Les réacteurs du futur
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- Опубліковано 9 вер 2024
- Comment prendre en compte la pollution sonore des avions sans altérer leur performance moteur ou aérodynamique. Notre chroniqueur Gérard Feldzer nous fait découvrir les dernières innovations dans les coulisses de fabrication des réacteurs du futur.
J adore ce pilote hors-paire!!!!
Passionant ! Merci Gérard ! toujours aussi brillant !
Pas très brillant non ...
Ce documentaire est remarquable
La réalisation
Et
Les explications très précise d'un narrateur de qualité
C'est un ancien commandant de bord
C'est toujours une joie d'écouter les commentaires de Gérard Feldzer.
Ca doit faire 30 ans que je l'ai découvert (dans Ushuaïa, je pense, où il formait Nicolas Hulot à certains dirigeables), et il esty toujours aussi passionné, passionnant, facile à comprendre, et super-doué pour simplifier ...
Un tout grand merci à lui !...
From Brussels, with Love...
ce serait encore mieux s'il ne diffusait pas de bêtises: Gnome Rhone n'a pas commencé avec des motos pour faire ensuite des moteurs d'avion: c'est exactement le contraîre...
C'est magnifique ! PASSIONNANT...
Groupe Safran : réacteur d'avion moyen courrier. C'est la qualité au service de l'aviation civile
Wow le reacteur leap ...adieu CFM56...
C est vrai : tous les réacteurs font du bruit... ??? Les ingénieurs ont fait beaucoup de progrès : sur la poussée , puissance , volume et poids , moins de consommation de carburant , peut être moins de pollution etc... Doivent maintenant s orienter et travailler continuellement et trouver une solution pour réduire le bruit du réacteur au moins de moitie..!!! Merci !! Fadel Algiers..
Ce document est très enrichissant
En France on les meilleurs en ce qui concerne le futur!!!..... pour ce qui est de l'actuel on est un peu attardés!!!.... pas le bon acier, pas les bonnes soudures, pas les bons rails, pas les bons pylones, pas les bon responsables, pas le bon gouvernement, pas le bon!!!...???.... Adios.....
le moteur du concorde, c'était un rolls royce.
Un olympus rolls Royce Snecma (ancien safran)
Sans ces réacteurs pas d'avions ,la pièce maîtresse de tous vols
Et les avions volaient comment d'après vous avant l'invention du turboréacteur? Faut juste rappeler que niveau efficacité énergétique, un turbo réacteur ce n'est pas la panacée: les Lockheed Superconstellation (années 50) avaient une consommation par passager /km équivalente à celle d'un A380...plein (ce qui est rarement le cas)...L'idéal seraient des turbopropulseurs : ça ne serait pas beaucoup moins rapide (~800km/h), mais ça boufferait nettement moins...
la verite de la palisse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quel mot utilise le commentateur à 0:50 quand il dit "le bruit et la puissance était totalement..." ?Personnellement j'entends "antinomique" mais selon ce qu'il explique ensuite "il fallait beaucoup de puissance et tant pis pour le bruit", le bruit et la puissance n'était pas antinomiques, mais indissociables.
pareil j'ai relevé, une simple erreur je pense ;)
La deut-trit propulsion peut elle aboutir un jour , un plasma h2-h3 comme comburant ou carburant possible ?...
Il me manque le concorde c'est avions amblematicque
Pure com mensonge empreinte bruit reduite de 75% comme par hasard toujours des chiffres ronds
À l’ori de SAFRAN la société espagnole HISPANO-SWIZA , déménagée en France à l’éclat de la guerre civile espagnole. C’est elle qui a commencé la fabrication des moteurs d’avion
L 'avenir n'aura plus d'avions donc plus de réacteur 'il sera démodé .
Il y en aura juste beaucoup moins mais ça ne disparaîtra pas pour autant
Rolls Royce ses la base
les réacteur du futur.
c'est de l'orfèvrerie ces réacteurs
Et l'empreinte carbone c est qui qui la paye 😉😉😉
pourquoi ? parce que c'est une fusion et non une fission !...
حسابني مزال ماوصلو ليها !!!
Le réacteur du futur utilisera la MHD.
La mayonnaise haute densité !
Qu'est ce que je me sens bête quand je lis les commentaires de tous ces puits de science !😂
Cela fait 20 ans que mes textes sont régulièrement censurés
Mon message a été effacé, et donc je me demande qui est à la source de cette dictature du bâillon
La politique tire aussi bien sur les artistes poètes et philosophes que sur les stars de la recherche scientifique, c'est absolument scandaleux
La pensée unique ne sera jamais capable de trouver des solutions pour l'avenir de l'humanité, le pouvoir doit laisser place à l'intelligence
"C'est toujours une joie d'écouter les commentaires de Gérard Feldzer."
S'en est moins une, que d'habiter sous le couloir de décollage de ces saloperies de jets! (Même à coté d'ailleurs car ils ne respectent pas leurs couloirs par économie de carburants!) Là, Gégé, tu pourrais constater que les jets sont de + en + BRUYANTS! (Keske vous dites?)
Merci pour l'annulation du référendum de ND des Landes, les écolos et zadistes de tous poils. Pourquoi irais-je voter? On se fout de ma gueule à tous les étages...
Le niveau de Bruit généré par les Avions en France est une augmentation constante ! Comme le rejet de la vapeur d'eau des moteurs responsable d'une partie toujours plus importante du Réchauffement Climatique !! Un Progrès Monsieur le chroniqueur ? 👎
ba vend ton portable ta voiture, démissionne , file ton pognon aux gilets jaunes et retourne vivre dans une grotte avec une peau de mouton......lol
Le réacteur condense la vapeur présente dans l'air, il ne la produit pas.
@@centropyges Mais les traînées sont bien présentes derrière les réacteurs et font offices de réflecteurs pour certaines longueurs d'ondes facilitant le réchauffement climatique ! 😉
@@BRUITX1Gjl non, c'est l'inverse: ça réduit l'ensoleillement en réfléchissant une partie du rayonnement solaire vers l'espace...
@@leneanderthalien Oui une toute petite partie, mais la plus grosse partie du rayonnement infrarouge de la terre est renvoyé vers elle par les traînées augmentant l'effet de serre !😉
résultat le moteur est plus lourd et l'avion se crashe car le logiciel de correction est trop compliqué à paramétrer.
toi t'as rien compris apparemment...le B737 conçu en 1967, est un vieil avion, conçu pour des moteurs à faible dilution, la dernière version, a des trains trop courts pour avoir assez de garde au sol, ils ont donc avancé la position des moteurs pour pouvoir les réhausser, ce qui a modifié la position du centre de gravité, engendrant une certaine instabilité, rien à voir avec le "poids" des moteurs qui n'est d'ailleurs pas supérieur...
ça commence fort avec des conneries: Gnome et Rhone n'a pas commencé avec des motos! Et c'est la réunion, en 1915, de 2 constructeurs de moteurs: GNOME et LE RHONE qui construisaient les fameux moteurs rotatifs qui ont équipé la majorité des avions de combat de la 1° guerre mondiale (également construits sous licence par Clerget,Bentley et Oberussel): Gnome et Rhone n'a commencé à faire , en plus des moteurs d'avion, des motos qu'après la 1° guerre mondiale...
Nul zéro
Brillant ?
Un poil a côté de la plaque plutôt !
Gnome & Rhône a commencé par l'aviation avant de produire des motos.
Cf
fr.m.wikipedia.org/wiki/Gnome_et_Rh%C3%B4ne