Moin Rene', kleiner Tip: vor dem Zurückdrücken der Bremskolben die Staubmanschelle vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher am Kolben anheben und erwas ATE Bremsenfett hineindrücken. Damit habe ich ein Korrosionsschaden an den Kolben vermieden und seit 15 Jahren keinen Bremssattel reparieren / austauschen müssen. Gruß von der Küste.
Salü René, Salü Zusammen. Diese Arbeiten hatte ich gerade vor einem Monat auch gemacht. Mein Carthago M-Liner aus 2002 auf Sprinter 616 CDi hat die gleiche Vario Hinterachse drin. Bei MB CH wäre ich für 1x alles neu gleich 10`000.-CHF losgeworden. 1 Sattel 1500.- / 1 Federspeicher 1200.- / 1 Mutter 75.- / Beläge 140.- u.s.w. bei 250.- auf die Stunde...;-). Bei der Bremszange kann der "Nachsteller-Kolben" mit dem 8er Inbus zurückgestellt werden. Das geht besser komplett ohne Bremsbeläge. Dank Schwimmsattel wird der Platz dann grösser zum zurückdrehen. Ich musste nicht einmal den normalen Inbusschlüssel kürzen. Meine Bremsscheiben hatten den ABS Ring schon bei der Anlieferung neu mit drin. Den extra gekauften konnte ich wieder zurückgeben. Ich hatte die Federspeicher auch gleich ersetzt und die Zangen im Austausch für < 450.- erhalten. Wichtig ist beim demontieren die Bremsscheibe nicht vorher abzuklopfen wegen dem ABS Sensor..der hat nur 2/10tel Spiel...Auch bei der Montage besser erst die Bremsscheibe zusammenschrauben sonnst wirds beim Sensor ein 2. Mal eng, wenn etwas leicht verkantet. Schwer ist es schon aber da muss man halt kurz durch.... Die Bremssättel würde ich bei der Belagsaufnahme nicht mit Fett einreiben...;-)...Hab meine wieder entfettet nach der Probefahrt...Frag mich nicht mehr dazu. Was auch noch eine Falle sein könnte: Nie beide Steckachsen gleichzeitig herausziehen. Da könnte etwas verrutschen im Differential. Ob es am Vario gehen würde weiss ich aber jetzt nicht explizit. Ist einfach ab und zu ein Problem bei Hinterachsen, dass keiner haben will. Bei den Blattfedern musste ich nichts machen. Die waren bei mir schon vor 3 Jahren gebrochen und die modifizierte Version wurde bei MB ersetzt als ich Unterwegs in DE war. LG Fabian
Der Abs Sensor hat bei mir nun 5 mm platz. Das reicht. Nabe etwas rausziehen und Bremsscheibe mit Meissel lösen. So mache ich das nun. Um die Nabe wieder drauf zu kriegen geht das dann besser wenn nicht noch die Scheibe dran ist. Aber jeder findet so seinen weg.
lach beim letzten Tüv hat dieser gemeint meine Hinterachs Scheiben und Beläge kommen auch in der nächsten Zeit, hahaha jetzt weis ichs wie es geht, (ist aber sicher bei mir gleich mit Hinterachssperre) wie beim 4&4 ... Gruß an dich Rene
Hallo René bei dir sieht das alles sehr easy aus bei meinem 5th Wheeler müsste ich die Bremsen auch machen bevor ich je wieder fahre 😅 ob ich das schaffen könnte..also ein Rad wechseln ja..aber Bremsen..??? 😂😂 das überlasse ich besser den Profis...Danke für das tolle Video Gruß Trudy
Guten Morgen René, muss bei mir hinten auch die Bremse machen und möchte direkt die Manschetten tauschen bei Minute 4:20 sagst Du das man den Hebel, beim Einbau nicht bewegen soll. Wie meinst Du das genau? Kannst Du mir das etwas genauer erklären? Und nochmals vielen vielen Dank für das Video, das hilft ungemein. Top. Liebe Grüße Toby
Du meinst den Hebel vom Federspeicher oder? Die Manschetten kann ich aber ohne was zu berücksichtigen einfach über die Gabel vom Federspeicher ziehen? Vielen herzlichen Dank Gruß Toby
Hallo, tolles Video. Habe jetzt beim Vario 816D einen neuen Bremssattel eingebaut und habe das Problem, dass ich die Gabel vom Federspreicher/Druckluftspeicher nicht in den Bremssattel eingehängt bekomme, was habe ich falsch gemacht ? Gibt es für den Bremssattel eine Grundeinstellung für den Hebel der Handbremse ?
