Привет Федя! Смотрю твои волосы и поражённые твоими знаниями. Умница. Как ты этого добился? Мне 64 года. Пришлось с детства и в юности занимать 403, 412 москвичами, а также 21 3 серии. За руль 402 сел в 12 лет и поехал Так что я настольгирую смотря твои видосы по несколько раз. Спасибо. Казахстан. Дед Коля.
Федя: Всем известно что старые машины,которым 40 -50 лет они не расчитаны на стояния в пробках...." Я: .... *вспоминает свою Газель, 2016г.в, которая кипит на каждом светофоре"
@@nikinikinikin ну шо началось, на газели моей пробега 100 000 , все на ней меняно уже по третьему кругу, и термостат,и корпуст термостата,и шланги резиновые исиликоновые и шестерня распредвала и масла своевременно меняются и моется она чаще чем моя основная машина, просто конструктивно двигатель 4216 кусок говна,вот и все)
Ищи неисправность! С родным термостатом таких проблем не было. Пару раз включал печку, в жару, в 3 часовых пробках перед Борским мостом в нн (пока новый не открыли) у машины все родное, пробег за 300 000! Стрелка максимум вертикально, давление в норме масло Лукойл полусинтетика. Один раз был курьёз- раскрутился винт троса жалюзи и жалюзи закрылись на ходу, на трассе м7, единственный раз когда стрелка была как на твоём видео.
Бро, че ты оправдываешься постоянно? Надоедает слушать. Ты че золотой рубль чтоб всем нравится? Апгрейд правильный сделал, машину пожалел. Кому не нравится пусть бск в тормоза льют и отработку с трактора сливают, как раньше, раз такие аутентичные шофера. Делай как кайф имеешь!
Сам поставил газелевскую помпу и 10-лопастной пропеллер. А родной электровентилятор развернул и вынес вперёд. Включается редко.Волгв 31105 на 406м моторе. Когда была 3110 с 402 попал в аварию. Диффузор разнесло а лопасти пропеллера на сантиметр сточило. Машина стала греться.Поставил новый пропеллер и диф.- греться перестала даже в жару. Электро снял за ненадобностью. Подбери диффузор и пропеллер -будет эффективнее. А электровен.- хороший аварийный охладитель . Ещё может, уставшая помпа слабую циркуляцию даёт. ИМХО. Лайк за медведя!
Раньше на дорогих машинах стоял масляный радиатор.летом в пробке пустить масло через масляный радиатор по большому кругу было самое то. А доп. вентилятор это однозначно необходимость в нынешних пробках
Иж комби 1992. Были проблемы с перегревом в пробках, бывало больше 110. Включение печки вообще не спасало, хотя греет хорошо. Поставил точно также перед радиатором на полностью самодельном корпусе вентилятор на 4 лопасти, небольшого диаметра но со здоровым моторчиком от гольф2 вроде бы. Теперь при включении снижается температура до 80-85 градусов. Очень доволен.
@@seriy9448 он включается от датчика в радиаторе, и от кнопки, если нужно. Стоит вроде от ВАЗ-а, делали до меня, к сожалению точнее не подскажу, если нужно будет - могу фото сделать.
Штука полезная, особенно на таких авто. Видел на 412-м "Космиче" подобное решение. Правда. там родная крыльчатка была снята, а на радиатор был установлен вентилятор от "Шохи", вместе с кожухом. И включение было как - то завязано на датчик температуры воды.
Знаешь Федя, много лет моя фаворитка была 2401. Но как ты умудрился своими видосами меня перетянуть в сторону газ 21??? Все, что могу сказать - СПАСИБО!
У меня импульсами- то 21, то 24, лучше просто и то и то, у обоих свой характер и свои приколы.Идеальный вариант, когда сделал обе и можешь решать на чем ехать)
@@DreamKustoms значит осталось накопить на 21:) 24 есть, прекрасный аппарат, ездить меня в свое время научила. С 21(второсерийка) по работе сталкивался, ездил но мало, толком и не успел её понять, но первое впечатление довольно классное.
Я смотрел пару видео обзоров, и наткнулся на один вариант об охлаждении волги ,и решением было таким ,..они установили с газели одиннадцати лопастной вентилятор и чашку меньшим диаметром чем , у ВОЛГИ- 21 , и УАЗа . За счет маленького диаметра чашки увеличивается обороты , а лопасти делают свое дело ,при этом больше воздуха нагнетает примерно в 3 , 4 раза, говорят на практике, что в пробках не греется ну а если летом стоять в пробках то , было бы не плохо и твой вариант к этому добавить думаю будет очень даже круто у меня такая же волга 21 только ( р ), 3 ей,- серии даже цветом один в один
Отлично получилось но лучше датчик поставь вреж в систему охлаждения через трубку . А то прозеваешь момент и закипишь . Когда на автомате всё забот меньше . Я себе на москвиче 21 40 делал . Летом при плюс 35 выручал пару раз.
Проблема перегрева автомобиля данной модели решается не установкой дополнительного вентилятора, а увеличением количества охлаждающей жидкости. То есть устанавливается радиатор более емкий. Просто надо было поинтересоваться моделями, предназначенными для жарких климатов. Всё уже давно изобретено. На крайний случай, устанавливаются дополнительные масляные или водяные радиаторы ( место там позволяет). )))
На своей Волге 24-10 я решил вопрос с перегревом так: поставил нормальный кожух на радиатор и крыльчатку с большим количеством лопастей (по моему от УАЗа). Крыльчатка вкупе с кожухом эффективнее прогоняет воздух через радиатор, чем без кожуха.
Поставил туда же электровентилятор, врезал датчик температуры в верхний патрубок, работает автоматически, белые шторки радиатора для этого пришлось снять. Зимой втыкаю туда перед вентилятором картонку, и поставил гофру к воздушному фильтру для подачи теплого воздуха от выпускного коллектора зимой. Все работает. Езжу и зимой и летом. Конечно 5 часов пробки в +30 хер знает, честно говоря если пробка больше 2-х часов я просто буду спать на обочине. Кстати я просто ненавижу пробки, будь они прокляты всеми проклятиями этого мира. Честно говоря я бы ещё немедленно гидровакуумный усилитель поставил на тормоза, или вообще вакуумный по типу 24 10.
Поставил на классику ваз 2101 эл. вентилятор от 2106 с датчиком и кнопкой на три положения: вкл., выкл., авто режим и горя не знаю, теперь спокойно и в городе в пробке и по трассе максималка, считаю не колхозом, а именно необходимостью, для тех, кто хочет именно ездить, а не только стоять на выставках .
На свою газ 24 поставил спарку от Нивы, подключил через датчик, но буду переделывать на тумблер, качество не очень датчиков Машина прогревается отлично и на трассе не заметил что температура выше. В пробках выключается сразу два и звук как самолёта, просадки практически, не больше чем от фар. Ставил на стандартные крепления жалюзи, влезло все прекрасно.
