A korosztályi sajátosságokkal nagyon egyetértek. Múltkor ismerősöm új autót vásárolt, én egyből azt néztem hogyan csukódik az ajtaja, milyenek az anyagok, mennyire művi. Nem értette, azt hitte engem is a kijelző és a szoftver fog érdekelni, de én a 124-es Merciből jövök, mások a prioritások finoman szólva.
Köszönjük az interjút, szokásosan igényes és alapos volt! Az elektromos iránynak van és lesz is helye a közelkedésben, főleg globálisan, ahogy a szakértők mondják, illetve, ahogy elérhetőbb lesz ,,felénk" is anyagilag + a hozzá tartozó infrastruktúra (napelem, tárolás, töltési pontok, stb). Városba használni kiváló, de agglomerációs ingázásra is. A dízelnek is van létjogosultsága, aki sokat utazik. Az újak már nagyon gyorsan be is melegszenek, ami eddig az ellenérv volt és továbbra is kiválóan fogyasztanak. Nekem a benzin és hibrid-mildhibrid lesznek kérdőjelek a közeljövőben. Üdv: Geri
Szinte már tabukat feszegető beszélgetés. Külön öröm,hogy e autósok ilyen véleményen vannak erről az egész jelenségről. Ezt kellene hallani az embereknek,nem az agyon sztárolt nárcisztikus handrást. Köszönöm a beszélgetést!
Egyszer végre egy közgazdász elárulhatná hogy van az, hogy Kína a gombostűtől a kvantumszámítógépig mindent vastagon szubvencionál az export érdekében, eddig értem. De, ha mindent veszteséggel értékesítenek miből telik a szubvencióra?
Nem elektromos átállás kellene hanem csak lehetővé tenni akar olyat hogy a vevő döntse el milyet szeretne ,és ha tényleg olyan jó akkor előbb utóbb mindenki olyat vasarol
Van még egy probléma a túl árazás és a minőség romlás .A mai a autók minőséginek néznek ki de nem azok .Több mint 30 éve javítok autókat ma ha az autó első 30 cm törik az 1,5 -2 millió forint .Szerintem egy autót azért illene 10 évig használni minimum .Jobb lenne a környezetnek .
Már ott bukik az autózás, hogy órákat kell dugóban tölteni. Ezt nem kellene elfogadni, hanem megoldani! Nem az autókat kellene fejleszteni, hanem ezt, a közlekedést.
Nekünk magyaroknak a mezőgazdaságra és emiatt a vízgazdálkodással kell foglalkoznunk. Nincs hová mennünk és nem tudunk mást csinálni! Itt jutott eszembe az a felháborító baromság, hogy ha locsolsz, akkor a vizet pazarolod. Miért? A víz átalakul? Megsemmisül? Eltűnik a világűrbe? Aki ilyet állít az elmebeteg.
Ha a politika nem kényszerítené az európai gyártókat az elektromos átállásra, akkor még itt se tartanának és még nagyobb előnye lenne a kínaiaknak, na akkor mennének tönkre miattuk.
Jó, a felszínről szuper hogy beszéltek, de a "döntéshozók" nem véletlenül csinálják ezt. Legalább azt mondanátok érthetetlen, ha már nem tudtok értelmes indokot kitalálni. Mert az van, csak ugye az nektek konteó.
Elérhető/normális áron kell árulni az autókat nem 10x annyiért mint tíz éve hisz a bevételem sem tízszereződött meg az elmúlt egy évtizedben . Kell hozzá infrastruktúra mert nem fogok a 10x drágább autómmal hatványozottan több kilómétert vezetni és időt ráfordítani hogy feltölthessem azt a méregdrága autót ami igazából fele annyi hatótávot sem tud mint a régi , olcsó bevált technika . Mi a bánat ebben vonzó egy hétköznapi ember számára ? Igen én is fogok nyílván elektromos autót venni mert igen is tetszik de amíg a családi kasszát hatványozottan terheli , logisztikát és időt vesz igénybe a feltöltése és a hatótáv is gyatra addig jegelem ezt döntésemet .Városi autónak tökéletes lehet de nem mindenki lakik városban . Van többszázezer magyar család aki külföldön dolgozik és nincs rá lehetősége hogy minden opcióra külön autót tartson fenn , egyet városba , egyet munkába , egyet hosszútávra stb.. ez így ebben a formában nem tud működni . Mérnökök meg hatásfok ide vagy oda ...ha hatótávban megközelíti a hagyományos autókat , nem kerül többszörösébe annál mint amit jelenleg is használunk és nem kíván logisztikát több ràfordított időt a töltése abban a pillanatban mindenféle politikai erőltetés nélkül a lakosság magától is átáll rá .
