Top Ansatz, absolut meiner. Was bringt geringes Gewicht, wenn ich bei 6h ballern die Woche alle 2-3 Wochen nach Hause schiebe und genervt bin 🤷🏼♀️? Mein kenevo rollt auf Procore & Eddy Current, boxxer Gabel usw, ist auch schwer… ballert super satt durch die Freiburger trails.
Mein Mondraker Level RR 2023 ist ähnlich schwer und fährt sich extrem gut. Auch steifer Alu Rahmen, Bosch 750wh, Stahlfederdämpfer, Fox 38 180mm, Maxxis DH Karkasse, schwere und stabile Alu Laufräder, Full 29", 490mm Reach in L, schwere NX Kassette. Da könnte man sicherlich noch was optimieren, aber bei 30-50km/h fällt einem das Gewicht überhaupt nicht mehr auf und lässt sich durch den steilen 65° Lenkwinkel trotzdem extrem agil lenken, trotz 455mm Kettenstreben. Ich fahre halt keine technischen Trails mit Spitzkehren, weil Hinterrad umsetzen ist tatsächlich deutlich schwieriger als bei einem 20kg light EMTB, aber auf Downhill Strecken, Bikepark und tatsächlich auch normalen Hometrails, merkt man das Gewicht überhaupt nicht, wenn man weiß wie man es fahren muss. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten braucht man natürlich etwas mehr Nachdruck in Kurven und muss mehr mit dem Körper arbeiten, aber dafür hat man große Vorteile bei hohen Geschwindigkeiten über Wurzelteppiche und so. Muss halt jeder wissen bei welchem Gelände seine Prioritäten liegen. Es gibt kein Bike, dass alles extrem gut beherrscht, aber ich kann mit dem Mondraker alles fahren, worauf ich Lust habe, denn Spitzkehren mag ich sowieso nicht, weil ich lieber schnell fahre und einfach drüber ballern will. Das macht am meisten Spaß. Uphill kann das Mondraker auch extrem gut, aufgrund der 455mm Kettenstreben und es macht so Bock um Kurven zu driften, weil der Lenkwinkel mit 65° ja relativ steil und agil ist und die langen 455mm Kettenstreben ziehen dann hinterher und ich liebe einfach dieses Gefühl in Kurven, wenn man agil lenken kann und dann ein langes Schiff hinterherzieht. Schwer zu beschreiben, aber ich liebe einfach lange Kettenstreben wegen der Laufruhe und Stabilität, aber ich mag keine Lenkwinkel unter 64,5°, weil es mir zu träge und kippelig wird. Viele Bikes haben ja flache Lenkwinkel, aber dann voll die kurzen Kettenstreben und ich mag es genau andersrum.
Leider ein weiteres, völlig langweiliges eMTb, was kaum aus der Masse raussticht. Ausser dem Markennamen, der an die guten alten Zeiten des Mountainbikens erinnert, gibt es keinen Grund das bike zu kaufen, weil das Design, die Geometrie und Komponenten an jeder Ecke zu finden sind. Die Hersteller sollten wieder innovativer denken und von dem Einheitsbrei weggehen. Mut gegenüber den Kunden zeigen, den man auch andres zumuten kann wie möglichst auf den Massengeschmack glattgeschliffene Produkte. Marken wie Nicolai oder Rocky Mountain und ein paar andre können das besser.
Top Ansatz, absolut meiner. Was bringt geringes Gewicht, wenn ich bei 6h ballern die Woche alle 2-3 Wochen nach Hause schiebe und genervt bin 🤷🏼♀️? Mein kenevo rollt auf Procore & Eddy Current, boxxer Gabel usw, ist auch schwer… ballert super satt durch die Freiburger trails & mir besonders wichtig, Woche um Wochen, ohne dauernd Service zu machen.
Ich verstehe schon den Sinn das man den Motor etwas dreht und so den Accu nach unten entnehmen kann. So kann man ein geschlossenes Unterrohr bauen. Dadurch kann man Gewicht sparen🤣und erhält mehr Steifigkeit. Aber das schaut bei Canyon auch nicht besser aus.(das kaufe ich auch nicht) Für ein Alubike ist es zu teuer. Und auf der HomePage findet man nicht mal einen Händler in Ö oder D.
Wie immer ein super interessanter Test von euch👍 Welch ein Zufall, hab heute früh ein Clip gesehen wo Jürgen Beneke auf einem Marin Downhill gefahren ist. Das waren noch Zeiten 😍😂
Ein Bekannter von mir hat das Trail E2 oder wie immer es auch heißt, das ist ein echt schönes und super wendiges Rad aber was hat sich Marin denn bitte schön mit diesem meiner Meinung nach schlimmsten Rad in der E-Bike Geschichte gedacht. Das sieht optisch so wahnsinnig scheisse aus das mir die Worte fehlen. Zu dem Gewicht brauche ich nix sagen, das können andere Hersteller mit der gleichen Akkukapazität um Welten besser.
