Chetnie zobaczył bym taki film prezentujący te pasty podczas pracy na czarnym uniwersalnym lakierze np. Mercedesa, który jest "przeklenstwem" każdego detailera.
Hej, czy mozna uzywac padów bez dziurki np. NATa do maszyny DA? Na kilku stronach twierdzą, że są to pady tylko i wyłącznie do rotacji lecz ja na stronie sklepów internetowych spotkałem się z takim przypadkiem, ze pady "bez dziurki" były dedykowane pod DA. Co o tym myślisz?
Pady z dziurą są dedykowane do maszyn DualAction, ich wielkość jest odpowiednio zgrana z backingpadem , technicznie dziurka również wspomaga chłodzenie takiego pada przy maszynie DA. W przypadku rotacji można pracować śmiało na padzie z dziurą, ale juz Pad z rotacji typowy, będzie się mocno grzał przez co po części wpłynie to na jego działanie, będzie sie rozciągał pod wpływem ruchu DA jakim to dysponuje ramię( 15mm lub 21mm) , ten skok wymaga piany z dziurą. Przy 9mm Da możesz w ostateczności użyć pada pod rotacje, te maszyny są zaprojektowane do delikatnych wykończeń przez krótkie ramię , co przy tej pracy nie wymaga docisku i wytwarzania właśnie wyższej temperatury. Ogólnie pady polerskie na rzep, technicznie są składane na klejach termoutwardzalnych, co wpływa na trwałość pada, ale często jest tak ze w praktyce potrafi puścić klej , wprawiona i doświadczona osoba jest wstanie wychwycić optymalną pracę w danym momencie po przez swója technikę i staż pracy. Pady z Lackecontry są naprawdę dobre, to trzeba przyznać. A jeżeli jakąś alternatywę dla nich Poleca Super Shine Premium Pads 🤘💪
Można pracować na padach bez dziurki, ale zależy to od specyfikacji danego pada (którą podaje producent). Pady z dziurką są stworzone po to aby dodatkowo odprowadzać ciepło, gdyż jest wiele maszyn DA na rynku, które właśnie w tej części maszyny wytwarzają dużą ilość ciepła. Producenci profesjonalnych padów polerskich i futer produkują różne typy padów (z różnego typu pianek) przeznaczone do różnego rodzaju maszyn. Tak naprawdę przynależność pada do danej maszyny zależy od typu pianki z której jest zrobiony oraz kształtu, a nie od tego czy jest w nim dziurka czy nie..
Tona ceregieli, moczenia padów czyszczenia i zbędnych środków ktore zabieraja tylko czas. Bez tego mamy ten sam efekt i przynajmniej 1h zaoszczedzonego czasu używając sprężonego powietrza. Super środki do wymywania pasty, nie wymywają jej tak jak ipa. Serio ale to juz jest bicie kasy na siłę, na pierdołach ( jak kto lubi ) Ostatnia rzecz to ten pad washer. Pasty Kocha nie łączą sie z wodą i po takim zabiegu mamy tłustą kluchę na lakierze.
IPA nie usuwa rozpuszczalników (solventów) które znajdują sie w zankomitej wiekszosci past polerskich dostepnych na rynku. Nie ma wiec mozliwosci calkowitego usuniecia pasty z lakieru za pomocą IPY, IPA doskonale usuwa olej z pasty lecz nie usuwa wielu innych komponentów zawartych w pastach. Przy scieraniu pasty IPA komponenty te nadal pozostaja w porach lakieru. Polecam zrobic test na czarnym lakierze UNI i przemyć IPA a potem przemyc ponownie Power Cleanem zobaczysz ze pojawią sie rysy, ktorych wczesniej nie mogles zobaczyc bo byly wypelnione wyzej wspomnianymi komponentami (tak jest z wiekszoscia past na rynku). Powietrze niestety nie doczysci pada poprawnie, co wiecej dmuchajac powietrzem niszczysz pady i masz wszedzie pełno kurzu z pasty. Poprawne czyszczenie znacząco skraca czas pracy i pozwala pracować w czystości oraz uzyskać lepszy efekt pracy. Technologia w dziedzinie detailingu bardzo mocno poszła do przodu, mozesz mi wierzyc ze wiele ludzi przekonalo sie juz, ze nowe rozwiazania znacznie poprawiaja jakość naszej pracy. Jesli chcesz sie przekonac, ze faktycznie jest tak jak mówie to zapraszam na darmowy pokaz w ustalonym terminie.