Я думою что если поставить кожух или как ое защита вентилятора Просто ездил на 29 волге снял пласиковый кожух и машина стала больше температуру держать поставил и норм стало Может как вареант поставить вам, Так воздух принудительный вентилятор сосет не через радиатор а сосей из подкапотки
Я так делал на газ 24 система реально надежная и рабочая про перегрев забыл совсем , но все же рекомендовал бы сделать датчик врезав его в патрубок радиатора. Датчик пойдет от газели 82-87. А трубка от жигулей продается стоит где то 200 рублей.
@@seriy9448 Да все работает, и датчик ставить лучше ближе к термостату так как температура там выше. А если не отключается то причин может быть масса, забитый радиатор, например или плохо работающий термостат. Кстати после установки вентилятора я столкнулся с нехваткой зарядки. Также есть нарекания по поводу датчиков срабатывания качество их хромает, самый лучший пекар на мой взгляд.
Кстати есть вариант что двигатель газ 21 в принципе более холодный так что можно поставить датчик с температурой срабатывания по больше 92-95 например.
5:23 если не ошибаюсь... на всех подобных вентиляторах предусмотрен реверс путём смены полярности напряжения, подаваемого на него, а вот то, что он спереди радиатора, полагаю меньше будет подвержен температурному влиянию
Может сначала нужно было попробывать крыльчатку современную поставить вместо штатной и шкив поменять на меньшего радиуса, а так - жалюзи в минус..., два вентилятора дуют навстречу друг другу, да и вид когда смотришь на открытый мотор не очень с этой приспособой
федя привет,ты пристроил электровентелятор это молодец фонтазия у тебя хорошо работает,но почему ты не поставиш деофузр на родеато!если нет его,то сделай сам,и так штобы вентелятор стоял в центре дыры,как бы одно целое с деофузором
приветствую, давно смотрю видосы порой пересматриваю старые , и тут заинтересовал вопрос, сам я езжу на автовазе, но хочу волгу, есть отличный вариант 31029, но как и многим не нравиться эта страшная морда, так вот интересно, как переделать из 29 в 02 понимаю заморочки с гаи итд но охото, только не надо коментитть типо купи 02 и не парься, или что в одну цэну выйдет переделка, та цэна в МОЕМ городе на 02 в живом состоянии дороговато, а есть 29 в очень хорошем состоянии черная короче былбы очень признателен если бы снял видос, как и что в подробностях, так как как то в ютубе такого материала почему то не нашел
шел 10/40 теряет свойства на Волге? При открытой водяной системе? Так у современных машин вроде рабочая температура наоборот выше из-за наличия давления в системе охлаждения. Или я туплю?
Федор, где диффузор на родном вентиляторе??? С диффузором эффективность родного вентилятора возрастает в разы, плюс ставят больше лопастей, электровентилятор это подстраховка!!!!!!!!!!
Кстати я купил довольно довно уже заз 968 м 82 года с пробегом 36 с копейками тысяч у него есть довольной крутая доработка про охлаждение снят оригинальный масляный радиатор и поставил дедушка радиатор масляный сразу в корпусе с вентилятором от трактора старого что меня есчто тогда удивило в +40 он только до 90 градусов нагревался и всё хотя кожуков охлаждения нет и цилиндры были сильно засраны так что охлаждения если правильно делать то будет даже лучше как по моему чем машина с водяным охлаждением надо просто прошитать как мне кажется и будет максимально хорошо ну или как это правильно сказать я точно не знаю
Приветствую,была у меня Газ 21 в целлофане,сгорела,сейчас у меня Победа,смотрел Ваш ролик замены моторчика отопителя Газ 21 на Уаз,вопрос возможно мотрчик Уаз отопителя салона установить на Победовский отопитель ,они по размерам разные и как по эл нагрузке,что - нибудь подскажите,посоветуете
@@DreamKustoms Приветствую,видел вашу переделку на улитке под капотом Вы устанавливали на Газ 21 моторчик от Уаза,моторчик требовал существенных переделок поделитесь опытом установки,если возможно какие нибудь фотографии.С ув
Ну моё мнение что все-таки хреновая крыльчатка четырёх лопастная, на моей 24ке стояла голова 417 и помпа и эта самая крыльчатка. Когда едешь норм, но встанешь на светофоре и сразу стрелка воды идёт вверх.
если у двух последовательных вентиляторов крыльчатка в разные стороны дует, то создается узконаправленный турбопродув и в данном случае это относительно хорошо должно быть, я прав или нет? в данном случае все равно он будет разбиваться об двигатель и это ничего не поменяет внутри, но зато через радиатор большая кубатура продуваться должна в теории
@@DreamKustoms простите с пятой минуты не правильно понял, но если крыльчатка в разные стороны (и направление оборотов вентиляторов) в одном потоке - то воздух закручивается как в турбине, летит прямо и быстрее. без резкого рассеивания в стороны. принцип Contra-rotating из авиации.
2:24-32 склейки-я все видосы на канале смотрел,но чето заебыватся стал от дерготы.Может в качестве эксперимента видос на 39минут ,вот прям как есть,да глянем на сколько меньше будет просмотров?
Федя ты так заразительно рассказываешь, что я тоже себе прикупил м 21 1962 3 серия, слушай, а может вообще снимешь штатный винт, а этот через датчик пустишь, тогда и помпе легче и движок шустрее станет
правильно что прикупил! систему оставлю как есть за ней не надо следить, все штатно охлаждается, а в пиковых редких нагрузках подрубить можно вертушку.просто я для себя выбрал именно такую конфигурацию
@@DreamKustoms я делал похожую схему, на классике, но проработала недолго-полгода, сильный нагрев- поскольку автоматический датчик не срабатывал. Плюнул и поставил шестилопастную крыльчатку от нивы на помпу и забыл о нагреве выше 90 градусов даже в лютую пробку.
По итогу, вспомогательный вентилятор дует на встречу основному, В МОМЕНТ СТОЯНИЯ В ПРОБКЕ! Может заставить вспомогательный выдувать/сосать воздух наружу, помогая тем самым основному (увеличивая поток воздуха). Или оставить как есть и поменять в обратную сторону основную крыльчатку на помпе? Сам себе ставил (как и ты сделал) так же на 21ю, заметил разницу в 10 градусов, не более.
