Tofaş sevgisinin çok mantıklı bir açıklaması yok. İnsanların hayat kadınlarına da açık olabiliyor olması gibi bir şey. W 124 kasa Mercedes ' im; 2.0 Focus Sedanım; 2.0 Mondeo 'm da oldu. Hepsini de çok sevdim. İlk acemiliğimi '79 Renault 12 sw' de çıkardım. Kendim de otomotiv teknikeriyim, iş icabı iyi kötü bir çok arabaya bindim. Bunlardan önce 6 tane Tofaş ' ım oldu, bugün yine hâlâ gözü Tofaş ' ta. Pioneer konusu bizim kırmızı çizgimizdir. Hayatımızda büyük yeri vardır. 90' larda mahalle abilerimizde gördüklerimizi 2010 larda ben de aynen uyguladım. 4 tane 6985, 2 tane 302 F bas, 9700 teyp ( kaset çalar olmasına rağmen bugün 15 bin liraya kadar fiyatları görüyor, inanılır gibi değil ) olmazsa olmaz ts s20 KT 4 7.5 / 9" jantlar 4 tane hella korna jilet gibi dümdüz fletolar... Bu arada 131 de şahin doğan arasındaki farklılardan bahsederken doğanda elektronik ateşleme olduğunu atladınız. Abiler çok seviyorum hepinizi. Oturup sizlerle bu sohbetlerinize eşlik etmeyi o kadar çok isterdim ki anlatamam.
Ne Honda bekler 5500 devri, Ne taze karı Quattro Audi. Ne de Focus, bir virajı, Astra videosunu beklediğim kadar. Yine çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık.Hakan Abiyi de tekrardan görmek çok mutlu etti.
Ben sizden daha çok bu serinin ilkten sona kadar modellerin arasında ne gibi farklar vardı, bu S-L-SL-SLX- i.e versiyonlar önceki modellere göre neler vaadetmişlerdi, hangi versiyonu neden tutmuştu/tutmamıştı, dizel şahin konusu hiç geçmedi, bunları öğrenmek isterdim. Serinin diğer videolarına göre teknik olarak çok eksik kalmış, aç kaldım diyebilirim. Yinede güzeldi ağzınıza sağlık. Bu yayınlar canlı olarak yapılsa daha da katkısı olabilir.
Üstadlar, ağzınıza dilinize sağlık öncelikle, 56 yaşındayım, beni gençliğime götürdünüz. Neden Tofaş? Bir kere çok kolay erişilebiliyordu, alternatif olarak da çok farklı marka-model yoktu, özellikle de 80li yıllarda. Doğan ın alternatifi asla Renault 12 TS ( ya da TX ) olamadı, hatta Renault un örneğin vites kolunun "sopa" olması ya da R. koltuklarının tabure gibi olması gibi farklar kuş serisini efsane yaptı. Ben hala daha 87-88 eski kasa Doğan ( özellikle de bordo ya da metalik gri ) arıyorum mesela, hafta sonu güzelce yıkayıp sahil yolunda keyif yapmak için :)
Bence ikonik olmasının sebebi bu araçların uzun bir dönem boyunca, hatta hala bile yüzbinlerce ailenin hayatına dokunmuş olması. Teknik bir mevzudan çok duygusal bir bağ diyelim. Ve insanların genel olarak mutlu hissettiği 80 sonu, 90’lı yıllara olan özlemin bir parçası.
84 de atom far derlerdi, 88 den itibaren doğan L de arka kol dayama vardı, günümüzde bile halaa opsiyon bile olmayan markalar var. 96 da klimalı si çıktı, kartala çok deginilmemis ama 95 de askerken alay komutanı düzeyinde siyah kartal vardı sadece. Say say bitmez 😁
Eskiden köye giderdik ve rahmetli dedemin metalik turkuaz rengi bir 88 Doğanı vardı. O arabayı görmemle araba ve Tofaş sevdam başlamıştı. O zamanlar 6 yaşlarımdaydım ama zamanla bir tutku haline geldi Tofaş ve çocukken Tofaş sahibi olmanın hayalini kurardım hep. Bir süre çalışıp para biriktirdikten sonra ilk arabam olan ve şuan hala kullandığım 1994 Doğan SLX imi 7 ay önce aldım. Yeni arabalarla kıyaslarsanız eksi yönleri çok olabilir ama dönemine göre alaşım jant, far yıkama, kadife döşeme, arka koltuklardaki kol dayama gibi tatlı detayları var, gerçi 2023 model olup bu özelliklere sahip olmayan arabalar da var :) tabii ki herkese aynı hisleri vermez ama ben bu arabanın sürüşünü çok seviyorum, hızlı bir araba değil ama garip bir şekilde zevkli :) ve Cengiz Kurtoğlu dinlemek başka hiç bir arabada bu kadar keyif vermiyor :) bu arabalar konusunda üzüldüğüm nokta ise yanlış ellere düşmüş olmaları. Kullanan kesimin yarısından fazlası düzgün olmadığı için insanlar sizin hakkınızda yanlış fikirlere kapılıyor, bu algıyı keşke yok edebilsek. Eklemek istediğim başka bir nokta ise Auto Show dergisinin 90lı yıllarda çıkardığı serilerin bazılarını sonradan edindim ve hangi sayı olduğunu hatırlamıyorum ama 1996 yılının bir dergisinde Onno Ustanın yaptığı 225 beygirlik turbolu beyaz Şahin yer alıyor. Bu dergi de koleksiyonum içinde ve bu eski serileri büyük bir zevkle okuyorum :)
55:00 Onno belgeseli mutlaka yapılmalı. Yıllardır bekliyorum böyle bir şey AutoClub sayfasından. Benim yaşım Onno ustaya yetti ama yetmedi. Asıl babam o günleri yaşayıp dükkanını işçiliğini görmüş. Ben en azından bu kadar yakınında olan Halit Bolkan'dan dinlemek isterim.
Köyde kullanıyoruz 90 model şahin. 2014ten beri bizde, taksi çıkması araç ve 200 bin km üzeri yol yaptık. Baskı balata falan hiçbir şekilde değişmedik, yağı yazdan kışa dönüşte değişiyoruz, bir de fren balatasıyla ön takımda bozulan parçaları değiştiriyoruz. Köy yolunda 700 kilo yem mi atmadık, içine koyun mu atmadık. Kışın karda ön çekişli arabaların çıkamadığı evimize her türlü çıkıyor iyi lastikle. Artık iyice dökülmeye başladığı için değiştirme vakti geldi. Masraf açmıyor, hastası değilim ama o kadar dandik gözüküp bu yükü yıllarca sorunsuz çekmesi çok şaşırttı bizi. Yolda yoruyor tabii, en kötü linea tarzı araçla değişeceğiz sanırım
Abi varya tam benim kafamda adamlarsınız. Vft58 deki kıyafetlerle bu programı yapmanız çok hoş bi detay olmuş. 94 şahinim var 9 senedir biniyorum. Yeni nesil araçlara binince zevk alamıyorum. Ayrıca aracıma kendi zevkime göre güncellemeler yapabilmek bana ayrı bi zevk veriyor. Örnek verecek olursak elektrikli benzin pompası yapıp mekanik pompayı sökünce motorun biraz daha güçlenmesi gibi.
2011 Peogeout Bipper'im var. 2. bir arabaya ihtiyacımız doğdu abimle. 150.000 TL' anca bütçe çıkarabildik. Görece temiz bir araç bulamadık. Bir gün 2000 Model enjeksiyonlu (Her Doğan Şahin gibi bunu da karbüratöre çevirmişler elbet) hidrolik direksiyonlu ve hem dış hem iç bayağı yapılı derli toplu bir Doğan görünümlü Şahin bulduk. Özellikle ben de bu güne kadar Kuş şerisiyle dalga geçerdim. Neyse araca baktık gerçekten iyi bakımlıydı ve aldık. CMS 40 jant yazılı 215 Jınyu lastikler filan filan araç bayağı yapılı. Herkes dönüp dönüp bakıyor. Ses sistemi vesaire. Hele bir benzin istasyonuna yıkamaya girdiğimde hele akşamları beyaz led farlar mavi Xenon sisler amerikan park lambaları filan herkes beni izliyor. Araca bayağı ısındım. 1 ay da Tofaşçı oldum çıktım resmen. :D Ancak Turgut ve Halit ağabeyinin sorusuna cevap da olarak şunu anladım; araç gerçekten ne kadar yeni nesil 2000 model olsa da cidden 60-70 teknolojisiyle üretilmiş. 2011 Bipperden inip Şahine biniyorum ve fren tutmuyor resmen. Ancak bu güne kadar bu araçlar herkesçe özellikle yaşı genç kesimce ulaşılabilir araçlardı hep. Bunun üzerine de modifiye yapılabilmesi işte bu araçların hala bu kadar hayran kitlesi olmasını sağlamış bunu anladım. Yalnız yiğidi öldürün ama hakkını verin: Bu yeni kasa Şahin / Doğan'lara da az bir şey modifiyle araçlar çok yakışıklı oluyor be. Aracın önü az basık CMS 40 215 yazılı lastikler; Xenon beyaz ledler mavi sisler ön farlar da silecekler; kapı alt marş piyelleri krom kaplama cam çıtaları dahil... Amerikan park vb. ile araç cidden çok yakışıklı oluyor ya. Ve ben özellikle içini çok sevdim bu araçların. Orta konsolu ve vites kısmının orası; hele koltukları ile tamamen beni kendine aşık etti araç. Bir de 2000 model Şahin de difransiyel sesi de olmadığı için o da tuzu biberi oldu resmen. :D :D :D Kısacası; ulaşılabilirlik (Tam 50 yıl ulaşılailir kalıp artık olmaması) aracın kasasının yakışıklı olması + kolayca modifiye yapılabilmesi. Arızalar da filan çözümleri basit olması. Az modifiye edince çok yakışıklı duruyorlar be :)
Рік тому+5
O deönemlerde 1989'da 1976 model Ford Taunus 1.3 GLX ile 160Km/s ile arkadan gelen Mercedes 190E'ye yol vermek için çıkmıştık ve final'de adam köprü gişenine 2 dk sonra gelmişti. Sürücü ve araç farkı. O Taunus çok arıyorum 100'den sonra otobanda sıfır ses sadece lastik sesiyle gitmek bir harikaydı.
