Жень просто красавчик.запили видео как правильно ставить стойки передние.снял провел ревизию.поставил а потом дочитал что корпус опорника ставиться в одном положении
Спс за комент! Коля времени пока нет, занимаюсь ямой пока как появляется свободное время, в гараж не заехать, куча глины по всюду! Ссылку в ВК свою скинь сюда, я тебе на старой стойке покажу, фото скину.
Втулки фиксируются стопорным кольцом(там же проточка под усы), пробивать втулки не надо. Их от наших дорог и так раздолбит. Снимаешь чехол рычага КПП, сдвигаешь в лево(там отверстие есть) до совпадения с нижним отверстием, вставляешь штырь на 5 мм. На каробке где механизм выбора есть кнопка с пружинкой, крутишь механизм против часовой стрелки и нажимаешь кнопку пока не войдёт. ВСЁ, идёшь затягивать хомут. Если коробка старого образца то в место кнопки заглушка, вынимается и ставится штырь.
Про такой метод регулировки кулисы я не знал, благодарю за информацию! А про втулки, я их не покупал, а изготавливали с токарем под мой вал, есть технология накатки отверстия, я сам не знал мне токарь рассказал и объяснил и даже на второй заготовке показал и правда, так и произошло, когда он выточил все в размер, то втулка получилась значительно хуже, чем с накатанным отверстием, я уже проехал 17000км все работает отлично, стуков нет. Родная втулка так и фиксировалась, но с выточенной пришлось придумывать ее фиксацию по другому.
Здравствуйте,недавно столкнулся с подобной проблемой😢 вы говорили что у вас втулка была под заприсовку, помните ли какой диаметр был у нее? В оригинальной 32, с усиками 34.
где то была инфа что можно ,снимаешь колесо,рул.тягу,выкручивешь руль вправо до упора.в втулку вкручиваешь 2длинных самореза за которые можно вытянуть втулку.только надо ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО И ВНИМАТЕЛЬНО ВКРУЧИВАТЬ САМОРЕЗЫ,чтоб не поцарапать вал. но это ремонт так сказать временный и по быстрому!
Женя, таже херня, купил новые, поставил, иногда глохнет хоть ты убейся, я уже думал про это, но дурак я, выкинул старые звёзды, а зазор и правда велик, не проще найти такие же? Или уже все, их не выпускают?
да, дорого, ну три дня конечно он загнул, здесь самое долгое это токаря ждать, когда он сможет начать точить, а на все остальное не так уж много времени нужно.
У меня ушло где то два часа чтобы снять: защиту двигателя, вывесить авто, снять колеса, открутить наконечники, снять кронштейн и заднюю подушку, кулису и рейку. Плюс минут 40 на видео ушло. А ставить немного дольше, тк нужно регулировать кулису. У тебя наверное отгнило там, нужны сварочные работы, как сильно у тебя там сгнило мне не известно, поэтому не знаю сколько времени на это уйдет. Удобнее всего этим заниматься с ямой!
Я не помню уже, я по моему говорил о размерах в видео, если нет то делай по старым размерам самой втулки которую вытащишь, единственное внутренний размер нужно делать меньше чем сам шток, для этого и была сделана оправка, чтобы накатать нужный диаметр. Я проехал уже около 17000 км все отлично работает, как новая!
Так для справки тебе, латунь очень износостойкий металл, его широко использовали раньше и сейчас используют в данной теме! Мне не верь на слово, а загугли и проверь сам. С того времени я проехал 23000 км рейка до сих пор как и была, без всяких проблем. Я никому не навязываю свою точку зрения, у всех своя голова на плечах... Я всего лишь показываю то, что я сам делаю и делаю так как считаю правильным!
Латунь нельзя использовать!она не держит давление при вращении рулевого колеса на втулку в данном случае будет действовать не только трение но и радиальная сила.лучше использовать бронзу браж9-4она и износостойкая и может испытывать давление.это так в кратце по простому. И не надо людей вводить в заблуждение если не знаешь свойства металлов и материалов
По хорошему рейку надо померять микрометром.если есть выработка то шлифануть по диаметру потом выточить втулку та что справочник из капролона(лучше использовать бельгийский китайский г.. но)ну а если вместо игольчатого подшипника и использовать втулку то ее надо выточить с натягом и запрессовать,потом развёрткой развернуть под червяк.латунь для этих целей не канает! Никак а вообще теперь подшипников море под заказ привезут любой даже игольчатый любого размера.
Весь ремонт делаю по вашим видео, Евгений. Спасибо, если бы не вы, я бы ни за что не справился.
Сколько вас просмотрел, как вы четко все показываете и рассказываете. Молодец в таком и духе продолжай.
У меня Мерива А, но ваши ролики тоже смотрю с интересом, т. к. машинки почти идентичны.
Без лишней болтовни, по делу. Молодец!
Нравится как объясняет
Жень просто красавчик.запили видео как правильно ставить стойки передние.снял провел ревизию.поставил а потом дочитал что корпус опорника ставиться в одном положении
Спс за комент! Коля времени пока нет, занимаюсь ямой пока как появляется свободное время, в гараж не заехать, куча глины по всюду! Ссылку в ВК свою скинь сюда, я тебе на старой стойке покажу, фото скину.
Жень спасибо.вчера по твоей инструкции рейку рулевую снял.кулису подшаманил .а рейка сцуко как новая-зря снимал.
Не за что.
молодец.доступно
Медные шайбы после разогрева надо в воду опускать,иначе они не мягче станут,но твёрже .У меди всё наоборот нежели у стали.