@@alexkoff119 Уважаемый, вы поели говна, крыльчатка дует назад, те протягивает воздух через радиатор и это логично, тк в противном случае, при движении автомобиля происходил бы какой-то аэродинамический пиздец
Если двигатель 24Д, то убедиться что: 1) Корректно работает термостат. Причем убирать его категорически нельзя, будет циркуляция только по малому кругу мимо радиатора, особенность такая у 24Д. 2) Убедиться что отверстие для протока ОЖ между помпой и головкой не забито облоем. Можно прочистить не снимая помпы, через отверстие термостата. Часто видел, что канал совсем узкий становился со временем. 3) Что диффузор вентилятора имеется. Без диффузора эффективность обдува вентилятором гораздо ниже. 4) В нижнем патрубке установлена пружина-каркас, не дающая ему сплющиваться на оборотах. Его может пережимать без нее, блокируя течение ОЖ. 5) Убедиться что крыльчатка не развалилась внутри помпы. Так же можно её прощупать через отверстие термостата. В идеале подогнать зазор по книжке. 6) Правильный термостат. Их два вида. Для помпы с маленьким и большим отверстием под термостатом. Для отверстия 30мм нужен термостат с нижней тарелкой. 7) Пробка радиатора должна держать 0.5 атмосферы давления. 8) Радиатор промыт и продут снаружи воздухом, но это и так понятно. 9) Не завоздушена система. Должно влезть более 10л ОЖ. Если меньше, возможно блок не заполняется полностью - воздух не проходит через закрытый термостат. Но на новых есть клапан против этого явления. 10) В ГБЦ при сборке не забыли сунуть водоводную трубку (саблю). Идет по всей длине. На 24Д (и прочих 21А, УМЗ с помпой на голове) это приведет к перегреву 4го цилиндра, где и стоит датчик температуры ОЖ. 11) Возможно очень бедная смесь - перегрев обеспечен. Заодно и зажигание лишний раз проверить. У меня 3 таких мотора на машинах, боролся сам с перегревом в свое время. Ни один сейчас не перегревается, когда соблюдены все условия.
Нужно было Борей от Силыча поставить, на все карбовые свои авто внедрял. Работает от датчика температуры. Думаю под проект разраб бесплатно бы дал. Не сочти за рекламу. Ну и электровентилятор бы сдвинуть туда, где он родной не перекрывает, а на родной кожух надеть, чтобы сосал по всей площади.
@@DreamKustoms это я к тому, что сам гоняю, гонял и буду гонять волгу 21 по всем делам и до работы. Стоял в пробке и не перегревался, лишь изредка пропадало сцепление. Ныне стоит термостат от 469 уаза (до 70 С), если у тебя родной стоит- поменяй пока пайка не отвалилась как у меня. Уазовская помпа имеет малый шкив и поэтому крутит быстрее в тандеме с зиловским вентилятором. А твой штекер, как мне кажется, с тобой злую шутку сыграет. Совет: поставь алюминиевую сетку для защиты радиатора- лишний раз сбережет
@@DreamKustoms Прокладка под головой соотвествующая стоит? Текстолитовая крыльчатка в помпе не провернулась? Бошка спилена под 92й бензин? Зажигание по мануалу стоит?
3:00 ...без колхозных моментов... ,электровентилятор на газ-21 - КОЛХОЗ ! Про 13 лет владения и эксплуатации я уже...)))! Послушайте Фёдор,если покажусь банальным,то извините,НО )))! Не зря пишут - "Учите матчасть!" По "заводу" газ-21 рассчитана на эксплуатацию на ВОДЕ и термостате 70 градусов + жалюзи. Поясню: при температуре 70 градусов масло имеет нормальную вязкость даже на холостых оборотах (550-600).Летом (июль) ездил в отпуск,из Казахстана (Экибастуз) в Красноярск.Расстояние 1500 км в одну сторону с промежуточной остановкой у родни в Черепаново ( 100 км от Новосибирска ).За бортом +30, за Кемерово горки с затяжными подъёмами по 2.5 км,скорость в потоке не меньше 90,едем трое взрослых + багажник с подарками (примерно 100 кг).За всю дорогу температура двигателя не поднималась выше 80 градусов - 90 км/час,в гору,тапок в пол.Пошёл вниз - опять 70 градусов. Красноярск,сука большой)))! По навигатору от въезда до родственников добираемся почти час (приезжаем к вечеру,пробки,час "пик" и т.д.) - температура ....да - 80)))! Залито :масло Лукойл 10w40,Тосол 40. Всё это - летом, в октябре на двигатель укладываем термоодеяло,ставим доп.отопитель ваз-01, закрываем жалюзи - в апреле убираем доп.отопитель,снимаем одеяло, открываем жалюзи,ВСЁ)))! Как вариант - пару раз открывал жалюзи,когда попадал в снежные перемёты и буксовать пришлось.Итог - нужно УМЕТЬ пользоваться штатным оборудованием, и не придётся колхозить...)))! Если уж так хочется что-то сделать,то отличный вариант,к тому же бюджетный : шкив помпы - от "Газели"(он меньше по диаметру,соответственно циркуляция ускорится),и её же пластиковая 6 или 8 лопастная крыльчатка,опять же подшипникам помпы легче жить станет ,опять же аутентичность...))). НО ещё раз оговорюсь - это Ваша машина,Ваши деньги,и Ваше время - короче,хозяин-барин.
История интересная. Но я однажды после полуторачасовой пробки с дерганым движением 2км\ч в гору, при ремонте путепровода в 30 градусную жару был на грани превращения даже качественного масла в воду, хоть и не закипел, и с тех пор просто хочу подстраховки.поэтому не снята родная крыльчатка и поэтому-же вентилятор включается только с тумблера. Повторюсь, я также не киплю нигде, но машину хочу разгрузить.При установке вертушки ничего не сверлилось как вы видите, все можно снять за 10 минут.Не вижу это колхозом.
@@DreamKustoms Спасибо,что ответили,Фёдор.Понятно,что каждый владелец хочет привнести что-то эдакое в конструкцию своей "ласточки")))! Но ведь конструкторы тоже не зря свой хлеб ели. Практически всё в газ-21 есть. КПП - практически автомат,с30-40 включил прямую (3) передачу и до 130 км/час,ручной газ - тот же круиз-контроль,при открытии поддува отопителя в салоне,если открыт заборник воздуха перед лобовым стеклом - на ходу практически кондиционер. Всё упирается в масло - полусинтетика не ДЛЯ Волги,и тут ничего не поделаешь. Понимаю,что хочется иметь лёгкий запуск...,но не всегда "хотелки" сбываются)))! Могу посоветовать маслонасос от старого УАЗика (в комплекте с трубкой) - у него производительность побольше,на холостых оборотах лампа моргать не будет точно. И удачи в поисках решения проблем)))!
@@elenakristman353 дело не в легком запуске, дело в том что полусинтетика более живучая и сохраняет свои свойства лучше, при больших нагрузках или нестандартных режимах работы
@@DreamKustoms В этом соглашусь с Вами,Фёдор,всё так,однако "Юлька" не заслужила такой эксплуатации)))! По идее,ей сейчас нужно неспешное вождение,плавный ход,и ты такой сидишь за рулём,а тебя все приветствуют,фоткают,засыпают вопросами,ГАИшники даже не останавливают,а провожают завистливыми взглядами...,естественно ты в ответ благосклонно помахиваешь ладошкой,"а ля Брежнев..." и степенно киваешь головой типа - "Спасибо,польщён,Всем добра..." Это было, из своего опыта так сказать)))! Вы же не собираетесь по тонне картошки или яблок возить + прицепчик на тонну примерно тоже)))? Она,"Юлька",конечно выдержит,НО - ей будет обидно,на старости то лет... .Планами на дальнейшее не поделитесь,если возможно?
