Ролик вызывает самое глубокое уважение к работе не только ремонтных служб путейцев, но и к разработчикам, производителям такой впечатляющей техники! Лайк прожат, подписка включена.
Даже для близкого к жд завораживает😅 До сих пор рад, что отучился на управление этими машинами, но жаль, что в моëм регионе нет предприятия с ним. Только ПМС, но ЩОМов/СЧ там нет :/ Они в ПЧМ теперь
Очень жалко, что вместо музыки, в ролике не используется информационный текст - ведь среди зрителей далеко не все специалисты по ремонту ж/д путей! Ну вот например - зачем нужна такая работа, что там можно чистить в насыпи из гравия и зачем стелился под насыпь какая-то белая ткань? Как называется такая машина, кто её производит, какая производительность... ну и т.д.
В процессе эксплуатации путей гравий измельчается,истирается,выкрашивается.И вот вся эта мелочь ,песок и пыль,забивает щели,по которым вода обычно стекает вниз.А если вода во время оттепели задерживается там,внутри призмы,то потом,во время сильных морозов происходит вспучивание,нарушается геометрия путей,последствия могут быть самыми плачевными,вплоть до схода составов с рельс.Теперь понимаешь,зачем нужны такие сложные машины?
@@Поющий_ИзвозчикВы же читали коменты выше? Вы тут единственный адекватный человек, который всё доступно объяснил, а не занимался стёбом и любимыми рассуждениями интернетовских хомячков о "распиле бюджета"... Однако остался открытым вопрос - почему эта информация не прозвучала в ролике про эту машину, вместо дурацкой музыки... ну хоть в виде субтитров?
Щом-2000,1200,1400... Это хорошо но для текущего содержания пути! Надо что-то наподобие ОТ-400 так как в данный момент очень много мест с выплесками между стрелочных переводов или остановочные платформы, куда запустить Щом!!! Очень проблематично, ну и все вытекающие проблемы по Окнам ,длина состава, щебень на выправку после работы, и т.д а вот после ОТ-400 было проще.
Путин 04.04.2023 г. приедет в Тулу: Посетит завод «Тулажелдормаш» и проведёт в режиме видеоконференции заседание Президиума Государственного Совета по вопросу развития отечественной промышленности в условиях санкционного давления. АО "Тулажелдормаш" специализируется на производстве, модернизации и ремонте путевых машин и комплексов по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожного пути. Тип предприятия Машиностроительные заводы (Машиностроение и металлообработка) Сотрудники 544 (2018) Фин. показатели 1,5 млрд руб.
Уплотнительные кольца для фрикционного вала привода осевого редуктора тележки щебнеочистительной машины RM-80,RM-95,RM-2002,RM-2012 Plasser&Theurer, по импортозамещению,предзаказ,срок изготовления в течении месяца.
Со стороны оно конечно интересно смотреть но работать на этой карусели совсем другое дело. Это очень тяжёлый физический труд ребята) У меня стаж 20 лет но не на этих корытах, а на австрийских RM Тула делает увы гробы,
Объясните пожалуйста, понять не могу) Зачем нужен 2000, если есть 1400? Просто как я понимаю это машина ЩОМ+ЩОМ. Смысл второй голове идти за первой и очищать уже очищенное место? Разобраться не могу)) Или там глубина очистки может быть больше?)
Что-то не соответствует масштаб работ масштабу пути! Такое ощущение, что такую махину используют для ремонта какого-то пути в тупике? Однопутный, не электрифицированный участок !!! Или это учебный полигон?
Видео явно наигранно. Для рекламы ЖД . Екипаж щема 4 человека и засорители 2. На пути должно быть 2 человека по обее стороны. Остальные на своих точках .
@@СергейКлеменьтьев-л2у ну тогда нужно по ограничению скорости пускать 10 грузовых по-моему в раене 40км ч. Правда говорю у нас сто ДСП что впр 009 дайнамик никогда вибрацию не заказывают. Просто по ограничению пускают. А когда ДСП видят бегут просят чтобы машина даже движок незапускала. Подписывают все работы. Потому что ДСП путь розрывает ))).