1 elérhető európai autók kellenek. 2 központi ösztönző kampány az európai autók vásárlásàra. 3 Erős influencer tàmogatàs az europai autók mellett. 4 azonnal
Nincs itt másról szó mintsem siránkozásról az európai autó gyártó cégek részéről, hogy van konkurencia mellyel nem tudnak mit kezdeni és így kezd kicsúszni a csecs a szájukból ennyi!😊
Egy a lényeg az európai autóipar behunyta szemét mintha egy rossz álomba lenne és bízott benne hogy mire kinyitja minden újra rózsaszín lesz! Hát nem így lett!😂 Meghát lehet itt mis másolni a dolgokat, de az tény hogy nem akartak bele fektetni pénzt a fejlesztésekbe.
A Nokia is azzal próbált pénzt keresni sokáig amibe jó volt és ez lett a veszte. Nem haladt a trendel időbe és lemaradt. A mai autók sokkal inkább eldobató telefonok, mint értéket adó műszaki tárgyak. Ezt ti magatok is mondjátok. A baj talán, hogy a politika drasztikusan beleszól a piac működésébe és ez miatt felborúlt minden folyamat. Nem kiszámítható a gazdaság és ez nem csak az autóiparra igaz. Káosz mindenfele.
Lassan mindent a támogatási pénzek függőségének bilincsébe tesznek. Oszágok EU-pénzek. Mezőgazdaság EU-támogatások. Elektromos autó EU-pénzek. Ezáltal úgy csavargatják a csapokat ahogy akarják. Az ami egy külső támogatási rendszerrel marad életbe az rossz rendszer. Nem eladósodottsági csapdába kerülnek a cégek, hanem a EU támogatási pénzek csapdájába. Szabad piaci alapú működés kell. Lélegeztetőgépen levő rendszerek (EU pénzek), és mikor lekapcsolják összeomlik. Ez így tervezhetetlen, kiszámíthatatlan.
Nátrium akkumulátor libakerketőnek kiváló! Nem megyünk el 500km-t, de napi ingázásra, bevásárlásra, gyerekek óvodába, iskolába hurcibálására tökéletes. Tartósabb, nagyobb töltési ciklust kínál, persze 25%-kal nagyobb tömegből képes a Lítiumhoz képest azonos energiamennyiséget tárolni, de ez még bőven elfogadható.
Felhívnám a figyelmet, hogy a Verne Rimac-VW robot taxi ha... ha valóban működő és jól működő dolog lesz .... Akkor sok minden nagyon másként lehet. Legalább is az Európai innováció megint élmezőnybe kerülhet.
Van még egy szempont (talán): az, hogy az új autók olyan dolgokat tudnak, amire az embereknek marhára semmi szüksége nincs, plusz az új autókban ugyanazt a trükköt próbálják lenyomni a torkunkon, hogy ne vegyük meg, hanem "béreljük", azaz állandóan "update"-elgetni kell őket, meg szoftvert kell rajtuk frissíteni, meg mindent egy központi számítógép vezérel amihez a tulajdonosnak gőze sincs, szervizbe kell vele folyamatosan járni ahhoz, hogy az alap karbantartást elvégezze, ő maga otthon a sufniban erre képtelen. Azaz, egyre inkább bérlővé válik, mint tulajdonossá. Ráadásul a használt piacon bármilyen régi autó még "régimódi", nincs benne sok felesleges elektronika, olcsó, és elviszi elég megbízhatóan és olcsón A-ból B-be, tehát NEM VESZ ÚJ AUTÓT és kész. Tudom nem ilyen egyszerű (hülye támogatások, meg x éves garanciák, meg új technológiák amikkel biztonságosabb, kényelmesebb, gazdaságosabb az új autó, igen), de talán ez is szempont lehet, hogy mindenki elgondolkodik, hogy vajon vegyen-e egyáltalán új autót, vagy vegyen egy oldtimer-t amit maga is meg tud szerelni egy csavarhúzóval ha baj van, és olcsó...