Самое главное втулку из капролона делать тогда долго ходить будет. Сам так сделал 100 тыс уже проехала
Маладец
Красавчик дружище
Втулки фиксируются стопорным кольцом(там же проточка под усы), пробивать втулки не надо. Их от наших дорог и так раздолбит. Снимаешь чехол рычага КПП, сдвигаешь в лево(там отверстие есть) до совпадения с нижним отверстием, вставляешь штырь на 5 мм. На каробке где механизм выбора есть кнопка с пружинкой, крутишь механизм против часовой стрелки и нажимаешь кнопку пока не войдёт. ВСЁ, идёшь затягивать хомут. Если коробка старого образца то в место кнопки заглушка, вынимается и ставится штырь.
Про такой метод регулировки кулисы я не знал, благодарю за информацию! А про втулки, я их не покупал, а изготавливали с токарем под мой вал, есть технология накатки отверстия, я сам не знал мне токарь рассказал и объяснил и даже на второй заготовке показал и правда, так и произошло, когда он выточил все в размер, то втулка получилась значительно хуже, чем с накатанным отверстием, я уже проехал 17000км все работает отлично, стуков нет. Родная втулка так и фиксировалась, но с выточенной пришлось придумывать ее фиксацию по другому.
@@ЕвгенийИванов-р4м я же говорю, там проточка под зацепы для заводской втулки. Туда становится стопорное кольцо как с завода.
Стопорного кольца с завода там нет, проточка сделана для упора пластиковых лепестков, что бы втулка не выпадала.
Красавчик!!!
Ты супер братан
Эти втулки разве не продаются?
молоток . надо тебе сто открывать
Здравствуйте,недавно столкнулся с подобной проблемой😢 вы говорили что у вас втулка была под заприсовку, помните ли какой диаметр был у нее? В оригинальной 32, с усиками 34.
Здравствуйте, не помню.
Здравствуйте где вас можно найти уминя на машине такая же проблема?
В каком городе находитесь?
Молодчик, все четко сделал, скажи пожалуйста можно ли поменять капролоновую втулку не снимая всю рейку, то есть снять только тягу и потом поменять?
Думаю это проблематично. Нужно снимать рейку.
где то была инфа что можно ,снимаешь колесо,рул.тягу,выкручивешь руль вправо до упора.в втулку вкручиваешь 2длинных самореза за которые можно вытянуть втулку.только надо ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО И ВНИМАТЕЛЬНО ВКРУЧИВАТЬ САМОРЕЗЫ,чтоб не поцарапать вал. но это ремонт так сказать временный и по быстрому!
Подшипник какой номер?
Женя, таже херня, купил новые, поставил, иногда глохнет хоть ты убейся, я уже думал про это, но дурак я, выкинул старые звёзды, а зазор и правда велик, не проще найти такие же? Или уже все, их не выпускают?
Олег я все не упомню о чем говорю в видеороликах, напомни о чем именно речь, видосов на канале много!
У меня рулевая тожэ под ремонт . Бешенные деньги просит мастер. Опель корса б 1996 года
Понятно, а сколько просит он?
Евгений Иванов 60 еуро просит говорит работы на 3 дня. У меня с правой стороны рулевая с крепляния на кузов оторвалась нужно заварить крепление
да, дорого, ну три дня конечно он загнул, здесь самое долгое это токаря ждать, когда он сможет начать точить, а на все остальное не так уж много времени нужно.
Евгений Иванов Если рулевую не ремонтировать просто снять место крепления заварить и на место поставить сколько займёт по времени?
У меня ушло где то два часа чтобы снять: защиту двигателя, вывесить авто, снять колеса, открутить наконечники, снять кронштейн и заднюю подушку, кулису и рейку. Плюс минут 40 на видео ушло. А ставить немного дольше, тк нужно регулировать кулису. У тебя наверное отгнило там, нужны сварочные работы, как сильно у тебя там сгнило мне не известно, поэтому не знаю сколько времени на это уйдет. Удобнее всего этим заниматься с ямой!
на цешке нужно подрамник снимать
А можно размеры втулок?
Я не помню уже, я по моему говорил о размерах в видео, если нет то делай по старым размерам самой втулки которую вытащишь, единственное внутренний размер нужно делать меньше чем сам шток, для этого и была сделана оправка, чтобы накатать нужный диаметр. Я проехал уже около 17000 км все отлично работает, как новая!
Вместо игольчатого подшипника латунную втулку поставил!сколько прослужит?два дня по ямам! Кривой ремонт
Так для справки тебе, латунь очень износостойкий металл, его широко использовали раньше и сейчас используют в данной теме! Мне не верь на слово, а загугли и проверь сам. С того времени я проехал 23000 км рейка до сих пор как и была, без всяких проблем. Я никому не навязываю свою точку зрения, у всех своя голова на плечах... Я всего лишь показываю то, что я сам делаю и делаю так как считаю правильным!
Латунь нельзя использовать!она не держит давление при вращении рулевого колеса на втулку в данном случае будет действовать не только трение но и радиальная сила.лучше использовать бронзу браж9-4она и износостойкая и может испытывать давление.это так в кратце по простому. И не надо людей вводить в заблуждение если не знаешь свойства металлов и материалов
По хорошему рейку надо померять микрометром.если есть выработка то шлифануть по диаметру потом выточить втулку та что справочник из капролона(лучше использовать бельгийский китайский г.. но)ну а если вместо игольчатого подшипника и использовать втулку то ее надо выточить с натягом и запрессовать,потом развёрткой развернуть под червяк.латунь для этих целей не канает! Никак а вообще теперь подшипников море под заказ привезут любой даже игольчатый любого размера.
Однако то, что после ремонта при пробеге 23000км рейка до сих пор работает без нареканий, это факт! Это еще не предел...