boss recensione bellissima, e veritiera.. mai trovata un auto con questa tecnologia, efficienza e sportività a questi prezzi... semplicemente wow.. da fissato sui motori aggiungo che il motore, porta la coppia max a 200 nm fra i 2.0 e i 4.500 giri spingendo fino a 6,500, pur essendo un 1,0 3 cilindri è una meraviglia dell'ingegneria non che brevetto Hyundai... Bialbero in testa con sistema a geometria variabile Iniezione elettronica diretta e turbocompressore sovralimentato con una meravigliosa valvola wastegate. =)
@@robertotorchia2733 no grazie al cielo, comunque è tutta una questione di peso, sembrano 180 per chi ha mai guidato robe simili. Anche a medie velocità è davvero divertente che fulmine a ciel sereno
La grossa pecca mi sembrano i sedili che danno un'idea di "economicità". Ci volevano dei sedili in pelle/ pelle-tessuto. I miei della Fiesta individual 2014 sono decisamente più belli e rifiniti. Anche la plancia è bella ma più economica rispetto alla mia Fiesta e parliamo di un auto di 10 anni fa...
Caro Marco, Magari non tene ricorderai ma il g.14.06.2020 sul canale GP One mi hai inviato tanti preziosi e utili consigll su come rodare la mia nuova Ignis 1.2 90 CV che allora stavo per ritirare da un dealer. Sono davvero molto contento di poter rivederti oggi di nuovo. Nel giugno 2020 ho promesso di riferire le mie prime impressioni di guida e poi sono venuto meno alla parola data - adesso colgo questa occasione per rimediare alla mia omissione. Prima di tutto vorrei dire che ho basato la mia decisione d'acquisto in parte sulla tua recensione dell'Ignis 1,2 90 CV (versione precedente all' ultimo restyling) pubblicata su Italia OnRoad il g. 12-19.02.2017. E adesso, dopo 2 anni alla guida di questo modello vorrei semplicemente dire e confermare che TUTTO, ma PROPRIO TUTTO quello che hai detto e scritto nel tuo video e recensione SI E' RIVELATO VERO in pratica. E' un' auto ottima per il traffico cittadino: agile, economica e facile da parcheggiare il che fa bene a ridurre lo stress del guidatore. Anche fuori porta su autostrade si puo viaggare commodamente - mantenendosi facilmente entro i limiti legali di velocita' e senza diventare un impedimento per gli altri. Lo sterzo mi sembrava un po' troppo duro all' inizio per una macchina cosi' piccola ma col tempo uno ci si abitua senza problemi. Unico minus che ho notato: la sospensione che si mostra dura e sconfortevole sulle strade la cui superficie e' meno bene mantenuta (ad esempio con dossi ed accidentalita'). Ma io volevo ringraziarti ancora una volta per la tua recensione al 100% centrata e per i consigll sul rodaggio. Sono contento di questa macchina in gran parte grazie ai tuoi commenti. A tutti che magari leggono questo "post" consiglio calorosamente di seguire le recensioni e di fare l'affidamento sulle opinioni espresse da Marco Fossa - perche' lui e' il TOP di TOP nel fatto di tecnica automobilistica. A Marco - con cordialissimi saluti, Piotr (Varsavia, Polonia)
Ciao, certo che mi ricordo e ti ringrazio per il tempo dedicato e dei complimenti. Questo ruolo lo faccio soprattutto per passione e per tanto mi viene facile essere genuino nei contenuti, trasferendo ciò che realmente sono le mie sensazioni. Da oggi puoi vedermi anche su #Motorionline, dove troverai le recensioni con lo stile che mi contraddistingue da sempre, es: ua-cam.com/video/NdYuqZrm8HM/v-deo.html, a presto! (M. Fossa)
Recensione molto curata e dettagliata! Ho due domande: volevo sapere di che colore è il cielo della macchina? Il classico grigio chiaro o altro? Nella modalità di veleggio c'è un limite della velocità da raggiungere per farlo attivare o si attiva a qualsiasi velocità quando non stai accelerando? Grazie mille, un saluto!
Ottima recensione! sono sul punto di acquistare esattamente questo allestimento. Avrei una domanda.. Come suona l'impianto stereo? Peccato che non ci sia l'impianto BOSE, però in alcuni frame del bagagliaio ho notato un woofer sulla sinistra.
@@ItaliaonroadItplus é veramente un crimine separare gli allestimenti in questo modo.. se la nline avesse la possibilità di equipaggiare gli stessi pack della N, sarebbe perfetta
boss recensione bellissima, e veritiera.. mai trovata un auto con questa tecnologia, efficienza e sportività a questi prezzi... semplicemente wow.. da fissato sui motori aggiungo che il motore, porta la coppia max a 200 nm fra i 2.0 e i 4.500 giri spingendo fino a 6,500, pur essendo un 1,0 3 cilindri è una meraviglia dell'ingegneria non che brevetto Hyundai... Bialbero in testa con sistema a geometria variabile Iniezione elettronica diretta e turbocompressore sovralimentato con una meravigliosa valvola wastegate. =)
Ciao, grazie mille e continua a seguirci! (M. Fossa)
Sul configuratore la 120 cv manuale dice 175 nm non capisco il perchè?