Nem baj lesz akkumulátor gyárunk ,de hogy mit eszünk ? Zöld hülyék megehetik elektromos autójukat. Desszertnek a napelemet . Naperőmű a növények lennének állatvilággal.Amit meglehet enni a fával fűteni lehet . Ezt már az ősember is tudta. Sötét hülyék vagyunk elektromos autóban.
Valamiért mindig elfelejtik megemlíteni, hogy az elektromos autók elterjedésének egyik legfőbb gátja, mely szerint sikerült az elektromos áram árát is mondhatni drasztikusan, többszörösére megemelni; és így már teljesen más a matek!
De, ez egy halllott ötlet volt! Mer egyszerűen nincs annyi nyersanyag, amennyi az álmokra kéne. De így van ezzel az egész fogyasztói-társadalom is. Már nincs neki sok hátra, mondjuk úgy...
Ott pusztuljon meg a gyár udvarán az elektromos autók, átlag ember nem tudja meg venni, drága a szerviz költsége, az aksi ha tönkre megy az eléghuzós ára van!☝️
Dehogy lettek alacsonyabb kibocsájtásúak a belsőégésű motorok... Sőt! Olyan molekulák és olyan méretben jelentek meg, ami már szinte sejt szinten beépül az élőlények szervezetébe! Erről már vagy 25 éve is beszéltek! Míg mondjuk egy Kama3 teherautó kályhacsövén öklömnyi korom jött ki, ami szinte azonnal leesett a földre, fel lehetett köhögni, elmosta az eső... Addig egy mostani mikron méretű molekulák konkrétan lebegnek a levegőben, amíg le nem nyeljük és még csak kiköhögni sem sikerül... Na ennyire lőttük lábon saját magunkat, ebben a témában is... Ja és az elektromos vackok is zsákutcák! Innen lesz szép túlélni...
Velemenyem szerint a fejlodest az innovaciot a kenyszer hozza. Lehet hogy lesz tiz ev mig letarolja az eus amcsi poacot a kinai eauto, de majd kitalalnak valamit ami tenyleg tovabblepes lesz. Vagy vosszalepes. Mint pl a zene hallgatas egyutt elunk a digitalis musor keszitessel de ha akarunk felteazunk egy bakelitet. A franciak.mar raleptek a retro utjara. 😅
Nagyon szívesen vennék elektromos autót...az árában! Magyarul MAXIMUM 2 azaz kettő millió forintèrt vennék egy Teslát vagy BYD-t! Ugyanis az elektromos autók sokkal,de sokkal egyszerűbb szerkezetek, sokkal kevesebb alkatrészből állnak ès sokkal kevesebb munkaórával lehet összerakni!!! ☝️☝️☝️ Pofátlan dolog, hogy 20- 30 millióèrt árulják,amikor 400-500 ezer Forintból összerakják!!! ☝️☝️☝️
Rövid összefoglalás: nem tudjuk, hogy az elektromos autózás-e az autózás jövője..., ja de. 🤔 Kár, hogy a meghatározó tényezőkről, hatékonyság, energiasűrűség, ár, kevés konkrétum hangzott el, ha már annyi tanulmány van, plusz rengeteg tapasztalat ill. trend is a technológia és a fogyasztói szokásokat illetően, akkor ezeket miért nem vesszük jobban figyelembe? A politika és az autógyártók csatája közben hogyan lehetne a fogyasztói szempontokat is érvényesíteni? Ami a 2000-es évek közepe óta tart autógyártás címszó alatt, az rendben van? Az lenne a reneszánsz szobrászat?
