김기태PD: 수치하나만 놓고 판단 하시지 마시고 전체 그림을 보세요.. 라고 예전에 그랬죠 제로백이라는것도 같은 차종에 편차가 클 수 있죠 2.5T 290마력대가 7초가 나온 이유는 고급유 부재, 현재 기온, 타이어 등 다양한 원인을 꼽을 수 있습니다. 예를들어 AD, CN7 N라인 스펙이 같지만 AD 뿐만 아니라 204마력에 사계절 타이어가 끼워진 차량들은 대략 7초대가 나왔지만 K3GT, 아방N라인에서는 6초대가 나왔습니다 1초 가까운 차이가 났는데 이 경우에는 타이어가 그 원인이였죠 그리고 고급유 관리, 타이어 납품 이건 제조사에서 최대한 시승차량일수록 더 관리써서 평가를 받도록 해야되는게 제조사의 의무인데 대충 차량 광고나 찍게 실내외 잘찍고 컨디션 제일 좋은상태에서는 서킷에서 진행하다가 그 이후에 일반유 + 돌려차기 관리가 안됬으니깐 이런수치가 나올 수 있었겠죠 알바들 풀어서 댓글로 미디어 매체들 몰아가기 이전에 시승차량 하나만 더 관리 잘해줘도 평가는 더 잘나옵니다
근데 해외 태스트에선 어코드 2.0T보다 0.4초 빠르고 캠리 TRD보다 0.6초 빨라서 중형 전륜 구동 패밀리 세단중 1등이라던데?? 오토뷰는 태스트를 어떻게 한거지? 전용 서킷을 두개나 가지고 있는 미국 잡지 카앤드라이버 소나타 N 라인 리뷰 소재목 - Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested. (현대의 소나타 N 라인은 우리가 태스트한 전륜 구동 패밀리카중 가장 빠르다) 오토뷰가 겨울에 태스트를 해서 느린지 아님 뭘 태스트를 어떻게 했길래 이런 기록인지 궁금하네요.
At 11:30 the dimensions of the trunk are shown but it does not inform the capacity, something essential in a sedan. 11시 30 분에 트렁크의 치수가 표시되지만 세단에 필수적인 용량을 알려주지는 않습니다.
궁금했던 차량인데 좋은 영상 잘봤습니다. 배기량에 따른 성능과 비용을 보면1.6터보의 k5와 소나타 센슈어스가 가격대비 만족도가 높을듯 싶습니다. 생각보다는 소나타 엔라인에서 조금의 아쉬움이 보이네요! 4륜이나 미끌림이 어느정도 제어 되면 확실하게 잘 달릴듯 싶습니다. 이게 타이어로 해결될거 같기도 하고 궁금해지네요 항상 좋은 영상 준비해주셔서 고맙습니다.
알티마 2.0 터보 차주로서 쏘나타 N라인에 대해 흥미가 있었는데, 마침 시승기가 올라와서 재미있게 잘 봤읍니다. 카달로그 스펙에서 알티마 터보를 월등히 앞서는 쏘나타 N라인의 테스트 결과가 의외로 나쁜 점에 의문을 품고 있었는데, 역시 타이어가 문제였나 보네요. 고작 십수만 원짜리 타이어 네 짝이 수천만 원짜리 자동차의 성능을 좌우하는군요 ㄷㄷ 타이어의 중요성을 새삼 쎄게 느낍니다.
저온에서 코너링 등 OE타이어 성능이 많이 떨어졌습니다. 다만 이번 이슈는 엔진 파워 쪽이 맞습니다. 시승회 때는 고급유, 아마도 이후 운영하는 시승차에는 일반유를 넣으니 성능 차이가 벌어진 것입니다. 다만 2.5리터 배기량에 고급유 기준 6초대 초중반이면 효율이 높은 편은 아닙니다.
해외에 자기 서킷 까지 가지고 있는 잡지사에서 전륜 중형 패밀리 세단중 N 라인 가속력이 최고라고했는데, 오토뷰 테스트를 도대체 어떻게 한걸까요 Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
@@hhk9264 구글에 Tested: 2021 Hyundai Sonata N Line Powers Up the Family Sedan 치시면 나옵니다. Car and Driver 자료에요. A new 290-hp turbocharged engine makes Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
제로백!!! 유럽의 모 자동차는 스펙을 오히려 낮춰서 발표합니다. 김기자님도 시승하고 놀라셨죠. 뭐 현대가 그 정도까진 바라진 않지만 뻥마력 뻥토크 소리가 괜히 나온건 아니죠. 역시 여전하구나 하고 느낍니다~ 현대차를 첫차로 90년식 엑셀 수동 중고이후 소유한적은 없지만 오히려 잘된건가 생각이 드네요.. 밑에 댓글들처럼 전기차나 잘하시길.......
연료 이슈로 보입니다. 미디어 시승회 때는 고급유를 넣고, 인제에서 가속 시험을 했다면 내리막 뿐인데, 당연히 좋은 수치가 나오겠죠. 반면 행사 이후 미디어 시승차는 일반유를 넣어 줍니다. 어떤 분들은 그럼 저희가 고급유를 바꿔야한다고 주장하는데, 시간이 많이 걸립니다. 하지만 현대차는 차량 제공 시간이 매우 짧습니다. 즉, 미디어용 시승차란 그 브랜드를 대표하는 차량입니다. 권장 연료를 제공하지 않았다면 그것은 제조사의 잘못이죠. 아울러 제네시스는 모든 자사 모델의 권장 연료가 고급유라고 언급하고 있습니다. 중심이 되는 2.5T 엔진을 포함해서 말이죠. 그러나 그렇다 해도 배기량이 가장 큰 차가 7초 초반, 평균적으로 7초대 중반 기록을 낸 것은 아쉬운 사실이긴 합니다.
