Pois estou entre uma 540i 2018 e uma m340i 2021. A m340i é tração integral (perde um pouco a diversão) e é mais pesada. Porém já usa a segunda versão do B58 e usa a terceira versão do câmbio ZF8, enquanto a 540i usa primeira geração de motor do B58, e segunda geração do câmbio ZF8, mas que na prática mesmo acho que muda nada isso.. Essa do jeito que está no vídeo, anda mais que um Mustang GT 2018 (cambio de 10 marchas) …?
@@italianofsteel9784 não se esqueça que ECU’s de BMW 07/2020 pra frente, são todas bloqueadas. Comparar uma BMW 540i com um Mustang é impossível, dois cenários totalmente distintos…
@@GoMotorsport uai , não são distintos, qualquer carro é comparável de nos segundos que o mesmo faz nos 100-200 km/h , independe se é aspirado ou turboalimentado, se é europeu ou americano, se tem 10 marchas ou 8, se é mais pesado ou não, estou dizendo em termos de DESEMPENHO, crescimento de velocidade , creio a 540i stage 2+ deva comer com farinha o Mustang GT 2018-2022 5.0 aspirado de 10 marchas.
@@italianofsteel9784 Stock a 540i já anda quase igual o Mustang - já testamos o 100-200 com esse último Mustang 2024 (que veio amansado). 540i fica no para lama do Mustang
Eu possuo uma 540i 2018, meu melhor amigo teve uma M340i 2021. Já tivemos a possibilidade de testar, a diferença de desempenho da 540i e M340i ambas na Podium stock é ínfima, a M340i anda um pouco mais por conta do torque inicial maior e resposta mais agressiva de pedal e câmbio. O 100-200 reflete bem isso (10,7 vs 11,5s). Na prática você nem sente. De alta também a M340i tem um folegozinho a mais (bomba de alta com mais fluxo). Agora a M340i é muito mais ágil em curvas e baixa e de handling e hoje é um carro muito mais fácil de achar bom. Por outro lado 180+ a M340i começa a ficar meio boba, como se amortecedor tivesse estourado, começa a flutuar e não lida bem com ondulação mesmo em estradas boas. Em estradas boas, a 540i você pode andar a 200+ sem nenhum risco, muito mais estável, plantada no chão e transmite muito mais confiança. O volante da 540i também é mais comunicativo e melhor. 540i também freia mais. Minha 540i não vendo por nada, até porque só tem resto ou carro que já caiu na mão de moleque e retardados (os poucos que conhecem e sabem o puta produto que a 540i é) (que rebaixam, metem suspensão a ar, acabam com o carro). Eu não uso como esportivo, só andei mais forte em 3 ocasiões mesmo para sentir o carro e pqp - é simplesmente um puta carro
@@pcpedroariel Ksksk se Stock já chega junto assim , imagina tu fizer o Stage 2+ na sua 540i , que é o famoso “tudo que dá” do stage 2, sem mexer com WMI e trocar turbina etc. A sua ficará com 550cv de motor e 79kg de torque , é MUITA diferença em relação a ela original. Fiz as contas , peso potência do Mustang 2024 (1836 kg dividido pela potência de 488cv = 3,76 de peso potência pro Mustang), contra peso potência da 540i Stage 2+ (1595kg dividido por 550cv = 2,9 de peso potência) . Peso torque também mudaria MUITO 540i sendo 1595kg / 79 =20,1 Mustang 2024 1836kg / 57 = 65,1 Ou seja, a 540i literalmente ESPANCARIA o Mustang 2024, abriria quarteirões na frente . Estão dizendo que lixa de quarta e quinta marcha a 540i no Stage2+ da GoMotorsport. Eu de você faria na sua amigo, eu pretendo estar adquirindo uma no meio desse ano e farei com eles . Cara, pra ter noção, ela andará igual uma M3 G80 Stock
@@bmwsincekid he's using a supra hpfp, so it's basically a stage 2+. Also he's using a E50 blend and since here in Brazil he have sugar cane ethanol it makes more power than corn ethanol
@@bmwsincekideverything the other guy said is correct, 470whp with e50 custom map made by Go! Motorsport, only bolt ons are TU pump, downpipe and intake
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Valeu por tudo irmãos 🙏🏻 tô apaixonado na máquina e ainda tem muita coisa por vir 👀
Manco
Tmj Irmão, estamos te aguardando ansiosamente 🫡 que venha o stage 3
+1 🇧🇷😱🚀🚀🚀
Pois estou entre uma 540i 2018 e uma m340i 2021. A m340i é tração integral (perde um pouco a diversão) e é mais pesada. Porém já usa a segunda versão do B58 e usa a terceira versão do câmbio ZF8, enquanto a 540i usa primeira geração de motor do B58, e segunda geração do câmbio ZF8, mas que na prática mesmo acho que muda nada isso..