Már éppen ideje lessz! Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból! Azóta a szemfényvesztés a biznisz és a kacattár jellemzi az autókat!....Ja... Meg 2019 óta a hatalmas ár! Az elektromos autót eleve csillagászati áron probálták eladni mindenféle tartalom nélkül! Most aztán már nincs hova fejleszteni, mert nem lehet tovább emelni annak az árát ami már eleve csillagászati!( Fejleszteni viszont még azért nagyon sokat kéne mert az elektromos autó még végképp nincs kész!)
Az új autók nagy részében nagy kijelző van ami borzalmas. Lehet nyomkodni, hú de jó, az elején. Utána zavaró, hogy minden szarért oda kell nyulkálni, borzalmas.
Felqrták a kocsik árát szétqurták az emberek életét, lefelezték a pénzünk értékét, es csodslkoznak hogy pont nem elektronos autót akarunk venni
Élelmiszer termelést kell rendbe tenni zölden , hogy az emberiség életben maradjon.
A korosztályi sajátosságokkal nagyon egyetértek. Múltkor ismerősöm új autót vásárolt, én egyből azt néztem hogyan csukódik az ajtaja, milyenek az anyagok, mennyire művi. Nem értette, azt hitte engem is a kijelző és a szoftver fog érdekelni, de én a 124-es Merciből jövök, mások a prioritások finoman szólva.
Köszönjük az interjút, szokásosan igényes és alapos volt! Az elektromos iránynak van és lesz is helye a közelkedésben, főleg globálisan, ahogy a szakértők mondják, illetve, ahogy elérhetőbb lesz ,,felénk" is anyagilag + a hozzá tartozó infrastruktúra (napelem, tárolás, töltési pontok, stb). Városba használni kiváló, de agglomerációs ingázásra is. A dízelnek is van létjogosultsága, aki sokat utazik. Az újak már nagyon gyorsan be is melegszenek, ami eddig az ellenérv volt és továbbra is kiválóan fogyasztanak. Nekem a benzin és hibrid-mildhibrid lesznek kérdőjelek a közeljövőben. Üdv: Geri
Szinte már tabukat feszegető beszélgetés.
Külön öröm,hogy e autósok ilyen véleményen vannak erről az egész jelenségről.
Ezt kellene hallani az embereknek,nem az agyon sztárolt nárcisztikus handrást.
Köszönöm a beszélgetést!
Egyszer végre egy közgazdász elárulhatná hogy van az, hogy Kína a gombostűtől a kvantumszámítógépig mindent vastagon szubvencionál az export érdekében, eddig értem. De, ha mindent veszteséggel értékesítenek miből telik a szubvencióra?
Nem elektromos átállás kellene hanem csak lehetővé tenni akar olyat hogy a vevő döntse el milyet szeretne ,és ha tényleg olyan jó akkor előbb utóbb mindenki olyat vasarol
Van még egy probléma a túl árazás és a minőség romlás .A mai a autók minőséginek néznek ki de nem azok .Több mint 30 éve javítok autókat ma ha az autó első 30 cm törik az 1,5 -2 millió forint .Szerintem egy autót azért illene 10 évig használni minimum .Jobb lenne a környezetnek .
Kiváló a podcast, köszönjük szépen a munkátokat!
Már ott bukik az autózás, hogy órákat kell dugóban tölteni. Ezt nem kellene elfogadni, hanem megoldani! Nem az autókat kellene fejleszteni, hanem ezt, a közlekedést.
Nekünk magyaroknak a mezőgazdaságra és emiatt a vízgazdálkodással kell foglalkoznunk. Nincs hová mennünk és nem tudunk mást csinálni! Itt jutott eszembe az a felháborító baromság, hogy ha locsolsz, akkor a vizet pazarolod. Miért? A víz átalakul? Megsemmisül? Eltűnik a világűrbe? Aki ilyet állít az elmebeteg.
Ha a politika nem kényszerítené az európai gyártókat az elektromos átállásra, akkor még itt se tartanának és még nagyobb előnye lenne a kínaiaknak, na akkor mennének tönkre miattuk.
Szuper elemzés volt! Nagyon elgondolkodtató! 👌
Jó, a felszínről szuper hogy beszéltek, de a "döntéshozók" nem véletlenül csinálják ezt.
Legalább azt mondanátok érthetetlen, ha már nem tudtok értelmes indokot kitalálni.