Moin Rene, wieder einmal ein sehr gutes und informatives Video👍 Könntest Du mir bitte den Hersteller des Kupfer-Schmierspray nennen, welches Du bei der Reparatur benutzt hast❓ Im Voraus vielen Dank. Lg aus Ungarn Volker
Hallo Rene, sehr schönes Reparatur-Video ... Du erwähnst kurz dass du ein Diagnosegerät für deinen Vario hast, könntest du dazu etwas genauer werden? Ich selbst habe ein 2002er Atego (an dem ich noch baue), bei dem ein eigenes Diagnosegerät auch sinn machen könnte. Leider sind die Angebote zu solchen Geräten etwas verwirrend ... Multiplier, Delphi ?!? (PC-Laptop ist vorhanden.) Ich bin auch Kft-Schlosser, hab mich aber in den 80er Jahren neu orientiert, schraube also nur noch für mich selbst. Die Möglichkeit der Diagnose via OBD finde ich gar nicht so schlecht, dass es einfacher wäre alles mechanisch zu lösen glauben nur Leute die von Mechanik keine Ahnung haben, und die noch nie eine Einspritzpumpe zerlegt haben! :D
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Moin Rene',
kleiner Tip: vor dem Zurückdrücken der Bremskolben die Staubmanschelle vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher am Kolben anheben und erwas ATE Bremsenfett hineindrücken. Damit habe ich ein Korrosionsschaden an den Kolben vermieden und seit 15 Jahren keinen Bremssattel reparieren / austauschen müssen.
Gruß
von der Küste.
Richtig. Habe ich links gemacht. Rechts ist er erst 2.5 Jahre alt
Chapeau… mit dem richtigen filigranen Uhrmacherwerkzeug und Ruck-zuck ist’s erledigt 😂
Salü René, Salü Zusammen. Diese Arbeiten hatte ich gerade vor einem Monat auch gemacht. Mein Carthago M-Liner aus 2002 auf Sprinter 616 CDi hat die gleiche Vario Hinterachse drin.
Bei MB CH wäre ich für 1x alles neu gleich 10`000.-CHF losgeworden. 1 Sattel 1500.- / 1 Federspeicher 1200.- / 1 Mutter 75.- / Beläge 140.- u.s.w. bei 250.- auf die Stunde...;-).
Bei der Bremszange kann der "Nachsteller-Kolben" mit dem 8er Inbus zurückgestellt werden. Das geht besser komplett ohne Bremsbeläge. Dank Schwimmsattel wird der Platz dann grösser zum zurückdrehen. Ich musste nicht einmal den normalen Inbusschlüssel kürzen.
Meine Bremsscheiben hatten den ABS Ring schon bei der Anlieferung neu mit drin. Den extra gekauften konnte ich wieder zurückgeben.
Ich hatte die Federspeicher auch gleich ersetzt und die Zangen im Austausch für < 450.- erhalten. Wichtig ist beim demontieren die Bremsscheibe nicht vorher abzuklopfen wegen dem ABS Sensor..der hat nur 2/10tel Spiel...Auch bei der Montage besser erst die Bremsscheibe zusammenschrauben sonnst wirds beim Sensor ein 2. Mal eng, wenn etwas leicht verkantet. Schwer ist es schon aber da muss man halt kurz durch....
Die Bremssättel würde ich bei der Belagsaufnahme nicht mit Fett einreiben...;-)...Hab meine wieder entfettet nach der Probefahrt...Frag mich nicht mehr dazu.
Was auch noch eine Falle sein könnte: Nie beide Steckachsen gleichzeitig herausziehen. Da könnte etwas verrutschen im Differential. Ob es am Vario gehen würde weiss ich aber jetzt nicht explizit. Ist einfach ab und zu ein Problem bei Hinterachsen, dass keiner haben will.
Bei den Blattfedern musste ich nichts machen. Die waren bei mir schon vor 3 Jahren gebrochen und die modifizierte Version wurde bei MB ersetzt als ich Unterwegs in DE war.