@@elenakristman353 она отлично едет и может динамично разгоняться, если нужно.разговор был не о том как нужно ездить, а для чего вентилятор и полусинтетика.все перерасло в философию кому и как махать ручкой.одно другому не мешает, можно и ехать динамично и ручкой махать, можно плестись и не махать, под настроение.Прицеп она итак таскает, и отлично справляется, нагрузки не чувствует
Первое,примитивно,промыть,фантой! Во-вторых уж под капотом Волги полно места - а дополнить радиатором для антифриза,и аналогично - масляный радиатор???
По человечески в нашей стране и для нашего человека- это облить сверху и чих пых без тормозов и сделанного двс кататься пыль людям в глаза пускать.а я делаю, чтобы ездить на машине, и покраска будет только тогда, когда механика будет в порядке.
Чушь про старые автомобили, про кипение в пробке, а про жару в 20-30 градусов вообще насмешил! Приезжай на юг страны, там +50 бывает и ни кто не кипит, кроме чудаков. Надо просто радиатор почистить и не колхозить "колхозный" тюнинг. Вспомни, какой забитый радиатор был у печки. И жалюзи нужны, чтоб двигатель прогревался до рабочей температуры, и в салоне было тепло, а не чтоб вода не замерзала.
От части согласен. Но здесь так, и перестраховка не помешает. Я не внес радикальных изменений в конструкцию, и вернуть все в оригинал- полчаса времени.
Если масло не жрет и не жалко один раз 1500 отдать то можно взять масло 10-60 спортивное, синтетическое. Конечно в эти унитазы по полторы тыщи масло лить жалко но все же. На горячую давление хорошее.
ХЗ почему я это смотрю,наверно просто чел душевный и дотошный ковыряет старушку потихоньку.Лайк!
Как всегда просто, лаконично и доступно. Молодец!
Привет Федя! Смотрю твои волосы и поражённые твоими знаниями. Умница. Как ты этого добился? Мне 64 года. Пришлось с детства и в юности занимать 403, 412 москвичами, а также 21 3 серии. За руль 402 сел в 12 лет и поехал Так что я настольгирую смотря твои видосы по несколько раз. Спасибо. Казахстан. Дед Коля.
Федя: Всем известно что старые машины,которым 40 -50 лет они не расчитаны на стояния в пробках...."
Я: .... *вспоминает свою Газель, 2016г.в, которая кипит на каждом светофоре"
Экзибит, почему у тебя газель до сих пор не прокаченна?
@@Ilya-baratov563 это говно невозможно прокачать :)
потому что у нее заклинил термостат и всем на это срать
а еще всем известно что масло нужно менять раз в 10 тысяч но.... ну вы поняли.
@@nikinikinikin ну шо началось, на газели моей пробега 100 000 , все на ней меняно уже по третьему кругу, и термостат,и корпуст термостата,и шланги резиновые исиликоновые и шестерня распредвала и масла своевременно меняются и моется она чаще чем моя основная машина, просто конструктивно двигатель 4216 кусок говна,вот и все)
Ищи неисправность! С родным термостатом таких проблем не было. Пару раз включал печку, в жару, в 3 часовых пробках перед Борским мостом в нн (пока новый не открыли) у машины все родное, пробег за 300 000! Стрелка максимум вертикально, давление в норме масло Лукойл полусинтетика. Один раз был курьёз- раскрутился винт троса жалюзи и жалюзи закрылись на ходу, на трассе м7, единственный раз когда стрелка была как на твоём видео.
Бро, че ты оправдываешься постоянно? Надоедает слушать. Ты че золотой рубль чтоб всем нравится? Апгрейд правильный сделал, машину пожалел. Кому не нравится пусть бск в тормоза льют и отработку с трактора сливают, как раньше, раз такие аутентичные шофера. Делай как кайф имеешь!
Пусть тосол пьют и литолом закусывают.
Дмитрий Смагин бск пьют
@@user-js6mb5dn6x аты знал что саляру можно пить
Сам поставил газелевскую помпу и 10-лопастной пропеллер. А родной электровентилятор развернул и вынес вперёд. Включается редко.Волгв 31105 на 406м моторе.
Когда была 3110 с 402 попал в аварию. Диффузор разнесло а лопасти пропеллера на сантиметр сточило. Машина стала греться.Поставил новый пропеллер и диф.- греться перестала даже в жару. Электро снял за ненадобностью.
Подбери диффузор и пропеллер -будет эффективнее. А электровен.- хороший аварийный охладитель . Ещё может, уставшая помпа слабую циркуляцию даёт. ИМХО.
Лайк за медведя!
Спасибо за видосы , поздравляю с 25 К , теперь по трассе до Мурманска когда проезжаю поселок ПАША тебя вспоминаю) дальнейшего роста !
Поставил такую тему на "Головастик". Только вентилятор от кондиционера приоры. Отлично себя показал.
Раньше на дорогих машинах стоял масляный радиатор.летом в пробке пустить масло через масляный радиатор по большому кругу было самое то. А доп. вентилятор это однозначно необходимость в нынешних пробках
На "Москвичах"( дорогих! ) был масляный радиатор!
Вот с него радиатор взять можно ..
Иж комби 1992. Были проблемы с перегревом в пробках, бывало больше 110. Включение печки вообще не спасало, хотя греет хорошо. Поставил точно также перед радиатором на полностью самодельном корпусе вентилятор на 4 лопасти, небольшого диаметра но со здоровым моторчиком от гольф2 вроде бы. Теперь при включении снижается температура до 80-85 градусов. Очень доволен.
Красава!
Федя, гигантское спасибо за подобные видео! Огромный труд!
Не подскажешь, что именно это за уазовский пропеллер?
Отлично! Тоже хочу на своем москвиче 407м так сделать, поездить до полной реставрации!
Хоть вентилятор у меня уже есть, но все равно спасибо за серию!) В любом случае интересно было увидеть решение в твоем исполнении!
ты от кнопки делал ?и какой ставил вентилятор ?
@@seriy9448 он включается от датчика в радиаторе, и от кнопки, если нужно. Стоит вроде от ВАЗ-а, делали до меня, к сожалению точнее не подскажу, если нужно будет - могу фото сделать.
Штука полезная, особенно на таких авто. Видел на 412-м "Космиче" подобное решение. Правда. там родная крыльчатка была снята, а на радиатор был установлен вентилятор от "Шохи", вместе с кожухом. И включение было как - то завязано на датчик температуры воды.
