Toujours au top ces vidéos avec Gary ! Par contre s'il te plait, arrête de parler de conso à 130km/h quand tu ne l'es clairement pas (erreur que tu fais sur presque tous tes tests). C'est pas parce que tu as le limitateur de vitesse à 130 que tu roules à 130 de moyenne (presque impossible à par de nuit). A 15:17 tu le redis, mais on voit bien que la vitesse moyenne est de 103 km/h pour 20,1 khw/100km. La difference entre du vrai 130km/h et 103km/h est gigantesque en consommation sur un EV. Cela ne me surprendrais pas que cette Arya soit à 25-26 kwh/100 à 130km/h.
Encore une vidéo techniquement parfaite, c'est encore mieux sur la chaineEV, mais il y a moins le côté "vraie vie". Par contre pour la comparaison, essaye de faire des trajets mixtes un peu plus longs. À très bientôt Max!!
Sympa ce comparatif les gars. Avec la même plateforme mais l’info divertissement Google, le New Scénic e-tech va réunir le meilleur et j’ai hâte qu’il arrive ! Espérons qu’ils arrivent à être compétitif sur les LOA en intégrant que ces voitures peuvent avoir au moins 4 vies et parcourir 200 000 km sans grosse casse. L’hybridation assez spécifique du X-trail fait mieux qu’un PHEV sur grands trajets mais ne fait pas de miracle pour autant. Petite aparté pour ceux qui critiquent l’autonomie des électriques sur autoroute, pour avoir fait récemment un aller-retour de 2x620 km entre Hauts de France et Bretagne Sud avec ma mégane Etech, devoir s’arrêter 1/2h (qui passe très vite finalement) pour recharger toutes les 2h1/2 est bien moins fatiguant qu’enfiler 3-4 heures sans s’arrêter même en gros SUV premium. Mon trajet n’aura finalement duré q’une petite heure en plus comparé à mon bon vieux mazout que je laisse de plus en plus souvent à la maison pour profiter de l’agrément de l’électrique 🤷🏻
Superbe vidéo et bravo pour le travail ! J’espère que cette vidéo ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
prix achat + 20000€. différence de prix au 100 km = 12,5-4,4=8,1€ (dans le meilleur des cas). Rentabilité de ce ve : 20000/8,1 = rentable au bout de +/- 250 000 km parcourus...Il y a des aides, on paye moins le garage : ok, mais ça ne change pas le calcul. Tel quel, ce n'est pas rentable. Et si tu recharge sur longue distance (autoroute), le prix de revient au km du ve est le même que celui à essence.
Dans le cas présent ces Nissan sont effectivement hors de prix mais un tesla model y coûte bonus déduit 38/39 k€ c’est le tarif d’un 3008 thermique avec équipement équivalent…
Pas faux. En même temps il faut aussi prendre en compte l’entretien des VTh qui semble plus coûteux parce que plus régulier que pour les VE. La VE n’est pas l’a panacée, c’est juste devenu un moyen de transport comparable au VTh avec ses avantages mais aussi son inconvénient. Choisir de rouler en VE demande de très bien choisir son VE car devoir recharger très régulièrement n’est pas l’habitude à laquelle les diesels ont habitué les conducteurs. En même temps cet inconvénient s’efface lorsque l’on a une prise de courant chez soit…
Merci pour ce vidéo. Lors de la sortie des premières voitures hybrides j'ai pensé que c'était un générateur avec une traction 100% électrique mais ce n'était pas le cas. C'est maintenant le principe de l'e-power. Il y a une bonne raison pour ne pas aller directement à ce principe. L'énergie vient du moteur thermique et sur un régime ou le moteur travail dans un bon point de fonctionnement par rapport au rendement, on aura en plus les pertes des convertisseurs et moteurs électriques et plus de poids. La voiture va consommer plus sur ce régime de fonctionnement.