Как известно, необходимость очистки щебня (в рамках среднего и капитального ремонтов пути) обусловливается его загрязнением, которое является причиной потери фильтрационной способности щебеночного слоя и общего расстройства пути. Загрязнение щебня происходит в результате механического износа его зерен под воз- действием подвижной нагрузки и шпалоподбивочных механизмов, а также попадания внешних засорителей. Принято иметь в виду пять основных видов загрязнителей: продукты износа железобетонных шпал; частицы, перемещающиеся вверх из подбалластного гранулированного слоя; частицы, проникающие из земляного полотна; падающие с вагонов частицы перевозимых сыпучих грузов, например песка или угля; продукты дробления и истирания балласта. При этом наиболее значительно балластный слой загрязняется внешними засорителями [1], что и вызывает необходимость его преждевременной очистки.
Товарищи, не всем американцам промыли мозги пропагандой CNN против России и ее замечательных людей. Многие из них свободомыслящие и хотят увидеть, как славнейшая Россия преодолела эти трудности, навязанные Америкой и другими странами. Как американец, я приношу извинения за то, как с вами обошлись в "новостях" с ложью против вашей страны. Америке не помешал бы такой настоящий лидер, как президент Путин. А что не нравится в видеороликах о поездах на любом языке?
От чего очищают камни? Когда из пассажирских поездов слишком много накакали? И этот ЩОМ-2000 промывает, дезинфицирует камни и укладывает их на новую салфетку?
А сколько машин для этого понадобится? Причём не на рельсовом ходу. Колличество рабочих, именно специалистов? И время на ремонт. Расписание поездов небудет ждать? Влетит за простой полюбому. Также незабываем тепловые зазоры в соединениях. Думаю здесь это очень кретично раз писали про выброс пути в некоторых комментариях.
@@sla1655 А обкатка рельс? Или правильнее, из-за длинны пути, расскатка. Инженеры, которые придумали эту машину, врядли незнали про эти проблемы. Да и идёт постепенный уход в сторону безстыковых путей. Будем резать рельс? И, думаю, трамбовка там полюбому используется. Просто она невидна. Возможно вибраторы ставятся между шпалами. Самое главное соблюдать техпроцесс. А также нормативы по эксплуатации путей. Вот в этом ка раз и будут проблемы.
Нужно описать почему такое название и почему такие цифры, то что она делает не посредственно сейчас именно. Почему большая фракция щебня сыпется обратно а мелкая на бок и отвал пути. и то прочее.
Ролик вызывает самое глубокое уважение к работе не только ремонтных служб путейцев, но и к разработчикам, производителям такой впечатляющей техники! Лайк прожат, подписка включена.
Для человека, далёкого от ж/д, смотреть на такие механизмы очень привлекательно - завораживает...
Даже для близкого к жд завораживает😅
До сих пор рад, что отучился на управление этими машинами, но жаль, что в моëм регионе нет предприятия с ним. Только ПМС, но ЩОМов/СЧ там нет :/
Они в ПЧМ теперь
Класс! Давно хотел посмотреть, как такие машины работают. Даже трудно было себе представить!
Зачем очищать щебень?
@@johny_doe ИДИ В ПУТЕЙЦЫ, УЗНАЕШЬ.
Для восстановления упругости щебеночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы
@@johny_doe простыми словами---чтобы вода не задерживалась.
@@johny_doe Загугли "выплеск пути". Выплески пути происходят если балласт не очищен.
Серьёзная машина на рельсах. Приходилось видеть такие механизмы, теперь понятно назначение.
видел эти машины, но совершенно не представлял как они работают! даже не знал, что существует такой вид ремонта ЖД насыпи - очистка балласта!!
Обожаю 😍 такие видео
Алексей Белов
3 дня назад
Класс! Давно хотел посмотреть, как такие машины работают. Даже трудно было себе представить!
Keep the ballast clean for good drainage, and a well kept right of way.
Очень жалко, что вместо музыки, в ролике не используется информационный текст - ведь среди зрителей далеко не все специалисты по ремонту ж/д путей! Ну вот например - зачем нужна такая работа, что там можно чистить в насыпи из гравия и зачем стелился под насыпь какая-то белая ткань? Как называется такая машина, кто её производит, какая производительность... ну и т.д.
текст только с матом, а это плашка 18+. Да и не все специалисты смогут озвучить что это и для чего это надо)
@@popolamwasya5513 это называется - объяснил, и стало совсем ничего не понятно
Ткань---геотекстиль, скорее всего.