1,800CC도 아니고 2,500CC 기름 먹는 하마 제로백이 7.3 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 소달구지지 자동차냐. N라인이 아니라 쓰레기 라인이네. 어휴 진짜 쓰레기나 만들어내는 현대차. 현대차는 그저 출시된지 7~8년 된 1,800~2,000CC짜리 중고를 700~800만원에 사서 세컨카로 비 오고 장 볼 때에나 사용하다 10년 정도 되면 400만원에 팔아먹고, 왁스 바르고 관리하는 메인카는 BMW나 다른 차를 타든지 해야지. 현대는 진짜 답 없다. 디자인도 횡단으로 쫙쫙 그어놓은 거 외에는 별다른 '디자인 포인트'라는 게 없다. 경영진에서 노조에 이르기까지 차에 대한 철학이 총체적으로 부재함. 그냥 쓰레기 집단이다.
영하 4도에서 재로백 측정하면 전륜구동 290마력짜리 차가 당연히 가속력이 느리겠죠. 장진택 기자님이 대충 가속해서 6.3초 찍고 태스트 트랙을 겨울용, 여름용 두개나 가진 해외 언론인 Car and Driver 에서는 전륜구동 패밀리카중 재로백 1등 찍었습니다. Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
참고 - 미국 태스트에서 쏘나타 N 라인은 캠리 3.5보다 0.6초, 어코드 2.0T보다 0.4초 빨랐음 (The N Line is easily the quickest front-drive family sedan we've tested, beating both the Accord 2.0T and Camry TRD to 60 mph by 0.4 and 0.6 second, respectively.)
![[비교] 르노삼성 SM6 TCe300 vs 현대 쏘나타 센슈어스](http://i.ytimg.com/vi/ojTf8vYNgy4/mqdefault.jpg)
![[비교] 르노삼성 SM6 TCe300 vs 현대 쏘나타 센슈어스](/img/tr.png)
와.. 시승차에서 담배 쳐 피는 몰지각한 기자들이 있다는 사실에 ㅂㄹ을 탁 치고 갑니다..
예전 수입차 매장갔었는데 런닝맨 코크신분 시승직후인데 전담 냄새나더군요...쩝
기레기요?
기레기들 아니면 유투버 거지들의 문제 인지는 모르겠지만
그렇다 해도 현대에서는 반드시 차를 클리닝 해서 줬어야 했습니다
이런 기본기가 정말 실망 스럽습니다
시승차에 담배 피는 애들이 보통 돼지문신육수충 쓰레기들이라 그렇습니다
그런 애들은 말이 기자지... 그냥 악질 파워블로거죠
110마력이나 차이가 나는 센슈어스랑 1초도 차이가 안 난다면 차체결함 아닌가요? 저 중량에 저 마력이면 6초대가 안 나올수가 있나...
ㄹㅇㅋㅋㅋ
미디어오토는 3명타고 6.3초인데... 시승차상태가 안좋은걸수도 있고 제로백 변수야많죠.
@@wilwoodj 날씨 영향도 있겠지만 센슈어스때와 타이어, 휠인치 등은 같은 조건 일 것 같고 장소도 같을걸로 짐작되어서용
연료에 따른 편차가 큰 것으로 사료됩니다. 일반유라고 해도 7초대 중반 내외의 평균 기록이면 약간의 아쉬움이 남습니다.
즉, 이번 엔진은 고성능이라기 보다 북미형 V6를 대체하는 성능으로 보는 것이 좋을 듯 합니다.
오토뷰에서 k3gt 측정햇을때 6.79초 나왓습니다. 제동거리도 사기적인 34미터대 나왓구요. 피렐리 올시즌 탓하기에는 타사차들 역시 타이어가 컴포트타이어 tce300은 마제스티 솔루스고 말리부는 콘티넨탈 프로콘텍트tx 딱히 스포티한 타이어가 아니라서 날씨 계절영향은 오토뷰 다른차종에서도 많이 나오니 참고는 하시는게 좋은데 너무 제로백수치자체에 집착은 안하셔도 될듯요. 거기에 오토뷰는 gps측정이라 계기판측정수치랑은 원래 어느정도 갭차이가있고 발진시 초기구동손실이 좀 강한편인건 다른리뷰하시는분들에게서도 나온얘기니
K3GT 타이어는 PS4 입니다 ㅋㅋ
제동거리 34 미터는 솔직히 엄청난거죠 ...
수치상으로 보면 억대 넘어가는 스포츠 차량 수준인데
1:12 그 핀놈이 이 영상보면 뜨끔하겠네 ㅋㅋ
오프닝에서 달리는 흡연실이라고 하길래 혹시 배기가스 유입이 심한가 생각했네요
8:42에서 나오는 아~ 소리에 모든것이 담겨지네..