Sevilmesinin nedeni fiyatının ulaşılabilir olması bir ürün bence çok satılırsa insanlarda ortak payda oldu. Bu seferde herkes araç hakkında konuşulacak çok mevzu olunca insanlara sempatik geldi ve insanlar ona karşı ilgi olunca bütün hepsi birbirini tetiklediğini düşünüyorum. Teşekkürler
Merhaba ilk sahibi bir tofaş 1989 dogan sahibi olarak sohbeti nizi keyifle izledim aracım hiç LPG takmaynlardanım orijinalini bozmadım sıfırdan beri bizde benzinli kullanıyoruz moturu dahi daha orijinal bakımını tamir ini kendim yaparım bu arabayı da seviyorum. Klasik anadol cu olsamda 1971 anadol lumda olsa tofaş da klasik benim için hepinize saygılar selamlar.
Babamda 1992 Şahin vardı, 120 ile giderken 250 ile gidiyormuş hissiyatı veriyordu. Bir de otomatik jiklesi vardı, Renault'ları çalıştırmak kışın zordu.
2015 den bu zamana kadar doğan sürüyorum. 2015-2020 2021-2022 ve 2022-2023. Bu sürede 3. Aracım 2000 model doğan. Şuan başka bir araç kullanmak istiyorum ama maddi gücüm yetmiyor. Neden tercih ediyorum ? Sürüşünden zevk alıyorum. Sürerken eğleniyorum. Gaz tepkimesi olsun, ufaktan aragazı vermek olsun, az çok dilinden anlamam, milletin korkarak frenle girdiği viraja taba gaz girmem yani güçsüz motor olduğu için aracın sınırlarını zorlayabilmem, bulunduğum yerde tutulması. Satılırken hemen satılabilmesi. Genel olarak da modifiyeye yatkın olması. Egzoz, jant, lastik, motor güçlendirmesi vs. Çok tutulmasının sebeplerinden. (Modifiye yapmıyorum. Orijinalciyim)
Hastası neden çok var sebepleri şunlar olabilir : 1.Olarak Yedek parçası bulunabilir ve ustası direk anlar arızasını (Biz bile uğraşabiliyoruz) 2. Olarak Otomobilin sahibiyle kurduğu bir bağ var ben vazgeçemiyorum (bence en büyük sebebi bu olabilir mekanik) 3. Olarak Tipi güzel ve her türlü parça gidiyor yani modifikasyon yapılabiliyor ve hem motor hem dışında herşeye uyum sağlıyor 4. Olarak motorun seriliği gidişi sesi ve drift yapabilme özelliği (Motoru sorunsuzdu az masrafı oluyordu bakımı yapıldıkça) 5. Olarak ses sistemi yaparken çok güzel ses verebilmesi ( Her otomobil sağlayamabiliyor) 6.Olarak en güzel bence konforu iç tasarımı ve sunduğu özellik vb.. Bir Tofaş tutkunu olarak otomobillerimizi seviyoruz ben en çok doğan severim şahine göre daha konforlu ve özellikli Kuş serisine neden kuş serisini denildi hafifti gidişi iyiydi ve motor önde ağır arka hafif süspansiyonlar yumuşaksa arkada itişli olunca yanlamak çok kolay..
18 senedir şahinimiz var 21 yaşında gencim.Benim ki tamamen manevi bağ.Ama bunun yanında kıyasladığınız renolardan gerek görünüş olsun gerek gerek sürüş zevki olsun daha ileride.En büyün avantajı ise arkadan itiş olması.Tofaş ın sevilme sebebi düşük maliyet dışında arkadan itiş olması ve göze hitap etmesidir.Herkese eder etmez ama sevenleri bu yüzden seviyor
Tofaş’ın sevilme sebebi o yıllardaki araçların arasında en rahat en hoş duran otomobili olduğu İçin tutuluyor şimdi de aynı bi Toros la Yanyana koysak kartal daha alıcı duruyor Tofaş’ın yıllardır eskimeyen bi karizması ağırlığı var bir kartal hastası olarak söylüyorum
Yıl 2012. İşyerinde bir genç bir çalışanımız, benim o günlerde sattığım 2006 Focus fiyatına 90 küsur model Şahin aldı. Aklım almamıştı. Meğer, her türlü tamiri kendisinin yaptığını, her türlü aksesuarı kolayca takabildiğini anlattı. Bu yüzden tercih ediyorlar. Bir de geçen gün hanımın kuaförü arabasını sattıktan sonra ihtiyacı görmek için Şahin almış. Yeni farları dört paket sigara parasına aldığını anlattı.
O kadar da değil şu şartlarda :) Orjinal farları Farba markadır şu an takımı 1100 1200 civarı zorlarsan 1000 e bile bulabilirsin :) O sizin dediğiniz çıkma veya yan sanayidir
Geçmişte 93 model Doğan slx ve 92 model şahin araçlarım oldu. Bu araçların kendine has bir kapı kapatma sesi vardır. Ayrıca koltukları günümüz yeni nesil araçlardan daha rahattır. Doğan slx deki koltuk kumaşı kadife olup, günümüz araçların çoğunun koltuk kumaşından daha kalitelidir.
İlk arabam 1982 1300 beyaz şahin, Üniversite yıllarımın en güzel zamanlarımı yaşattı bana , Aciko ekolayzır vazgeçilmezi idi müziklerin harika olduğu benimde genç olduğum dönemler idi. İkonik olmasını şu şekilde tanımlayabilirim. yaşadığım için. 1- Araba içinden dışarısı çok net görünüyordu 2-,Sol kolunu dışarı atabilme lüksüne sahiptik.3- Basit motor yapması kolay tel ile bağlasan gidiyorsun, İçinin geniş olması büyük etken, Fiatı ucuz değildi bence yüksek bir ücret ödemiş idik alır iken. 4- Aksesuar koymaya müsait olması, bu arabayı sevmemizi sağlamıştır.
87 Model 131 Doğan'dan selamlar Göstergede Saat (Hala çalışıyor Quarzo marka :D ) Devir saati hararet yakıt ve km saati var arka koltukta kolçak tavan deri döşeme koltuklar başlıklı düşük torpido 5 vites kaputun içinde ışık var torpido da ışık var) doğanlarda önde viraj demiri var. Günlük olarak kullandığım aracım çok seviyorum kullanmasını :) Neden seviyorum a gelirsek ilk arabamdı sonra bir çok arabam oldu ama yine 131 geri döndüm mekanik sürüş hissiyatı, eski şarkıları dinlemeyi seviyorum, genelde klasik araç kullannmayı seviyorum. Bakım maaliyetleri ucuz orjinal parça bulabiliyorum hala. Yanlaması çok keyifli içinde müzik dinlemek çok keyifli çevreden aldığım yorumlar vs. çok hoşuma gidiyor. 124 ve 131 kullananlar ayrı 88 den sonra Tofaş Şahin Doğan kullannlar genelde ayrı grup. İki kısımda biraz farklılık var Etiketçilik kültürü genelde 124-131 lerde var doğan şahin e de yapan var fakat eski modellerde farklı. 124 ve 131 Klasik olmuş durumda
Ben de konu bomba olmasına rağmen muhabbet neden beklentimin altında kaldı diye düşünüyordum. Çünkü Onno Usta eksik 😔 Onno Usta programini bekliyorum. Ancak ustamızin sağlığı el veriyorsa ondan habersiz bir bölüm çekin. Onno Usta ile beraber hikayeler hakkında yorumlar yapın. Ustam girizgah olmadan acilamiyor. Isterse 6 bölüm olsun. Izlenme rekoru kırmazsa birşey bilmiyorum. Çok ozlendin be ustam.
bir çocuğa bir kağıda araba çiz desen şahin çizer , kasa çizgileri en basit en güzel tasarımdı ve herkesin aksesuarla vs. bununla oynama şansı vardı o yüzden hala çok seviliyor...