В процессе эксплуатации путей гравий измельчается,истирается,выкрашивается.И вот вся эта мелочь ,песок и пыль,забивает щели,по которым вода обычно стекает вниз.А если вода во время оттепели задерживается там,внутри призмы,то потом,во время сильных морозов происходит вспучивание,нарушается геометрия путей,последствия могут быть самыми плачевными,вплоть до схода составов с рельс.Теперь понимаешь,зачем нужны такие сложные машины?
@@Поющий_ИзвозчикВы же читали коменты выше? Вы тут единственный адекватный человек, который всё доступно объяснил, а не занимался стёбом и любимыми рассуждениями интернетовских хомячков о "распиле бюджета"... Однако остался открытым вопрос - почему эта информация не прозвучала в ролике про эту машину, вместо дурацкой музыки... ну хоть в виде субтитров?
Афигеть, вот это технологии! :)
Больше машин хороших и разных 🚂🚂🚂🚂
больше всего понравилось, что " производство-АО Тулажелдормаш", типа своё
А почему "типа"? :)
super video ............100%
Полотно это белое не гниет годами не разлагается в снег и дождь рулон лежит в хозяйстве вещь хорошая👍😂
Можно смотреть вечно)
Щом-2000,1200,1400... Это хорошо но для текущего содержания пути! Надо что-то наподобие ОТ-400 так как в данный момент очень много мест с выплесками между стрелочных переводов или остановочные платформы, куда запустить Щом!!! Очень проблематично, ну и все вытекающие проблемы по Окнам ,длина состава, щебень на выправку после работы, и т.д а вот после ОТ-400 было проще.
Шаришь👍👍
Путин 04.04.2023 г. приедет в Тулу: Посетит завод «Тулажелдормаш» и проведёт в режиме видеоконференции заседание Президиума Государственного Совета по вопросу развития отечественной промышленности в условиях санкционного давления.
АО "Тулажелдормаш" специализируется на производстве, модернизации и ремонте путевых машин и комплексов по ремонту и техническому обслуживанию железнодорожного пути.
Тип предприятия Машиностроительные заводы (Машиностроение и металлообработка)
Сотрудники 544 (2018)
Фин. показатели 1,5 млрд руб.
Круто!
Трек прикольный. Скачал слушаю.
Как называется?
Ах вот что оно делает)
Залипательное видео
Как называется комплекс глубокого загрязнения балласта?!.
Уплотнительные кольца для фрикционного вала привода осевого редуктора тележки щебнеочистительной машины RM-80,RM-95,RM-2002,RM-2012 Plasser&Theurer, по импортозамещению,предзаказ,срок изготовления в течении месяца.
зачем и от чего чистят? и геотекстиль в будущем , при повторной чистке , принесет очень много проблемм....
грохот забивается
Ролик крут, муз. подложка радует :)
даже золото можно мыть на этой штуке )))
Случайно не Иркутская область?
А подробнее можно сто для чего
По - моему, межконтинентальная баллистическая ракета, намного проще устроена!
Кто знает, что за трек?
Это где так в Москве?
А мы всвоё время геотекстиль вручную тянули
Включил музыку угробил прекрасный ролик
Со стороны оно конечно интересно смотреть но работать на этой карусели совсем другое дело. Это очень тяжёлый физический труд ребята)
У меня стаж 20 лет но не на этих корытах, а на австрийских RM Тула делает увы гробы,
Объясните пожалуйста, понять не могу)
Зачем нужен 2000, если есть 1400?
Просто как я понимаю это машина ЩОМ+ЩОМ. Смысл второй голове идти за первой и очищать уже очищенное место?
Разобраться не могу)) Или там глубина очистки может быть больше?)
Музон ОК
для чего непонятно и назначение прокладки тоже.
а сразу нельзя было эту тряпку положить, и вообще для чего она
Это щом, это РМ 80. Есть ещё РМ 2000
В Украине его называют щем 6у. А рм80 ето Австрияка.
А где тут балласт?
Баласт ето щебень )))
Что-то не соответствует масштаб работ масштабу пути! Такое ощущение, что такую махину используют для ремонта какого-то пути в тупике? Однопутный, не электрифицированный участок !!! Или это учебный полигон?
ЦНии МПС
Зачем такая толпа, смотреть? 🤔
перед запуском комплекса проводится очень большая подготовительная работа... где нужны много рабочих рук!
И проверять работу многих механизмов
Это механики, техники, электрики и операторы работают, а ты гуано бесполезное только в интернетах жидко дрищишь.
