ВладимирЧерных-у2щ .... ..... .... 🤦♂️
@@ВладимирЧерных-у2щ все правильно Владимир вам говорит, что значит слышно работу Сапуна???🤣 Сапун открыт и слышно клапана, если бы знали зачем нужен регулятор оборотов, тогда не трогали бы его, почитайте почему Хонда ограничила обороты, вы скажете это не Хонда. Да не Хонда, но самая точная копия
Езжу на моторолере с данным движком 3 года проблем нет! Всё стоит на месте! Регулятор, выхлопная, воздухан!
На моём мотобуксировщике такой двигатель, однажды я заблокировал регулятор оборотов и решил прокатиться побыстрее через пол километра хлопок и приехали. Оказалось обрыв тарелки клапана, голова и поршень с шатуном под замену. Скорее всего на больших оборотах клапана не успевают закрываться и поршень их догоняет....
Поставь обратно ограничитель, может все и вернётся на круги своя.
Ты книжку смотрел по этому мотору, у этой модели зазор клапанов 0.15 у обоих клапанов
Хороший стук сам наружу вылезет и что жди
Да и этот двигатель для мотоблока или генератора. Надо понимать что широкого диапазона оборотов от этого малыша ждать не стоит максимум 4тысячи.
А если прослушать на предмет удаления деталей ?
явно клапанная система.
Возможен брак и сдвиг магнита на маховике. От этого работает постукивая.
Ну или клапан в крышке.
Как понять на предмет удаления деталей вы имели в виду замену ?
@@ВладимирЧерных-у2щ Что если попробовать зафиксировать клапан к крышке. Если процесс не измениться. Попробовать жесткие пружины.
Я все таки думаю что маховик с браком , и идет детонация смеси.
Как понять ваши слова выше средних оборотов, сами говорите сняли регулятор оборотов и наваливаете ему, это уже выше максимальных. Кто-то вам выше писал про клапана, возможно они не успевают закрываться и стучат по поршню.
Средние - от слова середина. Если Вы повнимательнее посмотрите видео, то там хорошо видно что стук начинается с того места где рычаг заслонки переваливает за середину. По поводу наваливания, карбюратор придумали на этом-же заводе к этому двигателю ! он не взят с 15ти сильного лифана . По поводу клапанов, что они не успевают прятаться, двигатель это не старенькая бабушка с клюкой, что потихонечку я могу ходить, а вот быстро бегать не могу. Двигатель если обязателен в малом, то он и обязателен и в большом .
Возможно это шатун на коленвале, там нет вкладышей, стирается
Нет там причины скорей всего он стучит поршнем по клапанам потому что не успевают закрываться. На поршень глянь. Посмотри на пятаки под рокерами на 7 л сил он один у вас я не знаю.
С поршнем все в порядке, на малых оборотах ведь не стучит, стук появляется выше средних.