На волге 3110 с 402.10 мотором с завода так же сделано . Принудиловка и электро
с переди . Там еще и масляный радик есть . Можешь поставить себе .
За Медведя огромный лайк!)
Знаешь Федя, много лет моя фаворитка была 2401. Но как ты умудрился своими видосами меня перетянуть в сторону газ 21???
Все, что могу сказать - СПАСИБО!
У меня импульсами- то 21, то 24, лучше просто и то и то, у обоих свой характер и свои приколы.Идеальный вариант, когда сделал обе и можешь решать на чем ехать)
@@DreamKustoms значит осталось накопить на 21:) 24 есть, прекрасный аппарат, ездить меня в свое время научила. С 21(второсерийка) по работе сталкивался, ездил но мало, толком и не успел её понять, но первое впечатление довольно классное.
Я тоже так сперва сделал, но потом переделал под датчик, реально удобнее!
просто я не хочу чтобы он молотил, когда мне не надо
Я смотрел пару видео обзоров, и наткнулся на один вариант об охлаждении волги ,и решением было таким ,..они установили с газели одиннадцати лопастной вентилятор и чашку меньшим диаметром чем , у ВОЛГИ- 21 , и УАЗа . За счет маленького диаметра чашки увеличивается обороты , а лопасти делают свое дело ,при этом больше воздуха нагнетает примерно в 3 , 4 раза, говорят на практике, что в пробках не греется ну а если летом стоять в пробках то , было бы не плохо и твой вариант к этому добавить думаю будет очень даже круто у меня такая же волга 21 только ( р ), 3 ей,- серии даже цветом один в один
супер, жду новых видосов
Красава Федя!
Круто! А еще можно поставить масляный радиатор,для охл.масла двигателя. Как он будет охлаждаться в пробке это вопрос.
Федя молодец💪
Федя жги!!!!
Отлично получилось но лучше датчик поставь вреж в систему охлаждения через трубку . А то прозеваешь момент и закипишь . Когда на автомате всё забот меньше . Я себе на москвиче 21 40 делал . Летом при плюс 35 выручал пару раз.
Проблема перегрева автомобиля данной модели решается не установкой дополнительного вентилятора, а увеличением количества охлаждающей жидкости. То есть устанавливается радиатор более емкий. Просто надо было поинтересоваться моделями, предназначенными для жарких климатов. Всё уже давно изобретено. На крайний случай, устанавливаются дополнительные масляные или водяные радиаторы ( место там позволяет). )))
Нужно было два от инж нивы ставить. Очень помогло бы при подьемах к черному морю
На своей Волге 24-10 я решил вопрос с перегревом так: поставил нормальный кожух на радиатор и крыльчатку с большим количеством лопастей (по моему от УАЗа). Крыльчатка вкупе с кожухом эффективнее прогоняет воздух через радиатор, чем без кожуха.
Поздравляю с рождением сына;) вентилятор это правильное решение
Лёха Кравченко у него дочь)
Леха Вангует потихоньку))))
Я себе ставил лопасти от газона, металл, 8 лопастей и всё ок, можешь попробовать!
Наконец то!!!
Поставил туда же электровентилятор, врезал датчик температуры в верхний патрубок, работает автоматически, белые шторки радиатора для этого пришлось снять. Зимой втыкаю туда перед вентилятором картонку, и поставил гофру к воздушному фильтру для подачи теплого воздуха от выпускного коллектора зимой. Все работает. Езжу и зимой и летом. Конечно 5 часов пробки в +30 хер знает, честно говоря если пробка больше 2-х часов я просто буду спать на обочине. Кстати я просто ненавижу пробки, будь они прокляты всеми проклятиями этого мира.
Честно говоря я бы ещё немедленно гидровакуумный усилитель поставил на тормоза, или вообще вакуумный по типу 24 10.
Я бы не усилитель поставил, а делитель контуров..
Странно то что оповещения оказались отключены
Поставил на классику ваз 2101 эл. вентилятор от 2106 с датчиком и кнопкой на три положения: вкл., выкл., авто режим и горя не знаю, теперь спокойно и в городе в пробке и по трассе максималка, считаю не колхозом, а именно необходимостью, для тех, кто хочет именно ездить, а не только стоять на выставках .
А выкл для чего? Вы преодолеваете глубокие броды?
Что мешает на лето термостат вынуть ? Зимой 21 волги не греются
На свою газ 24 поставил спарку от Нивы, подключил через датчик, но буду переделывать на тумблер, качество не очень датчиков
Машина прогревается отлично и на трассе не заметил что температура выше. В пробках выключается сразу два и звук как самолёта, просадки практически, не больше чем от фар.
Ставил на стандартные крепления жалюзи, влезло все прекрасно.
есть фотки или драйвик? я тож думаю вкорячить
@@nikinikinikin www.drive2.ru/l/7449557/
Класс)
А я тож подумываю электрокарлсон поставить, что бы подшипник помпы чуть меньше страпонить. И может быть двигун чуть тише будет.
Норм тема, но я не рискнул полностью на электро перейти, а в этом случае точно через датчик включения надо ставить
просадка напряжения сразу на 1.5 вольта , в конце ролика на индикаторе 11.9 -12 вольт , генератор не тянет нагрузку на холостых .
По результатам эксплуатации- просадка при в ключении на холостых 12,3. Но все норм, хватает. Онже включается редко
Я думою что если поставить кожух или как ое защита вентилятора
Просто ездил на 29 волге снял пласиковый кожух и машина стала больше температуру держать поставил и норм стало
Может как вареант поставить вам,
Так воздух принудительный вентилятор сосет не через радиатор а сосей из подкапотки
Федя, привет! Не подумывал АКПП установить на Юльку? Было бы приятно двигаться) Вообще, были заводские версии с АКПП.
Это круто конечно, но очень дорогая нынче акпп от 21..
У меня 24 Волга никогда не кипела, главное диффузор радиатора
Я так делал на газ 24 система реально надежная и рабочая про перегрев забыл совсем , но все же рекомендовал бы сделать датчик врезав его в патрубок радиатора. Датчик пойдет от газели 82-87. А трубка от жигулей продается стоит где то 200 рублей.
все стоит но долго крутит и не отлючается ?у тебя долго крутит ?говорят что типо датчик далеко от радиатора
@@seriy9448 Да все работает, и датчик ставить лучше ближе к термостату так как температура там выше. А если не отключается то причин может быть масса, забитый радиатор, например или плохо работающий термостат. Кстати после установки вентилятора я столкнулся с нехваткой зарядки. Также есть нарекания по поводу датчиков срабатывания качество их хромает, самый лучший пекар на мой взгляд.
Кстати есть вариант что двигатель газ 21 в принципе более холодный так что можно поставить датчик с температурой срабатывания по больше 92-95 например.