İşte efsane bölüm.... Ağzınıza sağlık, üstadlara selâm... Bu arada neden diye sordunuz ya; Bu arabada , özellikle yeni kasada yemin ederim büyü var.tum modellerine sahip oldum,bu arabaların direksiyonuna binince bambaşka bir insan oluyorsun... Normalde efendi efendi arabaya binen bir adamım ama Tofaşa binince kılık değişiyor... Ha bu arada konfor, ısıtma sistemi, çekiş, iç ferahlık ve bagaj vs bakılınca renodan çok öndeydi abi....92de sıfırını kura çekimi ile sıra bekleyerek almıştık. Bakmayın şimdi apaçilerin eline düştüğüne,bu arabalar yarım asır Türkiye'yi taşımıştır
bence tasarımları çok güzel arabalardı. tutarlıydı italyan esintisi kesin vardı içi dışı tutarlıydı. bence o yüzden hala seviliyor yakışıklı otomobiller.
90lı yıllara Onno usta autoshow dergisine mektup cevaplarına yazdığı yanıtlardan otomobil ansiklopedisi gibiydi çoğu tamirci otomobil motorları hakkındaki bilgiyi onno ustaya borçludur 90 lı yıllarda autoshow en çok okunan dergiydi
Rahmetli dedemin doğan L' si vardı. Beraber yıkamaya gider, bir kova su, bir sünger, bir de bezle komple arabayı tertemiz yapardı. Satmaya araba pazarına girdiğimizde herkes çullanmisti üstümüze, 10 dakikada satilmisti...
Merhaba, o dönem kuş serilerine mutlaka alüminyum alaşım jant ve geniş taban lastikler takılırdı, camlar karartılırdı, arka cam üzerine ve bagaj kapağına spoyler takılırdı vel hasıl her türlü aksesuar çok yakışırdı, arabayı kullanması çok zevklidir, direksiyon simidi spor bir direksiyon simidi ile değiştirilir. koltukları çok rahattır, japon arabalarına göre daha sessizdir, kapı kapanma sesleri çok beğenilir, eksoz ucuna mutlaka nikelajlı bir uç takılır hatta eksoz sesi değiştirilirdi. vs.
şahin doğan kartal gezmeler piyasa yapmalar 1984-87 doğan efsanesi 4 vites 5 vites daha sonra hidrolik direksiyon doğan L ,sl,slx,1.6ie tempra motoru Müzik sistemi ,oto teyp ve hoparlörlerinden ev için yapılan setler araba bulunmaması telefonun 10 yılda çıkması hepsi doğru yaşandı vay bee.Yalnız mersedes 190 a benzeyen 88 şahinin resmini yanlış koydunuz 23:42 de ki resim bence 😁Bir arkadaşımın betaz 131 şahini var biniyor arkada yalnız şu yazıyor” BABA YORGUN” 😁
Bu arabanın tutulmasının en büyük nedeni sanayide ustanın anladığı otomobil olması temprayı hala sanayiye götür enjeksiyonlusunu ben anlamam deyip uğraşmazlar. Şahin çalışmıyorsa 3 sebebi vardır. Benzin gelmiyor. Ateşleme yapmıyor. Yoksa da motor kitlemiştir😊. Kolay kolay yolda kalmaz. Bu Norveç'e giden arkadaşı bence proğrama alarak yapsaydınız. Çok keyifli olurdu. Onno Başkan 😊efsane. Onu dinleyince üniversitede Aziz Sancar dan ders almış gibi pür dikkat dinliyorum.
Dilinize saglik ustalarim ama bu konuyu ozellikle onno usta motor performans ayrintilari ve serdar bostanci ile ralli anilari harika olur kesinlikle bekliyoruz tofas 2. Bolumu miafioru ve 131 harika yayin icin tskler
Doğduğumda (75 yılı) 1974 model beyaz Murat 124 arabası vardı babamın 34 RA 258. Hatta beyaz öncesi benden önce kırmızı varmış 34 NK 544 plakalı. Ben beyazı bilirim. Sonra 81'de 34 S 6455 plakalı beyaz 131 oldu. Sonra 83 model 34 LE 990 oldu hatta 82 model beyaz 34 AH 275 oldu 83 öncesi. Hep sıfırdı bunlar. 84 yılında ikinci el 83 mode 34 Y 1138 oldu kiremit rengi ve hep T stoplu. 85'de 85 mode 34 AHF 61 oldu. 90 yılında siyah ŞAhin oldu 34 E 8522 ve 14 yıl 170527 km kullandık onu. 2002'de babam vefat edince araba bende iyice değerlendi. Ama 2004'de yenilemek zorunda kaldım 2005 Renault Symbol aldım ve Symbol'ü 2014'de Toyota'ya takas verip şu an kullandığım 2014 Corollayı aldım. 90 mode Şahin bakımlı orjinaldi v edebriyaj balatası bile değişmedi hiç. Tüpsüzdü. Ön arka amortisörleri bile 2003 yılında 166 bin km de değişti. 131 Şahin hayatımda önemli yere sahiptir benim için özellikle 90 ŞAhin. 131 Şahin 84'de ö narlar çift oldu direksiyon plastik oldu arka stoplar dikdörtgen oldu. 85'de direksiyon dört kol oldu 86 ve 87'de jantlar Yonca oldu. 88'de Regeta kasa oldu ŞAhin. 131 Doğan 82'de geldi ilk T stop oldu. 84'de plastik tampon oldu vegövde rengi jantlar oldu Yonca Jant. Şahin'ler 1990 yılında 5 vitesli oldu ve bizim Şahin Şubat çıkışlı olup ilk 5 viteslilerdendi. Ama ben Şahinimde Erkin abbayı, Cem babayı, Kramp, Whisky, Hendrix, Pink Floyd vs dinlerdim.
Yaaa şimdi Halit bey kalorifer dedi aklıma geldi ... 88 yılında 86 model şahinimle Antalya ya gitmiştim ... 40 küsür derece sıcak vardı araç hararet yapmasın diye kaloriferi sıcakta çalıştırıp havayı aşağıya verdim mecburen ,, yaz zamanı çıplak ayak kullanıyorum ,,, ne yandıydı arkadaş ayaklarım acısı hala içimde... o zaman yaşım 21 idi şimdi 56 ,, kullanmadığım marka model yok gibi ,, gözümü 60 model Chevrolet impala da açtım , Station Renault'muz da oldu 114 kasa 200 Mercedes'imiz de ,, hatta ehliyetimi de o, 114 kasa ile aldım ,, ne BMW si ne Honda sı kaldı kullanmadığım ,,, şu an aracım 2017 İnsignia ... Aracıma aşığım,, belki de en severek kullandığım aracım şu ana kadar ... Ammmaaaaaaaa................. Hiç bir şeyden pişman olmadım o Şahin'imi sattığım kadar... Sevgiler selamlar ,, yayınlarınız neredeyse bağımlılık seviyesinde ,, Allahaşkına devam,,,ayynen devam... Hürmetler..
Sercede 140 gördüm ama gaz almam babamdır. Önce babam denemişti inegölde bursaya giderken cocacola düzlüğünde sonra bir gün giderken ben de babam yaptıysa ben de yaparım deyip görmüştün aynı hızı. Ya 2000li yıllarda tüpsüz serçe kullanan ender insanlardandık. Kapalı garajlara almıyorlardı tüp yok deyince otoparkta tek kuş serisi benim arabam oluyordu :)
Arka çeki demirine asılan nazar boncukları, Pioneer teybi olanın zengin sayılması, öten diferansiyel sesi, gaz verdikçe oynayan vites topuzu, kendine has iç kokusu, gıcırdayarak açılan bagaj kapağı, arka stoplara geçirilen siyah kadın çorapları, sopa gibi uzun egsoz borusu, hamam gibi ısıtan kaloriferleri vs tam bir ikonik arabadır Tofaş. 2 sene kullandım acemiliği atlatıp direkt sattim. Hiç yanlamadım araba tertemizdi ancak hiç güven vermiyordu. Hâlâ özlerim anılarım depreşti 🙂. Alacaklara tavsiyem mümkün mertebe 80/90 i geçmeyin takıp mesafesini güncel araçlara nazaran 2 kat arttırın ön takımını frenlerin 6 ayda bir kontrol ettirin.
Rahmetli amcam, Renault station severdi. Dayanıklı olmasını, yükleme kapasitesini begenirdi. Tek sevmediği kısmı kaloriferi idi. Sırf bu yüzden kasa yenilendiğinde bir Kartal aldı. Ama kalorifer dışındaki kullanım özelliklerini hiç sevmedi.
Emeğinize sağlık, Plymouth otomobillerde arka kanatlar için "fındık melahatın bacakları" benzetmesi yapılırdı. Kartalların bagaj bölümünün yükseltilmiş versiyonu için bir arkadaşım (babasının opar bayiliği vardı) köylüler süt güğümleri sığmadığı için kartal almıyorlarmış o yüzden yükseltildi, demişti. Şahin ve doğanlar için müzik sistemi hoparlörler için az geldiğinden Aciko marka Amfi takılırdı, bu sefer de hoparlörlerin kapasitesi yetmez daha büyük hoparlörler alınırdı. Milletimiz Pioneer marka ile kuş serisinde tanışmıştır.