김기태PD: 수치하나만 놓고 판단 하시지 마시고 전체 그림을 보세요.. 라고 예전에 그랬죠 제로백이라는것도 같은 차종에 편차가 클 수 있죠 2.5T 290마력대가 7초가 나온 이유는 고급유 부재, 현재 기온, 타이어 등 다양한 원인을 꼽을 수 있습니다. 예를들어 AD, CN7 N라인 스펙이 같지만 AD 뿐만 아니라 204마력에 사계절 타이어가 끼워진 차량들은 대략 7초대가 나왔지만 K3GT, 아방N라인에서는 6초대가 나왔습니다 1초 가까운 차이가 났는데 이 경우에는 타이어가 그 원인이였죠 그리고 고급유 관리, 타이어 납품 이건 제조사에서 최대한 시승차량일수록 더 관리써서 평가를 받도록 해야되는게 제조사의 의무인데 대충 차량 광고나 찍게 실내외 잘찍고 컨디션 제일 좋은상태에서는 서킷에서 진행하다가 그 이후에 일반유 + 돌려차기 관리가 안됬으니깐 이런수치가 나올 수 있었겠죠 알바들 풀어서 댓글로 미디어 매체들 몰아가기 이전에 시승차량 하나만 더 관리 잘해줘도 평가는 더 잘나옵니다
맞습니다
이 리뷰가 편파적이다를 떠나서
현대의 타이어 그리소 리뷰 뻔히 하는걸 알면서
보내는 차들의 관리가 너무나 부족 합니다
그 하나하나가 전부다 이미지인데
댓글중 일부는 이 수치가 정답으로 알고
또 하나의 현대차 혐오를 만들 겁니다
참 개념없는 시승자 쇄이들! 지 차 아니라고 드리프트 질을 하지않나, 흡연실을 만들지 않나ㅠ
6분 47초에 달리기성능 얘기하실때, 제로백 레코드표에서 쏘나타 N라인 2019년이라고 표기되어있는데, 쏘나타N라인은 2020년에 나왔는데 2019는 잘못표기 아닌가요?
담당자가 실수한 내용입니다. 2021 쏘나타 N 라인이 맞습니다.
달리는 흡연실 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그게 무슨뜻인지 궁금합니다ㅎ
@@까마귀용 리뷰용으로 대여해준 저 시승 차량에서 담배 찌든 냄새가 나나 봅니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭔소린가했네요
다들 멋지십니다ㅎ
재미있는 표현이네요 담배 찌든 냄새 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이분 말씀하시는거 계속듣고싶어요 목소리가 좋으세요ㅋㅋ
오토뷰만 믿고봅니다
제로백
1. 2016 말리부 2.0T : 6.64
2. 2018 어코드 2.0T : 6.78
3. 2019 알티마 2.0T : 6.84
4. 2020 SM6 1.8T : 6.96
5. 2019(?) 소나타 N Line 2.5T : 7.27
6. 2017 소나타 2.0T : 7.81
7. 2017 스팅어 2.0T : 8.05
8. 2019 소나타 1.6T : 8.06
어코드 1초 빼줘야 하는거 아님?
SM6 1.6 7.28초
역시 어코드2.0터보랑
말리부2.0터보가 기본기는 좋네요
근데 해외 태스트에선 어코드 2.0T보다 0.4초 빠르고 캠리 TRD보다 0.6초 빨라서 중형 전륜 구동 패밀리 세단중 1등이라던데??
오토뷰는 태스트를 어떻게 한거지?
전용 서킷을 두개나 가지고 있는 미국 잡지 카앤드라이버 소나타 N 라인 리뷰 소재목 - Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested. (현대의 소나타 N 라인은 우리가 태스트한 전륜 구동 패밀리카중 가장 빠르다)
오토뷰가 겨울에 태스트를 해서 느린지 아님 뭘 태스트를 어떻게 했길래 이런 기록인지 궁금하네요.
저차상태가 많이.안좋아보여요.,
유독 다른 테스트들 보다 많이낮아요
어코드 말리부가 드라이빙이나 안전성이나 제동 등 기본기가 좋더라구요 굿! 2.5터보인데 다른 2.0터보 보다 압도적이지 않네요
@@racesuey 담배냄새 쩌들 정도라면 시승차 관리가 개판이라는거고 그 차의 상태가 기록으로 나타난 모양이네요
Throttle house 리뷰에서는 어코드가 이기던데요? 운전자도 놀라던데
2.5터보 290마력 43토크 8단 습식 dct인데도.. 7초대라니..
오토뷰에서 측정한 아반떼 n라인 제로백이 6.66초인데 아반떼보다도 훨씬 느리네.... 1.6터보 180마력 27토크 8단자동 센슈어스랑은 0.8초 차이밖에 안나고ㅋㅋㅋㅋㅋ
시승차에서 담배피는 모지리들이 진짜 있구나... 하긴 카셰어링에서도 대놓고 흡연하는 모지리들 많던데 시승차라고 없겠나
그거 사진 찍어서 신고하면 카쉐어링 이용 쿠폰 준다던데 요즘도 주나 모르겠네요
@@미스티아로렐라이-q4y 준다고는 하는데 신고요건이 좀 까다롭고 흡연하는 애들 운전습관 더럽거나 난폭한 애들 많아서 촬영도 쉽지 않습니다.
카쉐어링 흡연만 하겠나 더 한짓도 하지....
