Maurizio grazie per averci fornito anche il viaggio verso Porto Ceresio. Ora è possibile vedere tutto il percorso da Varese a PM Bevera. Grazie e alla prossima. Ciao.
Un RE5, rallentato da un S5? Incredibile, non si era mai visto prima! Scherzi a parte, non avete idea di quante volte, sceso da un S5 a Parabiago(unica stazione con terzo binario per la precedenza nel tratto tra Rho e Busto) vedo passare nemmeno due minuti dopo un povero Caravaggio costretto ad andare più lento di una lumaca per i prossimi 9 kilometri fino a Busto perchè per qualche strano motivo non gli hanno dato la precedenza a discapito di qualche minuto di ritardo per il suburbano. Non vedo l'ora che si realizzi il quadruplicamento Rho-Parabiago e il triplicamento (che sperem diventi anch'esso quadruplicamento) Parabiago-Gallarate!
Mi è capitato di avere davanti l’S5 ed è una martellata la sotto 😅 mi domando perché non usino Parabiago per sorpassare, in Svizzera le precedenze le sanno fare
Se andate su " Treni FS " e sul thread relativo alla differenza tra i treni italiani e svizzeri , ci sono risposte a queste domande . Una gestione complessiva diversa , da risultati diversi . Noi abbiamo anche una mancanza cronica di tracce , dovute a carenza di binari , su cui si spera a breve intervengano . Oltretutto un conto sono le tracce teoriche , un altro sono quelle reali .
Il gioco è che se la S5 è in orario il RegioExpress non soffre. La S5 raccoglie i viaggiatori per il RegioExpress che vanno oltre Varese. È anche vero però che con il cedenzamento potresti agevolare la marcia al treno più veloce evitandogli di accumulare ritardo anche a lui. L'infrastruttura svizzera è più snella e con una gestione delle rete più dinamica. Vi assicuro che anche da loro se buchi la tua traccia ti imbucano e attendi il passaggio di tutti i treni in orario, merci compresi, se - come in Ticino - la velocità di tratta è identica. Tre quattro binari, vedremo, ma vi assicuro che poco cambierà.
rimango dell'idea che la tratta Varese - Porto C sia molto bella e ora molto funzionale, ma niente a che vedere con quella di una volta. Siamo passati dai fabbricati viaggiatori di Induno e Arcisate carinissimi e caratteristici a questi ammassi di cemento senz'anima.
Bisogna dimenticare il lato romantico della ferrovia così come il lato romantico di molte cose, la società postmoderna occidentale non conosce questo tipo di sentimento aulico; tutto viene fatto con l'unico fine di espletare una funzione meramente utilitaria. Quindi si ben vengano le stazioni grigie, cupe senza anima esattamente come quelli che le frequentano.
I treni merci in questo paese sono sempre un segreto, puoi vedere aerei e navi con diverse applicazioni, ma per i treni merci soprattutto non esiste nulla. Partono e arrivano nei maggior Terminal, scali e stazioni di Smistamento.
domanda ignorante, il tringolino che lampeggia sul monitor del scmt è la conferma che il conducente deve premere ogni tot per evitare che il treno vada in frenatura? il suo scopo sarebbe quello di garantire concentrazione del operatore ? grazie per le risposte. (il video è interessantissimo come tutti gli altri di questo canale, complimenti al autore)
![🇨🇭 Cab Ride S-Bahn Zürich (S10) Driver's POV | Zürich Hauptbahnhof - Uetliberg [4K]](http://i.ytimg.com/vi/35glgkixNoQ/mqdefault.jpg)
Bellissimi Videini ferroviari....Complimenti e alla prossima
Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti!
Buona giornata.
Ciao.
Maurizio grazie per averci fornito anche il viaggio verso Porto Ceresio. Ora è possibile vedere tutto il percorso da Varese a PM Bevera. Grazie e alla prossima. Ciao.
Bellissimo da favola complimentiiiiiiiiiii
Un RE5, rallentato da un S5? Incredibile, non si era mai visto prima!