Je revois avec plaisir votre vidéo qui m'a entre autre convaincue d'acheter le X-trail E-power en février 2024. Nous sommes fin octobre, je vais passer à l'entretien des 15.000 km. Le système epedal est une merveille, il me manque quand je conduis la Nissan Juke de mon épouse. J'apprécie aussi le régulateur de vitesse qui me permet sur ce modèle de limiter automatiquement la vitesse lors de longues descentes sans toucher au frein. C'est une sorte de frein moteur que je n'avais pas sur mon X-trail précédent. Ma consommation moyenne est de 7 litres au 100km,, je vis à Tenerife, aux îles Canaries où il n'y a pas de TVA et où l'essence est à 1,2 euros du litre. Je m'amuse à essayer d'optimiser ma consommation et je descends en ce moment à 6,8 l /100km. Je trouve que cette technologie e-power est super et ne me donne pas du tout envie de passer au full électrique. Un plein d'essence reste toujours beaucoup plus rapide qu'une recharge électrique et quand l'Etat commencera à taxer la consommation électrique des voitures ça va faire très mal d'autant plus que déjà maintenant on m'a signalé qu'en Belgique il y a des bornes de recharges qui vous facturent plus de 100 € pour une recharge...
Bonjour, possesseur d'un x trail 204 cv depuis 10 mois, je confirme les 1000 kms avec un plein en ville et extra urbain, avec 55 litres, et environ 780 kms sur autoroute. Il faut mettre en mode éco et jouer avec la Epedale et conduire en anticipant
Bonjour Je viens de recevoir le mien et pour l’instant je ne suis pas à vos scores ! En pneus hiver trajets autoroutiers je suis plus à 650 km d’autonomie ! Quel mode utilisez vous sur autoroute ? EcoB ou EcoD ? Merci !
Bonjour, je n'ai pas de pneu hiver, cela joue un peu; sur autoroute je met le régulateur de vitesse SUR 130KM/H, je laisse sur éco B et je retire la touche Epédale, ainsi la voiture gère seule et se met en roue libre en fonction du relief. Sur un trajet autoroute Bordeaux Annecy, j'ai moins consommé au retour, 1 litre de moins au 100km, car le relief est plus favorable dans le sens Annecy Bordeaux. Et surtout j'essaye de ne pas toucher au frein en anticipant les ralentissements, ainsi qu'a l'accélérateur en jouant juste avec le bouton du volant du régulateur. Idem sur route nationale et dép. @@southside92
@@julien730bonjour Avec pneus été et en mode eco sur autouroute, en mode D (je n’aime pas le B sur voie rapide, je trouve que ça accentue trop le frein moteur) j’ai vraiment du mal à descendre en dessous de 8L/100. Mais je ne suis pas à 130 tout le temps et j’accélère aussi pour doubler. Après quelques mois de recul c’est un très bon véhicule, mais la consommation reste le point faible. Sur nationale / voies urbaines on peut arriver à des scores intéressants, mais l’autoroute fait souvent exploser la moyennne. Je crois que mon record d’autonomie avec un plein est à 800km mais vraiment en faisant très attention aux accélérations et avec pas mal de nationales et de routes à 110 max.
204 CV électrique sur le xtrail e-power alimenté par un moteur thermique de 170cv, autrement dit lors de sollicitations prolongées, le Nissan ne peut maintenir les 204cv
Quelle est la durée de vie de la batterie de ce véhicule ? En d'autres termes, la batterie doit-elle être remplacée au bout de 10 ans, comme pour les véhicules électriques, ou peut-elle être utilisée pendant une durée illimitée ? Je pense que c'est la question la plus importante !
Hello l équipe 👋 Sympa ce test ! A l auto ecole , nous venons d avoir en renouvellement du Scénic boite auto (Diesel) , l Arkana full hybride essence (puisque plus de diésel) et je suis tres agréablement surpris !! L hybridation essence est plus économique que le diesel 5 l au 100 de conso au lieu de 6,5 l au 100 (mixte sans autoroute) . Surement plus de 900 kms faisable . Je pense que c'est un tres bon remplacement au diesel et que cela peut permettre une transition pour du full électrique (je parle pour les réticents 🤣) . A bientôt 👋
Merci pour cette excellente vidéo, je suis retraité, j'étais mécano a mes heures perdu, j'ai eu des tonnes de voiture de toutes sortes de sport de famille, etc..tc.. Je suis l'évolution depuis des années de la VE et je dois reconnaitre que rouler en moteur thermique maintenant en 2023 et irresponsable. Pour le prix de l'électricité, penser au panneau solaire, j'ai les panneaux solaires, mais pas de VE ^^ pas encore on va dire, car je roule très peu et ma voiture qui a dix ans a que 80000 km ^^ le jour ou je la change, une VE prendra la place dans le garage.😋
Bonjour , vous trouvez ça normal qu'une voiture électrique consomme 7 litres /100 d'essence ? !!! pas moi , du grand n'importe quoi , vous ne trouvez pas ?