Видео явно наигранно. Для рекламы ЖД . Екипаж щема 4 человека и засорители 2. На пути должно быть 2 человека по обее стороны. Остальные на своих точках .
@@ВалерийКруховский ЖД зачем реклама? Совсем крышей ты поехал. 5 восем, 25, три с половиной - вот так должно быть. Клоун ты смешной.
После окончания работ обязательно под 3 - 5 поездом выброс пути это закон
А ДСП для чего?.
@@ВалерийКруховский дсп путь не видит как и дс
@@СергейКлеменьтьев-л2у ну тогда нужно по ограничению скорости пускать 10 грузовых по-моему в раене 40км ч. Правда говорю у нас сто ДСП что впр 009 дайнамик никогда вибрацию не заказывают. Просто по ограничению пускают. А когда ДСП видят бегут просят чтобы машина даже движок незапускала. Подписывают все работы. Потому что ДСП путь розрывает ))).
А щебень что портится? Зачем его чистить?
Засорённый щебень, например, плохо отводит воду
@@АлексейБелов-у5г так они вон текстиль под него стелят,лучше станет? сомнительно что в этом причина
Как известно, необходимость очистки щебня (в рамках среднего и капитального ремонтов пути) обусловливается его загрязнением, которое является причиной потери фильтрационной способности щебеночного слоя и общего расстройства пути. Загрязнение щебня происходит в результате механического износа его зерен под воз- действием подвижной нагрузки и шпалоподбивочных механизмов, а также попадания внешних засорителей. Принято иметь в виду пять основных видов загрязнителей: продукты износа железобетонных шпал; частицы, перемещающиеся вверх из подбалластного гранулированного слоя; частицы, проникающие из земляного полотна; падающие с вагонов частицы перевозимых сыпучих грузов, например песка или угля; продукты дробления и истирания балласта. При этом наиболее значительно балластный слой загрязняется внешними засорителями [1], что и вызывает необходимость его преждевременной очистки.
Товарищи, не всем американцам промыли мозги пропагандой CNN против России и ее замечательных людей. Многие из них свободомыслящие и хотят увидеть, как славнейшая Россия преодолела эти трудности, навязанные Америкой и другими странами. Как американец, я приношу извинения за то, как с вами обошлись в "новостях" с ложью против вашей страны. Америке не помешал бы такой настоящий лидер, как президент Путин. А что не нравится в видеороликах о поездах на любом языке?
От чего очищают камни? Когда из пассажирских поездов слишком много накакали? И этот ЩОМ-2000 промывает, дезинфицирует камни и укладывает их на новую салфетку?
Смотри выше, там дядя подробно все расписал.
Потому как в Москве или вернее все для москвы и области, а остальная Россия решает вопросы с помощью человеческой силы.
У нас на КЖД таки машинки работают. Не такая уж это и редкость.
Хех,тут проще сначала рельсы участками снять,срыть часть щебня какую нужно,новую насыпать,утрамбовать ее и положить рельсы обратно?
А сколько машин для этого понадобится? Причём не на рельсовом ходу. Колличество рабочих, именно специалистов? И время на ремонт. Расписание поездов небудет ждать? Влетит за простой полюбому. Также незабываем тепловые зазоры в соединениях. Думаю здесь это очень кретично раз писали про выброс пути в некоторых комментариях.
@@astra4616 Много но как раз все будет по уму сделано,с утрамбовкой прежде чем рельсы укладывать,с соблюдением всех зазоров.
@@sla1655 А обкатка рельс? Или правильнее, из-за длинны пути, расскатка. Инженеры, которые придумали эту машину, врядли незнали про эти проблемы. Да и идёт постепенный уход в сторону безстыковых путей. Будем резать рельс? И, думаю, трамбовка там полюбому используется. Просто она невидна. Возможно вибраторы ставятся между шпалами. Самое главное соблюдать техпроцесс. А также нормативы по эксплуатации путей. Вот в этом ка раз и будут проблемы.
@@astra4616 Очень сомневаюсь.
@@sla1655 Всё возможно. По РЖД неспроста странные комменты. Может в них и есть доля правды. Плюс рацыанализаторов, вредителей, стало много.
Нужно описать почему такое название и почему такие цифры, то что она делает не посредственно сейчас именно. Почему большая фракция щебня сыпется обратно а мелкая на бок и отвал пути. и то прочее.
Одобряю.