Guarda che non sono due modi ma si agisce su regimi diversi. La vite ( da non confondere con quella del minimo) regola solo la carburazione del condotto del minimo e lo spillo dal condotto di progressione in su (da un quarto di gas a tutto aperto). Non fate i video solo per sentito dire
Quella è la vite miscela la carburazione base si fa con la vite miscela o aria spillo e getti (minimo e massimo) se uno vuole essere pignolo si può guardare anche polverizzatore ghigliottina galleggianti
Innanzitutto quella è la Vite miscela perché è dalla parte del motore, la Vite aria è dalla parte del filtro, poi con lo spillo carburi solo il secondo e il terzo quarto di accelerazione, poi devi carburare il minimo con il getto del minimo e il massimo con il getto del massimo. La carburazione è una cosa semplice per chi ne sa, ma allo stesso tempo un po' complessa. Ti do un consiglio, fattela carburare da un meccanico. Poi non basta accendere il motorino al minimo per vedere come va.
che pena questi ragazzi, confondono vite del titolo al minimo e bassi regimi con lo spillo......non sarebbe meglio se andassero a scuola invece di recitare cazzate ?????? (che poi dice di svitare due giri, ma in realtà gli fa fare un giro solo......🤣🤣🤣🤣🤣)
Ciao,toglimi una curiosità cosi avresti fatto un giro! Non si dovrebbe partire da parte a parte? Quando lo chiudi prendi come punto di riferimento la parte del cacciavite a destra e girandolo dovresti riportarlo sulla destra! Magari sbaglio io fatemi sapere _. Con il giro che hai fatto il puntino rimane sulla sinistra quindi mezzo giorno. Ripeto magari sbaglio io fatemi sapere???
Ho un derby 50 drd pro del 2007 È da poco quando la accendo mi inizia a fare vuoti , Ho provato a controllare il carburatore ma non ci capisco molto e la candela è a posto mi sapete dire cosa potrebbe essere??(ps non fa i vuoti perchè è freddo,li fa anche dopo 20 min che la Guido)
Ciao io ho un problema, la mia Cagiva Raptor 125 è stata ferma da marzo dell'anno scorso. La accendo e all'inizio va bene, da calda comincia ad accelerare da sola fino ad alti giri da ferma. Può essere il carburatore? O forse la benzina vecchia?
Ciao ragazzi io ho un Mbk Ovetto 2013. Allora era originale, ma siccome avevo la marmitra del altro scooter, una leovinci lo portato dal meccanico e mi ha cambiato rulli prima erano da 6 ora ha messo su quelli da 4, marmitta la messa su e cambiato getto. Ora quando son salito e lo provato non mi e piaciuto per niente e come se lo scooter e su di giri!! Premetto che prima quando arrivavo a 60 e davo gas arrivava a 65 poi faceva fatica ad arrivare a 70. Ora e piu scattante ma il problema e che alla fine piu o meno la velocita e quella arriva a 73 a fatica, in piu se da fermo li do gas arriva a 35/40 e ha un vuoto. Poi ha anche scopiettato a 60 al ora quindi che cose e carburazione grassa? Che dovrei fare intervenire sullo spillo o sulla vite ?? Oppure le lo riporto dal meccanico?? Ho pagato 50 euro per questo lavoro, cambio rulli mettere su marmita e carburazione ma e grassa da cio che ho capito. ( Io non metto mani su perche non sono capace proprio zero so smontare e riparare computer ma motori Zero totale in piu non ho attrezzi) E sinceramente quasi quasi ritornerei alla marmitta originale. Perche il motore cosi mi sembra davvero su di giri.. Non lo vorrei rovinare visto che ha 5mila km e lo preso semi nuovo.. Che dite ?? Consigli??
Ciao, io ha bassi e medi regimi ho la moto perfetta ma poi quando voglio tirare le marce fa fatica a salire di giri e arrivata ad un tot di giri si blocca li e ci impiega un po' a salire. Penso sia magra. E ci tengo a precisare che quando faccio questo la moto è calda. Te mi consiglieresti di girare la Vito all I contrario di come hai fatto tu un po' alla volta? Pk di aprire il carburatore non me la sento
Sbaglio o è la vite della benzina e non dell'aria quella? Se la vite è sul lato del filtro, chiude o apre l'aria, se la vite è sul lato ingresso Carter chiude o apre la benzina di solito. Mi sembra un phbg quello. Inoltre, qualche considerazione sui getti del minimo?
