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e-POWERの静かさと動力性は魅力ですね。試験走行をしてメーター読み160まで出してみましたが、あっという間に到達して、速度のキープも苦しさが無く、静かで安定していたので、欲しくなりました。メーター読み169でリミッターが作動すると思いますが、日本の市場性を考えれば、不満を覚えるユーザーは極僅かかと思います。個人的には多人数乗車より車中泊がメインなので、ノアヴォクやステップワゴンと比較して、サードシートの格納に不満は残りますが、それを差し引いてもe-POWERの走りは魅力的です。サードシートレスとして価格も下げた5人乗りを標準設定してくれれば、有難いのですが。
日産の新型セレナe-POWER、すごくカッコいいです。
セレナは乗る度にもっと左に足置きたいってなります。設計ミスと言っても過言では無いと思いますよ。それ以外は快適だけどドラポジとれないのは大き過ぎる欠点。
セレナ試乗してきました。ドラポジの左足部分、同じ事思いました。たぶん設計者は短足なのでは？って思う程。またセレナEパワーハイウェイスター+エーウィンで540💦内装などの質感も良くなく540。日産好きなんだけれど購入したくない。どうしよう。。。
@@おなかすいた-x1d 自分はどうしてもあのフットレストがダメでした。でも他は良いと思いました。慣れ的な所もあるかもしれないので日産が好きってだけでセレナでも間違えでは無いと思います！ステップやノアで500超える事あまり聞かないのでお値段の話になると他社を見てみるのもいいかもですね。
４月納車しました。短足なせいか、あまり不満がありません笑
私が残念な点あげるなら・運転席の左足問題・プロパイロットの静電範囲・2列目の狭さとオットマンなし・リアモニターの使い勝手の悪さ・中途半端な位置までしか動かせないスマートマルチセンターシートですかねー。C27に乗ってて、買い替えを検討してますが、これらのせいでヴォクシーにしようかなって考えてます。e-powerのドライブフィーリングが最高なだけに残念です。
父親が昔乗っていた初代型のFXリミテッドは、サンルーフが標準装備でした。
同車種納車になりました。二週間乗りましたが、仰る通り左足の位置が狭いですね💦ちょっと遠出すると余計に足を広げたくなります💧ただ走り出しの静かさやパワー感は思ってたよりも良いですね😄
ちょい乗りしたモータージャーナリストの試乗レポより、実際身銭を切ってるオーナズレポの方が、情報の信頼性も確度も高いですね。
C27ｾﾚﾅe-power5年乗ってました〜新しい車って前モデルとまったく違います。今期C28ｾﾚﾅe-power Autech買いました。はじめは前期との違いにま戸惑う部分もありましたが………いちど往復500キロ以上乗れば〜身体になじんできます。売れ筋である事には間違い無い名車ですよ。車はe-powerで決まりです。
自分は足が短いのか、コンソールのでっぱり全然気にならない👀体が大きい人は気になるかもですね。
私３台のｓ28に乗る機会がありまして感じたのですが、最近プロパイロットの1.0は更新されているかもしれません。2ヶ月前に乗ったレンタカーs28は、おっしゃるようにセンターラインと側線の間を迷走している感覚でしたが、試乗車s28と納車されたs28はビシッと真ん中を走りますし、ハンドル警告も片手置いていれば警告されません。個体差と言われてしまうと何とも言えませんが、Nissanのスマートキー系の機能削減騒ぎを挟んで、更新が入ったなと個人的に感じましたので、ディーラーさんに突っ込んで見てください。
S？
ありがとうございます。もし改善されたなら以後購入する方にとっては朗報ですね。納車されたモデルの生産年式って分かりますか？
ごめんなさいc28ですね。今年4月納車です。
ゼミッタさんのレビュー見てて私も1番気になってたし1.0の性能は諦めてましたが、もし本当なら朗報ですね！私も日曜日に納車なので試してみます👍
ハンドルについてはやはり片手で問題ないですね。個体差なのかな？ プロパイについては白線が薄い場所や、急なカーブはふらつきがあります。私が試乗したステップワゴンのeHEV SPADAとは同じ様な挙動でしたよ。