Dass es schwer ist, keine frage! Aber wieso sieht es deiner Meinung nach denn so scheiße aus? 🤔🤣 Da sieht man mal wieder, dass optik echt eine rießen Geschmacksache ist! Ich finde es sieht sogar richtig schön aus! 🤔 Jetzt nicht das allerschönste Rad, aber allgemein wirklich schön! 😅🤷🏽♂️
Ich stimme dir zu: Auch ich finde das Rad so unschön, dass ich es mir nicht holen würde, selbst wenn ich die Zielgruppe wäre. Ich setze mich nämlich auch gerne einfach in der Pause neben das Rad und lass es auf mich wirken. Dieses Marin will ich nicht auf mich wirken lassen. :D
@@Dirk-gt7xd okay, ich finde ja nicht unbedingt, dass ein altes design hässlich ist, gerade bei fahrrädern. 🙈 Alte Autos finde ich häufig auch schöner als neue. 😅
@@leereiyuu das mache ich auch so. Aber wie gesagt, geschmäcker sind verschieden! Dann möchte ich auch gar nicht wissen, wie du mein NOX ALL-MTN 5.9 findest! 🤣🤷🏽♂️ Für mich ein sau schönes Rad, aber da werden manche auch das Gegenteil behaupten 🙈
Allow me to answer myself: Weight is 27.7 kg or 61.1lbs. It's a heavy bike that needs a certain terrain to really come alive. It's planted and fun on steep enduro-trails, but feels a bit sluggish on flat terrain. The suspension is really plush and the burly tires with cushcore work pretty well. It's a no-nonsense enduro bike for riders who appreciate the robust components and the planted riding and don't mind the weight.
Kurzer Nachtrag zum klappernden Akku: Marin hat uns gegenüber glaubwürdig versichert, dass es ein Problem unseres spezifischen Testbikes war.
Top Ansatz, absolut meiner.
Was bringt geringes Gewicht, wenn ich bei 6h ballern die Woche alle 2-3 Wochen nach Hause schiebe und genervt bin 🤷🏼♀️? Mein kenevo rollt auf Procore & Eddy Current, boxxer Gabel usw, ist auch schwer… ballert super satt durch die Freiburger trails.
Alternative.
Nox hybrid all-mountain 7.1 PRO
Danke, super Testbericht. Ein starkes Teil, das hat man als zweit oder dritt Rad zum ballern 😁
Nein! Doch! Ooohh! 😉
Mein Mondraker Level RR 2023 ist ähnlich schwer und fährt sich extrem gut.
Auch steifer Alu Rahmen, Bosch 750wh, Stahlfederdämpfer, Fox 38 180mm, Maxxis DH Karkasse, schwere und stabile Alu Laufräder, Full 29", 490mm Reach in L, schwere NX Kassette.
Da könnte man sicherlich noch was optimieren, aber bei 30-50km/h fällt einem das Gewicht überhaupt nicht mehr auf und lässt sich durch den steilen 65° Lenkwinkel trotzdem extrem agil lenken, trotz 455mm Kettenstreben.
Ich fahre halt keine technischen Trails mit Spitzkehren, weil Hinterrad umsetzen ist tatsächlich deutlich schwieriger als bei einem 20kg light EMTB, aber auf Downhill Strecken, Bikepark und tatsächlich auch normalen Hometrails, merkt man das Gewicht überhaupt nicht, wenn man weiß wie man es fahren muss.
Bei niedrigeren Geschwindigkeiten braucht man natürlich etwas mehr Nachdruck in Kurven und muss mehr mit dem Körper arbeiten, aber dafür hat man große Vorteile bei hohen Geschwindigkeiten über Wurzelteppiche und so.
Muss halt jeder wissen bei welchem Gelände seine Prioritäten liegen.
Es gibt kein Bike, dass alles extrem gut beherrscht, aber ich kann mit dem Mondraker alles fahren, worauf ich Lust habe, denn Spitzkehren mag ich sowieso nicht, weil ich lieber schnell fahre und einfach drüber ballern will. Das macht am meisten Spaß.
Uphill kann das Mondraker auch extrem gut, aufgrund der 455mm Kettenstreben und es macht so Bock um Kurven zu driften, weil der Lenkwinkel mit 65° ja relativ steil und agil ist und die langen 455mm Kettenstreben ziehen dann hinterher und ich liebe einfach dieses Gefühl in Kurven, wenn man agil lenken kann und dann ein langes Schiff hinterherzieht.
Schwer zu beschreiben, aber ich liebe einfach lange Kettenstreben wegen der Laufruhe und Stabilität, aber ich mag keine Lenkwinkel unter 64,5°, weil es mir zu träge und kippelig wird.