Onno usta kadar hakan abi de ikoniktir su savaşlarını izleyince hayran kaldım geyiğini bekliyorum hakan abi
Рік тому+1
Ortaokulda hergün önünden gectiğimiz reno bayi vardı. Bayi derken bugünküler gibi sanmayın. 2 araba zor sığardı. Bir steyşın bir sedan 12 olurdu. Fiyatı üstüne yazarlardı. 1.000.000 tl renoyu ilk orada görmüştük. Sene 82- 84 arasıydı sanki
22 yaşındayım 2019 yılında ilk arabam olan 2000 doğan1.6ie'yi aldım tofaş çocukluğumdan beri istediğim bir araçtı bu araçları insanların hala kullanıyo olması eskiye olan özlem tofaş gerçekten modifiye için aşırı elverişli ve ufak dokunuşlarla güzelleştirebildiğimiz ülkemizde bir kültür oluşturmuş bir araç. izmirde ankarada trabzonda mersin gibi farklı illerde farklı modifiye anlayışları var bu yüzden biz gençler tofaş'a karşı bir sevgimiz var
31:30 2000 model 1.4 Sienam var, marketin önündeki rampada park ettim, stop ettim, kardeşimin alış veriş yapmasını bekliyorum. Önümde park eden araç çıkınca biraz salayım da arkamdaki sokak girişi rahatlasın dedim. Vitesi boşa aldım, el frenini indirdim, araba hızlandı, frene basıyorum kazık, direksiyon kilit, öndeki araca çarpacağım, panik. Allah'tan direksiyon kaldırıma dönük olduğu için teker bordüre değince araba durdu, bir nefes aldım. Böylece araba çalışmazken fren ve direksiyonun çalışmadığını öğrenmiş oldum.
31:54 15yıl kadar önce odtü içinde dolmuş şöförü tükürmek için kapıyı açtı. Minübüs o anda hız kasisine geldi. Şöför düştü. Minibüs kaldırıma çarpıp durdu😂
Biz 1998 modelini 2004'ten beri kullanıyoruz. Ülkemizin bir ucundan diğer ucuna çok gittik geldik; hatta Nisan'da Erzurum'daydık. Bir ayda 5200 km yol yaptı tık demedi. Tofaş renault grubundan kat kat iyi bir otomobil. Bakımlısı kolay kolay arıza çıkarmaz. Konforu on numaradır, yol tutuşu güzeldir. Renolar Europa ve Megane dahil harareti sevmezler, su koyarlar. Europa kullandım yaklaşık 300 km yol yaptım; Doğan'ı mumla aradım. Tofaş grubu eskilerin dediği gibi "Yerli Mercedes"tir.
1982 yılında üretilen ilk 1600 Şahin ve Doğanın diferansiyeli ufak kafa 10.39 du..Şarj dinamosu ,marşı ,alt takım geometrisi ,traversi direksiyon kutusu 1300ler ile aynıdır.. 'Direksiyon turları azdı' bu 83 84e kadar seyrekleşerek devam etmiş..Ve arka yolcu emniyet kemeri olmayan bu araçların bağlantı yerleri c stünunun iç sacında mevcuttu 77 ila 81e kadar . sonra takmayacaklarına karar verdikleri için iptal etmiş olmalılar.Türkiyede sevildiği gibi boş donanımı yüzünden adı bir o kadar kirlenmiş efsanevi İtalyan otomobili..
10:00 1980 lerin yaşamış biri olarak Cengiz Kurtoğlu nun dinlendiğini düşünmüyorum. 1989 da ünlü idi evet ama arabada cengiz Kurtoğlu dinleyerek gezen birilerini gördüğümü hatırlamıyorum. Biz arabesk, ferdi Orhan dinlerdik
bizde murat 131 vardı. arabanın radyosu sol alttaydı. kaput açma kolunun olduğu yerde kızaklı radyo vardı. kaset değiştirirken babam yolda kaza yapıyordu. eğilip radyoyla uğraşırken :D
Onno usta uzun zamandir gorunmuyor en son covid olmustu insallah sagligi sihhati yerindedir, kendisini tekrar videolarda gormek isteriz. Bu arada ikonik otomobiller serisinde mutlaka 2.0 taunusda olmali.
Tofaslarin bir belgeseli var blutvde, onu izledim hala anlmadim bu insanların neden bu araclara bukadar bağlı olduğunu. Ama özünde maddiyat yatıyor gibi geldi.
Ben doğancıyım nedeni şahine kıyasla daha teknolojisi bol araba mesela basit gelecek ama kısaca ; ön cam buğu çözücü, far yıkama, emniyet kemer ışıklı irkazı, stop lambaları düz olması, kaput aydınlatması, arka kitap okuma aydınlatması, hidrolik direksiyon, arka kol dayama, kadife koltuk, çelik jantlar ,elektrikli camlar, devir saati, dijital saat, boya seçeneği daha fazla üçüncü fren lambası
Deneyimler konusuyor.program cok guzel.Ikonik otomobillerden sonra dunya otomobil piyasasi ni konusursaniz bilgimiz olur.ozellikle hindistan.cin.iran.rus.japon.malezya.israil.arabistan.misir.fas.libya ... gibi gelismekte olan ulke lerdeki otomobil piyasasi ve elektrikli otomobil bu ulkelerde nereye gidebilir.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Tofaş sevgisinin çok mantıklı bir açıklaması yok. İnsanların hayat kadınlarına da açık olabiliyor olması gibi bir şey. W 124 kasa Mercedes ' im; 2.0 Focus Sedanım; 2.0 Mondeo 'm da oldu. Hepsini de çok sevdim. İlk acemiliğimi '79 Renault 12 sw' de çıkardım. Kendim de otomotiv teknikeriyim, iş icabı iyi kötü bir çok arabaya bindim. Bunlardan önce 6 tane Tofaş ' ım oldu, bugün yine hâlâ gözü Tofaş ' ta. Pioneer konusu bizim kırmızı çizgimizdir. Hayatımızda büyük yeri vardır. 90' larda mahalle abilerimizde gördüklerimizi 2010 larda ben de aynen uyguladım. 4 tane 6985, 2 tane 302 F bas, 9700 teyp ( kaset çalar olmasına rağmen bugün 15 bin liraya kadar fiyatları görüyor, inanılır gibi değil ) olmazsa olmaz ts s20 KT 4 7.5 / 9" jantlar 4 tane hella korna jilet gibi dümdüz fletolar...
Bu arada 131 de şahin doğan arasındaki farklılardan bahsederken doğanda elektronik ateşleme olduğunu atladınız.
Abiler çok seviyorum hepinizi. Oturup sizlerle bu sohbetlerinize eşlik etmeyi o kadar çok isterdim ki anlatamam.
Ne Honda bekler 5500 devri,
Ne taze karı Quattro Audi.
Ne de Focus, bir virajı,
Astra videosunu beklediğim kadar.
Yine çok güzel bir video olmuş emeğinize sağlık.Hakan Abiyi de tekrardan görmek çok mutlu etti.
5500 olarak düzeltme yapılmalı :)
@@KeremP_ Düzeltme yapıldı hocam. Teşekkürler bilgilendirmeniz için.
Opel sevmem ama emeğe saygı.elin dert görmesin
@@omerfarukkaradag7776 Teşekkür ederim efendim
Sen Opel'le sanayide beklemiyormusun hocam şaka bir yana :D
Ben sizden daha çok bu serinin ilkten sona kadar modellerin arasında ne gibi farklar vardı, bu S-L-SL-SLX- i.e versiyonlar önceki modellere göre neler vaadetmişlerdi, hangi versiyonu neden tutmuştu/tutmamıştı, dizel şahin konusu hiç geçmedi, bunları öğrenmek isterdim. Serinin diğer videolarına göre teknik olarak çok eksik kalmış, aç kaldım diyebilirim. Yinede güzeldi ağzınıza sağlık. Bu yayınlar canlı olarak yapılsa daha da katkısı olabilir.
Bi insan daha izlemeden 59 dakika olduğunu görünce oh be diye mi sevinir, vallah sevindim, mutlu oldum.
onno ustayla 2. bölüm gelsin bence Tofaş vol2 (sadece etiketçilik değil onno ustanın zamanında tofaşlara neler yaptığını konuşalım.)
Onno usta yı isteriz
Onno Usta yı isteriz.
Babasının arabasını türbo'layan dostumuzun hikayesi gelir mi acaba tekrardan
Onno ustanın yaptığı Yeşil 131 Ferrari'yi 400 metrede çok fena geçmişti gazetelere çıkmıştı o zamanlarda onno ustadan bunun reçetesini almak lazım :)
Bence çocukluğunu tofaşla geçiren nesil o anılarının cazibesiyle araca duygusal olarak bağlantı kuruyor..
Üstadlar, ağzınıza dilinize sağlık öncelikle, 56 yaşındayım, beni gençliğime götürdünüz.