自分はC25から乗り換えたオーナーですが、他の観点から不満点を書きます。・運転席(と助手席)のドアサイドポケットが浅すぎて、サンシェードがしまえない→しょうがなく、センターコンソールと座席の間に挟んで収納してます。・運転席と助手席のドアサイドポケットにある箱ティッシュ収納スペースは無意味→テイッシュを引き出そうとすると高確率で破れます。・エアコンパネルとシフトボタンが全面ピアノブラックで、ホコリ・指紋・反射がかなり目立つ→社外品である程度は解決可能ですが、配慮が足りないと言わざるを得ません。・1列目ドアの肘置き部分、2列目ドアの全体など、視界に入りやすい部分がハードプラで残念→ステップワゴンを見習うべきです。・3列目格納時、横への張り出しが大きすぎて、トランクが狭い→分厚いシートはFMCするであろうエルグランドに任せて、もっと薄っぺらいシートでもよかったですし、ノアヴォクのように格納位置を高くして窓の凹みを利用してもよかったと思います。・バックドアが手動で重い(油断すると半ドアになる)、閉めるとベインと剛性感に乏しい音がなる→ハーフバックドアの代償なのでしょうがないですが、せめてイージークローザーでも付いていればうれしかったです。・e-powerは急坂が不得意(!?)→この間17%の急坂を登りましたが、出力こそ落ちなかったものの終始エンジンが唸りっぱなしで、普段が静かなだけにかなりうるさかったです。また、下り坂で満充電になった時の放電音もかなりうるさかったです。新世代e-powerに期待していただけに残念でした。長々と不満を書いてしまいましたが、気に入ってる点も沢山あるので、これからも大切に乗っていきたいと思います😊
読みましたがう〜ん…C27からC28 6年e-power乗りですが……気になった事ないかな。（本当）
不満の大半は設計の古さからくるものかと不満を不満と言えないのが日産ユーザーだからメーカーも舐めて本格的なフルモデルチェンジをしない
サンルーフ付けたら、真ん中にエアコンの操作パネルは無理ですね。確かC25・26くらいの時に、運転席側の２列目スライドドア上に操作パネルがあったから、サンルーフがついているのがあった気がする。
半年超SERENAでの不満点1：冬場の早朝暖気運転中は、モーター走行出来ない点e-powerは、残念です。不満点2：リアテールゲートは、上部で開く事は便利ですが、オプションでも良いので、オート(電動)設定が欲しかったです。(雨の日等に開けるのに苦労しました)
プロパイロット、c27の時はフラフラするしカーブの時は膨らむしで不満だらけでした。ルキシオン乗ってますがプロパイロット2.0はすごく快適です。コンソールは短足なのか全然気になりません笑
やっぱり左のサイドミラーバックする時白線見にくいですよね。俺だけじゃなくて良かった。
私も思ってました！笑私の角度の設定の問題かと思ってたけどみんな思ってて安心しました🤣
プロパイロットのふらつき、これは酷いですね。ちょっと使いたくないレベル。私はエクストレイルですけど、結構ビシッとセンター走ってくれます。ゼミッタさんのエクストレイル動画でも、大型車に吸い寄せられ気味という話はありましたがもっとまともでしたよね。ただ、ハンドルセンサーのシビアさは同感です。ゆったり楽したいのに、なんで一生懸命ハンドル握らなきゃならないの？って思います。ディーラーの営業に話したら、ハンドル支援切ったほうが片手持ちできるからゆっくり出来ますよって。確かにそうなんだけど、なんのための装備って感じです。
サンルーフは、、絶対必要です😊確かにコンソールボックス邪魔ですね😮
今さら気づいてすみませんが、10万人登録おめでとうございます！！
ありがとうございます😊
今年4月20日にc28ハイウェイスターVe-POWER納車されて約1ヶ月経ったんですけど、プロパイロット中、高速全然ふらつかないですし、片手で添える程度で機能しますね…。動画で観てるのと全然違うなって印象です😮個体差なのか…
AURAの運転支援プロパイロットを使ってますが、感度も操作性も不満なく使っています。 良く出来ていると思います❗️ e-ＰOWERは、静かさと力強い走りに大満足です♪
06:12 ひと手間かかりますが、リバース連動ミラーで見たい景色がモニターに表示されるはずです。かつ指で上下にスワイプの可能らしいです。福島日産さんの動画をご参照ください。（4分40秒 ～ 6分10秒）【取扱説明書にも書いてない？！】セレナe-POWERのアラウンドビューモニターがもっと便利に！【裏技】
プロパイロットパーキング付きだとそうなるっぽいですね。
メーターは非常に良いですね👍動画中もハンドル持ってるのに何回も持ってくださいの警告出てるのは草
なかなか酷い仕打ちです笑
私も令和6年6月6日に一年落ちのハイウェイスター納車しました。最初からわかってたのですが、残念な点はCD DVDが聞けない視れない、HDDに保存出来ないです。13年前のナビでも出来るのに残念です。AUXで繋いで聴きましょうかね🤣それかHDMI接続で聞くかですね、良い所はe-pedalに燃費、乗り心地ですね、トータルで気に入ってます‼︎
ディスクが入らない事を心配しながらセレナ購入しましたが、AIボックス(我が家はOTTOCAST P3）を入手したので全くの杞憂に終わりました。
自分もちょっとなあとも思ったけど、USBメモリで聞けるというので、昔のカセット感覚でそれも良いかなと思ってる。
フットレスト周りが狭いのが不満です。前のセレナはそんな事はなかったのに、
プラットフォームも改良 改良でここまで熟成させてるのは逆に個人的には良い。そのまんま使ってる訳では無いからね😂ボディ剛性50%も前モデルからアップしてるし