а если поставить электровентилятор от 2106 на газ 24 его хватит для охлаждения
5:23 если не ошибаюсь... на всех подобных вентиляторах предусмотрен реверс путём смены полярности напряжения, подаваемого на него, а вот то, что он спереди радиатора, полагаю меньше будет подвержен температурному влиянию
Лопасти если спроектированы " на себя" то охлаждать " от себя " не так эффективно будут 😁
Прувед)Федор есть просьба))Полирни эту штуку)Знаю что бред но интересно посмотреть что из этого выйдет на этом цвете)
Нууу незнаю) весь круг разорвет, тамже тупо отваливаются куски
Спасибо . Почему родную крыльчатку не стали снимать ? Она типа снижает мощность и разбивает помпу. 😁
На советских 3102 вентилятор нагнетательного типа впереди радиатора был.
Может сначала нужно было попробывать крыльчатку современную поставить вместо штатной и шкив поменять на меньшего радиуса, а так - жалюзи в минус..., два вентилятора дуют навстречу друг другу, да и вид когда смотришь на открытый мотор не очень с этой приспособой
С какого перепугу вентиляторы навстречу дуют?дуют оба в сторону двигателя..
Лайк!
федя привет,ты пристроил электровентелятор это молодец фонтазия у тебя хорошо работает,но почему ты не поставиш деофузр на родеато!если нет его,то сделай сам,и так штобы вентелятор стоял в центре дыры,как бы одно целое с деофузором
Молодец, сразу за чаем побежал, перед включением) как там антрацитовая 24, композитная ?
На удивление неплохо)
@@DreamKustoms ждём очередной обзор ))))))
Там дам дара рам там тум там там. Кому надо музыка из заставки))))
ай спасибо!!
приветствую, давно смотрю видосы порой пересматриваю старые , и тут заинтересовал вопрос, сам я езжу на автовазе, но хочу волгу, есть отличный вариант 31029, но как и многим не нравиться эта страшная морда, так вот интересно, как переделать из 29 в 02 понимаю заморочки с гаи итд но охото, только не надо коментитть типо купи 02 и не парься, или что в одну цэну выйдет переделка, та цэна в МОЕМ городе на 02 в живом состоянии дороговато, а есть 29 в очень хорошем состоянии черная короче былбы очень признателен если бы снял видос, как и что в подробностях, так как как то в ютубе такого материала почему то не нашел
привет.увы такое не делал(и не планирую), поэтому нюансов и тонкостей не знаю
Даже у Джея Лено на всем антиквариате стоят электровентиляторы, так что все ок.
всё конечно хорошо, но включение надо сделать автоматическим...
да вот только поставили автоматическое ,только вот поставили от газели не большой это ?
у него же принудильный вентилятор никуда не делся. остался как стоял.
так что это не баг а фича
Я же обьяснил, что не надо.кто сказал что надо?мне-не надо..
а если установить электровентилятор от 2106 на радиатор волги он обеспечит олаждение или нет спасибо
нужно пробовать, но думаю будет маловат
Я вот жалюзями часто пользуюсь, не прогреешь не поедешь, как бы этот момент учесть.
Ну я зимой не езжу, а осенью и так нормально, в крайних случаях частично ставится рашн винтер картонка)
Да я зимой тоже нет, просто мотор у меня хорошо работает как прогреется. Поэтому вначале по ходу движения жалюзями регулирую, как то так.
А идея класс, подумаю как себе применить, с учётом того чтобы жалюзи оставить.
Мужики , подскажите - жалюзи получается вообще не нужно ставить ?
Внешний вид эта переделка не испортит ?
внешку не портит, жалюзи не нужны, если ездишь зимой хватит горячего термостата или в крайнем случае картонки.
Волга улучшайдинг))
шел 10/40 теряет свойства на Волге? При открытой водяной системе? Так у современных машин вроде рабочая температура наоборот выше из-за наличия давления в системе охлаждения. Или я туплю?
Сложно сказать, вроде работает нормально и моет хорошо, внутри все чисто-красиво..
Федор, где диффузор на родном вентиляторе??? С диффузором эффективность родного вентилятора возрастает в разы, плюс ставят больше лопастей, электровентилятор это подстраховка!!!!!!!!!!
Кстати я купил довольно довно уже заз 968 м 82 года с пробегом 36 с копейками тысяч у него есть довольной крутая доработка про охлаждение снят оригинальный масляный радиатор и поставил дедушка радиатор масляный сразу в корпусе с вентилятором от трактора старого что меня есчто тогда удивило в +40 он только до 90 градусов нагревался и всё хотя кожуков охлаждения нет и цилиндры были сильно засраны так что охлаждения если правильно делать то будет даже лучше как по моему чем машина с водяным охлаждением надо просто прошитать как мне кажется и будет максимально хорошо ну или как это правильно сказать я точно не знаю
Интересная штука, но мне кажется излишне сложная и габаритная для мотора с водяным охлаждением
9:52 если есть возможность, зачем покупать?..😉👍
Привет! Всей роднеак сты на
Привет! Видел реклама ретро запчасть по 5000 вроде так бери для тебя это мелочь я так думаю . Там много всего.видео ждем
Приветствую,была у меня Газ 21 в целлофане,сгорела,сейчас у меня Победа,смотрел Ваш ролик замены моторчика отопителя Газ 21 на Уаз,вопрос возможно мотрчик Уаз отопителя салона установить на Победовский отопитель ,они по размерам разные и как по эл нагрузке,что - нибудь подскажите,посоветуете
Увы не видя все под рукой, не сказать..
@@DreamKustoms Приветствую,видел вашу переделку на улитке под капотом Вы устанавливали на Газ 21 моторчик от Уаза,моторчик требовал существенных переделок поделитесь опытом установки,если возможно какие нибудь фотографии.С ув
Больше чем я показал в видео, материалов нет. Тамвроде все подробно
лайк медведю
Ну моё мнение что все-таки хреновая крыльчатка четырёх лопастная, на моей 24ке стояла голова 417 и помпа и эта самая крыльчатка. Когда едешь норм, но встанешь на светофоре и сразу стрелка воды идёт вверх.
если у двух последовательных вентиляторов крыльчатка в разные стороны дует, то создается узконаправленный турбопродув и в данном случае это относительно хорошо должно быть, я прав или нет? в данном случае все равно он будет разбиваться об двигатель и это ничего не поменяет внутри, но зато через радиатор большая кубатура продуваться должна в теории
Почему разнонаправленно? Ито и то дует на двигатель
@@DreamKustoms простите с пятой минуты не правильно понял, но если крыльчатка в разные стороны (и направление оборотов вентиляторов) в одном потоке - то воздух закручивается как в турбине, летит прямо и быстрее. без резкого рассеивания в стороны. принцип Contra-rotating из авиации.
@@user-yp9ft1nk9x аа, об этом речь. Кстати, даже не обращал внимания, на это. Получился соосный вертолет)
А как тебе идея поставить fan controller?