Neden Tofaş? Bir kere çok kolay erişilebiliyordu, alternatif olarak da çok farklı marka-model yoktu, özellikle de 80li yıllarda. Doğan ın alternatifi asla Renault 12 TS ( ya da TX ) olamadı, hatta Renault un örneğin vites kolunun "sopa" olması ya da R. koltuklarının tabure gibi olması gibi farklar kuş serisini efsane yaptı. Ben hala daha 87-88 eski kasa Doğan ( özellikle de bordo ya da metalik gri ) arıyorum mesela, hafta sonu güzelce yıkayıp sahil yolunda keyif yapmak için :)
Bence ikonik olmasının sebebi bu araçların uzun bir dönem boyunca, hatta hala bile yüzbinlerce ailenin hayatına dokunmuş olması. Teknik bir mevzudan çok duygusal bir bağ diyelim. Ve insanların genel olarak mutlu hissettiği 80 sonu, 90’lı yıllara olan özlemin bir parçası.
Anlattıkça Halit Bey sanki o günleri aynen yaşıyor. Muhteşem :) Ağzınıza sağlık.
84 de atom far derlerdi, 88 den itibaren doğan L de arka kol dayama vardı, günümüzde bile halaa opsiyon bile olmayan markalar var.
96 da klimalı si çıktı, kartala çok deginilmemis ama 95 de askerken alay komutanı düzeyinde siyah kartal vardı sadece.
Say say bitmez 😁
@@KIVANC_OZMEN Bir de 131 Kartallar var. Kambur kartal olarak da bilinir ama pek bilinmez :)
@@KeremP_ ilk çıkan kartal ise çocukken çok okula giderken binmistik, komşumuzun vardı, muhtemelen 81-82 modeldi.
Eskiden köye giderdik ve rahmetli dedemin metalik turkuaz rengi bir 88 Doğanı vardı. O arabayı görmemle araba ve Tofaş sevdam başlamıştı. O zamanlar 6 yaşlarımdaydım ama zamanla bir tutku haline geldi Tofaş ve çocukken Tofaş sahibi olmanın hayalini kurardım hep. Bir süre çalışıp para biriktirdikten sonra ilk arabam olan ve şuan hala kullandığım 1994 Doğan SLX imi 7 ay önce aldım. Yeni arabalarla kıyaslarsanız eksi yönleri çok olabilir ama dönemine göre alaşım jant, far yıkama, kadife döşeme, arka koltuklardaki kol dayama gibi tatlı detayları var, gerçi 2023 model olup bu özelliklere sahip olmayan arabalar da var :) tabii ki herkese aynı hisleri vermez ama ben bu arabanın sürüşünü çok seviyorum, hızlı bir araba değil ama garip bir şekilde zevkli :) ve Cengiz Kurtoğlu dinlemek başka hiç bir arabada bu kadar keyif vermiyor :) bu arabalar konusunda üzüldüğüm nokta ise yanlış ellere düşmüş olmaları. Kullanan kesimin yarısından fazlası düzgün olmadığı için insanlar sizin hakkınızda yanlış fikirlere kapılıyor, bu algıyı keşke yok edebilsek. Eklemek istediğim başka bir nokta ise Auto Show dergisinin 90lı yıllarda çıkardığı serilerin bazılarını sonradan edindim ve hangi sayı olduğunu hatırlamıyorum ama 1996 yılının bir dergisinde Onno Ustanın yaptığı 225 beygirlik turbolu beyaz Şahin yer alıyor. Bu dergi de koleksiyonum içinde ve bu eski serileri büyük bir zevkle okuyorum :)
55:00 Onno belgeseli mutlaka yapılmalı. Yıllardır bekliyorum böyle bir şey AutoClub sayfasından. Benim yaşım Onno ustaya yetti ama yetmedi. Asıl babam o günleri yaşayıp dükkanını işçiliğini görmüş. Ben en azından bu kadar yakınında olan Halit Bolkan'dan dinlemek isterim.
Köyde kullanıyoruz 90 model şahin. 2014ten beri bizde, taksi çıkması araç ve 200 bin km üzeri yol yaptık. Baskı balata falan hiçbir şekilde değişmedik, yağı yazdan kışa dönüşte değişiyoruz, bir de fren balatasıyla ön takımda bozulan parçaları değiştiriyoruz. Köy yolunda 700 kilo yem mi atmadık, içine koyun mu atmadık. Kışın karda ön çekişli arabaların çıkamadığı evimize her türlü çıkıyor iyi lastikle. Artık iyice dökülmeye başladığı için değiştirme vakti geldi. Masraf açmıyor, hastası değilim ama o kadar dandik gözüküp bu yükü yıllarca sorunsuz çekmesi çok şaşırttı bizi. Yolda yoruyor tabii, en kötü linea tarzı araçla değişeceğiz sanırım
İkonik olmasının sebebi bence yaşanmışlık, genişlik, yol konforu. Kartal vardı bizde, muadili Renaultlar ile ciddi konfor farkı vardı
Abi varya tam benim kafamda adamlarsınız. Vft58 deki kıyafetlerle bu programı yapmanız çok hoş bi detay olmuş.
94 şahinim var 9 senedir biniyorum. Yeni nesil araçlara binince zevk alamıyorum. Ayrıca aracıma kendi zevkime göre güncellemeler yapabilmek bana ayrı bi zevk veriyor.
Örnek verecek olursak elektrikli benzin pompası yapıp mekanik pompayı sökünce motorun biraz daha güçlenmesi gibi.
2011 Peogeout Bipper'im var. 2. bir arabaya ihtiyacımız doğdu abimle. 150.000 TL' anca bütçe çıkarabildik. Görece temiz bir araç bulamadık. Bir gün 2000 Model enjeksiyonlu (Her Doğan Şahin gibi bunu da karbüratöre çevirmişler elbet) hidrolik direksiyonlu ve hem dış hem iç bayağı yapılı derli toplu bir Doğan görünümlü Şahin bulduk. Özellikle ben de bu güne kadar Kuş şerisiyle dalga geçerdim. Neyse araca baktık gerçekten iyi bakımlıydı ve aldık.
CMS 40 jant yazılı 215 Jınyu lastikler filan filan araç bayağı yapılı. Herkes dönüp dönüp bakıyor. Ses sistemi vesaire. Hele bir benzin istasyonuna yıkamaya girdiğimde hele akşamları beyaz led farlar mavi Xenon sisler amerikan park lambaları filan herkes beni izliyor. Araca bayağı ısındım. 1 ay da Tofaşçı oldum çıktım resmen. :D Ancak Turgut ve Halit ağabeyinin sorusuna cevap da olarak şunu anladım;
araç gerçekten ne kadar yeni nesil 2000 model olsa da cidden 60-70 teknolojisiyle üretilmiş. 2011 Bipperden inip Şahine biniyorum ve fren tutmuyor resmen. Ancak bu güne kadar bu araçlar herkesçe özellikle yaşı genç kesimce ulaşılabilir araçlardı hep. Bunun üzerine de modifiye yapılabilmesi işte bu araçların hala bu kadar hayran kitlesi olmasını sağlamış bunu anladım. Yalnız yiğidi öldürün ama hakkını verin: Bu yeni kasa Şahin / Doğan'lara da az bir şey modifiyle araçlar çok yakışıklı oluyor be. Aracın önü az basık CMS 40 215 yazılı lastikler; Xenon beyaz ledler mavi sisler ön farlar da silecekler; kapı alt marş piyelleri krom kaplama cam çıtaları dahil... Amerikan park vb. ile araç cidden çok yakışıklı oluyor ya. Ve ben özellikle içini çok sevdim bu araçların. Orta konsolu ve vites kısmının orası; hele koltukları ile tamamen beni kendine aşık etti araç.
Bir de 2000 model Şahin de difransiyel sesi de olmadığı için o da tuzu biberi oldu resmen. :D :D :D
Kısacası; ulaşılabilirlik (Tam 50 yıl ulaşılailir kalıp artık olmaması) aracın kasasının yakışıklı olması + kolayca modifiye yapılabilmesi. Arızalar da filan çözümleri basit olması. Az modifiye edince çok yakışıklı duruyorlar be :)
O deönemlerde 1989'da 1976 model Ford Taunus 1.3 GLX ile 160Km/s ile arkadan gelen Mercedes 190E'ye yol vermek için çıkmıştık ve final'de adam köprü gişenine 2 dk sonra gelmişti. Sürücü ve araç farkı. O Taunus çok arıyorum 100'den sonra otobanda sıfır ses sadece lastik sesiyle gitmek bir harikaydı.
Sevilmesinin nedeni fiyatının ulaşılabilir olması bir ürün bence çok satılırsa insanlarda ortak payda oldu. Bu seferde herkes araç hakkında konuşulacak çok mevzu olunca insanlara sempatik geldi ve insanlar ona karşı ilgi olunca bütün hepsi birbirini tetiklediğini düşünüyorum. Teşekkürler
Kuş serisine olan sevgi Stockholm sendromudur. Mecbur kaldık.
Platin Bej 92 L ile 2023 te devam :) Seviyoruz,gerek kahverengi döşemesi,ince tatlı motor sesi, hatıralar...
Aynen bizde başkan 😊
HAKAN ABİ HEP GELSİN BİLGİLERI ÇOK KIYMETLİ
Kesinlikle Onno ustamın da dahil olması gerektiği bir program olmuş, ağzınıza sağlık.