Ci sono molte inesattezze nel video, la vite girata in senso orario cioè a stringere diminuisce la frazione di aria perciò ingrassa, poi non si carbura solo con questi due parametri, oltre allo spillo e al regolatore del flusso di aria, devi regolare getto del minimo, getto del massimo e polverizzatore...non è poi così semplice.
in molti carburatori (come nel caso del phbg) la vite non regola il passaggio dell’aria bensì quello della miscela, quindi funziona nel modo opposto, andando ad ingrassare se svitata e smagrire se avvitata, si chiama infatti vite miscela
se la vite e dalla parte del filtro regoli l'aria se è dalla parte del pacco lamellare è miscela il carburatore è un insieme di regolazioni nessuno piglia mai in considerazione lo smusso della ghigliottina ogni componente influisce in range diverso gli unici che sono sullo stesso range sono ghigliottina vite miscela o aria e getto minimo il carburatore è la parte più pignola quello che in pista si ha sempre tra le mani
ciao, ho lo stesso carburatore, volevo chiedere, se e possibile. se nella parte superiore sotto il ciperchio valvola gas se e presente una guarnizione o no? grazie mille
Ciao anche io quel carburatore, può sembrare una domanda davvero banale ma un mio amico mi ha fatto venire un dubbio, quando la la rotellina che apre l'aria sta giù vuole dire che l'aria è chiusa o aperta?
In quel caso è il galleggiante della vaschetta che è troppo leggero, la vaschetta del carburatore e sostituisci il galleggiante con uno un po'piu pesante, tipo se hai un 4 grammi metti un 5 grammi
Io ho un beta 50 motard del 2011, la moto andava bene quando un giorno però mentre facevo un giro la moto murava e faceva fatica a salire ma non troppo, però con questo problemino comunque non supero i 78 in piana e in discesa non supero gli 80 quando prima in piana facevo tranquillamente 85 e in discesa più di 90. praticamente la moto fa dei rumori stranissimi quando sono quasi a fine corsa del gas per ogni marcia come se stesse affogando il motore. Secondo me è la carburazione che è un pelo grassa ho provato a pulire il filtro e a sistemare le viti del carburatore ma niente. La moto va ma calano abbastanza le prestazioni soprattutto in salita. Qualcuno saprebbe dirmi cosa potrebbe essere il problema??
Guarda ho avuto lo stesso problema io non sono né praticissimo ne un meccanico perciò non vorrei darti consigli sbagliati ti consiglio di portarla a far vedere
ho un beta 2011 anche io, monto un dr, giannelli, 21 dellorto , pacco malossi e filtro a cono malossi, anche io riscontro spesso questo problema della carburazione, quando e' carburata bene mi fa i 110, male quando arrivo a 80 si blocca, lideale sarebbe fare la carburazione ogni stagione, in base alle temperature, sicuramente in estate meglio farla un pelino piu grassa
Qualcuno mi può spiegare perché appena accelero spesso mi perde colpi? Cosa devo provare a regolare? E quando metto in moto spesso non parte a colpo e fa un po' di fumo grazie a chi risponde
Ciao volevo sapere su un carburatore keihin pwk 28 la vite per la carburazione come funziona, nel seno da che lato si smagrisce e da che lato si ingrassa,
Quella vite lavora per una percentuale di gas, non per medi e massimi… lo spillo serve per i transitori…. Per il massimo serve cambiare getto e verificare il polverizzatore
Ho una suzuki bandit 650, dopo 2 settimane di inutilizzo, senza ricarica batteria in casa, da problema grave che non rimane accesa, a meno di tirare tutta la leva manubrio dell'aria... Ho provato a regolare manopola del minimo, non trovando però un "fine corsa" dello stesso, senza sentire differenza dal motore, perdendo quindi il riferimento... Se continuo ad aprire in senso antiorario, aumentando il minimo è un problema? A qualcuno capita questo problema? Ho anche riempito con benzina 100 ottani il serbatorio, temendo avesse poca benzina fresca... I carburatori sono stati regolati nel tagliando di un mese fa, ma mi suggerivnao la pulizia dei carburatori ( non so quanto può costarmi) Grazie a chi risponderà