リバース連動ドアミラーはほんとにわかります。セレナ納車して3ヶ月経ったけど1番の不満かも(笑)
日産のテストドライバーは足が短いのだろう。だから足が当たらないのです。今度セレナに乗り換えようかなと思っていたが、考え直そう。
ステアリングの検知すごく悪いですね。動画中もメーターに何回も警告出てるｗ先代は指掛けてるくらいでOKなのに・・。左足の出っ張りは確かに気になりますよね。試乗でちょっと嫌でした。
全部乗った結果セレナ推しからステップワゴン推しになった
コンソール気にならないな。リバース連動ミラーはオプション設定は欲しかった。e-Pedalの設定を覚えてくれないのがね。毎回面倒くさい。
間違ったコメントが気になりました。Pro-PILOTはハンドルは静電センサーではないと思います。圧だと思います。静電式だと手袋をして運転できなくなります。e-powerは全域、EV走行です。エンジン走行はありませんよ。エンジンは発電用です。
静電容量式です。
C28セレナから静電容量式に変わったのですね？ 失礼しました。C27までは「圧」でした。
静電ですね。ですのでハンドルカバー着けてプロパイロット入れると警告出ます。
エクストレイルの静電ステアリングのOTAありましたね
マジすか？
@@goodcarlifech なんか他のユーチューバーさんがETC警告音のアップデートと同時に行われたとか言ってました
うちの車はバックモニターすらないから、今のデジタル化した車にはついていけないわ～（笑）
ハンドルは運転支援システムがあっても、何かあっても避けれるようにってしっかりした持ち位置じゃないと警告されるんでしょ？運転席に座ってる限りリラックスし過ぎるのもダメでしょ。警告に賛成派です。
オットマン……う〜ん…有っても良いけど…無くてもいいかな。
セレナのっててミラーに関しては何にも思わない💦感覚の問題だと思いますがそこまで気にならないです
10年前のセレナ乗ってましたけど、当時はサンルーフオプション確かありましたよ
C27ｾﾚﾅe-power乗ってますけどC28に乗り換えようとしたらe-pedal完全停止しませんでした。人を送迎することが多い自分にとってとても大事なポイントです。C28ｾﾚﾅe-power紹介動画結構見ましたがその部分につっこみを入れている動画はほとんど有りません。なにか触れてはいけないような圧力があるのでしょうか？あとＣ27を乗っている方はほぼ完璧にブレーキを踏まずに停止線ぴったりで停めることが出来ると思いますが、（しかもカックンブレーキ無しで）Ｃ28でブレーキを踏みなおすことにストレスはないのでしょうか？車を停めるのにブレーキ踏むのは当たり前のことなんですがせっかくなんで、そこだけ改善、継承して欲しいです。それ以外は本当にいい車だと思います。（セレナ3台目です）
最近のe-powerは完全停止でブレーキ踏まないといけない仕様になってますよ
忖度ありありの人より忖度無しの方が良いです。
サンルーフはいらないかな（笑）
車体設計が古いのに、あれやこれやと電装してこのお値段…しかも燃費も悪い、税金も安くない。当然ガソリンではパワー不足でしょうからパワーだけかな？
残念な点①ですが、トヨタは昔から安全性よりも売ることを重視してますから仕方がないです。ドアミラーは、身長や座高を記載されてないので何とも言えませんが、ボクは171cmの低身長ですが、初見でもアラウンドビューモニターなしで普通にバック駐車できましたよ！オットマンシートも安全性を考えると足がついてないといざという時に踏ん張れないですから…。ボクが三日間レンタルしての不満点は、ウインカー（自動のキャンセル方法）と高速道路での燃費ですね。ＯＤがあればハイブリッド並みになるんじゃないかと思います。最後の不満点をお聞きしたらからりの高身長なんでしょうね。ボクの身長（171cm）だとコンソールはまったく気にならなかったですよ！
残念①がなぜトヨタが安全性を軽視しているのか分からないんだが…トヨタの安全装備が国産で一番進んでるんだが
@@j.p7450安全装備は、進んでるのかもしれません。車の基本性能（走る、曲がる、止まる）がちゃんとしていない車が多いってことです。プリウスは、ドライバーの感覚と異なる動きをするから事故が多いんだと思います。若い人なら対処できるけど年配の方の反射神経では対処が難しい…。
@@北野三津子 最近のトヨタ車には乗られましたか？日産より遥かに操縦安定性の良い車が多いですけどね…
@@j.p7450 最近のだと８６くらいしか乗ってないです。
@@j.p7450 86、サクシード、プリウスには乗ったことあります。サクシードは、いい車ですね。86は、ブレーキのタッチが今一つでした。最新のプリウスには乗ったことがないですが、歴代プリウスは車の基本性能（走る、曲がる、止まる）がちゃんとしてないから安全装置がちゃんとしてないと怖くて乗れないと思いました。
