Cambio de balero trasero Chevrolet Aveo, spark.
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- Опубліковано 21 жов 2024
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/ edgar.mknk
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Sigueme mandame un mensaje y en cuanto me desocupe contesto
desafortunadamente por el trabajo en el taller se me hace imposible
contestar rapido.
Un vídeo rápido de como cambiar el balero trasero de un Aveo o spark que es el mismo procedimiento me equivoco con la medida del dado o llave es 1 1/4 disculpen
Excelente video y explicación.
Muchas gracias !!!
Se agradece mucho el comentario saludos.
Muy bien explicado el video ,como siempre claro y preciso ,gracias por compartir, maestro...saludos
Se agradece sr cruz saludos.
Bien explicado?
😂😂😂😂
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
@MkNkFACIL exacto, ahí está el problema, primer problema, aquellos que escriben "mucho texto" son aquellos que por pereza no quieren aprender, que no leen, que no se informan, que no se actualizan, los mismos que prefieren los vídeos de moda de 30 segundos o un minuto en lugar de cursos audiovisuales de 3 horas, ahí está tu primer problema.
Lo segundo es tener en cuenta que no me debo callar, pues no estoy hablando, estoy escribiendo.
Lo tercero es que una tuerca de un rodamiento sellado lleva 58 foot pounds o libras pie o en Newton Meters (Nm) 78.
Todo esto se hace con torquimetro mecánico o digital, no son costosos, te invito a que consigas uno y aprendas a usarlos pues son piezas de alta previsión.
Cómo te comento incluso los brazos axiales, amortiguadores, las ruedas e incluso un carburador necesitan torquimetro, los torquimetros no son para altos aprietes, también se usan para no dañar tornillos, roscas o piezas, por eso hay torquimetros que trabajan desde 5 Libras pie.
Espero hayas aprendido y por favor no dudes en consultarme, te insisto los conocimientos están para ser compartidos y me encanta enseñar.
@MkNkFACIL En tu lugar me valoraria un poco, es claro que no observas cuánta soberbia tienes, cuánta beligerancia te invad, no reconoces ni un error pero sigues rodeado de ellos.
Nuevamente te recuerdo, no estoy hablando, por ende no debo callar.
Segundo cómo ingeniero mecánico experto en preparacion de vehículos de competencia y restauración es esencial entender que cada vehículo es diferente y que cada fabricante entrega regulaciones exactas para cada reglaje, por ende SI ES NECESARIO utilizar manuales de taller y de fabricante, leer es necesario, aprender esencial, claramente en labores chapuceras y básicas como lo que haces no se necesita. Primero se acaban los lazos que los cerdos, por esta alusión sabemos que gente como tú tiene clientes, personas que desconocen y dejan sus vehículos en manos de sujetos como tú qué además de tener un vocabulario y lenguaje escaso y pobre también careces de conocimientos.
También te recuerdo, hay rodamientos sellados ,rodamientos cónicos, rodamientos de cilindro, de esfera, cada uno por su composición en materiales necesitan diferentes pares de apriete o ajuste, quizá estás viendo la cantidad de torque de rodamientos para otro uso pero seguramente estás desubicado y lo peor es como desinformas a Miles de personas que ven tus videos.
Insisto, actualmente cualquiera puede hacer videos y eso no lo hace experto.
Recuerda también que todas las grasas no son iguales, hay grasa de cobre para componentes de frenos o grasa de fibra, grasas con jabón de litio o complejo de litio para rodamientos cónicos, grasas que trabajan hasta 150 grados centígrados, otras a 180, otras a 250 , otras a 300 grados centígrados, otras para juntas homocinéticas como lo es la grasa con jabón de litio y molibdeno, etc, no saber todo esto solo genera daños en los materiales y repuestos y lo peor de todo es que de tanta variedad de grasa tu no utilizas ninguna.
Generas vergüenza ajena, das pena, valorate un poco, deja de nadar contra corriente, estás perdido y para quienes sabemos solo quedas en ridículo, valorate un poquito.