Certo andrebbero cambiati i getti per una carburazione perfetta, ma il mio video è improntato più per una carburazione veloce senza perderci troppo, anche perché se avessi cambiato i getti sarebbe stato un video molto più dettagliato e lungo
come capivi quando la moto era perfettamente carburata non ho ancora ben capito come deve essere il suono/prestazioni visto che molti meccanici vanno ad orecchio
Magra va più forte ma rischi di grippare, grassa va di meno, non grippi ma sporchi candela, cilindro e pistone, basta trovare il giusto rapporto tra i 2
Magra va più forte, però rischi di grippare, magra va meno forte, non grippi ma sporchi la candela, il cilindro e il pistone, devi trovare il giusto rapporto tra i 2
Ciao io ho un mikuni TM 24 e ho vite aria volevo chiederti il minimo prima di girare la vite aria di quanto devo girarlo ...e dopo che l' ho girato io inizio ad aprire la vite dell' aria e mi fermo solo quando sale di giri giusto
Bellissimo video breve e chiaro, ho più o meno capito la questione anche io che non sono espertissimo. Vorrei solo chiedere che diagnosi fare per una moto che sale di giri facilmente ed è molto rumorosa ma ci mette un po a prendere velocità oltre a passare da un rumore piacevole ad un rumore simil motosega. Premetto che un vicino mi ha girato la vite tempo fa perchè la moto pareva stesse per esplodere da quanto era rumorosa anche da fermo al semaforo.
Allora se è magra puoi vedere che tende ad esempio a rimanere un po’ accelerata ad alti giri, ad esempio dopo una bella tirata senti io motore che borbotta cosa che ad esempio a me faceva, invece se è grassa la Senti più ingolfata ma a mio parere è sempre meglio che magra
@@alessandroborroni3232 beh grassa caccia più fumo e ti consuma un po di più ma le probabilità di grippare sono molto più basse... magra invece diciamo il contrario
Io consiglio prima di fare dei tutorial,di prepararsi bene in materia, perché in questo video ci sono un sacco di inesattezze,ed è evidente che non si conosce per niente, l'argomento trattato.
Video quasi inutile. Dovresti mostrare queste azioni almeno su 5 diversi carburatori, per non fare confusione con le viti. Dovresti inoltre rispondere ai commenti degli sfortunati che ti chiedono aiuto. Oppure compratevi una Royal Enfield moderna: non ha il carburatore! 😁
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](http://i.ytimg.com/vi/vvd8YBD3saU/mqdefault.jpg)
![COME CARBURARE UN 2 TEMPI! [CARBURAZIONE PERFETTA]](/img/tr.png)
Guarda che non sono due modi ma si agisce su regimi diversi. La vite ( da non confondere con quella del minimo) regola solo la carburazione del condotto del minimo e lo spillo dal condotto di progressione in su (da un quarto di gas a tutto aperto). Non fate i video solo per sentito dire
No la vite vicina al collettore regola tutto il flusso a qualsiasi apertura
No, solo fino ad un quarto del gas @@davideferrari4679
Quella è la vite miscela la carburazione base si fa con la vite miscela o aria spillo e getti (minimo e massimo) se uno vuole essere pignolo si può guardare anche polverizzatore ghigliottina galleggianti
Innanzitutto quella è la Vite miscela perché è dalla parte del motore, la Vite aria è dalla parte del filtro, poi con lo spillo carburi solo il secondo e il terzo quarto di accelerazione, poi devi carburare il minimo con il getto del minimo e il massimo con il getto del massimo.
La carburazione è una cosa semplice per chi ne sa, ma allo stesso tempo un po' complessa. Ti do un consiglio, fattela carburare da un meccanico.