1:53 hakan abi dışında şunu kim derse desin tatlı gelmez seviyoruz hakan abim ustam ❤
Merhaba ilk sahibi bir tofaş 1989 dogan sahibi olarak sohbeti nizi keyifle izledim aracım hiç LPG takmaynlardanım orijinalini bozmadım sıfırdan beri bizde benzinli kullanıyoruz moturu dahi daha orijinal bakımını tamir ini kendim yaparım bu arabayı da seviyorum. Klasik anadol cu olsamda 1971 anadol lumda olsa tofaş da klasik benim için hepinize saygılar selamlar.
Babamda 1992 Şahin vardı, 120 ile giderken 250 ile gidiyormuş hissiyatı veriyordu. Bir de otomatik jiklesi vardı, Renault'ları çalıştırmak kışın zordu.
2015 den bu zamana kadar doğan sürüyorum. 2015-2020 2021-2022 ve 2022-2023. Bu sürede 3. Aracım 2000 model doğan. Şuan başka bir araç kullanmak istiyorum ama maddi gücüm yetmiyor. Neden tercih ediyorum ? Sürüşünden zevk alıyorum. Sürerken eğleniyorum. Gaz tepkimesi olsun, ufaktan aragazı vermek olsun, az çok dilinden anlamam, milletin korkarak frenle girdiği viraja taba gaz girmem yani güçsüz motor olduğu için aracın sınırlarını zorlayabilmem, bulunduğum yerde tutulması. Satılırken hemen satılabilmesi. Genel olarak da modifiyeye yatkın olması. Egzoz, jant, lastik, motor güçlendirmesi vs. Çok tutulmasının sebeplerinden. (Modifiye yapmıyorum. Orijinalciyim)
Etiketçi tayfa var onlar sayesinde ve ulaşılmaz aşklar vardı reis kızın kapısından Cengiz’le geçmek Müslüm’le geçmek paha biçilmez bir aşk dı ❤❤❤
Hastası neden çok var sebepleri şunlar olabilir :
1.Olarak Yedek parçası bulunabilir ve ustası direk anlar arızasını (Biz bile uğraşabiliyoruz)
2. Olarak Otomobilin sahibiyle kurduğu bir bağ var ben vazgeçemiyorum (bence en büyük sebebi bu olabilir mekanik)
3. Olarak Tipi güzel ve her türlü parça gidiyor yani modifikasyon yapılabiliyor ve hem motor hem dışında herşeye uyum sağlıyor
4. Olarak motorun seriliği gidişi sesi ve drift yapabilme özelliği (Motoru sorunsuzdu az masrafı oluyordu bakımı yapıldıkça)
5. Olarak ses sistemi yaparken çok güzel ses verebilmesi ( Her otomobil sağlayamabiliyor)
6.Olarak en güzel bence konforu iç tasarımı ve sunduğu özellik vb..
Bir Tofaş tutkunu olarak otomobillerimizi seviyoruz ben en çok doğan severim şahine göre daha konforlu ve özellikli
Kuş serisine neden kuş serisini denildi hafifti gidişi iyiydi ve motor önde ağır arka hafif süspansiyonlar yumuşaksa arkada itişli olunca yanlamak çok kolay..
18 senedir şahinimiz var 21 yaşında gencim.Benim ki tamamen manevi bağ.Ama bunun yanında kıyasladığınız renolardan gerek görünüş olsun gerek gerek sürüş zevki olsun daha ileride.En büyün avantajı ise arkadan itiş olması.Tofaş ın sevilme sebebi düşük maliyet dışında arkadan itiş olması ve göze hitap etmesidir.Herkese eder etmez ama sevenleri bu yüzden seviyor
Kesinlikle göze hitap ediyor ustam ya cidden öyle sadeliği o kare yapısı çok hoş bence de
Ohh bea 1 saat program tam kadro. Beğendim videoyu ama musait olynca keyifle izleyecegim. Saygilar abilerim
Tofaş’ın sevilme sebebi o yıllardaki araçların arasında en rahat en hoş duran otomobili olduğu İçin tutuluyor şimdi de aynı bi Toros la Yanyana koysak kartal daha alıcı duruyor Tofaş’ın yıllardır eskimeyen bi karizması ağırlığı var bir kartal hastası olarak söylüyorum
Kartal candırrrr 🦅🦅🦅
Çıkığı zamanları bilemem ama şu an en büyük sevenlerinden biri özellikle gençler için arkadan itiş olması ve aksesuar çeşitliliği
Yıl 2012. İşyerinde bir genç bir çalışanımız, benim o günlerde sattığım 2006 Focus fiyatına 90 küsur model Şahin aldı. Aklım almamıştı. Meğer, her türlü tamiri kendisinin yaptığını, her türlü aksesuarı kolayca takabildiğini anlattı. Bu yüzden tercih ediyorlar. Bir de geçen gün hanımın kuaförü arabasını sattıktan sonra ihtiyacı görmek için Şahin almış. Yeni farları dört paket sigara parasına aldığını anlattı.
O kadar da değil şu şartlarda :)
Orjinal farları Farba markadır şu an takımı 1100 1200 civarı zorlarsan 1000 e bile bulabilirsin :)
O sizin dediğiniz çıkma veya yan sanayidir
Kuş serisi araçların hepsini kullandım sw hariç yolda kaldığım oldu kendim onarıp devam ettim şimdi ödüm patlıyor yolda kalmaya yapılamaz yolda
Geçmişte 93 model Doğan slx ve 92 model şahin araçlarım oldu. Bu araçların kendine has bir kapı kapatma sesi vardır. Ayrıca koltukları günümüz yeni nesil araçlardan daha rahattır. Doğan slx deki koltuk kumaşı kadife olup, günümüz araçların çoğunun koltuk kumaşından daha kalitelidir.
İlk arabam 1982 1300 beyaz şahin, Üniversite yıllarımın en güzel zamanlarımı yaşattı bana , Aciko ekolayzır vazgeçilmezi idi müziklerin harika olduğu benimde genç olduğum dönemler idi.
İkonik olmasını şu şekilde tanımlayabilirim. yaşadığım için. 1- Araba içinden dışarısı çok net görünüyordu 2-,Sol kolunu dışarı atabilme lüksüne sahiptik.3- Basit motor yapması kolay tel ile bağlasan gidiyorsun, İçinin geniş olması büyük etken, Fiatı ucuz değildi bence yüksek bir ücret ödemiş idik alır iken. 4- Aksesuar koymaya müsait olması, bu arabayı sevmemizi sağlamıştır.
87 Model 131 Doğan'dan selamlar Göstergede Saat (Hala çalışıyor Quarzo marka :D ) Devir saati hararet yakıt ve km saati var arka koltukta kolçak tavan deri döşeme koltuklar başlıklı düşük torpido 5 vites kaputun içinde ışık var torpido da ışık var) doğanlarda önde viraj demiri var. Günlük olarak kullandığım aracım çok seviyorum kullanmasını :) Neden seviyorum a gelirsek ilk arabamdı sonra bir çok arabam oldu ama yine 131 geri döndüm mekanik sürüş hissiyatı, eski şarkıları dinlemeyi seviyorum, genelde klasik araç kullannmayı seviyorum. Bakım maaliyetleri ucuz orjinal parça bulabiliyorum hala. Yanlaması çok keyifli içinde müzik dinlemek çok keyifli çevreden aldığım yorumlar vs. çok hoşuma gidiyor. 124 ve 131 kullananlar ayrı 88 den sonra Tofaş Şahin Doğan kullannlar genelde ayrı grup. İki kısımda biraz farklılık var Etiketçilik kültürü genelde 124-131 lerde var doğan şahin e de yapan var fakat eski modellerde farklı. 124 ve 131 Klasik olmuş durumda
Ben de konu bomba olmasına rağmen muhabbet neden beklentimin altında kaldı diye düşünüyordum. Çünkü Onno Usta eksik 😔
Onno Usta programini bekliyorum.
Ancak ustamızin sağlığı el veriyorsa ondan habersiz bir bölüm çekin. Onno Usta ile beraber hikayeler hakkında yorumlar yapın. Ustam girizgah olmadan acilamiyor.
Isterse 6 bölüm olsun. Izlenme rekoru kırmazsa birşey bilmiyorum.
Çok ozlendin be ustam.
Her ailenin bir sekilde hayatına dokunmuş bir araba bence hala bir değerinin olması bundan.
bir çocuğa bir kağıda araba çiz desen şahin çizer , kasa çizgileri en basit en güzel tasarımdı ve herkesin aksesuarla vs. bununla oynama şansı vardı o yüzden hala çok seviliyor...
O eskidendi, şimdi çocuklar yumurta gibi silüyetler çiziyorlar denir daha çok:)
İşte efsane bölüm....
Ağzınıza sağlık, üstadlara selâm...
Bu arada neden diye sordunuz ya;
Bu arabada , özellikle yeni kasada yemin ederim büyü var.tum modellerine sahip oldum,bu arabaların direksiyonuna binince bambaşka bir insan oluyorsun... Normalde efendi efendi arabaya binen bir adamım ama Tofaşa binince kılık değişiyor...
Ha bu arada konfor, ısıtma sistemi, çekiş, iç ferahlık ve bagaj vs bakılınca renodan çok öndeydi abi....92de sıfırını kura çekimi ile sıra bekleyerek almıştık.