La tua è la 100cv ?
@@robertotorchia2733 no grazie al cielo, comunque è tutta una questione di peso, sembrano 180 per chi ha mai guidato robe simili. Anche a medie velocità è davvero divertente che fulmine a ciel sereno
Ottimo video
E descrizione appropriata
Ti sei guadagnato like ed iscritto
Tks, continua a seguirci!
@@ItaliaonroadItplus certo
Il cambio automatico dovrebbe avere il cruise control adattivo (almeno come optional) se non sbaglio ..
La grossa pecca mi sembrano i sedili che danno un'idea di "economicità".
Ci volevano dei sedili in pelle/ pelle-tessuto.
I miei della Fiesta individual 2014 sono decisamente più belli e rifiniti.
Anche la plancia è bella ma più economica rispetto alla mia Fiesta e parliamo di un auto di 10 anni fa...
Aspettiamo il restyling della n line
Caro Marco,
Magari non tene ricorderai ma il g.14.06.2020 sul canale GP One mi hai inviato tanti preziosi e utili consigll su come rodare la mia nuova Ignis 1.2 90 CV che allora stavo per ritirare da un dealer.
Sono davvero molto contento di poter rivederti oggi di nuovo.
Nel giugno 2020 ho promesso di riferire le mie prime impressioni di guida e poi sono venuto meno alla parola data - adesso colgo questa occasione per rimediare alla mia omissione.
Prima di tutto vorrei dire che ho basato la mia decisione d'acquisto in parte sulla tua recensione dell'Ignis 1,2 90 CV (versione precedente all' ultimo restyling) pubblicata su Italia OnRoad il g. 12-19.02.2017. E adesso, dopo 2 anni alla guida di questo modello vorrei semplicemente dire e confermare che TUTTO, ma PROPRIO TUTTO quello che hai detto e scritto nel tuo video e recensione SI E' RIVELATO VERO in pratica. E' un' auto ottima per il traffico cittadino: agile, economica e facile da parcheggiare il che fa bene a ridurre lo stress del guidatore. Anche fuori porta su autostrade si puo viaggare commodamente - mantenendosi facilmente entro i limiti legali di velocita' e senza diventare un impedimento per gli altri. Lo sterzo mi sembrava un po' troppo duro all' inizio per una macchina cosi' piccola ma col tempo uno ci si abitua senza problemi. Unico minus che ho notato: la sospensione che si mostra dura e sconfortevole sulle strade la cui superficie e' meno bene mantenuta (ad esempio con dossi ed accidentalita').
Ma io volevo ringraziarti ancora una volta per la tua recensione al 100% centrata e per i consigll sul rodaggio.
Sono contento di questa macchina in gran parte grazie ai tuoi commenti.
A tutti che magari leggono questo "post" consiglio calorosamente di seguire le recensioni e di fare l'affidamento sulle opinioni espresse da Marco Fossa - perche' lui e' il TOP di TOP nel fatto di tecnica automobilistica.
A Marco - con cordialissimi saluti,
Piotr (Varsavia, Polonia)
Ciao, certo che mi ricordo e ti ringrazio per il tempo dedicato e dei complimenti. Questo ruolo lo faccio soprattutto per passione e per tanto mi viene facile essere genuino nei contenuti, trasferendo ciò che realmente sono le mie sensazioni. Da oggi puoi vedermi anche su #Motorionline, dove troverai le recensioni con lo stile che mi contraddistingue da sempre, es: ua-cam.com/video/NdYuqZrm8HM/v-deo.html, a presto! (M. Fossa)
Et je t'aime beaucoup italia on road
Recensione molto curata e dettagliata!
Ho due domande: volevo sapere di che colore è il cielo della macchina? Il classico grigio chiaro o altro?
Nella modalità di veleggio c'è un limite della velocità da raggiungere per farlo attivare o si attiva a qualsiasi velocità quando non stai accelerando?
Grazie mille, un saluto!
Il tetto è nero
Bella. Meglio questa o audi a1 sportback 30 tfsi s line? Grazie per il consiglio
Meravigliosa 😍
Yes!
Ottima recensione! sono sul punto di acquistare esattamente questo allestimento. Avrei una domanda.. Come suona l'impianto stereo? Peccato che non ci sia l'impianto BOSE, però in alcuni frame del bagagliaio ho notato un woofer sulla sinistra.
Sicuramente un impianto Bose suonerebbe tutt'altra musica. Questo in dotazione alla vettura in prova per i palati più fini, lascia desiderare...
@@ItaliaonroadItplus é veramente un crimine separare gli allestimenti in questo modo.. se la nline avesse la possibilità di equipaggiare gli stessi pack della N, sarebbe perfetta
L'hai acquistata poi? Mi interessava conoscere i tempi di attesa. Grazie
ma la versione del 2024 è uguale?
Si
I 60Nm erogati dall’ alternatore elettrico come funzionano? Si aggiungono ai 172 del termico?
non è mai una somma precisa ma ad ogni modo c'è una spinta maggiore che provengono dai 60Nm dell'elettrico
@@ItaliaonroadItplus sisi chiedo perché la versione da 100cv sono sempre 172Nm, quindi a logica sono 20cv e qualcosa di coppia data dall’ elettrico