リバース連動ドアミラーは、スカイラインもオプションです。スカイラインに関して言えば、トランクスルーもオプション（R31スカイラインでも標準装備）です。装備面を重要視するなら日産は選択肢から外れると思います。走る、曲がる、止まると車を運転するのが好きなら日産になりますね。左側が狭い点ですが、コーナーリング速度が高いので膝で踏ん張らないと体制が保てないので広過ぎると困ると思います！
ミニバンの中で走る曲がる止まるで一番レベルが低いのはセレナだと思うが😅コーナリングスピードがセレナが一番速いわけが無いんだよなプラットフォームが古くて重心が高い上に着座位置も高い車との一体感なんて皆無だよただ移動するための乗り物
@@j.p7450 普通のエンジンのは分かりませんが、e-POWER搭載車は駆動用バッテリーがたぶんセカンドシート下にあるので前後の重量配分、低重心に寄与してるのではないかと思います。
@@北野三津子 そうなんですか？そもそもプラットフォームが高いからその上にバッテリー積んだら重心上がる気がするのはわたしだけでしょうか？リア下に積んでいたら重心位置下がるし前後バランスもリアよりになるでしょうけどe-POWERの車検証を見てないから分からないですね
@@j.p7450 e-POWER搭載車と非搭載車では動力性能はもちろんですが、車の挙動はまるで別の車です。出張先でレンタカーを借りることがよくあるのでノートに最初に搭載された時にも借りましたがまるっきり別の車なんじゃないかと思うくらいでした。ワインディングロードをキビキビと走るし、コーナーは楽しくなる(^^)
@@北野三津子 そうなんですね。私もトヨタ、ホンダ、日産のミニバンは乗りましたが、乗り味で現行で真新しさを感じるのはノアヴォクですね。とにかくプラットフォームが変わったのが大きい。次はステップワゴンでプラットフォームの古さを足周りでカバーしている。申し訳ないのですがセレナが三番目ですね。良く言えば乗り心地がいい。悪く言えば全体的に古臭い。内装とか装備では無いですよ。まあ人数乗せて走る車だから多少の緩さがあった方が良いとは思いますが、いかんせん目線の高さがハンドリングを楽しむ乗り物では無いです。そこは変えようがないのでしょうがないです。一度ノアヴォクのエンジンルームを見てはいかがでしょうか。びっくりするくらいエンジンの搭載位置が低いですから。
なるべく、EVで走るプログラムになったんでよくなったんでしょうねノートe-power初代のってますが、このプログラムをアップグレードしてほしいな
ハンドルは、ディーラーに「真ん中の部分にセンサーがある」と言われたので、動画のようにステッチより下側を持っていると怒られるんだと思いますよ。ウチのは、真ん中部分なら片手でかるーく持ってるだけでも反応してくれてます。または、他の方はハンドル交換になったようなので購入店に言ってみるのもアリかと。
下部分でもグッと握ると反応するのでセンサー自体は全周にあると思うんですが、上下部分の感度がイマイチで結構ストレスです。
試したところウチのも似たような感じでした。この車だけに乗ってれば人間側が合わせれば良いんですけど、複数保有でセレナだけ感度が違うのはストレスですね…！コメントありがとうございました
e-POWERハイウェイスター買ってたら不満多数だったと思うって埼玉の石油王ワンソクさんがルキシオンの動画で言ってた
ルキシオンを知らないので助かってます（?）
埼玉の石油王で笑ったw埼玉のリセール王か人柱王で良くない?
サンルーフはいらん。40アルＨＶを乗っているウチはそう思う。
40ヴェルターボ乗ってる私は欲しいです。
サンルーフいらない
ワンペダルでの運転中、アクセスオフで、ブレーキランプ電灯しなければ、他の車に迷惑だわ！
私ならサンルーフ、オットマンありますよ、、、アルファード心の声🙄
ヴェルファイア乗ってますがイイクルマです♪
アルファード乗りを象徴するようなコメント笑笑
ハンドルの感度って言うけど、動画で見る限り全然触ってないやんそれで事故したら車のせいだとかフニるんだからちゃんと握りなよ
スポーク下部含めて全体的に感度が悪いのはたしかです。他メーカーよりも性能が劣るので指摘しています。レベル2の運転支援システムですから事故はドライバーの責任です。
文句いい(≧∇≦)bおもろないはなしばかりかな?😭💩😂
セレナ『速さのために快適を捨てました』何もかも捨てて速さだけとるならセレナe-power
速さだけなら、エンジン直結のトヨタやホンダではないのですか？
@@mituyotuue セレナの瞬発力体験してみ。e-Powerモデルね
スレ主嘘かくなよ。快適です。（e-power6年乗ってます。）
@@mituyotuue◯OYOTAはカタログ燃費嘘なのでやめました。
ある程度の加速力は車に飽きさせないんだよディスってないで試乗してみなって
![[試乗レビュー]日産 セレナ e-POWER ハイウェイスターV 更に成熟したファミリーカーをレビューするの巻](/img/n.gif)