Poi non basta accendere il motorino al minimo per vedere come va.
ciao @morelloleoluca6404, sapresti dirmi per favore come faccio a capire se il mio crf 450 è magra o grassa? grazieee
@@ridergabrysmonta la candela, vedi se è bianca è magra, se è color nocciola va bene, se è troppo nera è grassa
La mia candela e troppo nera quando accellero affoga cosa e devo regolare la vite delle benzina aria vicino alla vite del minimo??
che pena questi ragazzi, confondono vite del titolo al minimo e bassi regimi con lo spillo......non sarebbe meglio se andassero a scuola invece di recitare cazzate ?????? (che poi dice di svitare due giri, ma in realtà gli fa fare un giro solo......🤣🤣🤣🤣🤣)
Anche la.mia,come hai risolto?@@bulbonebgamers1565
Come carburare un liberty 50 2t del 2011 carburatore 17,5 dell'orto?
Ciao,toglimi una curiosità cosi avresti fatto un giro! Non si dovrebbe partire da parte a parte? Quando lo chiudi prendi come punto di riferimento la parte del cacciavite a destra e girandolo dovresti riportarlo sulla destra! Magari sbaglio io fatemi sapere _. Con il giro che hai fatto il puntino rimane sulla sinistra quindi mezzo giorno. Ripeto magari sbaglio io fatemi sapere???
Mi servivano idee senza fronzoli . Ottimo video.
mi hai salvato fra
Scusa Una domanda ho sfx Honda ho messo batteria nuova candela nuova e non parte uguale cosa potrebbe essere grazie mille
Ho un derby 50 drd pro del 2007
È da poco quando la accendo mi inizia a fare vuoti ,
Ho provato a controllare il carburatore ma non ci capisco molto e la candela è a posto mi sapete dire cosa potrebbe essere??(ps non fa i vuoti perchè è freddo,li fa anche dopo 20 min che la Guido)
Ciao io ho un problema, la mia Cagiva Raptor 125 è stata ferma da marzo dell'anno scorso. La accendo e all'inizio va bene, da calda comincia ad accelerare da sola fino ad alti giri da ferma. Può essere il carburatore? O forse la benzina vecchia?
Vite del minimo
ciao, ho lo stesso problema e non ho ancora trovato soluzione.. se sai qualcosa dimmi ti prego.. Husqvarna Wre 125
@@just_al3ssandro il filo del gas che era lento quindi andava fuori dalla sede mi sembra, però anche la carburazione che era leggermente magra
Ciao ragazzi io ho un Mbk Ovetto 2013.
Allora era originale, ma siccome avevo la marmitra del altro scooter, una leovinci lo portato dal meccanico e mi ha cambiato rulli prima erano da 6 ora ha messo su quelli da 4, marmitta la messa su e cambiato getto.
Ora quando son salito e lo provato non mi e piaciuto per niente e come se lo scooter e su di giri!!
Premetto che prima quando arrivavo a 60 e davo gas arrivava a 65 poi faceva fatica ad arrivare a 70.
Ora e piu scattante ma il problema e che alla fine piu o meno la velocita e quella arriva a 73 a fatica, in piu se da fermo li do gas arriva a 35/40 e ha un vuoto. Poi ha anche scopiettato a 60 al ora quindi che cose e carburazione grassa? Che dovrei fare intervenire sullo spillo o sulla vite ??
Oppure le lo riporto dal meccanico??
Ho pagato 50 euro per questo lavoro, cambio rulli mettere su marmita e carburazione ma e grassa da cio che ho capito.
( Io non metto mani su perche non sono capace proprio zero so smontare e riparare computer ma motori Zero totale in piu non ho attrezzi)
E sinceramente quasi quasi ritornerei alla marmitta originale. Perche il motore cosi mi sembra davvero su di giri..
Non lo vorrei rovinare visto che ha 5mila km e lo preso semi nuovo..
Che dite ?? Consigli??
Ciao, io ha bassi e medi regimi ho la moto perfetta ma poi quando voglio tirare le marce fa fatica a salire di giri e arrivata ad un tot di giri si blocca li e ci impiega un po' a salire. Penso sia magra.
E ci tengo a precisare che quando faccio questo la moto è calda.