Te recuerdo, cuando quieras conocimientos estaré prestó para compartirlos contigo.
Excelente *L i k e !!!* saludos desde Sonora México
Salu2 Profesor....
Buen trabajo 😃 EDGAR,. Gracias x compartir, desgraciadamente hay muchos Tuercas que no sabemos el torque de esas Tuercas, apretamos demaciado y BOLAS! Le quitas vida al balero..
UN SALUDO A TO2 LOS TUERCAS Y DEJEN "SU LIKE"
Así es por eso voy a poner su torque mientras los tenga disponible don Cano saludos.
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
@MkNkFACIL En tu lugar me valoraria un poco, es claro que no observas cuánta soberbia tienes, cuánta beligerancia te invad, no reconoces ni un error pero sigues rodeado de ellos.
Nuevamente te recuerdo, no estoy hablando, por ende no debo callar.
Segundo cómo ingeniero mecánico experto en preparacion de vehículos de competencia y restauración es esencial entender que cada vehículo es diferente y que cada fabricante entrega regulaciones exactas para cada reglaje, por ende SI ES NECESARIO utilizar manuales de taller y de fabricante, leer es necesario, aprender esencial, claramente en labores chapuceras y básicas como lo que haces no se necesita. Primero se acaban los lazos que los cerdos, por esta alusión sabemos que gente como tú tiene clientes, personas que desconocen y dejan sus vehículos en manos de sujetos como tú qué además de tener un vocabulario y lenguaje escaso y pobre también careces de conocimientos.
También te recuerdo, hay rodamientos sellados ,rodamientos cónicos, rodamientos de cilindro, de esfera, cada uno por su composición en materiales necesitan diferentes pares de apriete o ajuste, quizá estás viendo la cantidad de torque de rodamientos para otro uso pero seguramente estás desubicado y lo peor es como desinformas a Miles de personas que ven tus videos.
Insisto, actualmente cualquiera puede hacer videos y eso no lo hace experto.
Recuerda también que todas las grasas no son iguales, hay grasa de cobre para componentes de frenos o grasa de fibra, grasas con jabón de litio o complejo de litio para rodamientos cónicos, grasas que trabajan hasta 150 grados centígrados, otras a 180, otras a 250 , otras a 300 grados centígrados, otras para juntas homocinéticas como lo es la grasa con jabón de litio y molibdeno, etc, no saber todo esto solo genera daños en los materiales y repuestos y lo peor de todo es que de tanta variedad de grasa tu no utilizas ninguna.
Generas vergüenza ajena, das pena, valorate un poco, deja de nadar contra corriente, estás perdido y para quienes sabemos solo quedas en ridículo, valorate un poquito.
Te recuerdo, cuando quieras conocimientos estaré prestó para compartirlos contigo.
De que medida es el.dado para quitar la tuerca de seguridad?
Buen trabajo, saludos y bendiciones compañero..
Se agradece sr Manuel seguimos en contacto
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
@MkNkFACIL exacto, ahí está el problema, primer problema, aquellos que escriben "mucho texto" son aquellos que por pereza no quieren aprender, que no leen, que no se informan, que no se actualizan, los mismos que prefieren los vídeos de moda de 30 segundos o un minuto en lugar de cursos audiovisuales de 3 horas, ahí está tu primer problema.
Lo segundo es tener en cuenta que no me debo callar, pues no estoy hablando, estoy escribiendo.
Lo tercero es que una tuerca de un rodamiento sellado lleva 58 foot pounds o libras pie o en Newton Meters (Nm) 78.
Todo esto se hace con torquimetro mecánico o digital, no son costosos, te invito a que consigas uno y aprendas a usarlos pues son piezas de alta previsión.
Cómo te comento incluso los brazos axiales, amortiguadores, las ruedas e incluso un carburador necesitan torquimetro, los torquimetros no son para altos aprietes, también se usan para no dañar tornillos, roscas o piezas, por eso hay torquimetros que trabajan desde 5 Libras pie.