Très chouette mais vous devriez aussi compter la différence de prix.avec 5000 euros vous pouvez en rouler des kilomètres et quid de vos batterie dans 5 ans🤔bien à vous
performance assez comparable, l'intérieur de la Arya est plus dans le temps à part l'interface info-divertissement qui semble avoir 10 ans de retard. en Terme de conso ils sont kif kif, en génréal il faut diviser par 3 pour convertir les kiloWatt-heure en litre.
64000 euros ! ça calme. En tout cas plus cher que ma leaf 30 (2017) d'occasion pour tous les jours voire quelques déplacements plus longs (250 km dans la journée) + mon Tucson 204ch hybride de 2023... beaucoup plus cher ! 😵💫
On va pas parlerdes trucs qui fachent comme la décote des VE et la durée de vie de la batterie hein. C’est pas le même prix en plus. Et non la recharge qui dure plus de 30 minutes c’est pas un avantage
Décôte: ça dépend des modèles Durée de vie: Supérieure au véhicule si grosse batterie un Ariya 87 kWh peu compter sur 500000km sans grande difficulté. Pour la recharge en plus de 30 minutes il est vrai que l'Ariya peut mieux faire mais rien ne vous oblige à attendre les 80%, une recharge de 15 à 65% en 25 minutes suffira amplement pour rouler à nouveau 2h. A noter que certaines voitures réalisent le 20 à 80% en moins de 20 minutes aujourd'hui donc plus d'excuses...
@@Auto_Critique non non ca dépends pas des modèles, meme chez Porsche ca décote à mort la Taycan alors que les 911 prennent de la valeur. Et 20 min c’est énorme, sans compter que c’est sur autoroute au meme prix que l’essence.
@@MN-zp8sqSi je dis que certaines voitures récupères l'équivalent de 200 km en moins de 15 minutes ce sera toujours énorme alors que le temps moyen constaté d'une pause sur autoroute c'est 25 à 30 minutes. Faut changer d'approche ce n'est pas un fluide qu'on met dans la batterie et on a pas besoin de rester collé au pistolet.
@@Auto_Critique mdr mais c’esr eclaté ce message, personne s’arrete 30 minutes minimum tout les 2/300kms en dehors de votre réalité parallèle les fanboys
@@Auto_Critiquec'est marrant ces durées de vie imaginaires vu qu'aucun Aria a fait 500 000kms. Par contre on a plusieurs témoignages de batteries qui lachent après quelques dizaines de milliers de kms...
65000 euros pour ces voitures !!!!!!! une bonne thermique avec 30000 euros de moins vous perrmettra de rouler longtemps gratos pour compenser l'écart de prix d'achat.
C'est le tarif que nous avons payés chez Cora, on retrouve des prix similaires voir inférieur chez Lidl (de 0,25 à 0,40€/kWh), Tesla (de 0,38 à 0,42€/kWh) et iECharge (0,30€/kWh). Gary
Pourquoi acheter un hybride avec moteur thermique alors qu’on peut rouler à 100% électrique, pas du tout intéressant sachant que ce modèle neuf ne sera plus vendu en 2035
Faut arrêter avec cette histoire d'ancien monde, faire un détour pour mettre de l'essence sur la route des vacances, depuis quand on ne trouve pas de station service partout, elles ont disparu ? ...
Le E power sur la Notes japonaise est super avec une plus grosse batterie ...et petit moteur thermique compact et performant ! Sur le xtrail, avec un micro batterie, ça devient ridicule... L Ariya ? C est bien trop cher. Bilan ...aucun des deux !
Que Nissan l’inventeur de la E-pedal allant jusqu’à l’arret ne le fasse plus en particulier sur EV c’est de l’hérésie. En plus ils compliquent avec divers programme donc l’argument du « nôtre clientèle dois s’habituer / n’est pas prête » tombe à l’eau, un mode avec ou sans arrêt complet . Bref scandaleux.
Nissan n'avait pas dit qu'en 2025 tout leur véhicule serait auto-pilote, je revois encore la pub ou le volant se barre 🤣🤣🤣🤣 Bon après il avait de l'ambition sur papier, mais 10/15 ans de retard en vrai... juste avant Renault 1er a sortir une auto électrique, mais le dernier au final Sinon intéressant malgré tout, avoir avec de E85 ou mieux au LPG pour réduire le prix au KM, mais le souci de l'e-power, c'est de ne pas avoir de vitesse pour les personnes d'un certain "âge" comme mon père qui déteste les automatiques, donc EVO qui ne convient pas a grand monde au final.