@@미스티아로렐라이-q4y 요즘도 줍니다. 다만 흡연하고 있는게 명확히 나와야합니다. 쏘카도 그린카도 흡연신고하면 20만원 정도 되는 포인트 줍니다. 저도 전에 운좋게? 발견해서 소카에서 20만 크레딧 받았습니다. :)
한국사람이 6억이면 중국이다라는 얘기는 괜히 나온 얘기가 아님
말리부 단종전에 2.0T 꼭 사고 싶네요..^^
.
잘봤습니다~^^
23년까지 생산연장
요약 : 고성능 세단 만든지 얼마 안된것 치고는 나쁘지 않지만 아직 부족한 점이 많다.
오늘도 잘 보고 갑니다.
현기는 원래 옵션으로 타는 차
타 리뷰에서는 칭찬이 입이 마르고 오버해서 현 시점에 내연기관 차 살거면 무조건 추전이라고 하던데.. 극명한 차이가 나는 평가네요.
말을 순화해서 나쁘지 않다고 하는거지 다시말해 좋은점이 하나도 없다는건데...일반 패밀리세단이었으면 저런 제로백 성능 좀 늦는거 가지고 이러겠지만 N라인 달고 자칭 고성능 모델이라고 출시한게 저 모양이면 상당히 문제가 있죠.
@@구쿠마츠 유튜버들이 좋다 라고하는거는 딱 50%만 믿으세요. 안 좋아도 좋다고 해야 걔네들 나중에 차량 시승받고 하니까요. 안 좋다는 부분도 100중에 30~50만 있다고 말한다면 그 두 배정도 생각하시고요.
@@hhk9264 뭐가 상당히 문젠데? ㅋㅋㅋ
2:20 확실히 그립이 아쉬운게 눈으로도 보이네요 뒷타이어 미끄러지면서 연기가... ㅎㄷㄷ
오프닝할때 손가락 어떻게 하신거에요?
달리는 흡ㅋㅋㅋㅋ달리는 흡연실ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
달리는 흡연실 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 중독된다는건가
연비 내용이 이번 영상에서는 빠졌네요. 80 혹은 100Km/h 주행 시 연비를 알고 싶었는데요.
7초대는 센터 들어가 봐야 할 것 같은데요..ㅋㅋ
그쵸 해외 태스트에서 어코드, 캠리 다이기고 중형 전륜 패밀리세단 재로백 1등한 차인데요.
정말 저 정도면 런치컨트롤에 오류가 있는 수준 아닌가요?
선임사까시하는해븅대아니노♥
디자인이 영..ㅠ ㅠ
혼다파일럿 대형 suv 제로백이 7초초반인데... ㅋ
말리부 쩜영 터보도 제로백6초대 나오는데 제로백 7초대이면서 2.5터보면 좀 애매하네요. 걍 2.0터보 넣어주지
해외 테스트에서는 전륜 중형세단중 가속력 1등했습니다.
그렇게 보령미션이라고 까더니... dct 달고 2.5인데.. 말리부 보다 느리다니;; ㅎㄷㄷ
@@richerjak3898 영하 4도에 가속력 측정하니 그렇죠. 솔찍히 전문매체라는데 어이가 없네요.
@@racesuey ? 터보차는 추운날에 하는게 더 성능 좋게 나오는거 아닌가요?? 예열만 충분하면 문제 될건 없어 보이는데요;;
@@richerjak3898 타이어 트랙션이요. N 라인은 여름 태스트에도 가속중 토크스티어가 나는 모델입니다
기태형님, 한글 자막 좀 넣어주시면 안될까요?
믿고보는 오토뷰
겨울감안하고 일반휘발유감안해도 7.3초는심하네 케파 1.6t가 오토뷰에서 7.6초가 나오는데?
At 11:30 the dimensions of the trunk are shown but it does not inform the capacity, something essential in a sedan.
11시 30 분에 트렁크의 치수가 표시되지만 세단에 필수적인 용량을 알려주지는 않습니다.
쏘나타 N라인이 스팅어 2.5터보를 서킷에서 이겼다지요.
전륜구동이지만 공차중량이 스팅어에 비하면 가볍고 변속기에서도 차이가 있어서요.
드디어 ㅎㅎ 👍
290ps... 어지간한 2.0 수입 세단보다 좋은건가요???
어떻게 300마력에 7초가 나오네.....
하루이틀인가 뻥마력이 아니라 기술력차이임
구동손실이많은듯
@@쿠키아몽또복크림 미션도 쓰레기, 드라이브 샤프트도 쓰레기, 베어링도 쓰레기. 그야말로 쓰레기로 만든 똥차.
다른 채널에서 쟀을 땐 6.2초가 나오던데요;
홈페이지의 장점란에 "동급 모델 대비 좋은 편의 안정장비" 라고 기재 되어 있느데요,
안전장비가 아닌지요??
지적 감사합니다.
궁금했던 차량인데 좋은 영상 잘봤습니다.
배기량에 따른 성능과 비용을 보면1.6터보의 k5와 소나타 센슈어스가 가격대비 만족도가 높을듯 싶습니다. 생각보다는 소나타 엔라인에서 조금의 아쉬움이 보이네요! 4륜이나 미끌림이 어느정도 제어 되면 확실하게 잘 달릴듯 싶습니다. 이게 타이어로 해결될거 같기도 하고 궁금해지네요
항상 좋은 영상 준비해주셔서 고맙습니다.