Viele Bikes haben ja flache Lenkwinkel, aber dann voll die kurzen Kettenstreben und ich mag es genau andersrum.
Also das Tern Orox wiegt über 30 kg....
Leider ein weiteres, völlig langweiliges eMTb, was kaum aus der Masse raussticht. Ausser dem Markennamen, der an die guten alten Zeiten des Mountainbikens erinnert, gibt es keinen Grund das bike zu kaufen, weil das Design, die Geometrie und Komponenten an jeder Ecke zu finden sind.
Die Hersteller sollten wieder innovativer denken und von dem Einheitsbrei weggehen. Mut gegenüber den Kunden zeigen, den man auch andres zumuten kann wie möglichst auf den Massengeschmack glattgeschliffene Produkte.
Marken wie Nicolai oder Rocky Mountain und ein paar andre können das besser.
Top Ansatz, absolut meiner.
Was bringt geringes Gewicht, wenn ich bei 6h ballern die Woche alle 2-3 Wochen nach Hause schiebe und genervt bin 🤷🏼♀️? Mein kenevo rollt auf Procore & Eddy Current, boxxer Gabel usw, ist auch schwer… ballert super satt durch die Freiburger trails & mir besonders wichtig, Woche um Wochen, ohne dauernd Service zu machen.
Habe das Haibike Nduro 7 bin happy aber es hat auch 28kg😢
Ich verstehe schon den Sinn das man den Motor etwas dreht und so den Accu nach unten entnehmen kann.
So kann man ein geschlossenes Unterrohr bauen.
Dadurch kann man Gewicht sparen🤣und erhält mehr Steifigkeit.
Aber das schaut bei Canyon auch nicht besser aus.(das kaufe ich auch nicht)
Für ein Alubike ist es zu teuer.
Und auf der HomePage findet man nicht mal einen Händler in Ö oder D.
"auf nem Panzer durch den Wald" 😁 Hab noch ein Marin MTB aus den 90er , ist eventuell ähnlich vom Fahren . Tolles VIdeo / Test 🤘
Wie immer ein super interessanter Test von euch👍
Welch ein Zufall, hab heute früh ein Clip gesehen wo Jürgen Beneke auf einem Marin Downhill gefahren ist. Das waren noch Zeiten 😍😂
Erster
Mondraker level r oder ktm macina kapoho wiegen genauso viel
Ktm ist eines der schlechtesten preisleistung
Ein Bekannter von mir hat das Trail E2 oder wie immer es auch heißt, das ist ein echt schönes und super wendiges Rad aber was hat sich Marin denn bitte schön mit diesem meiner Meinung nach schlimmsten Rad in der E-Bike Geschichte gedacht.
Das sieht optisch so wahnsinnig scheisse aus das mir die Worte fehlen.
Zu dem Gewicht brauche ich nix sagen, das können andere Hersteller mit der gleichen Akkukapazität um Welten besser.
Dass es schwer ist, keine frage! Aber wieso sieht es deiner Meinung nach denn so scheiße aus? 🤔🤣
Da sieht man mal wieder, dass optik echt eine rießen Geschmacksache ist!
Ich finde es sieht sogar richtig schön aus! 🤔
Jetzt nicht das allerschönste Rad, aber allgemein wirklich schön! 😅🤷🏽♂️
Das sieht aus wie ein Haibike von 2012
Ich stimme dir zu: Auch ich finde das Rad so unschön, dass ich es mir nicht holen würde, selbst wenn ich die Zielgruppe wäre. Ich setze mich nämlich auch gerne einfach in der Pause neben das Rad und lass es auf mich wirken. Dieses Marin will ich nicht auf mich wirken lassen. :D
@@Dirk-gt7xd okay, ich finde ja nicht unbedingt, dass ein altes design hässlich ist, gerade bei fahrrädern. 🙈
Alte Autos finde ich häufig auch schöner als neue. 😅
@@leereiyuu das mache ich auch so. Aber wie gesagt, geschmäcker sind verschieden!
Dann möchte ich auch gar nicht wissen, wie du mein NOX ALL-MTN 5.9 findest! 🤣🤷🏽♂️
Für mich ein sau schönes Rad, aber da werden manche auch das Gegenteil behaupten 🙈
I'm sorry I don't speak German. Could somebody please let me know what he says about the weight of the bike and how it rides? Danke
Allow me to answer myself: Weight is 27.7 kg or 61.1lbs. It's a heavy bike that needs a certain terrain to really come alive. It's planted and fun on steep enduro-trails, but feels a bit sluggish on flat terrain. The suspension is really plush and the burly tires with cushcore work pretty well. It's a no-nonsense enduro bike for riders who appreciate the robust components and the planted riding and don't mind the weight.