tylko że sprężone powietrze tylko wtłacza pozostałości pasty w głąb pada, a tutaj dzięki tej metodzie pasta nie zapycha pada i pracuje cały czas jak nowy i nie nagrzewa się tak
Być moze dlatego tak uważacie na pady bo kupujecie je zbyt drogie. Pady Fat Pilar kosztuja 20zl a jakością nie odbiegają od LC czy HC. Jak taki pad klęknie po 2 autach za ktore wzieło sie np. Po 1000zl to nawet brew mi nie drgnie jak poleci do kosza. Liczy się czas w którym robi się poprawnie auto, ale żeby nie było, kupie pad washera i sobie to sprawdzę empirycznie. P.S. Sprężone powietrze nie wdmuchuje pasty w głąb pada zamknieto- komórkowego ;) Pod kątem jak istawi sie dyszelę, nie ma opcji zeby coś się zostało. No chyba, że Jim White się myli ( White details )
@@marcinmarcinowy4886 Pady LC wytrzymują znacznie więcej niz 2 auta - nam około 30-40 aut. Pady które używasz wytrzymują 2 auta i kosztuja 20 zł a LC 38 zł przelicz to przez ilość nie wspominając o sile cięcia te pianki zaraz po czyszczeniu wracają do swojej pierwotnej sztywności w przeciwieństwie do innych padów. Jestem przekonany nigdy nie miałeś pianek LC stąd Twoja opinia. Kolejna sprawa to że pianki zamknięto-komórkowe są juz praktycznie wycofywane z rynku, bo są znacznie mniej trwałe oraz siła cięcia jest mniejsza z powodu szybkiego wzrostu temperatury. Możesz przyjechać do Nas i za darmo wytestować. Sprężone powietrze nie dość, że niszczy pady polerskie to niestety ale nie doczysci padów odpowiednio, jest to jedna z metod która jest praktykowana i tyle. Nie widziałem wypowiedzi od Jima ale jeśli twierdzi ze powietrze wyczyści pada to mogę Cię zapewnic, że się myli.
@@carDNA Jesli te pady LC rzeczywiście tyle wytrzymują to chętnie zainwestują bo mi średnio pianki poddają się po 2-3 autach. Mowa tu np o padach ADBL /Flexi/Nat . A cena ich też nie jest taka niska.
Świetny film i chyba skuszę się na zakup padów i pasty i będę testować :)
Na jakim biegu to robisz?
Ile mniej więcej klaru zeszło po takim polerowaniu? Rysy były bardzo głębokie chyba. Efekt sztos, pasty działają no i odpowiedni pad😉
Sądzę, że około 4 mikrony.
Chetnie zobaczył bym taki film prezentujący te pasty podczas pracy na czarnym uniwersalnym lakierze np. Mercedesa, który jest "przeklenstwem" każdego detailera.
Będzie taki filmik :) czekamy na taki przypadek.
ua-cam.com/video/b5--mG7w1m0/v-deo.html
Panie Marcinie , co to za lampa podłużna pokazująca duze / średnie zarysowania ;)?
No efekt zacny. Chyba czas na zakupy ;)
dziękuje
Efek wow ale powiedz jak usunąć ten ślad powyżej po odchodach ptasich
Można zawsze spróbować papierem ściernym a czasami to nie możliwe jeśli jest głęboki ślad.