Bakmayın şimdi apaçilerin eline düştüğüne,bu arabalar yarım asır Türkiye'yi taşımıştır
bence tasarımları çok güzel arabalardı. tutarlıydı italyan esintisi kesin vardı içi dışı tutarlıydı. bence o yüzden hala seviliyor yakışıklı otomobiller.
90lı yıllara Onno usta autoshow dergisine mektup cevaplarına yazdığı yanıtlardan otomobil ansiklopedisi gibiydi çoğu tamirci otomobil motorları hakkındaki bilgiyi onno ustaya borçludur 90 lı yıllarda autoshow en çok okunan dergiydi
48:50.... Ahahah... Bende dikis makinası gibi ses yapmıştı. Bayram günü geri döndük mu hatırlamıyorum... Yaglaninca o ses gitmişti 😅
46:00 doğan L ve SL yerini SLX e bıraktı. Benim gördüğüm araclarin tamamında SLX yazıyor
Dk 45:54 çok iyi ya.. Tam yeşilçamda kötü adam gülüşü😂😂😂😂😂
En güzel kuş serisi SL olanları bence.Koltukları filan çok güzel görünüyordu
Onno programı kesinlikle olmalı
Videoyu izledikçe gaza geliyorum 🙂
Rahmetli dedemin doğan L' si vardı. Beraber yıkamaya gider, bir kova su, bir sünger, bir de bezle komple arabayı tertemiz yapardı. Satmaya araba pazarına girdiğimizde herkes çullanmisti üstümüze, 10 dakikada satilmisti...
Ne zaman satılmıştı
Merhaba, o dönem kuş serilerine mutlaka alüminyum alaşım jant ve geniş taban lastikler takılırdı, camlar karartılırdı, arka cam üzerine ve bagaj kapağına spoyler takılırdı vel hasıl her türlü aksesuar çok yakışırdı, arabayı kullanması çok zevklidir, direksiyon simidi spor bir direksiyon simidi ile değiştirilir. koltukları çok rahattır, japon arabalarına göre daha sessizdir, kapı kapanma sesleri çok beğenilir, eksoz ucuna mutlaka nikelajlı bir uç takılır hatta eksoz sesi değiştirilirdi. vs.
Şu geçmişe yolculuk bende bir bağımlılıktı, siz abilerimle beraber iyice uçuşa geçtim 🥲
şahin doğan kartal gezmeler piyasa yapmalar 1984-87 doğan efsanesi 4 vites 5 vites daha sonra hidrolik direksiyon doğan L ,sl,slx,1.6ie tempra motoru Müzik sistemi ,oto teyp ve hoparlörlerinden ev için yapılan setler araba bulunmaması telefonun 10 yılda çıkması hepsi doğru yaşandı vay bee.Yalnız mersedes 190 a benzeyen 88 şahinin resmini yanlış koydunuz 23:42 de ki resim bence 😁Bir arkadaşımın betaz 131 şahini var biniyor arkada yalnız şu yazıyor” BABA YORGUN” 😁
Bu arabanın tutulmasının en büyük nedeni sanayide ustanın anladığı otomobil olması temprayı hala sanayiye götür enjeksiyonlusunu ben anlamam deyip uğraşmazlar. Şahin çalışmıyorsa 3 sebebi vardır. Benzin gelmiyor. Ateşleme yapmıyor. Yoksa da motor kitlemiştir😊. Kolay kolay yolda kalmaz. Bu Norveç'e giden arkadaşı bence proğrama alarak yapsaydınız. Çok keyifli olurdu. Onno Başkan 😊efsane. Onu dinleyince üniversitede Aziz Sancar dan ders almış gibi pür dikkat dinliyorum.
Dilinize saglik ustalarim ama bu konuyu ozellikle onno usta motor performans ayrintilari ve serdar bostanci ile ralli anilari harika olur kesinlikle bekliyoruz tofas 2. Bolumu miafioru ve 131 harika yayin icin tskler
Doğduğumda (75 yılı) 1974 model beyaz Murat 124 arabası vardı babamın 34 RA 258. Hatta beyaz öncesi benden önce kırmızı varmış 34 NK 544 plakalı. Ben beyazı bilirim. Sonra 81'de 34 S 6455 plakalı beyaz 131 oldu. Sonra 83 model 34 LE 990 oldu hatta 82 model beyaz 34 AH 275 oldu 83 öncesi. Hep sıfırdı bunlar. 84 yılında ikinci el 83 mode 34 Y 1138 oldu kiremit rengi ve hep T stoplu. 85'de 85 mode 34 AHF 61 oldu. 90 yılında siyah ŞAhin oldu 34 E 8522 ve 14 yıl 170527 km kullandık onu. 2002'de babam vefat edince araba bende iyice değerlendi. Ama 2004'de yenilemek zorunda kaldım 2005 Renault Symbol aldım ve Symbol'ü 2014'de Toyota'ya takas verip şu an kullandığım 2014 Corollayı aldım. 90 mode Şahin bakımlı orjinaldi v edebriyaj balatası bile değişmedi hiç. Tüpsüzdü. Ön arka amortisörleri bile 2003 yılında 166 bin km de değişti. 131 Şahin hayatımda önemli yere sahiptir benim için özellikle 90 ŞAhin. 131 Şahin 84'de ö narlar çift oldu direksiyon plastik oldu arka stoplar dikdörtgen oldu. 85'de direksiyon dört kol oldu 86 ve 87'de jantlar Yonca oldu. 88'de Regeta kasa oldu ŞAhin. 131 Doğan 82'de geldi ilk T stop oldu. 84'de plastik tampon oldu vegövde rengi jantlar oldu Yonca Jant. Şahin'ler 1990 yılında 5 vitesli oldu ve bizim Şahin Şubat çıkışlı olup ilk 5 viteslilerdendi. Ama ben Şahinimde Erkin abbayı, Cem babayı, Kramp, Whisky, Hendrix, Pink Floyd vs dinlerdim.
Bu videoda hakan abi olmazsa olmazdı. Ankaraya film gibi kar yağıyor şuan. Bu muhabbetle ne izlenir şimdi.
Yaaa şimdi Halit bey kalorifer dedi aklıma geldi ... 88 yılında 86 model şahinimle Antalya ya gitmiştim ... 40 küsür derece sıcak vardı araç hararet yapmasın diye kaloriferi sıcakta çalıştırıp havayı aşağıya verdim mecburen ,, yaz zamanı çıplak ayak kullanıyorum ,,, ne yandıydı arkadaş ayaklarım acısı hala içimde... o zaman yaşım 21 idi şimdi 56 ,, kullanmadığım marka model yok gibi ,, gözümü 60 model Chevrolet impala da açtım , Station Renault'muz da oldu 114 kasa 200 Mercedes'imiz de ,, hatta ehliyetimi de o, 114 kasa ile aldım ,, ne BMW si ne Honda sı kaldı kullanmadığım ,,, şu an aracım 2017 İnsignia ... Aracıma aşığım,, belki de en severek kullandığım aracım şu ana kadar ... Ammmaaaaaaaa................. Hiç bir şeyden pişman olmadım o Şahin'imi sattığım kadar... Sevgiler selamlar ,, yayınlarınız neredeyse bağımlılık seviyesinde ,, Allahaşkına devam,,,ayynen devam... Hürmetler..
bi mercedes w124 w201 w210 programı gelmez mi? efsane herkesin hayali olmuş araçlardır.2000e kadar mercedes konuşmalıyız:)
Harikasınız yine. tüm yorgunluğum gitti. Çok teşekkür ederim.
Sercede 140 gördüm ama gaz almam babamdır. Önce babam denemişti inegölde bursaya giderken cocacola düzlüğünde sonra bir gün giderken ben de babam yaptıysa ben de yaparım deyip görmüştün aynı hızı. Ya 2000li yıllarda tüpsüz serçe kullanan ender insanlardandık. Kapalı garajlara almıyorlardı tüp yok deyince otoparkta tek kuş serisi benim arabam oluyordu :)
47:06 Hay ağzına sağlık be Hakan abi!
Çok teşekkürler keyifle izledim. Ama Onno Usta yıda görmek istiyoruz. Sohbetlerinize onu da çağırsanız olmaz mı?
Karbüratörlü aracın günü vardır efsane sözdür. hakikaten öyle kafasına göre günü ve çekişi vardır. rampadan inerken bile devri değişir😂
Ağzınıza ,emeginize sağlık cok keyifliydi sizi izlemek.
Her videosunu beğendiğim, tek kanalsınız. İyi ki varsınız, emeklerinize sağlık 🙏🏽
Arka çeki demirine asılan nazar boncukları, Pioneer teybi olanın zengin sayılması, öten diferansiyel sesi, gaz verdikçe oynayan vites topuzu, kendine has iç kokusu, gıcırdayarak açılan bagaj kapağı, arka stoplara geçirilen siyah kadın çorapları, sopa gibi uzun egsoz borusu, hamam gibi ısıtan kaloriferleri vs tam bir ikonik arabadır Tofaş. 2 sene kullandım acemiliği atlatıp direkt sattim. Hiç yanlamadım araba tertemizdi ancak hiç güven vermiyordu. Hâlâ özlerim anılarım depreşti 🙂. Alacaklara tavsiyem mümkün mertebe 80/90 i geçmeyin takıp mesafesini güncel araçlara nazaran 2 kat arttırın ön takımını frenlerin 6 ayda bir kontrol ettirin.