Te mi consiglieresti di girare la Vito all I contrario di come hai fatto tu un po' alla volta? Pk di aprire il carburatore non me la sento
ho lo stesso problema. come hai risolto ? qual' era il problema pls ?
dovrebbe essere grassa se tipo quasi mura
Regola con il getto del massimo
Ma se io avessi girato tutte e due le viti a cazzum, cosa dovrei fare con la vite di destra che tu nn hai toccato
Ho un problema, aprilia rs 50 in prima si affoga, come devo carburare?
Sbaglio o è la vite della benzina e non dell'aria quella?
Se la vite è sul lato del filtro, chiude o apre l'aria, se la vite è sul lato ingresso Carter chiude o apre la benzina di solito. Mi sembra un phbg quello.
Inoltre, qualche considerazione sui getti del minimo?
Nel primo caso sviti è smagrisci avviti ed ingrassi
1 caso
Sviti smagrisci
Avviti ingrassi
2 caso come dice correttamente nel video è il contrario
@@prodmaT e ha fatto 1 giro e mezzo e non 2 sulla vite....
@@drummerbestvincenzo5393 chi ha detto quello
Ci sono molte inesattezze nel video, la vite girata in senso orario cioè a stringere diminuisce la frazione di aria perciò ingrassa, poi non si carbura solo con questi due parametri, oltre allo spillo e al regolatore del flusso di aria, devi regolare getto del minimo, getto del massimo e polverizzatore...non è poi così semplice.
in molti carburatori (come nel caso del phbg) la vite non regola il passaggio dell’aria bensì quello della miscela, quindi funziona nel modo opposto, andando ad ingrassare se svitata e smagrire se avvitata, si chiama infatti vite miscela
se la vite e dalla parte del filtro regoli l'aria se è dalla parte del pacco lamellare è miscela il carburatore è un insieme di regolazioni nessuno piglia mai in considerazione lo smusso della ghigliottina ogni componente influisce in range diverso gli unici che sono sullo stesso range sono ghigliottina vite miscela o aria e getto minimo il carburatore è la parte più pignola quello che in pista si ha sempre tra le mani
se bisogna solo dare un ritocco anche la vite va bene, pero il polverizzatore rimane sempre lo stesso
Quante persone che hanno cercato questo video hanno scarburato tutto ma quante
Come fare allora?
Fr, menomale ho visto i commenti in tempo prima di fare danni
ciao, ho lo stesso carburatore, volevo chiedere, se e possibile. se nella parte superiore sotto il ciperchio valvola gas se e presente una guarnizione o no? grazie mille
Ciao anche io quel carburatore, può sembrare una domanda davvero banale ma un mio amico mi ha fatto venire un dubbio, quando la la rotellina che apre l'aria sta giù vuole dire che l'aria è chiusa o aperta?
La mia appena apro tanto fa vuoti e si spegne, devo accelerare molto lentamente.
Secondo voi è troppo magra di carburazione o qualcos'altro?
Probabilmente entra troppa aria in camera di scoppio e fa i vuoti
In quel caso è il galleggiante della vaschetta che è troppo leggero, la vaschetta del carburatore e sostituisci il galleggiante con uno un po'piu pesante, tipo se hai un 4 grammi metti un 5 grammi
Sara magra sicuramente
Ciao Sicko Prod, anche io ho lo stesso identico problema.. come hai risolto?
@@alessandroferr844 ciao, magra di massimo
Grande veloce e concreto
Ciao a me perde benzina da sotto cosa potrebbe essere
Intanto non hai fatto 2 giri, poi quella è vite benzina/miscela, non aria (che è tale quando si trova lato collettore aspirazione.
ho montato un filtro a cono aperto sul mio booster tutto originale ed ora appena tocco i 30 fa i vuoti e non riesce a superare i 30kmh, consigli?
cambialo significa che entra troppa aria e non va bene il cono serve maggiormente sui motorini modificati tra virgolette
Buonasera siccome ho uno sfera 50 piaggio e mi va male cosa potra essere mi va troppo male cosa potra essere
Perde colpi cosa posso fare
Io ho un beta 50 motard del 2011, la moto andava bene quando un giorno però mentre facevo un giro la moto murava e faceva fatica a salire ma non troppo, però con questo problemino comunque non supero i 78 in piana e in discesa non supero gli 80 quando prima in piana facevo tranquillamente 85 e in discesa più di 90. praticamente la moto fa dei rumori stranissimi quando sono quasi a fine corsa del gas per ogni marcia come se stesse affogando il motore. Secondo me è la carburazione che è un pelo grassa ho provato a pulire il filtro e a sistemare le viti del carburatore ma niente. La moto va ma calano abbastanza le prestazioni soprattutto in salita. Qualcuno saprebbe dirmi cosa potrebbe essere il problema??