Mert az van, csak ugye az nektek konteó.
ide még a Handrás kellett volna...görcsösködni a sarokba...:D de értem hogy nem akartátok elrontani a műsort...
Elérhető/normális áron kell árulni az autókat nem 10x annyiért mint tíz éve hisz a bevételem sem tízszereződött meg az elmúlt egy évtizedben . Kell hozzá infrastruktúra mert nem fogok a 10x drágább autómmal hatványozottan több kilómétert vezetni és időt ráfordítani hogy feltölthessem azt a méregdrága autót ami igazából fele annyi hatótávot sem tud mint a régi , olcsó bevált technika . Mi a bánat ebben vonzó egy hétköznapi ember számára ? Igen én is fogok nyílván elektromos autót venni mert igen is tetszik de amíg a családi kasszát hatványozottan terheli , logisztikát és időt vesz igénybe a feltöltése és a hatótáv is gyatra addig jegelem ezt döntésemet .Városi autónak tökéletes lehet de nem mindenki lakik városban . Van többszázezer magyar család aki külföldön dolgozik és nincs rá lehetősége hogy minden opcióra külön autót tartson fenn , egyet városba , egyet munkába , egyet hosszútávra stb.. ez így ebben a formában nem tud működni . Mérnökök meg hatásfok ide vagy oda ...ha hatótávban megközelíti a hagyományos autókat , nem kerül többszörösébe annál mint amit jelenleg is használunk és nem kíván logisztikát több ràfordított időt a töltése abban a pillanatban mindenféle politikai erőltetés nélkül a lakosság magától is átáll rá .
Elektronikus autó? Egy népszerű márka autója újonnan 75 ezer euró és a hatótáv 250 km 20 fokon . Városban ok de messze miért is?
1 elérhető európai autók kellenek. 2 központi ösztönző kampány az európai autók vásárlásàra. 3 Erős influencer tàmogatàs az europai autók mellett. 4 azonnal
Nincs itt másról szó mintsem siránkozásról az európai autó gyártó cégek részéről,
hogy van konkurencia mellyel nem tudnak mit kezdeni és így kezd kicsúszni a csecs a szájukból ennyi!😊
Ez jó volt, köszi.
Ez egy nagyon jó, és összetett műsor!
Köszönöm
✌️🤩
Egy a lényeg az európai autóipar behunyta szemét mintha egy rossz álomba lenne és bízott benne hogy mire kinyitja minden újra rózsaszín lesz! Hát nem így lett!😂
Meghát lehet itt mis másolni a dolgokat, de az tény hogy nem akartak bele fektetni pénzt a fejlesztésekbe.
Nagyon úgy tűnik !
A Nokia is azzal próbált pénzt keresni sokáig amibe jó volt és ez lett a veszte. Nem haladt a trendel időbe és lemaradt. A mai autók sokkal inkább eldobató telefonok, mint értéket adó műszaki tárgyak. Ezt ti magatok is mondjátok. A baj talán, hogy a politika drasztikusan beleszól a piac működésébe és ez miatt felborúlt minden folyamat. Nem kiszámítható a gazdaság és ez nem csak az autóiparra igaz. Káosz mindenfele.
Gondolat ébresztőnek, ha annak idején csak az egyének döntésén múlt volna, akkor még mindig rabszolgatartásban élnénk.
Lassan mindent a támogatási pénzek függőségének bilincsébe tesznek. Oszágok EU-pénzek. Mezőgazdaság EU-támogatások. Elektromos autó EU-pénzek. Ezáltal úgy csavargatják a csapokat ahogy akarják. Az ami egy külső támogatási rendszerrel marad életbe az rossz rendszer. Nem eladósodottsági csapdába kerülnek a cégek, hanem a EU támogatási pénzek csapdájába. Szabad piaci alapú működés kell. Lélegeztetőgépen levő rendszerek (EU pénzek), és mikor lekapcsolják összeomlik. Ez így tervezhetetlen, kiszámíthatatlan.
Nátrium akkumulátor libakerketőnek kiváló!