Scherzi a parte, non avete idea di quante volte, sceso da un S5 a Parabiago(unica stazione con terzo binario per la precedenza nel tratto tra Rho e Busto) vedo passare nemmeno due minuti dopo un povero Caravaggio costretto ad andare più lento di una lumaca per i prossimi 9 kilometri fino a Busto perchè per qualche strano motivo non gli hanno dato la precedenza a discapito di qualche minuto di ritardo per il suburbano. Non vedo l'ora che si realizzi il quadruplicamento Rho-Parabiago e il triplicamento (che sperem diventi anch'esso quadruplicamento) Parabiago-Gallarate!
Mi è capitato di avere davanti l’S5 ed è una martellata la sotto 😅 mi domando perché non usino Parabiago per sorpassare, in Svizzera le precedenze le sanno fare
Gli effetti di rete snella (o, meglio, anoressica)
@@Nico.1897 ti sei risposto da solo: non siamo in Svizzera
Se andate su " Treni FS " e sul thread relativo alla differenza tra i treni italiani e svizzeri , ci sono risposte a queste domande . Una gestione complessiva diversa , da risultati diversi . Noi abbiamo anche una mancanza cronica di tracce , dovute a carenza di binari , su cui si spera a breve intervengano . Oltretutto un conto sono le tracce teoriche , un altro sono quelle reali .
Il gioco è che se la S5 è in orario il RegioExpress non soffre. La S5 raccoglie i viaggiatori per il RegioExpress che vanno oltre Varese. È anche vero però che con il cedenzamento potresti agevolare la marcia al treno più veloce evitandogli di accumulare ritardo anche a lui. L'infrastruttura svizzera è più snella e con una gestione delle rete più dinamica. Vi assicuro che anche da loro se buchi la tua traccia ti imbucano e attendi il passaggio di tutti i treni in orario, merci compresi, se - come in Ticino - la velocità di tratta è identica. Tre quattro binari, vedremo, ma vi assicuro che poco cambierà.
Grazie per questo ennesimo regalo ❤ piccola richiesta, avrai occasione di un Cab Ride Gallarate Luino via Sesto?
I like the Video
rimango dell'idea che la tratta Varese - Porto C sia molto bella e ora molto funzionale, ma niente a che vedere con quella di una volta. Siamo passati dai fabbricati viaggiatori di Induno e Arcisate carinissimi e caratteristici a questi ammassi di cemento senz'anima.
Bisogna dimenticare il lato romantico della ferrovia così come il lato romantico di molte cose, la società postmoderna occidentale non conosce questo tipo di sentimento aulico; tutto viene fatto con l'unico fine di espletare una funzione meramente utilitaria. Quindi si ben vengano le stazioni grigie, cupe senza anima esattamente come quelli che le frequentano.
Ciao. Puoi mettere le tratte Trenord Milano-Verona e Milano- Mantova?
Ciao come si fa a vedere da dove partono e dove arrivano i treni merci?
I treni merci in questo paese sono sempre un segreto, puoi vedere aerei e navi con diverse applicazioni, ma per i treni merci soprattutto non esiste nulla. Partono e arrivano nei maggior Terminal, scali e stazioni di Smistamento.
Ventimiglia Genova Brignole
ua-cam.com/video/Pphlm93VPmA/v-deo.html
domanda ignorante, il tringolino che lampeggia sul monitor del scmt è la conferma che il conducente deve premere ogni tot per evitare che il treno vada in frenatura? il suo scopo sarebbe quello di garantire concentrazione del operatore ? grazie per le risposte. (il video è interessantissimo come tutti gli altri di questo canale, complimenti al autore)
Il triangolo rosso che lampeggia è l’indicazione dell’aspetto del segnale a via impedita (rosso).
A Busto il raccordo è X, non Z
X Busto FN - Busto RFI
Y Legnano - Busto FN (futura realizzazione)
Z Castellanza - Busto RFI
Z Busto Rfi-Castellanza. X Rfi-Fnm
È quello che ho scritto io, mentre nel video c’è scritto Busto nord-RFI Z mentre è il X.
attualmente Z è operativo?
@@endlessrails4591 volendo efficiente sia come armamento che segnalamento e TE, ma non in servizio ed interrotto da un paraurti
@@robertocaccia1996 se non sbaglio però è stato costruito da almeno una decina di anni. Si sa qualcosa sul perchè non è mai stato utilizzato?