Espero hayas aprendido y por favor no dudes en consultarme, te insisto los conocimientos están para ser compartidos y me encanta enseñar.
Gracias por compartir maestro 👍
Se agradece el comentario saludos y gracias.
Maestro? 😂😂😂😂
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
Que medida es la tuerca o dado?
En el vídeo está la medida 1, 7/16 saludos.
Que hiciste no se ve muy lo que haces gracias
En dónde se localiza
En Neza por el coyote saludos
@MkNkFACIL exacto, ahí está el problema, primer problema, aquellos que escriben "mucho texto" son aquellos que por pereza no quieren aprender, que no leen, que no se informan, que no se actualizan, los mismos que prefieren los vídeos de moda de 30 segundos o un minuto en lugar de cursos audiovisuales de 3 horas, ahí está tu primer problema.
Lo segundo es tener en cuenta que no me debo callar, pues no estoy hablando, estoy escribiendo.
Lo tercero es que una tuerca de un rodamiento sellado lleva 58 foot pounds o libras pie o en Newton Meters (Nm) 78.
Todo esto se hace con torquimetro mecánico o digital, no son costosos, te invito a que consigas uno y aprendas a usarlos pues son piezas de alta previsión.
Cómo te comento incluso los brazos axiales, amortiguadores, las ruedas e incluso un carburador necesitan torquimetro, los torquimetros no son para altos aprietes, también se usan para no dañar tornillos, roscas o piezas, por eso hay torquimetros que trabajan desde 5 Libras pie.
Espero hayas aprendido y por favor no dudes en consultarme, te insisto los conocimientos están para ser compartidos y me encanta enseñar.
Jajaja curioso por qué el manual de rodamientos los pone en 90 lbs y tú lo quieres poner en 58 lo que debería de hacer es ver los vídeos de los profesionales, aprende y también callate pues para aprender se necesita concentración,
Se nota que eres de los novatos que todo lo quieren hacer a libro y te vas a dar cuenta que a veces no es así,
Mejor sigue arreglando ladas que es para lo que sirves y déjale el trabajo de verdad a quien sabe y quiere enseñar saludos.
@@MkNkFACIL En tu lugar me valoraria un poco, es claro que no observas cuánta soberbia tienes, cuánta beligerancia te invad, no reconoces ni un error pero sigues rodeado de ellos.
Nuevamente te recuerdo, no estoy hablando, por ende no debo callar.
Segundo cómo ingeniero mecánico experto en preparacion de vehículos de competencia y restauración es esencial entender que cada vehículo es diferente y que cada fabricante entrega regulaciones exactas para cada reglaje, por ende SI ES NECESARIO utilizar manuales de taller y de fabricante, leer es necesario, aprender esencial, claramente en labores chapuceras y básicas como lo que haces no se necesita. Primero se acaban los lazos que los cerdos, por esta alusión sabemos que gente como tú tiene clientes, personas que desconocen y dejan sus vehículos en manos de sujetos como tú qué además de tener un vocabulario y lenguaje escaso y pobre también careces de conocimientos.
También te recuerdo, hay rodamientos sellados ,rodamientos cónicos, rodamientos de cilindro, de esfera, cada uno por su composición en materiales necesitan diferentes pares de apriete o ajuste, quizá estás viendo la cantidad de torque de rodamientos para otro uso pero seguramente estás desubicado y lo peor es como desinformas a Miles de personas que ven tus videos.
Insisto, actualmente cualquiera puede hacer videos y eso no lo hace experto.
Recuerda también que todas las grasas no son iguales, hay grasa de cobre para componentes de frenos o grasa de fibra, grasas con jabón de litio o complejo de litio para rodamientos cónicos, grasas que trabajan hasta 150 grados centígrados, otras a 180, otras a 250 , otras a 300 grados centígrados, otras para juntas homocinéticas como lo es la grasa con jabón de litio y molibdeno, etc, no saber todo esto solo genera daños en los materiales y repuestos y lo peor de todo es que de tanta variedad de grasa tu no utilizas ninguna.