e-POWERの静かさと動力性は魅力ですね。
試験走行をしてメーター読み160まで出してみましたが、あっという間に到達して、速度のキープも苦しさが無く、静かで安定していたので、欲しくなりました。
メーター読み169でリミッターが作動すると思いますが、日本の市場性を考えれば、不満を覚えるユーザーは極僅かかと思います。
個人的には多人数乗車より車中泊がメインなので、ノアヴォクやステップワゴンと比較して、サードシートの格納に不満は残りますが、それを差し引いてもe-POWERの走りは魅力的です。
サードシートレスとして価格も下げた5人乗りを標準設定してくれれば、有難いのですが。
日産の新型セレナe-POWER、すごくカッコいいです。
セレナは乗る度にもっと左に足置きたいってなります。設計ミスと言っても過言では無いと思いますよ。それ以外は快適だけどドラポジとれないのは大き過ぎる欠点。
セレナ試乗してきました。ドラポジの左足部分、同じ事思いました。たぶん設計者は短足なのでは？って思う程。またセレナEパワーハイウェイスター+エーウィンで540💦内装などの質感も良くなく540。日産好きなんだけれど購入したくない。どうしよう。。。
@@おなかすいた-x1d
自分はどうしてもあのフットレストがダメでした。でも他は良いと思いました。
慣れ的な所もあるかもしれないので日産が好きってだけでセレナでも間違えでは無いと思います！
ステップやノアで500超える事あまり聞かないのでお値段の話になると他社を見てみるのもいいかもですね。
４月納車しました。
短足なせいか、あまり不満がありません笑
私が残念な点あげるなら
・運転席の左足問題
・プロパイロットの静電範囲
・2列目の狭さとオットマンなし
・リアモニターの使い勝手の悪さ
・中途半端な位置までしか動かせないスマートマルチセンターシート
ですかねー。C27に乗ってて、買い替えを検討してますが、これらのせいでヴォクシーにしようかなって考えてます。
e-powerのドライブフィーリングが最高なだけに残念です。
父親が昔乗っていた初代型のFXリミテッドは、サンルーフが標準装備でした。
同車種納車になりました。
二週間乗りましたが、仰る通り左足の位置が狭いですね💦ちょっと遠出すると余計に足を広げたくなります💧
ただ走り出しの静かさやパワー感は思ってたよりも良いですね😄
ちょい乗りしたモータージャーナリストの試乗レポより、
実際身銭を切ってるオーナズレポの方が、情報の信頼性も確度も高いですね。
C27ｾﾚﾅe-power5年乗ってました〜新しい車って前モデルとまったく違います。
今期C28ｾﾚﾅe-power Autech買いました。はじめは前期との違いにま戸惑う部分もありましたが………いちど往復500キロ以上乗れば〜身体になじんできます。
売れ筋である事には間違い無い名車ですよ。車はe-powerで決まりです。
自分は足が短いのか、コンソールのでっぱり全然気にならない👀体が大きい人は気になるかもですね。
私３台のｓ28に乗る機会がありまして感じたのですが、最近プロパイロットの1.0は更新されているかもしれません。2ヶ月前に乗ったレンタカーs28は、おっしゃるようにセンターラインと側線の間を迷走している感覚でしたが、試乗車s28と納車されたs28はビシッと真ん中を走りますし、ハンドル警告も片手置いていれば警告されません。個体差と言われてしまうと何とも言えませんが、Nissanのスマートキー系の機能削減騒ぎを挟んで、更新が入ったなと個人的に感じましたので、ディーラーさんに突っ込んで見てください。
S？
ありがとうございます。もし改善されたなら以後購入する方にとっては朗報ですね。納車されたモデルの生産年式って分かりますか？
ごめんなさいc28ですね。
今年4月納車です。
ゼミッタさんのレビュー見てて私も1番気になってたし1.0の性能は諦めてましたが、もし本当なら朗報ですね！私も日曜日に納車なので試してみます👍
ハンドルについてはやはり片手で問題ないですね。個体差なのかな？ プロパイについては白線が薄い場所や、急なカーブはふらつきがあります。
私が試乗したステップワゴンのeHEV SPADAとは同じ様な挙動でしたよ。
自分はC25から乗り換えたオーナーですが、他の観点から不満点を書きます。
・運転席(と助手席)のドアサイドポケットが浅すぎて、サンシェードがしまえない→しょうがなく、センターコンソールと座席の間に挟んで収納してます。
・運転席と助手席のドアサイドポケットにある箱ティッシュ収納スペースは無意味→テイッシュを引き出そうとすると高確率で破れます。
・エアコンパネルとシフトボタンが全面ピアノブラックで、ホコリ・指紋・反射がかなり目立つ→社外品である程度は解決可能ですが、配慮が足りないと言わざるを得ません。
・1列目ドアの肘置き部分、2列目ドアの全体など、視界に入りやすい部分がハードプラで残念→ステップワゴンを見習うべきです。
