И то, и другое масло рекомендовано производителем АКПП к использованию в TF81SC. Разница в характеристиках этих масел минимальна и на работе коробки не сказывается никак. Допустимо их смешивание (при замене). Скажем форд может заливать 3309, а лендровер аw1. В одну и ту же коробку. Но под своими каталожными номерами. Гораздо важнее не то, какое из этих масел залить, а периодичность его замены.
Там масло меняй-не меняй - лотерея. В клубе есть машины с пробегом за 200, родным маслом и живыми коробками. А у меня к пробегу 288 тыс стоит третья. Первая коробка была заменена на пробеге 96 тыс по отзывной кампании, без замен масла и без негативных симптомов. Эта новая коробка добежала до 256 с частичной заменой масла на 156, 180, 204, 228, 240 и умерла. Сейчас третья, масло пока не менял. Радиаторы мою каждый год.
Был на ТО- 65 тыс. у этих товарищей с год назад. Пожалился на редкие подёргивания на малой скорости при ускорении и резком сбросе газа. Кстати, раз пять лазил по воде в 40-50 см. Поменяли масло и всё прошло. Сейчас уже 105 тыс.- полёт нормальный( тьфу, тьфу, тьфу).
Да о фрилендер 2. Охладитель масла АКПП стоит отдельно спереди в районе блока радиаторов - слева по ходу движения, и через этот охладитель циркулирует антифриз системы охлаждения. Если основные радиаторы будут забиты, то система охлаждения в целом будет перегреваться, соответсвенно и антифриз в охладителе АКПП будет более горячим и влиять на работоспособность АКПП. Поэтому читстка (промывка) радиаторов основнх (охлаждения) влияет на охлаждения масла АКПП через охладитель масла АКПП.
А как понять что коробка греется, ведь на фриле нет термодатчика на АКПП? И как понять что она пробуксовывает ?
Подскажите пож.Уровень масла пока не закапает с пробки проверяется на заведённом авто или заглушенном?
У меня фрилендер 2008 года,масло менял на 165000,сейчас 205000,не под какие регламентные замены не попадал,что посоветуете?Как быть с фильтром?
а уровень проверяется на заведенной машине? и при какой температуре?
Какое масло использовать при замене? 3309 или AW-1
И то, и другое масло рекомендовано производителем АКПП к использованию в TF81SC. Разница в характеристиках этих масел минимальна и на работе коробки не сказывается никак. Допустимо их смешивание (при замене). Скажем форд может заливать 3309, а лендровер аw1. В одну и ту же коробку. Но под своими каталожными номерами. Гораздо важнее не то, какое из этих масел залить, а периодичность его замены.
Там масло меняй-не меняй - лотерея. В клубе есть машины с пробегом за 200, родным маслом и живыми коробками. А у меня к пробегу 288 тыс стоит третья. Первая коробка была заменена на пробеге 96 тыс по отзывной кампании, без замен масла и без негативных симптомов. Эта новая коробка добежала до 256 с частичной заменой масла на 156, 180, 204, 228, 240 и умерла. Сейчас третья, масло пока не менял. Радиаторы мою каждый год.
Был на ТО- 65 тыс. у этих товарищей с год назад. Пожалился на редкие подёргивания на малой скорости при ускорении и резком сбросе газа. Кстати, раз пять лазил по воде в 40-50 см. Поменяли масло и всё прошло. Сейчас уже 105 тыс.- полёт нормальный( тьфу, тьфу, тьфу).
какие радиаторы? Именно о фриле речь?
Да о фрилендер 2. Охладитель масла АКПП стоит отдельно спереди в районе блока радиаторов - слева по ходу движения, и через этот охладитель циркулирует антифриз системы охлаждения. Если основные радиаторы будут забиты, то система охлаждения в целом будет перегреваться, соответсвенно и антифриз в охладителе АКПП будет более горячим и влиять на работоспособность АКПП. Поэтому читстка (промывка) радиаторов основнх (охлаждения) влияет на охлаждения масла АКПП через охладитель масла АКПП.
Это подробно рассказывается и показывается в этом ролике с 6 мин 15 сек - до 8 минуты