Generas vergüenza ajena, das pena, valorate un poco, deja de nadar contra corriente, estás perdido y para quienes sabemos solo quedas en ridículo, valorate un poquito.
Te recuerdo, cuando quieras conocimientos estaré prestó para compartirlos contigo.
Jaja te faltó decir empleado de la Nascar para que sea más creíble,
Yo nunca hablé de grasa y se dice hablar por qué aunque se está escribiendo nos estamos hablando comunicando cuando dejes todas tus teorías y aprendas en campo y no arreglando ladas ( me supongo son de competencia no?)
Entonces puedes hablar , cuando quieras un consejo hablamos y te ayudo con gusto pero que no sean ladas en México no salieron.
@@MkNkFACIL Entiendo tu reacción, un poco de enojo, mezclado con impotencia, frustración y envidia, es claro que quizá no tengas los conocimientos suficientes en el extenso o amplio entorno automotriz y no te culpo, todos hemos tenido diferentes oportunidades pero te invito a que no dejes de aprender y sigas instruyendote, a a que aceptes tus errores y los elimines, debes aprender más, tienes muchos errores y lo más importante es que en el área automotriz también hay vidas en medio, se requiere RESPONSABILIDAD en cada labor ejercida en un vehículo, incluso para hacer videos hay que saber para no desinformar, muchos creen que lo que dices es verdad o está bien cuando no es así.
No trabajo exclusivamente en LADA, he restaurado y preparado vehículos de muchas marcas...
No es lo mismo hablar que escribir.
Mi comentario sobre las grasas es debido a tu incorrecta instalación de los rodamientos.
Solamente te pones a hablar y puedes presumir de tener mucha verborrea,
Pero nada de conocimiento práctico, yo tengo muchos errores pues fallar es de humanos o eres la perfección andando?
Los autos que reparo regresan por la calidad del trabajo y la atención al detalle,
En cuanto a las vidas en eso se centra el trabajo nunca voy a poner una tuerca de balero trasero a 60lbs y soy generoso lo estoy redondeando pues quieres hasta menos 58 lbs cuando el manual d apriete de rodamientos sugiere 90lbs, prefiero pecar de apretado a qué se vaya a salir el tambor con todo y rin como tú sugieres,
saludos y pásatela chingón
No lo sacaron al revés al balero de la maza?
No se puede sacar al revés llevan un tope y se rompen.
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
Siempre hay un tiramierda que viene a ensuciar el trabajo de los demás,
Si no te gusta puede hacer videos lo malo es que deben de ser buenos por qué si no pasan años y no pasa de 900 suscriptores.
Animese. Aser la trasmision en vivo
Ya veremos don Maximino , no se la mecánica de las transmisiones voy a averiguar saludos.
Déjalo quietito, mejor que no comparta desinformación.
Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
Cuánto cuesta el balero?
Precio exacto no sabría decirle depende marca y dónde lo compre saludos.
acabo de comprar uno original me salio como en 600
Estaba duro al girar la masa no. deveria girar sola
Al poner un balero nuevo es normal que tenga resistencia saludos.
Así es, Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.
@MkNkFACIL exacto, ahí está el problema, primer problema, aquellos que escriben "mucho texto" son aquellos que por pereza no quieren aprender, que no leen, que no se informan, que no se actualizan, los mismos que prefieren los vídeos de moda de 30 segundos o un minuto en lugar de cursos audiovisuales de 3 horas, ahí está tu primer problema.
Lo segundo es tener en cuenta que no me debo callar, pues no estoy hablando, estoy escribiendo.
Lo tercero es que una tuerca de un rodamiento sellado lleva 58 foot pounds o libras pie o en Newton Meters (Nm) 78.
Todo esto se hace con torquimetro mecánico o digital, no son costosos, te invito a que consigas uno y aprendas a usarlos pues son piezas de alta previsión.