아반떼n이랑 비교하면 어떨까요 아이2 아빠입니다 주로 혼자탑니다 아이랑은 집사람차 탑니다
40대초반이고 원래 물컹한차 선호하는데 고성능 타보고싶네요
이렇게 또 현대차가 잘 만드는 급은
준중형이다 라는 영상이 추가되었습니다.
차량 컨디션이 메롱이었던가요?
유독 수치가 좀 안나왔네요. 매번 잘 보고가요.
1세대 K7 VG350이 290마력인데 당시 오토뷰 리뷰에서는 제로백 6.4~6.6 안팎으로 계속 일관되게 나왔던 기억이...
심지어 쏘나타보다 공차중량도 무거운데...
터보라 K7 3.5보다 토크도 대략 7토크 가량이나 더 높은데 제로백 7초대는 뭔가 좀 아쉽네요..
차좋고 이쁩니다 빨간색은 이상해보이는데 흰색이랑.회색은 확실히.이뻐요
근데 왜 매일 반팔만 입으시죠?.?
작업복일걸요
지난해 만든 팀복이 반팔 뿐이어서 그렇습니다.
2021년 버전(4월부터)에는 긴팔도 제작된다고 합니다.
@@autoview2009 오토조인스부터 하나도 빠짐없이 다 본 열혈 구독자로서 기태 기자님과 동갑인 것 얼마전에 알았습니다 ㅎ 겨울에는 내복이라도 입으시죠 ㅎ
ㅋㅋㅋ이제 기자님도 인트로에 욕심을 내시는 건가요 ㅋㅋㅋㅋ
다들 생각보다 잘나왔다고 많이들 이야기해서 오토뷰의 의견이 궁금했는데
이렇게 보게 되네요
영상 감사히 보겠습니다
Gv70은 언제하시나요
이번에도 시승기 잘보구갑니다~! 기자님들의 노고에 박수를 보냅니다~~!!!
2.5에 6초를 못끊다니 ㅡㅡ
그니까요... 이상하네... 싼타페2.5가 어떤분 리뷰에서 6.8초 나오던데... 싼타페는 4륜이라 그런가요...?
@@복세편살-l1j 다른 채널 측정치를 보면 똑같은 타이어로 6초 초반 나왔습니다.
시승차에서 흡연하는 벌레같은 인간들은 도대체 뭔가요... 진짜 어이가 없네요. 편집장님 이런건 더 쎄게 얘기해주셔도 될듯합니다..
객관적인 계측기 자료의 오토뷰 으쌰으쌰!
290마력으로도 6초대가 안나오는 그들의 기술.....
그것보다 측정방법 달라서그래요 오토뷰측에서는 백키로까지 gps속도에 , 일반리뷰는 계기판속도기준
@@깐도리-l9v gps가 실제속도고 그럼 오토뷰에선 다른차도 gps로 했을건데 뭔소리지 7.2초면 290마력은 다 뻥이란소리고만
@리액셔너 저 기록 런치컨트롤 한거잖아요?
영상에 뻔히 런치컨트롤 액티브라고 되어 있는데
아반떼 n라인 200마력으로 6.66 찍는걸 보면 단순히 엔진 기술문제는 아닌듯 하고 시승차 문제나 타이어 날씨등 영향이 있지 싶네요
@배기음 성애자 N라인사는 사람들이 할배운전 할려고 사나요.. 그럼 막 밟고 다니고 분명 서킷 타시는 분들도 있을텐데 한달 타면 성능저하 같은게 오나보네요 ㅋㅋ
알티마 2.0 터보 차주로서 쏘나타 N라인에 대해 흥미가 있었는데, 마침 시승기가 올라와서 재미있게 잘 봤읍니다.
카달로그 스펙에서 알티마 터보를 월등히 앞서는 쏘나타 N라인의 테스트 결과가 의외로 나쁜 점에 의문을 품고 있었는데, 역시 타이어가 문제였나 보네요.
고작 십수만 원짜리 타이어 네 짝이 수천만 원짜리 자동차의 성능을 좌우하는군요 ㄷㄷ
타이어의 중요성을 새삼 쎄게 느낍니다.
정확한 안목에 박수를 보냅니다 ㅎㅎㅎ
저온에서 코너링 등 OE타이어 성능이 많이 떨어졌습니다.
다만 이번 이슈는 엔진 파워 쪽이 맞습니다. 시승회 때는 고급유, 아마도 이후 운영하는 시승차에는 일반유를 넣으니 성능 차이가 벌어진 것입니다.
다만 2.5리터 배기량에 고급유 기준 6초대 초중반이면 효율이 높은 편은 아닙니다.
토크만 쎈 그냥 경인용 리드 차량인가요?
쏘나타는 유독 헤드룸 여유 없고 실내 문손잡이는 벽돌 잡는 느낌
SM6는 1.8T인데 2.5T가 더 느리다는게 좀...
@리액셔너 그런가요? 영상에 나오는 표에 그렇게 나오길래요..
고급유 사양의 엔진에 일반유로 들어가면 점화시기가 조절됩니다. 이는 성능 저하로 이뤄지는데, 특히 토크 부분 성능이 빠지는 경우가 종종있습니다.
반면 SM6 1.8T는 일반유 사양입니다.
@@autoview2009 1.8도 고급유넣으면 기록이 더 단축되겠네요?
자동차 업계에 최고의 뻥마력 브랜드가 2개가 있는데 하나는 포르쉐 그다음 현기입니다. 포르쉐는 100마력 적게 발표하고 현대는 100마력 높게 발표합니다...