LG Fabian
Der Abs Sensor hat bei mir nun 5 mm platz. Das reicht. Nabe etwas rausziehen und Bremsscheibe mit Meissel lösen. So mache ich das nun. Um die Nabe wieder drauf zu kriegen geht das dann besser wenn nicht noch die Scheibe dran ist. Aber jeder findet so seinen weg.
Bedankt René. Super gemacht
Super, vielen Dank 👍
Bist halt ein Allrounder 👍👍👏👏
lach beim letzten Tüv hat dieser gemeint meine Hinterachs Scheiben und Beläge kommen auch in der nächsten Zeit, hahaha jetzt weis ichs wie es geht, (ist aber sicher bei mir gleich mit Hinterachssperre) wie beim 4&4 ... Gruß an dich Rene
Ja ist das selbe
Hallo René bei dir sieht das alles sehr easy aus bei meinem 5th Wheeler müsste ich die Bremsen auch machen bevor ich je wieder fahre 😅 ob ich das schaffen könnte..also ein Rad wechseln ja..aber Bremsen..??? 😂😂 das überlasse ich besser den Profis...Danke für das tolle Video Gruß Trudy
👍👍👍👍👍VGS
Guten Morgen René, muss bei mir hinten auch die Bremse machen und möchte direkt die Manschetten tauschen bei Minute 4:20 sagst Du das man den Hebel, beim Einbau nicht bewegen soll. Wie meinst Du das genau? Kannst Du mir das etwas genauer erklären?
Und nochmals vielen vielen Dank für das Video, das hilft ungemein. Top. Liebe Grüße Toby
Wenn du den Hebel nach aussen bewegst, dann kommt der Kolben etwas raus. Den musst du dann wieder zurück drehen
Du meinst den Hebel vom Federspeicher oder? Die Manschetten kann ich aber ohne was zu berücksichtigen einfach über die Gabel vom Federspeicher ziehen? Vielen herzlichen Dank
Gruß Toby
Hallo, tolles Video. Habe jetzt beim Vario 816D einen neuen Bremssattel eingebaut und habe das Problem, dass ich die Gabel vom Federspreicher/Druckluftspeicher nicht in den Bremssattel eingehängt bekomme, was habe ich falsch gemacht ? Gibt es für den Bremssattel eine Grundeinstellung für den Hebel der Handbremse ?
Kolben zurück drehen. Nur so wird der Hebel frei.
Danke FU'RS Bastel video libe gusse aus Lolland xpost Bjarne Danemark 😮🛖⛩️🚍🚚🛞🛢🛟🧤🛠📏🇨🇭🇩🇰🌐
Die Spezialnuss ist von Mercedes oder ?
Nein. Vom freien Handel.
👍
Super Arbeit...cool! Welches Gerät benutzt du zum Fehlercodes löschen?
Das Delphi.
Moin Rene,
wieder einmal ein sehr gutes und informatives Video👍
Könntest Du mir bitte den Hersteller des Kupfer-Schmierspray nennen, welches Du bei der Reparatur benutzt hast❓
Im Voraus vielen Dank.
Lg aus Ungarn
Volker
Habe ich mal bekommen. Euro-Lock in Ascheberg.
Hallo Rene, sehr schönes Reparatur-Video ...
Du erwähnst kurz dass du ein Diagnosegerät für deinen Vario hast, könntest du dazu etwas genauer werden?
Ich selbst habe ein 2002er Atego (an dem ich noch baue), bei dem ein eigenes Diagnosegerät auch sinn machen könnte.
Leider sind die Angebote zu solchen Geräten etwas verwirrend ... Multiplier, Delphi ?!? (PC-Laptop ist vorhanden.)
Ich bin auch Kft-Schlosser, hab mich aber in den 80er Jahren neu orientiert, schraube also nur noch für mich selbst.
Die Möglichkeit der Diagnose via OBD finde ich gar nicht so schlecht,
dass es einfacher wäre alles mechanisch zu lösen glauben nur Leute die von Mechanik keine Ahnung haben, und die noch nie eine Einspritzpumpe zerlegt haben! :D
Es ist eine Kopie vom Delphi. Hat mir mal jemand geschenkt.