Cómo te comento incluso los brazos axiales, amortiguadores, las ruedas e incluso un carburador necesitan torquimetro, los torquimetros no son para altos aprietes, también se usan para no dañar tornillos, roscas o piezas, por eso hay torquimetros que trabajan desde 5 Libras pie.
Espero hayas aprendido y por favor no dudes en consultarme, te insisto los conocimientos están para ser compartidos y me encanta enseñar.
@MkNkFACIL En tu lugar me valoraria un poco, es claro que no observas cuánta soberbia tienes, cuánta beligerancia te invad, no reconoces ni un error pero sigues rodeado de ellos.
Nuevamente te recuerdo, no estoy hablando, por ende no debo callar.
Segundo cómo ingeniero mecánico experto en preparacion de vehículos de competencia y restauración es esencial entender que cada vehículo es diferente y que cada fabricante entrega regulaciones exactas para cada reglaje, por ende SI ES NECESARIO utilizar manuales de taller y de fabricante, leer es necesario, aprender esencial, claramente en labores chapuceras y básicas como lo que haces no se necesita. Primero se acaban los lazos que los cerdos, por esta alusión sabemos que gente como tú tiene clientes, personas que desconocen y dejan sus vehículos en manos de sujetos como tú qué además de tener un vocabulario y lenguaje escaso y pobre también careces de conocimientos.
También te recuerdo, hay rodamientos sellados ,rodamientos cónicos, rodamientos de cilindro, de esfera, cada uno por su composición en materiales necesitan diferentes pares de apriete o ajuste, quizá estás viendo la cantidad de torque de rodamientos para otro uso pero seguramente estás desubicado y lo peor es como desinformas a Miles de personas que ven tus videos.
Insisto, actualmente cualquiera puede hacer videos y eso no lo hace experto.
Recuerda también que todas las grasas no son iguales, hay grasa de cobre para componentes de frenos o grasa de fibra, grasas con jabón de litio o complejo de litio para rodamientos cónicos, grasas que trabajan hasta 150 grados centígrados, otras a 180, otras a 250 , otras a 300 grados centígrados, otras para juntas homocinéticas como lo es la grasa con jabón de litio y molibdeno, etc, no saber todo esto solo genera daños en los materiales y repuestos y lo peor de todo es que de tanta variedad de grasa tu no utilizas ninguna.
Generas vergüenza ajena, das pena, valorate un poco, deja de nadar contra corriente, estás perdido y para quienes sabemos solo quedas en ridículo, valorate un poquito.
Te recuerdo, cuando quieras conocimientos estaré prestó para compartirlos contigo.
Una pregunta apoco no se puede engrasar los baleros
De engrasar todo se puede engrasar , el punto aquí es el desgaste, ese no se corrige con grasa saludos.
@@MkNkFACIL es q tengo un Aveo 2015 hace unos meses le dije el mecánico q m engrasara los baleros pero m dijo q se puede q es asta q se truenen y cambiarlo no se q tan cierto sea
Cómo le dije todo se puede,solo que se le cobraría igual por engrasar ya que se tiene que desmontar con la prensa y con la garantía de que es su misma pieza, en pocas palabras sin garantía de nada.
Muy buen video que marka de valero me recomiendas para un nissan platina
Así es.Eso si, sin quitarles los sellos. Este sujeto necesita con prontitud conocimientos y para eso son, para compartirlos, la ignorancia y beligerancia que te invade es como una enfermedad que se transmite a otros en todos los videos que haces. Actualmente es fácil hacer videos, estamos en la era en dónde muchos tienen acceso a una cámara y a Internet pero eso no significa que todo lo que se vea en estos medios sea hecho por profesionales o expertos y desafortunadamente muchos creen lo que ven.
Ajustar por ajustar con una pistola de impacto sea pneumatica o eléctrica es un error de muchos, no conocer sobre cuántas libras pie lleva cada tornillo en un motor, en un sistema de suspensión, en un sistema de frenos e incluso en una rueda, muchos hacen las cosas por inercia más no por Amor a la labor y a la ingeniería automotriz.