드디어 디자인이 정리가 되었네
문의 합니다.
와이프 차량, 주용도(출퇴근), 운전경력은 1년이내 초보 입니다.
예산 3천만원 전후에서 K3 GT(풀옵션사항) 와 르노캡쳐(에디션 파리) 중 어떤차 추천 하시겠습니까?
단순히 초보 입장이 아니고. 승차감, 가속감, 정비 비용등 종합적인 부분으로요.. .
가속성능에서 왜 2019 소나타 n 라인이죠??
자료 담당자의 실수인 것이죠. ^^ 죄송합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인트로 굿굿
처음 멘트를 듣고 제 귀를 의심했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앗 저도
6:35초 2016 말리부 진짜 빨랐구나.. 말리부 단종 되기전에 2.5터보 넣어주고 인테리어만 손보면 괜찮을거 같은데..
예전 스웨덴 사브 사의 2.0엔진을 개량한거라 사골이지만 검증된 엔진이죠! 캐딜락에도 들어간 엔진이라.. 갠적으로는 말리부 ss버전으로 캐딜락 블랙윙에 들어간 엔진을 적용한 슈퍼세단 컨셉으로 나온다면 정말 좋을 것 같네요!ㅎ
야 저 메기도 어느 정도 예쁘게 찍으셨네요 ㅋㅋㅋㅋ 실물보다 훨 예뻐요
이번에 출시된 혼다 CR-V 하이브리드 모델 리뷰는 언제 올라오나요?
저번에 외국 영상 보니 제로백은 동급 외제차에 비해 늦던데 100km부터 시작하니 확실히 베기량 빨이 나오더라구요..근데 전 그래도 스팅어 살려구요..쏘나타는 넘 못 생겼어요^^;;
리얼 그냥 졷같이 생김
저소아타2.0 타다가 스팅어로갈아탔더니 탄산안먹는데 사이다 1.5원샷한느낌
소나타 N도 출시되면 4륜구동출시도 되겠죠?
안나옴
잠시후 저와함께
느껴보시겠습니다!
그렇게 온갖 업체에서 칭찬일색이였는데 말리부2.0보다 느림 ㅋ
중형차 포지션에선 달리기 성능은 말리부가 갑일듯요
@@blackpinkkk5143 서킷 성능 보니깐 말리부 좋더라구요
전륜인게 아쉬움.. 스타트는 그립못잡아서 미끌리지만
속도만 붙으면 꽤 좋음.
후륜이나 사륜 나오면 꽤 잘달릴듯..
배기량이 500찌찌나 높으며 중속이상에서도 떨어지면 그게 차인가요?
디자인, 인테리어, 차체, 성능을 다 떠나서
세타엔진의 아류작 스마트스트림 엔진에 대한 신뢰가 없어서 그냥 패스
자동차의 기본중의 기본은 엔진과 미션인데, 이건 엔진부터 신뢰가 없으니 더 생각할게 있나요?
6단미션 말리부2.0 보다 느리다고..?
@리액셔너 물론 제로이백은 말리부보다 잘나오겠죠? 제로이백또 밀린다면 .. 답없죠 ..ㅋㅋ
투싼 2.0 디젤 리뷰하실래요? 차빌려드릴께요
3월말에 테스트가 잡혀 있습니다.
어우 반팔 ㅋㅋㅋㅋ 보기만해도 추워지는데요ㅋ 여름에 촬영하신건강
보령6단,배기량500cc낮음,런치없음,엔진나온지 근10년 되는 차한테 진다고? 무조건 n팩 넣어야 할듯 싶네
이아조씨 점점 재밌어져.....
아니 어케 제로백이 6초대가안나오지 신기하네ㅋㅋㅋ
에휴..
차는 제로백이다가 아니란다 쉐슬람뚜벅시
@@핀세퍼드 멍청하긴 그정도는 무난하게 나올 스펙으로 만들었는데 안나오면 안신기하냐? 무식하긴
전륜 끝판왕 스펙으로 뽑아놓고 6초도 안나오면 쯧
그래도 좋으면 니가 두대 팔아줘라
@@핀세퍼드 현기 인터넷대응팀?
제로백 제조사발표와 오토뷰측정 차이가 많이나는걸 말하는건데 뜬금없이 쉐슬람 타령이냐 에끼 못난놈아
@@흐얍으라챠챠 대놓고 댓글팀이냐.. 공식수치가 6초대 후반도 아닌 초중반인데 겨울에 7초가 나오다니.. 이거마저 구라면 연비나 내구성 스포츠성은 얼마나 구라를 쳤을까? 이런 생각은 안해봄?
@@핀세퍼드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 혹시 문빠세요??
구독자가 많이늘었네요~
승승장구 하시길 바랍니다^^
감사합니다. 콘텐트 특성상 천천히 늘어가고 있습니다.
타차량은 252마력에 35.7kg.m 토크에도 제로백이 6.1초인데..
290마력에 43kg.m 토크인데.. 어째 6.2초밖에 안나온대요?
초반 기어비가 상당히 롱 기어비라 그렇습니다
아반떼도 7초대 나오다가
1~3단 기어비 코나용 넣고 N라인에서는 6초대 나와요
@@홍홍홍-z6u 아, 감사합니다.
뭔소리지? 7초대던데 6.2??
@@tekjin8058 고급유 + 런치 컨트롤 조건입니다.