Нормальная идея
Я на марке себе ставил)
Предохранитель ставил?
Да
Федь я поставил от газели вентилятор , что скажите парни ??через датчик, радиатор почистил включается каждые пол часа это нормально ?
наверное нормально. а как он норм ставится? не шумит не вибрирует?
Смотря куда ты его врезал. Попробуй датчик другой, они есть разные по температуре
@@nikinikinikin шум есть
2:24-32 склейки-я все видосы на канале смотрел,но чето заебыватся стал от дерготы.Может в качестве эксперимента видос на 39минут ,вот прям как есть,да глянем на сколько меньше будет просмотров?
Федя ты так заразительно рассказываешь, что я тоже себе прикупил м 21 1962 3 серия, слушай, а может вообще снимешь штатный винт, а этот через датчик пустишь, тогда и помпе легче и движок шустрее станет
правильно что прикупил! систему оставлю как есть за ней не надо следить, все штатно охлаждается, а в пиковых редких нагрузках подрубить можно вертушку.просто я для себя выбрал именно такую конфигурацию
Ставь диффузор Федя и будет тебе счастье.
У меня итак счастье
Вентилятор, включается автоматически ?
Нет, с тумблера, в экстренных ситуация
@@DreamKustoms я делал похожую схему, на классике, но проработала недолго-полгода, сильный нагрев- поскольку автоматический датчик не срабатывал. Плюнул и поставил шестилопастную крыльчатку от нивы на помпу и забыл о нагреве выше 90 градусов даже в лютую пробку.
По итогу, вспомогательный вентилятор дует на встречу основному, В МОМЕНТ СТОЯНИЯ В ПРОБКЕ! Может заставить вспомогательный выдувать/сосать воздух наружу, помогая тем самым основному (увеличивая поток воздуха). Или оставить как есть и поменять в обратную сторону основную крыльчатку на помпе? Сам себе ставил (как и ты сделал) так же на 21ю, заметил разницу в 10 градусов, не более.
Оба вентиля тянут воздух в сторону двигателя
@@user-xc6km5si1o Это не так! крыльчатка дует НА радиатор, о не прогоняет воздух через него!
Алекс тьі ошибаешься
@@alexkoff119 Уважаемый, вы поели говна, крыльчатка дует назад, те протягивает воздух через радиатор и это логично, тк в противном случае, при движении автомобиля происходил бы какой-то аэродинамический пиздец
@@k14_prjct хахахах, первый раз вижу твой коммент в инете)
А почему стрелка на бенз прыгает?
У меня так же, на половине +/- бака, она походу у всех прыгает)))
Да так у всех вроде, можно вроде сопротивление или чтото подобное впаять, тогда сгладит
масса бензобака плохая.
Второй поставь ?😐
Волга ГАЗ-24. После капиталки двигателя закипает после 10 минут работы.
Причину найти не могу.
Кто подскажет?
Начать с радиатора стоит и проверки герметичности СО.
Если двигатель 24Д, то убедиться что:
1) Корректно работает термостат. Причем убирать его категорически нельзя, будет циркуляция только по малому кругу мимо радиатора, особенность такая у 24Д.
2) Убедиться что отверстие для протока ОЖ между помпой и головкой не забито облоем. Можно прочистить не снимая помпы, через отверстие термостата. Часто видел, что канал совсем узкий становился со временем.
3) Что диффузор вентилятора имеется. Без диффузора эффективность обдува вентилятором гораздо ниже.
4) В нижнем патрубке установлена пружина-каркас, не дающая ему сплющиваться на оборотах. Его может пережимать без нее, блокируя течение ОЖ.
5) Убедиться что крыльчатка не развалилась внутри помпы. Так же можно её прощупать через отверстие термостата. В идеале подогнать зазор по книжке.
6) Правильный термостат. Их два вида. Для помпы с маленьким и большим отверстием под термостатом. Для отверстия 30мм нужен термостат с нижней тарелкой.
7) Пробка радиатора должна держать 0.5 атмосферы давления.
8) Радиатор промыт и продут снаружи воздухом, но это и так понятно.
9) Не завоздушена система. Должно влезть более 10л ОЖ. Если меньше, возможно блок не заполняется полностью - воздух не проходит через закрытый термостат. Но на новых есть клапан против этого явления.
10) В ГБЦ при сборке не забыли сунуть водоводную трубку (саблю). Идет по всей длине. На 24Д (и прочих 21А, УМЗ с помпой на голове) это приведет к перегреву 4го цилиндра, где и стоит датчик температуры ОЖ.
11) Возможно очень бедная смесь - перегрев обеспечен. Заодно и зажигание лишний раз проверить.
У меня 3 таких мотора на машинах, боролся сам с перегревом в свое время. Ни один сейчас не перегревается, когда соблюдены все условия.
@@hinotori8232 Спасибо!)
Пройду по пунктах...
@@hinotori8232 здравствуйте
Федя давай трёху,не томи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Привет можете дать номер тел у меня тоже 21 й волга
Из личного опыта на уазах и нивах, установка вентилятора перед радиатором сильно снижает его эффективность.
Не так то и сильно, как оказалось..
Нужно было Борей от Силыча поставить, на все карбовые свои авто внедрял. Работает от датчика температуры. Думаю под проект разраб бесплатно бы дал. Не сочти за рекламу.
Ну и электровентилятор бы сдвинуть туда, где он родной не перекрывает, а на родной кожух надеть, чтобы сосал по всей площади.
Всё уже придумали до нас- лопости вентилятора от зила, помпа пекар от УАЗа. Всё.
Мне этот вариант не нравится
@@DreamKustoms это я к тому, что сам гоняю, гонял и буду гонять волгу 21 по всем делам и до работы. Стоял в пробке и не перегревался, лишь изредка пропадало сцепление. Ныне стоит термостат от 469 уаза (до 70 С), если у тебя родной стоит- поменяй пока пайка не отвалилась как у меня. Уазовская помпа имеет малый шкив и поэтому крутит быстрее в тандеме с зиловским вентилятором. А твой штекер, как мне кажется, с тобой злую шутку сыграет. Совет: поставь алюминиевую сетку для защиты радиатора- лишний раз сбережет
Да зря, снял бы лучше родной и поставил бы электрический с релюхой изнутри
Могёщъ
Радиатор промой и мотор в порядок приведи. На 24ке в +30 нет и намека на перегрев, только бензин закипает в карбе.
Радиатор промыт, мотор в порядок приведен.можно поподробнее про советы?
@@DreamKustoms Прокладка под головой соотвествующая стоит? Текстолитовая крыльчатка в помпе не провернулась? Бошка спилена под 92й бензин? Зажигание по мануалу стоит?