・3列目格納時、横への張り出しが大きすぎて、トランクが狭い→分厚いシートはFMCするであろうエルグランドに任せて、もっと薄っぺらいシートでもよかったですし、ノアヴォクのように格納位置を高くして窓の凹みを利用してもよかったと思います。
・バックドアが手動で重い(油断すると半ドアになる)、閉めるとベインと剛性感に乏しい音がなる→ハーフバックドアの代償なのでしょうがないですが、せめてイージークローザーでも付いていればうれしかったです。
・e-powerは急坂が不得意(!?)→この間17%の急坂を登りましたが、出力こそ落ちなかったものの終始エンジンが唸りっぱなしで、普段が静かなだけにかなりうるさかったです。また、下り坂で満充電になった時の放電音もかなりうるさかったです。新世代e-powerに期待していただけに残念でした。
長々と不満を書いてしまいましたが、気に入ってる点も沢山あるので、これからも大切に乗っていきたいと思います😊
読みましたがう〜ん…C27からC28 6年e-power乗りですが……
気になった事ないかな。（本当）
不満の大半は設計の古さからくるものかと
不満を不満と言えないのが日産ユーザー
だからメーカーも舐めて本格的なフルモデルチェンジをしない
サンルーフ付けたら、真ん中にエアコンの操作パネルは無理ですね。
確かC25・26くらいの時に、運転席側の２列目スライドドア上に操作パネルがあったから、サンルーフがついているのがあった気がする。
半年超SERENAでの不満点1：冬場の早朝暖気運転中は、モーター走行出来ない点e-powerは、残念です。
不満点2：リアテールゲートは、上部で開く事は便利ですが、オプションでも良いので、オート(電動)設定が欲しかったです。(雨の日等に開けるのに苦労しました)
プロパイロット、c27の時はフラフラするしカーブの時は膨らむしで不満だらけでした。
ルキシオン乗ってますがプロパイロット2.0はすごく快適です。
コンソールは短足なのか全然気になりません笑
やっぱり左のサイドミラーバックする時白線見にくいですよね。俺だけじゃなくて良かった。
私も思ってました！笑私の角度の設定の問題かと思ってたけどみんな思ってて安心しました🤣
プロパイロットのふらつき、これは酷いですね。ちょっと使いたくないレベル。私はエクストレイルですけど、結構ビシッとセンター走ってくれます。ゼミッタさんのエクストレイル動画でも、大型車に吸い寄せられ気味という話はありましたがもっとまともでしたよね。
ただ、ハンドルセンサーのシビアさは同感です。ゆったり楽したいのに、なんで一生懸命ハンドル握らなきゃならないの？って思います。ディーラーの営業に話したら、ハンドル支援切ったほうが片手持ちできるからゆっくり出来ますよって。確かにそうなんだけど、なんのための装備って感じです。
サンルーフは、、絶対必要です😊確かにコンソールボックス邪魔ですね😮
今さら気づいてすみませんが、10万人登録おめでとうございます！！
ありがとうございます😊
今年4月20日にc28ハイウェイスターVe-POWER納車されて約1ヶ月経ったんですけど、プロパイロット中、高速全然ふらつかないですし、片手で添える程度で機能しますね…。
動画で観てるのと全然違うなって印象です😮個体差なのか…
AURAの運転支援プロパイロットを使ってますが、感度も操作性も不満なく使っています。
良く出来ていると思います❗️
e-ＰOWERは、静かさと力強い走りに大満足です♪
06:12 ひと手間かかりますが、リバース連動ミラーで見たい景色がモニターに表示されるはずです。かつ指で上下にスワイプの可能らしいです。
福島日産さんの動画をご参照ください。（4分40秒 ～ 6分10秒）
【取扱説明書にも書いてない？！】セレナe-POWERのアラウンドビューモニターがもっと便利に！【裏技】
プロパイロットパーキング付きだとそうなるっぽいですね。
メーターは非常に良いですね👍
動画中もハンドル持ってるのに何回も持ってくださいの警告出てるのは草
なかなか酷い仕打ちです笑
私も令和6年6月6日に一年落ちのハイウェイスター納車しました。最初からわかってたのですが、残念な点はCD DVDが聞けない視れない、HDDに保存出来ないです。
13年前のナビでも出来るのに残念です。
AUXで繋いで聴きましょうかね🤣それかHDMI接続で聞くかですね、良い所はe-pedalに燃費、乗り心地ですね、トータルで気に入ってます‼︎
ディスクが入らない事を心配しながらセレナ購入しましたが、AIボックス(我が家はOTTOCAST P3）を入手したので全くの杞憂に終わりました。
自分もちょっとなあとも思ったけど、USBメモリで聞けるというので、昔のカセット感覚でそれも良いかなと思ってる。
フットレスト周りが狭いのが不満です。
前のセレナはそんな事はなかったのに、
プラットフォームも改良 改良でここまで熟成させてるのは逆に個人的には良い。そのまんま使ってる訳では無いからね😂ボディ剛性50%も前モデルからアップしてるし