제동력, 가속력, 서스펜션 다 애매한거네 그럼..
해외에 자기 서킷 까지 가지고 있는 잡지사에서 전륜 중형 패밀리 세단중 N 라인 가속력이 최고라고했는데, 오토뷰 테스트를 도대체 어떻게 한걸까요
Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
@@racesuey 뭐 가속력은 그렇다 치고, 앞으로 전기차 시대에서도 제동력, 서스펜션 같은 펀다멘탈은 그대로 적용될거 같은데, 이런부분이 좀 아쉽네요. 그렇다고 IT쪽을 현대가 특출나게 잘하는거 까진 아닌거 같고..
@@racesuey 오 혹시 그 정보 어디서 확인가능한지 알 수 있나요?
@@hhk9264 구글에 Tested: 2021 Hyundai Sonata N Line Powers Up the Family Sedan
치시면 나옵니다. Car and Driver 자료에요.
A new 290-hp turbocharged engine makes Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
배기량 2.5리터에 최대 토크가 43 인데 제로백이 7초대면 굉장히 실망스럽군요.. n 라인이라 부르기 민망할정도;
시승차 관리가 안되어있는듯 ㅋㅋ 처음 출시하고 시승행사했을때는 좋은 컨디션차들을 줬겠죠 관리자들 책임감좀 기르셨으면 좋겠군요
2.0T도 못 이기는 2.5T 엔진이라니....참 신기한 자동차구만!!ㅎㅎㅎ
제로 200 보면 2.0 터보 쩜 만듬 후빨은 배기량이 깡패
@@개깜돌 후빨까지 딸리면 당연히 안되죠ㅎㅎ
@@개깜돌 그거까지 밀리면 그냥 엔진 사다 써야죠 ㅋㅋㅋㅋ 그건 배기량 높으니 당연히 따라오는 일인데..
@@개깜돌 제로백 딸리니 제로이백드립ㅋㅋㅋㅋ 짠하다..
차 좋은데
달리는 흡연실? 잘못 들은거 아니죠?
6:50 에서 연식이 2019로 오타난거 같은데요?
쏘나타dn8모델 출시가 2019년입니다 그
작업자 실수입니다. 2021 쏘나타 N라인이 맞습니다.
2.5T에 1.5톤대의 무게인데, 가속이 ㅠㅠ
제동도 ㅠㅠ
승차감 ㅜ
그라믄 가격이라도 착하자
센슈어스가 가성비 짱이네 ㅋ
제로백!!! 유럽의 모 자동차는 스펙을 오히려 낮춰서 발표합니다. 김기자님도 시승하고 놀라셨죠. 뭐 현대가 그 정도까진 바라진 않지만 뻥마력 뻥토크 소리가 괜히 나온건 아니죠. 역시 여전하구나 하고 느낍니다~ 현대차를 첫차로 90년식 엑셀 수동 중고이후 소유한적은 없지만 오히려 잘된건가 생각이 드네요.. 밑에 댓글들처럼 전기차나 잘하시길.......
연료 이슈로 보입니다.
미디어 시승회 때는 고급유를 넣고, 인제에서 가속 시험을 했다면 내리막 뿐인데, 당연히 좋은 수치가 나오겠죠.
반면 행사 이후 미디어 시승차는 일반유를 넣어 줍니다. 어떤 분들은 그럼 저희가 고급유를 바꿔야한다고 주장하는데,
시간이 많이 걸립니다. 하지만 현대차는 차량 제공 시간이 매우 짧습니다.
즉, 미디어용 시승차란 그 브랜드를 대표하는 차량입니다. 권장 연료를 제공하지 않았다면 그것은 제조사의 잘못이죠.
아울러 제네시스는 모든 자사 모델의 권장 연료가 고급유라고 언급하고 있습니다. 중심이 되는 2.5T 엔진을 포함해서 말이죠.
그러나 그렇다 해도 배기량이 가장 큰 차가 7초 초반, 평균적으로 7초대 중반 기록을 낸 것은 아쉬운 사실이긴 합니다.
1,800CC도 아니고 2,500CC 기름 먹는 하마 제로백이 7.3 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 소달구지지 자동차냐. N라인이 아니라 쓰레기 라인이네. 어휴 진짜 쓰레기나 만들어내는 현대차. 현대차는 그저 출시된지 7~8년 된 1,800~2,000CC짜리 중고를 700~800만원에 사서 세컨카로 비 오고 장 볼 때에나 사용하다 10년 정도 되면 400만원에 팔아먹고, 왁스 바르고 관리하는 메인카는 BMW나 다른 차를 타든지 해야지. 현대는 진짜 답 없다. 디자인도 횡단으로 쫙쫙 그어놓은 거 외에는 별다른 '디자인 포인트'라는 게 없다. 경영진에서 노조에 이르기까지 차에 대한 철학이 총체적으로 부재함. 그냥 쓰레기 집단이다.
@@autoview2009 엥 어쩐지 내리막처럼 보이더니만 착시효과인가? 했었는데 진짜였네요 ㄷㄷ
오토뷰가 제로백측정에서 보수적인건 알고 있지만 그래도 저 정도 제로백 수치면 ㅋㅋㅋ신호등to신호등에서 비벼볼만은 하겠습니다. 매체에서는 하도 빨아주길래 어마어마한 물건이 나왔다 생각했는데. 너무 기대했나 뭐 별거 없는거 같은데요..