Nie oglądałem jeszcze ale chciałem zapytać o pastę do one stepu i gąbkę jaką polecacie oczywiście w waszym sklepie coś z optimum ;)
Hyper polish + SDO BLUE lake country bardzo dobrze do tego się nadaje. Jako top Optimum Car wax
@@carDNA super dzięki za info
Czy wiaderko do czyszczenia padów jest konieczne na 100%?gdyz do tanich nie należy
Nie, pady można czyścić szczoteczką w trakcie pracy :) Inna sprawa, że na auto to dobrze mieć minimum 3-4 pady jeśli robisz onestepa
Jaka to maszyna i jaki skok?
Zentool e2 21mm
Jeśli bym chciał zestaw tych past to jakie kupic
Na początek polecam hyper polish i. Blue sdo pad Lake country, intensiv polish i futro diameter new wool pad z lake country.
@@carDNA Dzięki za informację i pozdrawiam
@@carDNA a co do pasty optimum hyper compound, jest to już za mocna pasta dla początkującego ?
@@jurekbazyl2000 nie jest za mocna, ale sporo osób używa te pasty źle jak i inne. Zaczynają od mocnej kombinacji a zaczyna się od najsłabszej.
Co to za lampa inspekcyjna?
Scangrip
Hej, czy mozna uzywac padów bez dziurki np. NATa do maszyny DA? Na kilku stronach twierdzą, że są to pady tylko i wyłącznie do rotacji lecz ja na stronie sklepów internetowych spotkałem się z takim przypadkiem, ze pady "bez dziurki" były dedykowane pod DA. Co o tym myślisz?
Pady z dziurą są dedykowane do maszyn DualAction, ich wielkość jest odpowiednio zgrana z backingpadem , technicznie dziurka również wspomaga chłodzenie takiego pada przy maszynie DA.
W przypadku rotacji można pracować śmiało na padzie z dziurą, ale juz Pad z rotacji typowy, będzie się mocno grzał przez co po części wpłynie to na jego działanie, będzie sie rozciągał pod wpływem ruchu DA jakim to dysponuje ramię( 15mm lub 21mm) , ten skok wymaga piany z dziurą. Przy 9mm Da możesz w ostateczności użyć pada pod rotacje, te maszyny są zaprojektowane do delikatnych wykończeń przez krótkie ramię , co przy tej pracy nie wymaga docisku i wytwarzania właśnie wyższej temperatury.
Ogólnie pady polerskie na rzep, technicznie są składane na klejach termoutwardzalnych, co wpływa na trwałość pada, ale często jest tak ze w praktyce potrafi puścić klej , wprawiona i doświadczona osoba jest wstanie wychwycić optymalną pracę w danym momencie po przez swója technikę i staż pracy.
Pady z Lackecontry są naprawdę dobre, to trzeba przyznać. A jeżeli jakąś alternatywę dla nich Poleca
Super Shine Premium Pads 🤘💪
Można pracować na padach bez dziurki, ale zależy to od specyfikacji danego pada (którą podaje producent). Pady z dziurką są stworzone po to aby dodatkowo odprowadzać ciepło, gdyż jest wiele maszyn DA na rynku, które właśnie w tej części maszyny wytwarzają dużą ilość ciepła. Producenci profesjonalnych padów polerskich i futer produkują różne typy padów (z różnego typu pianek) przeznaczone do różnego rodzaju maszyn. Tak naprawdę przynależność pada do danej maszyny zależy od typu pianki z której jest zrobiony oraz kształtu, a nie od tego czy jest w nim dziurka czy nie..
Tona ceregieli, moczenia padów czyszczenia i zbędnych środków ktore zabieraja tylko czas. Bez tego mamy ten sam efekt i przynajmniej 1h zaoszczedzonego czasu używając sprężonego powietrza.
Super środki do wymywania pasty, nie wymywają jej tak jak ipa.