Guarda ho avuto lo stesso problema io non sono né praticissimo ne un meccanico perciò non vorrei darti consigli sbagliati ti consiglio di portarla a far vedere
@@ttrgo9756 il Meccanico non ti ha detto a cosa era dovuto?
Riguardava la carburazione ma dei rumori non so chendorti
Forse potrebbe essere la candela
ho un beta 2011 anche io, monto un dr, giannelli, 21 dellorto , pacco malossi e filtro a cono malossi, anche io riscontro spesso questo problema della carburazione, quando e' carburata bene mi fa i 110, male quando arrivo a 80 si blocca, lideale sarebbe fare la carburazione ogni stagione, in base alle temperature, sicuramente in estate meglio farla un pelino piu grassa
si può fare anche su scooter no?
ciao, non capisco come togli lo spillo dalla ghigliottina
Qualcuno mi può spiegare perché appena accelero spesso mi perde colpi? Cosa devo provare a regolare? E quando metto in moto spesso non parte a colpo e fa un po' di fumo grazie a chi risponde
quindi a destra si ingrassa e a sinistra si smagrisce?
Ottimo video. 👋
Ciao per farlo lo faccio con la moto accesa spenta? Calda fredda come devo farlo? Grazie
Accesa fredda o calda non a importanza se e calda e meglio farlo con un cacciavite
Ma io che non ho la vite gialla come devo fare?
Ciao volevo sapere su un carburatore keihin pwk 28 la vite per la carburazione come funziona, nel seno da che lato si smagrisce e da che lato si ingrassa,
Se la vite é posta verso il motore, si smagrisce avvitandola, se invece é posta verso il filtro aria si smagrisce svitandola
Bisogna smontare anche lo spillo o basta sol girare la vite?
per una carburazione perfetta bisogna provare e riprovare, comunque se si vuole fare una cosa fatta bene è meglio smontare lo spillo
Una domanda: la vite più grande, quella a destra dei quella della carburazione, a cosa serve?
li regoli il minimo
Quella vite lavora per una percentuale di gas, non per medi e massimi… lo spillo serve per i transitori…. Per il massimo serve cambiare getto e verificare il polverizzatore
Esattamente
quello del video ne sa meno di niente......😮💨😮💨😮💨😮💨😮💨😮💨
Calcola che se te togli aria, automaticamente si ingrassa la carburazione… non si smagrisce e già da qui capiamo che non è del mestiere
Quella vite e una vite per dare più aria al motore in caso di carburazione leggermente errata .
Solo aria no,la benzina con questa vite non c'entra un cazzo
Ho una suzuki bandit 650, dopo 2 settimane di inutilizzo, senza ricarica batteria in casa, da problema grave che non rimane accesa, a meno di tirare tutta la leva manubrio dell'aria... Ho provato a regolare manopola del minimo, non trovando però un "fine corsa" dello stesso, senza sentire differenza dal motore, perdendo quindi il riferimento... Se continuo ad aprire in senso antiorario, aumentando il minimo è un problema? A qualcuno capita questo problema?
Ho anche riempito con benzina 100 ottani il serbatorio, temendo avesse poca benzina fresca...
I carburatori sono stati regolati nel tagliando di un mese fa, ma mi suggerivnao la pulizia dei carburatori ( non so quanto può costarmi) Grazie a chi risponderà
ma non basta fare solo miscela?
Dipende se è phbg o phva
La mia moto quando è accesa con l'aria chiusa va su tanto di giri da sola, come posso fare?
Diminuisci il minimo
La vite lunga la giro verso sinistra
Ma non andrebbero cambiati i getti?