@@Volga2402 да
3:00 ...без колхозных моментов... ,электровентилятор на газ-21 - КОЛХОЗ ! Про 13 лет владения и эксплуатации я уже...)))! Послушайте Фёдор,если покажусь банальным,то извините,НО )))! Не зря пишут - "Учите матчасть!" По "заводу" газ-21 рассчитана на эксплуатацию на ВОДЕ и термостате 70 градусов + жалюзи. Поясню: при температуре 70 градусов масло имеет нормальную вязкость даже на холостых оборотах (550-600).Летом (июль) ездил в отпуск,из Казахстана (Экибастуз) в Красноярск.Расстояние 1500 км в одну сторону с промежуточной остановкой у родни в Черепаново ( 100 км от Новосибирска ).За бортом +30, за Кемерово горки с затяжными подъёмами по 2.5 км,скорость в потоке не меньше 90,едем трое взрослых + багажник с подарками (примерно 100 кг).За всю дорогу температура двигателя не поднималась выше 80 градусов - 90 км/час,в гору,тапок в пол.Пошёл вниз - опять 70 градусов. Красноярск,сука большой)))! По навигатору от въезда до родственников добираемся почти час (приезжаем к вечеру,пробки,час "пик" и т.д.) - температура ....да - 80)))! Залито :масло Лукойл 10w40,Тосол 40. Всё это - летом, в октябре на двигатель укладываем термоодеяло,ставим доп.отопитель ваз-01, закрываем жалюзи - в апреле убираем доп.отопитель,снимаем одеяло, открываем жалюзи,ВСЁ)))! Как вариант - пару раз открывал жалюзи,когда попадал в снежные перемёты и буксовать пришлось.Итог - нужно УМЕТЬ пользоваться штатным оборудованием, и не придётся колхозить...)))! Если уж так хочется что-то сделать,то отличный вариант,к тому же бюджетный : шкив помпы - от "Газели"(он меньше по диаметру,соответственно циркуляция ускорится),и её же пластиковая 6 или 8 лопастная крыльчатка,опять же подшипникам помпы легче жить станет ,опять же аутентичность...))). НО ещё раз оговорюсь - это Ваша машина,Ваши деньги,и Ваше время - короче,хозяин-барин.
История интересная. Но я однажды после полуторачасовой пробки с дерганым движением 2км\ч в гору, при ремонте путепровода в 30 градусную жару был на грани превращения даже качественного масла в воду, хоть и не закипел, и с тех пор просто хочу подстраховки.поэтому не снята родная крыльчатка и поэтому-же вентилятор включается только с тумблера. Повторюсь, я также не киплю нигде, но машину хочу разгрузить.При установке вертушки ничего не сверлилось как вы видите, все можно снять за 10 минут.Не вижу это колхозом.
@@DreamKustoms Спасибо,что ответили,Фёдор.Понятно,что каждый владелец хочет привнести что-то эдакое в конструкцию своей "ласточки")))! Но ведь конструкторы тоже не зря свой хлеб ели. Практически всё в газ-21 есть. КПП - практически автомат,с30-40 включил прямую (3) передачу и до 130 км/час,ручной газ - тот же круиз-контроль,при открытии поддува отопителя в салоне,если открыт заборник воздуха перед лобовым стеклом - на ходу практически кондиционер. Всё упирается в масло - полусинтетика не ДЛЯ Волги,и тут ничего не поделаешь. Понимаю,что хочется иметь лёгкий запуск...,но не всегда "хотелки" сбываются)))! Могу посоветовать маслонасос от старого УАЗика (в комплекте с трубкой) - у него производительность побольше,на холостых оборотах лампа моргать не будет точно. И удачи в поисках решения проблем)))!
@@elenakristman353 дело не в легком запуске, дело в том что полусинтетика более живучая и сохраняет свои свойства лучше, при больших нагрузках или нестандартных режимах работы
@@DreamKustoms В этом соглашусь с Вами,Фёдор,всё так,однако "Юлька" не заслужила такой эксплуатации)))! По идее,ей сейчас нужно неспешное вождение,плавный ход,и ты такой сидишь за рулём,а тебя все приветствуют,фоткают,засыпают вопросами,ГАИшники даже не останавливают,а провожают завистливыми взглядами...,естественно ты в ответ благосклонно помахиваешь ладошкой,"а ля Брежнев..." и степенно киваешь головой типа - "Спасибо,польщён,Всем добра..." Это было, из своего опыта так сказать)))! Вы же не собираетесь по тонне картошки или яблок возить + прицепчик на тонну примерно тоже)))? Она,"Юлька",конечно выдержит,НО - ей будет обидно,на старости то лет... .Планами на дальнейшее не поделитесь,если возможно?
@@elenakristman353 она отлично едет и может динамично разгоняться, если нужно.разговор был не о том как нужно ездить, а для чего вентилятор и полусинтетика.все перерасло в философию кому и как махать ручкой.одно другому не мешает, можно и ехать динамично и ручкой махать, можно плестись и не махать, под настроение.Прицеп она итак таскает, и отлично справляется, нагрузки не чувствует
На стоковом генераторе не прокатит
А он стоковый чтоли??
Надо еще мощнее или шкив меньшего диаметра. Сделай 14+В на хх и акум будет жить дольше
Промой радик с густой пеной снаружи, и промывкой внутри - и будет тебе счастье без колхоза
Все промыто
Купи камеру лучше, а так контент интересный.
А чем качество не устраивает?помоему норм..
Первое,примитивно,промыть,фантой! Во-вторых уж под капотом Волги полно места - а дополнить радиатором для антифриза,и аналогично - масляный радиатор???
"Без колхоза" при этом вклюение с тумблера... Если без колхоза, то надо делать по-человечески и наконец-то открасить машину!
Может ему нравится на подобие расти ездить
это не колхоз а ди ай ваааай
По человечески в нашей стране и для нашего человека- это облить сверху и чих пых без тормозов и сделанного двс кататься пыль людям в глаза пускать.а я делаю, чтобы ездить на машине, и покраска будет только тогда, когда механика будет в порядке.
2
Чушь про старые автомобили, про кипение в пробке, а про жару в 20-30 градусов вообще насмешил! Приезжай на юг страны, там +50 бывает и ни кто не кипит, кроме чудаков. Надо просто радиатор почистить и не колхозить "колхозный" тюнинг. Вспомни, какой забитый радиатор был у печки. И жалюзи нужны, чтоб двигатель прогревался до рабочей температуры, и в салоне было тепло, а не чтоб вода не замерзала.
От части согласен. Но здесь так, и перестраховка не помешает. Я не внес радикальных изменений в конструкцию, и вернуть все в оригинал- полчаса времени.
Если масло не жрет и не жалко один раз 1500 отдать то можно взять масло 10-60 спортивное, синтетическое.
Конечно в эти унитазы по полторы тыщи масло лить жалко но все же.
На горячую давление хорошее.
1500 это такто не дорого, если масло хорошее..а что за фирма?