Serio ale to juz jest bicie kasy na siłę, na pierdołach ( jak kto lubi )
Ostatnia rzecz to ten pad washer. Pasty Kocha nie łączą sie z wodą i po takim zabiegu mamy tłustą kluchę na lakierze.
IPA nie usuwa rozpuszczalników (solventów) które znajdują sie w zankomitej wiekszosci past polerskich dostepnych na rynku. Nie ma wiec mozliwosci calkowitego usuniecia pasty z lakieru za pomocą IPY, IPA doskonale usuwa olej z pasty lecz nie usuwa wielu innych komponentów zawartych w pastach. Przy scieraniu pasty IPA komponenty te nadal pozostaja w porach lakieru. Polecam zrobic test na czarnym lakierze UNI i przemyć IPA a potem przemyc ponownie Power Cleanem zobaczysz ze pojawią sie rysy, ktorych wczesniej nie mogles zobaczyc bo byly wypelnione wyzej wspomnianymi komponentami (tak jest z wiekszoscia past na rynku).
Powietrze niestety nie doczysci pada poprawnie, co wiecej dmuchajac powietrzem niszczysz pady i masz wszedzie pełno kurzu z pasty. Poprawne czyszczenie znacząco skraca czas pracy i pozwala pracować w czystości oraz uzyskać lepszy efekt pracy. Technologia w dziedzinie detailingu bardzo mocno poszła do przodu, mozesz mi wierzyc ze wiele ludzi przekonalo sie juz, ze nowe rozwiazania znacznie poprawiaja jakość naszej pracy. Jesli chcesz sie przekonac, ze faktycznie jest tak jak mówie to zapraszam na darmowy pokaz w ustalonym terminie.
tylko że sprężone powietrze tylko wtłacza pozostałości pasty w głąb pada, a tutaj dzięki tej metodzie pasta nie zapycha pada i pracuje cały czas jak nowy i nie nagrzewa się tak
Być moze dlatego tak uważacie na pady bo kupujecie je zbyt drogie. Pady Fat Pilar kosztuja 20zl a jakością nie odbiegają od LC czy HC. Jak taki pad klęknie po 2 autach za ktore wzieło sie np. Po 1000zl to nawet brew mi nie drgnie jak poleci do kosza.
Liczy się czas w którym robi się poprawnie auto, ale żeby nie było, kupie pad washera i sobie to sprawdzę empirycznie.
P.S.
Sprężone powietrze nie wdmuchuje pasty w głąb pada zamknieto- komórkowego ;) Pod kątem jak istawi sie dyszelę, nie ma opcji zeby coś się zostało. No chyba, że Jim White się myli ( White details )
@@marcinmarcinowy4886 Pady LC wytrzymują znacznie więcej niz 2 auta - nam około 30-40 aut. Pady które używasz wytrzymują 2 auta i kosztuja 20 zł a LC 38 zł przelicz to przez ilość nie wspominając o sile cięcia te pianki zaraz po czyszczeniu wracają do swojej pierwotnej sztywności w przeciwieństwie do innych padów. Jestem przekonany nigdy nie miałeś pianek LC stąd Twoja opinia. Kolejna sprawa to że pianki zamknięto-komórkowe są juz praktycznie wycofywane z rynku, bo są znacznie mniej trwałe oraz siła cięcia jest mniejsza z powodu szybkiego wzrostu temperatury. Możesz przyjechać do Nas i za darmo wytestować. Sprężone powietrze nie dość, że niszczy pady polerskie to niestety ale nie doczysci padów odpowiednio, jest to jedna z metod która jest praktykowana i tyle. Nie widziałem wypowiedzi od Jima ale jeśli twierdzi ze powietrze wyczyści pada to mogę Cię zapewnic, że się myli.
@@carDNA Jesli te pady LC rzeczywiście tyle wytrzymują to chętnie zainwestują bo mi średnio pianki poddają się po 2-3 autach. Mowa tu np o padach ADBL /Flexi/Nat . A cena ich też nie jest taka niska.