[LUC1] 2021 Tuto Méca EP5 Frein Beringer Supermotard

[@emmanuelleonetti5002]

Un véritable régal......super pédagogues....bravo à vous tous....amitiés motardes..

[@Ffarfadet93]

Merci pour ce moment agréable ! Force au team Luc1

[@Luc1motorsport]

Merci à toi

[@FouseQuentin]

Merci pour le partage et de nous faire rêver.

[@Luc1motorsport]

Avec plaisir

[@MarcosPaulo-131]

This brake is a masterpiece .

[@StephaneDiLeStouf]

C'est beau !

[@Luc1motorsport]

merci

[@codenamenoob4973]

Man I wish this was in English lol new to this brake system and never had a bleed screw at the master cylinder so just gonna follow what I see and hopefully not I'm missing out on any important details 🙈

[@Luc1motorsport]

you have to use the automatic youtube translation which is available on the videos, even if there are some errors it helps

[@nicolasceniti8251]

Bonjour à tous
à 11 minutes je dis effectivement que si on en met trop de liquide " on a plus de frein". C'est une expression
Ce qui arrive en réalité c'est qu'en chauffant le liquide se dilate et pousse les 6 pistons de l'étrier jusqu'à bloquer complètement la roue..
En espérant avoir répondu à ta question

[@alkane6467]

j'ai une question pour vous, qu'es qui serait le mieux pour un Duke 690 de 95ch et 130kg ? (pour une utilisation supermotard et piste) :
- deux étrier Bembo stylema avec 2 disque 310mm Aeronal
- un étrier Beringer 4 piston radial avec 1 disque 320mm Aeronal
d'ailleurs je n'ai rien trouvé pour remplacé le frein arrière d'origine (qui n'a aucune mordant ou feeling), "l'entraxe" est de 75mm mais un seul des 2 trou est taraudé...

[@Luc1motorsport]

Franchement nous ne connaissons pas assez la moto pour vous donner un avis constructif
On connaît très bien les freins Beringer par contre qui sont vraiment ultra performant ✊

[@tiagolecasm]

English subtitles

[@jl_mata949]

Pourquoi garder la ligne d origine ?

[@Luc1motorsport]

c'est la plus efficace

[@wannistelrooy]

The anodize color looks so cheap