Nem megyünk el 500km-t, de napi ingázásra, bevásárlásra, gyerekek óvodába, iskolába hurcibálására tökéletes.
Tartósabb, nagyobb töltési ciklust kínál, persze 25%-kal nagyobb tömegből képes a Lítiumhoz képest azonos energiamennyiséget tárolni, de ez még bőven elfogadható.
Felhívnám a figyelmet, hogy a Verne Rimac-VW robot taxi ha... ha valóban működő és jól működő dolog lesz .... Akkor sok minden nagyon másként lehet. Legalább is az Európai innováció megint élmezőnybe kerülhet.
Hagyni kellett volna az európai autógyártókat a piaci igények alapján fejleszteni, akkor most nem itt tartanánk.
Van még egy szempont (talán): az, hogy az új autók olyan dolgokat tudnak, amire az embereknek marhára semmi szüksége nincs, plusz az új autókban ugyanazt a trükköt próbálják lenyomni a torkunkon, hogy ne vegyük meg, hanem "béreljük", azaz állandóan "update"-elgetni kell őket, meg szoftvert kell rajtuk frissíteni, meg mindent egy központi számítógép vezérel amihez a tulajdonosnak gőze sincs, szervizbe kell vele folyamatosan járni ahhoz, hogy az alap karbantartást elvégezze, ő maga otthon a sufniban erre képtelen. Azaz, egyre inkább bérlővé válik, mint tulajdonossá. Ráadásul a használt piacon bármilyen régi autó még "régimódi", nincs benne sok felesleges elektronika, olcsó, és elviszi elég megbízhatóan és olcsón A-ból B-be, tehát NEM VESZ ÚJ AUTÓT és kész. Tudom nem ilyen egyszerű (hülye támogatások, meg x éves garanciák, meg új technológiák amikkel biztonságosabb, kényelmesebb, gazdaságosabb az új autó, igen), de talán ez is szempont lehet, hogy mindenki elgondolkodik, hogy vajon vegyen-e egyáltalán új autót, vagy vegyen egy oldtimer-t amit maga is meg tud szerelni egy csavarhúzóval ha baj van, és olcsó...
Villanyautós ismerőseim 2. vagy 3. járműnek használják az elektromost, mindenkinek van mellette egy hagyományos belsőégésű.
Nem baj lesz akkumulátor gyárunk ,de hogy mit eszünk ? Zöld hülyék megehetik elektromos autójukat. Desszertnek a napelemet . Naperőmű a növények lennének állatvilággal.Amit meglehet enni a fával fűteni lehet . Ezt már az ősember is tudta. Sötét hülyék vagyunk elektromos autóban.
Valamiért mindig elfelejtik megemlíteni, hogy az elektromos autók elterjedésének egyik legfőbb gátja, mely szerint sikerült az elektromos áram árát is mondhatni drasztikusan, többszörösére megemelni; és így már teljesen más a matek!
De, ez egy halllott ötlet volt! Mer egyszerűen nincs annyi nyersanyag, amennyi az álmokra kéne. De így van ezzel az egész fogyasztói-társadalom is. Már nincs neki sok hátra, mondjuk úgy...
Megfizethető villanyató majd akkor lesz ha az EU vezetői úgy döntenek, egyenlőre az a cél hogy egyre kevesebb ember autózon.
"egyenlőre "
Mit jelent ez a szó?
Ott pusztuljon meg a gyár udvarán az elektromos autók, átlag ember nem tudja meg venni, drága a szerviz költsége, az aksi ha tönkre megy az eléghuzós ára van!☝️
Dehogy lettek alacsonyabb kibocsájtásúak a belsőégésű motorok... Sőt! Olyan molekulák és olyan méretben jelentek meg, ami már szinte sejt szinten beépül az élőlények szervezetébe! Erről már vagy 25 éve is beszéltek! Míg mondjuk egy Kama3 teherautó kályhacsövén öklömnyi korom jött ki, ami szinte azonnal leesett a földre, fel lehetett köhögni, elmosta az eső... Addig egy mostani mikron méretű molekulák konkrétan lebegnek a levegőben, amíg le nem nyeljük és még csak kiköhögni sem sikerül... Na ennyire lőttük lábon saját magunkat, ebben a témában is... Ja és az elektromos vackok is zsákutcák! Innen lesz szép túlélni...