Doğan demek 1987 model demektir. Bir de arka farlara siyah kadın çorabı ile siyah yapma vardı.
Rahmetli amcam, Renault station severdi. Dayanıklı olmasını, yükleme kapasitesini begenirdi. Tek sevmediği kısmı kaloriferi idi. Sırf bu yüzden kasa yenilendiğinde bir Kartal aldı. Ama kalorifer dışındaki kullanım özelliklerini hiç sevmedi.
Teşekkürler beyler, süpersiniz yine bu akşam...
27:45 eğer orjinalse bagaj kapağını açınca gelen gıcırtı (doğan SLX)
Emeğinize sağlık, Plymouth otomobillerde arka kanatlar için "fındık melahatın bacakları" benzetmesi yapılırdı. Kartalların bagaj bölümünün yükseltilmiş versiyonu için bir arkadaşım (babasının opar bayiliği vardı) köylüler süt güğümleri sığmadığı için kartal almıyorlarmış o yüzden yükseltildi, demişti. Şahin ve doğanlar için müzik sistemi hoparlörler için az geldiğinden Aciko marka Amfi takılırdı, bu sefer de hoparlörlerin kapasitesi yetmez daha büyük hoparlörler alınırdı. Milletimiz Pioneer marka ile kuş serisinde tanışmıştır.
Onno usta kadar hakan abi de ikoniktir su savaşlarını izleyince hayran kaldım geyiğini bekliyorum hakan abi
Ortaokulda hergün önünden gectiğimiz reno bayi vardı. Bayi derken bugünküler gibi sanmayın. 2 araba zor sığardı. Bir steyşın bir sedan 12 olurdu. Fiyatı üstüne yazarlardı. 1.000.000 tl renoyu ilk orada görmüştük. Sene 82- 84 arasıydı sanki
22 yaşındayım 2019 yılında ilk arabam olan 2000 doğan1.6ie'yi aldım tofaş çocukluğumdan beri istediğim bir araçtı bu araçları insanların hala kullanıyo olması eskiye olan özlem tofaş gerçekten modifiye için aşırı elverişli ve ufak dokunuşlarla güzelleştirebildiğimiz ülkemizde bir kültür oluşturmuş bir araç. izmirde ankarada trabzonda mersin gibi farklı illerde farklı modifiye anlayışları var bu yüzden biz gençler tofaş'a karşı bir sevgimiz var
Ankara kültüründe Tofaş'ın arkası kaldırıldıysa eğer Diferansiyel vs gözüken bütün kısımlar kromla kaplanır :)
Hepimizin bindiği bugünlerde yüzüne bakılmayan ama hâlâ yollarda olan araca selâm olsun 🥰
Kapak fotoğrafı efsane olmuş 😂😂
31:30 2000 model 1.4 Sienam var, marketin önündeki rampada park ettim, stop ettim, kardeşimin alış veriş yapmasını bekliyorum. Önümde park eden araç çıkınca biraz salayım da arkamdaki sokak girişi rahatlasın dedim. Vitesi boşa aldım, el frenini indirdim, araba hızlandı, frene basıyorum kazık, direksiyon kilit, öndeki araca çarpacağım, panik. Allah'tan direksiyon kaldırıma dönük olduğu için teker bordüre değince araba durdu, bir nefes aldım. Böylece araba çalışmazken fren ve direksiyonun çalışmadığını öğrenmiş oldum.
31:54 15yıl kadar önce odtü içinde dolmuş şöförü tükürmek için kapıyı açtı. Minübüs o anda hız kasisine geldi. Şöför düştü. Minibüs kaldırıma çarpıp durdu😂
10.000 tane de olsa, 100.000 tane de olsa satarsınız ustam. Bana bir tane ayırın, Doğan SL. Bordo renkli olsun 😔
Biz 1998 modelini 2004'ten beri kullanıyoruz. Ülkemizin bir ucundan diğer ucuna çok gittik geldik; hatta Nisan'da Erzurum'daydık. Bir ayda 5200 km yol yaptı tık demedi. Tofaş renault grubundan kat kat iyi bir otomobil. Bakımlısı kolay kolay arıza çıkarmaz. Konforu on numaradır, yol tutuşu güzeldir. Renolar Europa ve Megane dahil harareti sevmezler, su koyarlar. Europa kullandım yaklaşık 300 km yol yaptım; Doğan'ı mumla aradım. Tofaş grubu eskilerin dediği gibi "Yerli Mercedes"tir.
24:00 Halit bolkana maşallah. Tam doğru hatırlıyor. Bu arada 1988 makam paketten bahsedilmedi sanırım
Onno ustanın cevaplarını hatırlıyorum. Aynen dediğiniz gibi. Aracınızın motor hacmini söylemediğiniz için, veya söyleseydiniz gibi... 😆😆
Muhtesem içeriklere devam Hakan abi mize de selamlar saygılar!Efsaneler tamamlandı!
Tofaş, bizim çocukluğumuz, hayalimiz, ulaşmaya çalıştığımız ve ulaşma ihtimalimiz olan otomobil di
1984 model doğan ve Renault 12 GTS efsaneydi. GTS klimali idi. Doğan da 1988 de klimali üretildi sanirim
1982 yılında üretilen ilk 1600 Şahin ve Doğanın diferansiyeli ufak kafa 10.39 du..Şarj dinamosu ,marşı ,alt takım geometrisi ,traversi direksiyon kutusu 1300ler ile aynıdır.. 'Direksiyon turları azdı' bu 83 84e kadar seyrekleşerek devam etmiş..Ve arka yolcu emniyet kemeri olmayan bu araçların bağlantı yerleri c stünunun iç sacında mevcuttu 77 ila 81e kadar . sonra takmayacaklarına karar verdikleri için iptal etmiş olmalılar.Türkiyede sevildiği gibi boş donanımı yüzünden adı bir o kadar kirlenmiş efsanevi İtalyan otomobili..
Tam benim kalemimsin,seninle ne kadar özel ve güzel kafa dengi sohbetler ederiz biz abim
10:00 1980 lerin yaşamış biri olarak Cengiz Kurtoğlu nun dinlendiğini düşünmüyorum. 1989 da ünlü idi evet ama arabada cengiz Kurtoğlu dinleyerek gezen birilerini gördüğümü hatırlamıyorum. Biz arabesk, ferdi Orhan dinlerdik
bizde murat 131 vardı. arabanın radyosu sol alttaydı. kaput açma kolunun olduğu yerde kızaklı radyo vardı. kaset değiştirirken babam yolda kaza yapıyordu. eğilip radyoyla uğraşırken :D
Onno usta uzun zamandir gorunmuyor en son covid olmustu insallah sagligi sihhati yerindedir, kendisini tekrar videolarda gormek isteriz.
Bu arada ikonik otomobiller serisinde mutlaka 2.0 taunusda olmali.
Efsane olmasinin iki nedeni vardi. Her yönüyle Yalindi, Basitti
ve tesisata cok uygundu.
9:00 harika bir araba... Ara ara o jantları görüyorum
Tofaslarin bir belgeseli var blutvde, onu izledim hala anlmadim bu insanların neden bu araclara bukadar bağlı olduğunu. Ama özünde maddiyat yatıyor gibi geldi.
kesinlikle öyle. Ayrıca satışı da çok hızlı. gerçekleşiyor.
Kültablası hiç takırdamazdı. Attınız.
Hepinizin ağzına sağlık yine güzel bi video olmuş
tesekkurler.keyifli sohbetti.
Ben doğancıyım nedeni şahine kıyasla daha teknolojisi bol araba mesela basit gelecek ama kısaca ; ön cam buğu çözücü, far yıkama, emniyet kemer ışıklı irkazı, stop lambaları düz olması, kaput aydınlatması, arka kitap okuma aydınlatması, hidrolik direksiyon, arka kol dayama, kadife koltuk, çelik jantlar ,elektrikli camlar, devir saati, dijital saat, boya seçeneği daha fazla üçüncü fren lambası
Guzel kaliteli bir sohbet olmus
15:00 doğan SLX I ilk aldığımda bana Mercedes almışsın demişlerdi. Alay ettiklerini düşünmüştüm. Meğer 190 taklidi imiş diye derlermiş:)
Deneyimler konusuyor.program cok guzel.Ikonik otomobillerden sonra dunya otomobil piyasasi ni konusursaniz bilgimiz olur.ozellikle hindistan.cin.iran.rus.japon.malezya.israil.arabistan.misir.fas.libya ... gibi gelismekte olan ulke lerdeki otomobil piyasasi ve elektrikli otomobil bu ulkelerde nereye gidebilir.
Kuş serisinin Türkiye'nin nüfus planlamasına çok büyük katkıları olmuştur. Bugün ülkenin nüfusu 200 milyon değilse Kuş serisi sayesinde
Ofansif olmuş başkan
Ağzınıza sağlık , güzel anılarımıza gittik. Çok teşekkür ederim.