O così va bene lo stesso?????
Certo andrebbero cambiati i getti per una carburazione perfetta, ma il mio video è improntato più per una carburazione veloce senza perderci troppo, anche perché se avessi cambiato i getti sarebbe stato un video molto più dettagliato e lungo
e io che per carburare osavo cambiare i getti, che ingenuità
come capivi quando la moto era perfettamente carburata non ho ancora ben capito come deve essere il suono/prestazioni visto che molti meccanici vanno ad orecchio
Come sapere se magra o Grassa??
Smonta la candela, se è bagnata è grassa
Ma quando si cambia la candela va riffatta la carburazione?
No
Si fa a motore spento??
si
La moto per farla andare di più è meglio magra o grassa?
Magra va più forte ma rischi di grippare, grassa va di meno, non grippi ma sporchi candela, cilindro e pistone, basta trovare il giusto rapporto tra i 2
Magra va più forte, però rischi di grippare, magra va meno forte, non grippi ma sporchi la candela, il cilindro e il pistone, devi trovare il giusto rapporto tra i 2
Bisognerebbe togliere il filtro e guardare x me quella è la vite dell'aria che stringendo fa passare meno aria e svitando si da più aria.
Ciao io ho un mikuni TM 24 e ho vite aria volevo chiederti il minimo prima di girare la vite aria di quanto devo girarlo ...e dopo che l' ho girato io inizio ad aprire la vite dell' aria e mi fermo solo quando sale di giri giusto
Quanto aumenta la velocità facendo sta cosa
Non è che aumenta la velocità..
Una giusta carburazione ti garantisce che la moto non abbia problemi per esempio il grippare
Bellissimo video breve e chiaro, ho più o meno capito la questione anche io che non sono espertissimo.
Vorrei solo chiedere che diagnosi fare per una moto che sale di giri facilmente ed è molto rumorosa ma ci mette un po a prendere velocità oltre a passare da un rumore piacevole ad un rumore simil motosega.
Premetto che un vicino mi ha girato la vite tempo fa perchè la moto pareva stesse per esplodere da quanto era rumorosa anche da fermo al semaforo.
magra e molto probabilmente hai il minimo troppo alto
Ciao, posso chiedere cosa c’entra il casino con la carburazione?
@@_manu._19 una carburazione magra porterà facilmente su di giri io motore quindi farà più casino
@@lorenzogenn1149 una carburazione magra farà grattare facilmente anche il pistone 😂
@@_manu._19 soprattutto haha
Quando chiudi l'aria si ingrassa
E come faccio a capire se magra o se grassa grazie
Allora se è magra puoi vedere che tende ad esempio a rimanere un po’ accelerata ad alti giri, ad esempio dopo una bella tirata senti io motore che borbotta cosa che ad esempio a me faceva, invece se è grassa la
Senti più ingolfata ma a mio parere è sempre meglio che magra
@@ttrgo9756 quindi dici che è meglio farla grassa che magra giusto?
@@alessandroborroni3232 beh grassa caccia più fumo e ti consuma un po di più ma le probabilità di grippare sono molto più basse... magra invece diciamo il contrario
Bravo senza fronzoli
Quella e vite miscela sveglia
Ma è meglio una carburazione magra o grassa
Seeger
Ma cosa fai non hai fatto nemmeno due giri di vite forse 1/30 di giro
Io consiglio prima di fare dei tutorial,di prepararsi bene in materia, perché in questo video ci sono un sacco di inesattezze,ed è evidente che non si conosce per niente, l'argomento trattato.
Mi sembra un po' al contrario
Tutto sbagliato 😄
Io quella vite lho persa perché lho svitAta un po tropppo
Di quanto hai svitato?
Video quasi inutile. Dovresti mostrare queste azioni almeno su 5 diversi carburatori, per non fare confusione con le viti. Dovresti inoltre rispondere ai commenti degli sfortunati che ti chiedono aiuto. Oppure compratevi una Royal Enfield moderna: non ha il carburatore! 😁
mi sa che non ne sai tanto :)
Quella "rondella" si chiama sieger
Hai fatto 1 giro completo hai fatto 2 mezzi giri