リバース連動ドアミラーはほんとにわかります。
セレナ納車して3ヶ月経ったけど1番の不満かも(笑)
日産のテストドライバーは足が短いのだろう。だから足が当たらないのです。
今度セレナに乗り換えようかなと思っていたが、考え直そう。
ステアリングの検知すごく悪いですね。
動画中もメーターに何回も警告出てるｗ
先代は指掛けてるくらいでOKなのに・・。
左足の出っ張りは確かに気になりますよね。
試乗でちょっと嫌でした。
全部乗った結果セレナ推しからステップワゴン推しになった
コンソール気にならないな。リバース連動ミラーはオプション設定は欲しかった。e-Pedalの設定を覚えてくれないのがね。毎回面倒くさい。
間違ったコメントが気になりました。
Pro-PILOTはハンドルは静電センサーではないと思います。圧だと思います。静電式だと手袋をして運転できなくなります。
e-powerは全域、EV走行です。エンジン走行はありませんよ。エンジンは発電用です。
静電容量式です。
C28セレナから静電容量式に変わったのですね？ 失礼しました。C27までは「圧」でした。
静電ですね。
ですのでハンドルカバー着けてプロパイロット入れると警告出ます。
エクストレイルの静電ステアリングのOTAありましたね
マジすか？
@@goodcarlifech なんか他のユーチューバーさんがETC警告音のアップデートと同時に行われたとか言ってました
うちの車はバックモニターすらないから、今のデジタル化した車にはついていけないわ～（笑）
ハンドルは運転支援システムがあっても、何かあっても避けれるようにってしっかりした持ち位置じゃないと警告されるんでしょ？運転席に座ってる限りリラックスし過ぎるのもダメでしょ。警告に賛成派です。
オットマン……う〜ん…有っても良いけど…無くてもいいかな。
セレナのっててミラーに関しては何にも思わない💦
感覚の問題だと思いますがそこまで気にならないです
10年前のセレナ乗ってましたけど、当時はサンルーフオプション確かありましたよ
C27ｾﾚﾅe-power乗ってますけどC28に乗り換えようとしたらe-pedal完全停止しませんでした。
人を送迎することが多い自分にとってとても大事なポイントです。
C28ｾﾚﾅe-power紹介動画結構見ましたがその部分につっこみを入れている動画はほとんど有りません。
なにか触れてはいけないような圧力があるのでしょうか？
あとＣ27を乗っている方はほぼ完璧にブレーキを踏まずに停止線ぴったりで停めることが出来ると思いますが、（しかもカックンブレーキ無しで）
Ｃ28でブレーキを踏みなおすことにストレスはないのでしょうか？
車を停めるのにブレーキ踏むのは当たり前のことなんですがせっかくなんで、そこだけ改善、継承して欲しいです。
それ以外は本当にいい車だと思います。（セレナ3台目です）
最近のe-powerは完全停止でブレーキ踏まないといけない仕様になってますよ
忖度ありありの人より忖度無しの方が良いです。
サンルーフはいらないかな（笑）
車体設計が古いのに、あれやこれやと電装してこのお値段…しかも燃費も悪い、税金も安くない。当然ガソリンではパワー不足でしょうからパワーだけかな？
残念な点①ですが、トヨタは昔から安全性よりも売ることを重視してますから仕方がないです。
ドアミラーは、身長や座高を記載されてないので何とも言えませんが、ボクは171cmの低身長ですが、初見でもアラウンドビューモニターなしで普通にバック駐車できましたよ！
オットマンシートも安全性を考えると足がついてないといざという時に踏ん張れないですから…。
ボクが三日間レンタルしての不満点は、ウインカー（自動のキャンセル方法）と高速道路での燃費ですね。ＯＤがあればハイブリッド並みになるんじゃないかと思います。
最後の不満点をお聞きしたらからりの高身長なんでしょうね。
ボクの身長（171cm）だとコンソールはまったく気にならなかったですよ！
残念①がなぜトヨタが安全性を軽視しているのか分からないんだが…
トヨタの安全装備が国産で一番進んでるんだが
@@j.p7450安全装備は、進んでるのかもしれません。車の基本性能（走る、曲がる、止まる）がちゃんとしていない車が多いってことです。
プリウスは、ドライバーの感覚と異なる動きをするから事故が多いんだと思います。若い人なら対処できるけど年配の方の反射神経では対処が難しい…。
@@北野三津子
最近のトヨタ車には乗られましたか？
日産より遥かに操縦安定性の良い車が多いですけどね…
@@j.p7450 最近のだと８６くらいしか乗ってないです。
@@j.p7450 86、サクシード、プリウスには乗ったことあります。
サクシードは、いい車ですね。
86は、ブレーキのタッチが今一つでした。
最新のプリウスには乗ったことがないですが、歴代プリウスは車の基本性能（走る、曲がる、止まる）がちゃんとしてないから安全装置がちゃんとしてないと怖くて乗れないと思いました。