Azért az mp3 beépítése az autóba kb. 20 évbe tellett az iparnak. Most meg csodálkoznak.
Az autógyártás önmagától SOHA nem fejlődött volna az elektromos hajtás irányába. Csak és kizárólag rendeleti kényszerre.
Milyen rendeletek kényszerítették a gyártókat a 19. században?
gyártottak már pont eleget belőle.
Van egy dolog amit a tudomány nem tud megoldani,a nyersanyag ami korlátozott,
ELEKTROMOS AUTÓZÁS = AZ IDIÓTIZMUSSAL !!! 🤔🤔🤔
Velemenyem szerint a fejlodest az innovaciot a kenyszer hozza. Lehet hogy lesz tiz ev mig letarolja az eus amcsi poacot a kinai eauto, de majd kitalalnak valamit ami tenyleg tovabblepes lesz. Vagy vosszalepes. Mint pl a zene hallgatas egyutt elunk a digitalis musor keszitessel de ha akarunk felteazunk egy bakelitet. A franciak.mar raleptek a retro utjara. 😅
Nagyon szívesen vennék elektromos autót...az árában! Magyarul MAXIMUM 2 azaz kettő millió forintèrt vennék egy Teslát vagy BYD-t! Ugyanis az elektromos autók sokkal,de sokkal egyszerűbb szerkezetek, sokkal kevesebb alkatrészből állnak ès sokkal kevesebb munkaórával lehet összerakni!!! ☝️☝️☝️ Pofátlan dolog, hogy 20- 30 millióèrt árulják,amikor 400-500 ezer Forintból összerakják!!! ☝️☝️☝️
Rövid összefoglalás: nem tudjuk, hogy az elektromos autózás-e az autózás jövője..., ja de. 🤔 Kár, hogy a meghatározó tényezőkről, hatékonyság, energiasűrűség, ár, kevés konkrétum hangzott el, ha már annyi tanulmány van, plusz rengeteg tapasztalat ill. trend is a technológia és a fogyasztói szokásokat illetően, akkor ezeket miért nem vesszük jobban figyelembe? A politika és az autógyártók csatája közben hogyan lehetne a fogyasztói szempontokat is érvényesíteni? Ami a 2000-es évek közepe óta tart autógyártás címszó alatt, az rendben van? Az lenne a reneszánsz szobrászat?
Mi van a kétezres évek közepe óta?
A sarokban nagyon rossz az akusztika
" szankciók működnek " igen ! Európai piacokon !! Gratulálok jelenlegi EU
Milyen szankciók vannak az európai piacokon?
kimaradt az "európai" vagy "nyugati" szó a címből 🙂
Az, hogy milyen autót élvezetesebb vezetni, ez relatív fogalom! Egy 1967-es Shelby GT500, vagy egy 2024-es Tesla?
.
A városi autózás ma már okafogyott illetve többnyire értelmetlen erőlködése a sok birkának.
Már éppen ideje lessz! Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból! Azóta a szemfényvesztés a biznisz és a kacattár jellemzi az autókat!....Ja... Meg 2019 óta a hatalmas ár! Az elektromos autót eleve csillagászati áron probálták eladni mindenféle tartalom nélkül! Most aztán már nincs hova fejleszteni, mert nem lehet tovább emelni annak az árát ami már eleve csillagászati!( Fejleszteni viszont még azért nagyon sokat kéne mert az elektromos autó még végképp nincs kész!)
"lessz" Alsó tagozat, ember...
"Legutoljára igazi autó 1999 - ben jött ki az autógyárakból!"
Melyik volt az?
A tej megalszik a szátokban.
Miért nem iszik egy kávét mielőtt elindultok ?????
Hosszú távon Magyarország akku temető mivel szetbontba nem újra hasznosítható 100% ba
23:40 Na ezért tartanak ott ahol tartanak :D
Az új autók nagy részében nagy kijelző van ami borzalmas. Lehet nyomkodni, hú de jó, az elején. Utána zavaró, hogy minden szarért oda kell nyulkálni, borzalmas.