ㅇㅌㄱ어 등등 엄청 빨아댔죠
현대전시장가서 몇시간씩 촬영 ㅋㅋ
이거 풀악셀 맞는지부터 의문인데..휠스핀소리 안남
결론 : 그래봐야 국산차
하고싶은말 : 시승차에서 담배 좀 쳐 피지마라
광고끝까지 봅시당
내 생각에는.. 제일 정확한 리뷰.
제로백을 보니깐
이 차량만의 문제같기도 ...
차량 컨디션 문제인가?
조심스럽게 추측해봅니다ㅠㅠ
다른 매체 영상보니 제로백
6초대 꼬박 나오긴 하더라구요
전륜구동의 한계인지 고마력 셋업에 트렉션을 못잡는듯 다른 몇몇 사람들도 토크스티어가 과하다고 했고.. 근데 르노 1.8 300마력 셋업 메간rs 거기다 후륜 토션달고 뉘르 짱먹었는데;; 걘 뭐지...같은 전륜바리 인데
토션빔무새 ㅇㅌㄱㅇ가 생각나는군요 ㅎㅎ0
2016 말리부 기록보소..
2.5t로 2.0t에 처발렸네...
저기록이 욕먹을 미션 맞나요
스팅어 3.3빼고 국산차 중형세단에서 말리부2
.0이 아직은 최고인듯
@@wgbae1555 g70 3.3터보 추가요ㅎ
신형 말리부는 제원은 6.1초 실제는 6초 초반....ㄷㄷ
이상하게 요즘은 현대가 먼저 출시하고 기아가 다듬어서 출시하나? k5 gt 가 보안해서 출시하려나 ㅎㅎ
27:00 nclubkorea hyundaimotorclub thebestlap
라섹을 해서 영상을 못봄 ㅜㅜ
소리로 듣겠습니다 껄껄
영상은못보지만 타자는 칠 수 있다~! 당신은 능력자~!
투...투시???
2.5T 이고, 차중량도 무거운편도 아닌데 왜그러지. 뻥마력이 좀 심한가
2019 쏘나타 n라인 이라고 표기가
되어 있는 것 같네요
지켜봐야지. . .
영하 4도에서 재로백 측정하면 전륜구동 290마력짜리 차가 당연히 가속력이 느리겠죠.
장진택 기자님이 대충 가속해서 6.3초 찍고 태스트 트랙을 겨울용, 여름용 두개나 가진 해외 언론인 Car and Driver 에서는 전륜구동 패밀리카중 재로백 1등 찍었습니다.
Hyundai's Sonata N Line the quickest front-drive family car we've ever tested.
참고 - 미국 태스트에서 쏘나타 N 라인은 캠리 3.5보다 0.6초, 어코드 2.0T보다 0.4초 빨랐음 (The N Line is easily the quickest front-drive family sedan we've tested, beating both the Accord 2.0T and Camry TRD to 60 mph by 0.4 and 0.6 second, respectively.)
근데 아무리 겨울이라도 저정도 빠진다는건 엔진의 격차가 크다고 봐야 됩니다. 아무리 터보엔진이라고 하더라도 겨울이라고 1초씩이나 빠지는게 말이되나요 ?
저 차 컨디션 문제 같습니다 예전 스팅어도 제로백 8초;; 다른 영상에선 6초대도 많고 카앤드라이버에선 6초초반이던데...
@@뒷광고의개들 아무리 겨울이 이라도 그렇습니다 ㅎㅎㅎ
환경이라는건 무시못해요 말리부든 쏘나타든 주행환경이 엉망이면 기록은 그날의 의미지 공식화하긴 힘들다고 봅니다
여름보다 겨울이 훨씬 더 유리하죠 영하4도면 조건 엄청좋은건데 여름애 달리면 0.5초는 덜 나옵니다
2.5 스마트 스트림 엔진 분해 영상을 보니 설계부터 하자인 엔진이던데...
실린더와 피스톤링 사이로 엔진오일이 들어갈 수 밖에 없는 큰~~!! 갭이!!!
현기가 내연엔진 시대의 끄트머리를 완벽한 하자엔진으로 마무리 하는 느낌.
이건 조금 더 지켜봐야 합니다.
엔진을 한두번 만든 브랜드가 아니기 대문에 단순히 실린더 이슈인지는 확인이 필요합니다.
믿고 보는 김기태
차 리뷰는 오토뷰
전륜의 290마력... 사륜을 넣어줬어야 된다고 봅니다
그럼 가격높아져서 더 안팔리는데다가 현대 사륜 넣으면 제로백 더 떨어짐
@@jangseok0912 어차피 많이 안팔리차 제 성능내려면 사륜은 필수 인거 같아요 어차피 엔라인 이미지 메이킹용 트림인것 만큼은 말이죠
승차감 레알 안좋아요? 패밀리카로 안되겠어요? 다른사람들 다 좋다고 하는데 허허...
하드타입이라... 고가 차량처럼 세련된 단단함이라기 보다 다소 딱딱한 느낌입니다. 아무래도 차량 등급, 가격 때문에 일부 제한적 요소들이 있습니다. 이걸 다 잡으면 가격이 대폭 비싸질 것 같네요.
@@autoview2009ㅋㅋㅋㅋ 역시 옛날 어른들 말이 틀린건 없는듯..많이 맞아봐야 견딘다고..리뷰 항상 잘보고 있습니당