リバース連動ドアミラーは、スカイラインもオプションです。
スカイラインに関して言えば、トランクスルーもオプション（R31スカイラインでも標準装備）です。
装備面を重要視するなら日産は選択肢から外れると思います。
走る、曲がる、止まると車を運転するのが好きなら日産になりますね。
左側が狭い点ですが、コーナーリング速度が高いので膝で踏ん張らないと体制が保てないので広過ぎると困ると思います！
ミニバンの中で走る曲がる止まるで一番レベルが低いのはセレナだと思うが😅
コーナリングスピードがセレナが一番速いわけが無いんだよな
プラットフォームが古くて重心が高い上に着座位置も高い
車との一体感なんて皆無だよ
ただ移動するための乗り物
@@j.p7450 普通のエンジンのは分かりませんが、e-POWER搭載車は駆動用バッテリーがたぶんセカンドシート下にあるので前後の重量配分、低重心に寄与してるのではないかと思います。
@@北野三津子
そうなんですか？
そもそもプラットフォームが高いからその上にバッテリー積んだら重心上がる気がするのはわたしだけでしょうか？
リア下に積んでいたら重心位置下がるし前後バランスもリアよりになるでしょうけど
e-POWERの車検証を見てないから分からないですね
@@j.p7450 e-POWER搭載車と非搭載車では動力性能はもちろんですが、車の挙動はまるで別の車です。
出張先でレンタカーを借りることがよくあるのでノートに最初に搭載された時にも借りましたがまるっきり別の車なんじゃないかと思うくらいでした。
ワインディングロードをキビキビと走るし、コーナーは楽しくなる(^^)
@@北野三津子
そうなんですね。
私もトヨタ、ホンダ、日産のミニバンは乗りましたが、乗り味で現行で真新しさを感じるのはノアヴォクですね。とにかくプラットフォームが変わったのが大きい。
次はステップワゴンでプラットフォームの古さを足周りでカバーしている。
申し訳ないのですがセレナが三番目ですね。良く言えば乗り心地がいい。悪く言えば全体的に古臭い。内装とか装備では無いですよ。
まあ人数乗せて走る車だから多少の緩さがあった方が良いとは思いますが、いかんせん目線の高さがハンドリングを楽しむ乗り物では無いです。
そこは変えようがないのでしょうがないです。
一度ノアヴォクのエンジンルームを見てはいかがでしょうか。びっくりするくらいエンジンの搭載位置が低いですから。
なるべく、EVで走るプログラムになったんでよくなったんでしょうね
ノートe-power初代のってますが、このプログラムをアップグレードしてほしいな
ハンドルは、ディーラーに「真ん中の部分にセンサーがある」と言われたので、動画のようにステッチより下側を持っていると怒られるんだと思いますよ。
ウチのは、真ん中部分なら片手でかるーく持ってるだけでも反応してくれてます。
または、他の方はハンドル交換になったようなので購入店に言ってみるのもアリかと。
下部分でもグッと握ると反応するのでセンサー自体は全周にあると思うんですが、上下部分の感度がイマイチで結構ストレスです。
試したところウチのも似たような感じでした。
この車だけに乗ってれば人間側が合わせれば良いんですけど、複数保有でセレナだけ感度が違うのはストレスですね…！コメントありがとうございました
e-POWERハイウェイスター買ってたら不満多数だったと思うって埼玉の石油王ワンソクさんがルキシオンの動画で言ってた
ルキシオンを知らないので助かってます（?）
埼玉の石油王で笑ったw
埼玉のリセール王か人柱王で良くない?
サンルーフはいらん。40アルＨＶを乗っているウチはそう思う。
40ヴェルターボ乗ってる私は欲しいです。
サンルーフいらない
ワンペダルでの運転中、アクセスオフで、ブレーキランプ電灯しなければ、他の車に迷惑だわ！
私ならサンルーフ、オットマンありますよ、、、アルファード心の声🙄
ヴェルファイア乗ってますがイイクルマです♪
アルファード乗りを象徴するようなコメント笑笑
ハンドルの感度って言うけど、動画で見る限り全然触ってないやん
それで事故したら車のせいだとかフニるんだからちゃんと握りなよ
スポーク下部含めて全体的に感度が悪いのはたしかです。他メーカーよりも性能が劣るので指摘しています。レベル2の運転支援システムですから事故はドライバーの責任です。
文句いい(≧∇≦)bおもろないはなしばかりかな?😭💩😂
セレナ『速さのために快適を捨てました』
何もかも捨てて速さだけとるならセレナe-power
速さだけなら、エンジン直結のトヨタやホンダではないのですか？
@@mituyotuue
セレナの瞬発力
体験してみ。e-Powerモデルね
スレ主嘘かくなよ。快適です。（e-power6年乗ってます。）
@@mituyotuue◯OYOTAはカタログ燃費嘘なのでやめました。
ある程度の加速力は車に飽きさせないんだよ
ディスってないで試乗してみなって