Essa do jeito que está no vídeo, anda mais que um Mustang GT 2018 (cambio de 10 marchas) …?
@@italianofsteel9784 não se esqueça que ECU’s de BMW 07/2020 pra frente, são todas bloqueadas. Comparar uma BMW 540i com um Mustang é impossível, dois cenários totalmente distintos…
@@GoMotorsport uai , não são distintos, qualquer carro é comparável de nos segundos que o mesmo faz nos 100-200 km/h , independe se é aspirado ou turboalimentado, se é europeu ou americano, se tem 10 marchas ou 8, se é mais pesado ou não, estou dizendo em termos de DESEMPENHO, crescimento de velocidade , creio a 540i stage 2+ deva comer com farinha o Mustang GT 2018-2022 5.0 aspirado de 10 marchas.
@@italianofsteel9784 Stock a 540i já anda quase igual o Mustang - já testamos o 100-200 com esse último Mustang 2024 (que veio amansado). 540i fica no para lama do Mustang
Eu possuo uma 540i 2018, meu melhor amigo teve uma M340i 2021. Já tivemos a possibilidade de testar, a diferença de desempenho da 540i e M340i ambas na Podium stock é ínfima, a M340i anda um pouco mais por conta do torque inicial maior e resposta mais agressiva de pedal e câmbio. O 100-200 reflete bem isso (10,7 vs 11,5s). Na prática você nem sente. De alta também a M340i tem um folegozinho a mais (bomba de alta com mais fluxo).
Agora a M340i é muito mais ágil em curvas e baixa e de handling e hoje é um carro muito mais fácil de achar bom. Por outro lado 180+ a M340i começa a ficar meio boba, como se amortecedor tivesse estourado, começa a flutuar e não lida bem com ondulação mesmo em estradas boas. Em estradas boas, a 540i você pode andar a 200+ sem nenhum risco, muito mais estável, plantada no chão e transmite muito mais confiança. O volante da 540i também é mais comunicativo e melhor. 540i também freia mais.
Minha 540i não vendo por nada, até porque só tem resto ou carro que já caiu na mão de moleque e retardados (os poucos que conhecem e sabem o puta produto que a 540i é) (que rebaixam, metem suspensão a ar, acabam com o carro).
Eu não uso como esportivo, só andei mais forte em 3 ocasiões mesmo para sentir o carro e pqp - é simplesmente um puta carro
@@pcpedroariel Ksksk se Stock já chega junto assim , imagina tu fizer o Stage 2+ na sua 540i , que é o famoso “tudo que dá” do stage 2, sem mexer com WMI e trocar turbina etc. A sua ficará com 550cv de motor e 79kg de torque , é MUITA diferença em relação a ela original. Fiz as contas , peso potência do Mustang 2024 (1836 kg dividido pela potência de 488cv = 3,76 de peso potência pro Mustang), contra peso potência da 540i Stage 2+ (1595kg dividido por 550cv = 2,9 de peso potência) . Peso torque também mudaria MUITO 540i sendo 1595kg / 79 =20,1
Mustang 2024 1836kg / 57 = 65,1
Ou seja, a 540i literalmente ESPANCARIA o Mustang 2024, abriria quarteirões na frente . Estão dizendo que lixa de quarta e quinta marcha a 540i no Stage2+ da GoMotorsport. Eu de você faria na sua amigo, eu pretendo estar adquirindo uma no meio desse ano e farei com eles . Cara, pra ter noção, ela andará igual uma M3 G80 Stock
The g30 is 480 wheel horse power with only stg2? Tu pump? 98 fuel?
Im on stg2 ots map mgflasher for me 100-200 its 10.5-11 sec
@@bmwsincekid he's using a supra hpfp, so it's basically a stage 2+.
Also he's using a E50 blend and since here in Brazil he have sugar cane ethanol it makes more power than corn ethanol
@@bmwsincekideverything the other guy said is correct, 470whp with e50 custom map made by Go! Motorsport, only bolt ons are TU pump, downpipe and intake
Your 100-200 seems very high. Is ir xdrive? Mine stock in Brazil is 11.3s
@@pcpedroariel no its rwd- then your is not stock 😬… Or you go down hill or not measuring with Draggy or other gps devixe…