Je ne vois pas comment on peu detester ça, au début c'est un peu déroutant mais après quelques kilomètres c'est très appréciable surtout qu'il n'y a pas de passage de rapport c'est bien mieux qu'une transmission automatique peu importe la technologie.
Ça montre bien que l'hybridation, c'est pas terrible dès qu'on fait de la route. Obligation de mettre un micro moteur pour les normes anti pollution, qui doit tracter le poids de la batterie en plus. Au final, sur long trajet, on consomme plus et donc pollue plus qu'un thermique normal...
Surréaliste !!! Je préfère de loin faire le plein en quelques minutes de ma Citroën C4, plein qui me permet de rouler 800 km que de devoir m'arrêter tous les 300 km pendant 35 minutes pour recharger. A 64 000 euro : non merci...
Bonjour Max !!! Je viens de voir votre vidéo et rien avoir entre 2 voitures . Un générateur thermique pour recharger la batterie et rouler en électrique déjà c’est comme rouler avec de l’essence et l’entretien est plus cher !!! Et l autre l’Ariya est une voiture 100 % électrique sans passer par la station essence vignette vert ! Et recharge sur des bornes . Personnellement je préfère une voiture 100% électrique et l’autre n’est pas 100% électrique car en plus du générateur thermique !! A l’avenir il y aura de moins en moins des voitures hybride car pas rentable au niveau du prix et de la pollution en roulant .
Cet ariya est un bon gros flop on en voit aucun sur la route. Trop chère, peu performant coffre trop juste, info divertissement qui semble vraiment daté. Bref hormis le look de vaisseau spacial il a pas grand chose pour lui.
Toujours au top ces vidéos avec Gary !
Par contre s'il te plait, arrête de parler de conso à 130km/h quand tu ne l'es clairement pas (erreur que tu fais sur presque tous tes tests).
C'est pas parce que tu as le limitateur de vitesse à 130 que tu roules à 130 de moyenne (presque impossible à par de nuit).
A 15:17 tu le redis, mais on voit bien que la vitesse moyenne est de 103 km/h pour 20,1 khw/100km.
La difference entre du vrai 130km/h et 103km/h est gigantesque en consommation sur un EV.
Cela ne me surprendrais pas que cette Arya soit à 25-26 kwh/100 à 130km/h.
Un essai plutôt pas commun et utile pour ceux qui hésite encore entre hybride et électrique. Bravo pour cette vidéo
Toujours des sujets intéressants bravo Max
Encore une vidéo techniquement parfaite, c'est encore mieux sur la chaineEV, mais il y a moins le côté "vraie vie".
Par contre pour la comparaison, essaye de faire des trajets mixtes un peu plus longs.
À très bientôt Max!!
bonjour
faite vous des essais de tractage d'une caravane quels sont les meilleurs compromis actuellement
merci
fred
Sympa ce comparatif les gars.
Avec la même plateforme mais l’info divertissement Google, le New Scénic e-tech va réunir le meilleur et j’ai hâte qu’il arrive !
Espérons qu’ils arrivent à être compétitif sur les LOA en intégrant que ces voitures peuvent avoir au moins 4 vies et parcourir 200 000 km sans grosse casse.
L’hybridation assez spécifique du X-trail fait mieux qu’un PHEV sur grands trajets mais ne fait pas de miracle pour autant.
Petite aparté pour ceux qui critiquent l’autonomie des électriques sur autoroute, pour avoir fait récemment un aller-retour de 2x620 km entre Hauts de France et Bretagne Sud avec ma mégane Etech, devoir s’arrêter 1/2h (qui passe très vite finalement) pour recharger toutes les 2h1/2 est bien moins fatiguant qu’enfiler 3-4 heures sans s’arrêter même en gros SUV premium.
Mon trajet n’aura finalement duré q’une petite heure en plus comparé à mon bon vieux mazout que je laisse de plus en plus souvent à la maison pour profiter de l’agrément de l’électrique 🤷🏻
Je l'attendais cette vidéo !!
On lance une cagnotte pour payer une nouvelle chemise à Gary ?
Pas mal 😆
Lol oui 😂
Le pire c'est que je l'ai acheté comme ça et aucune remise un comble! 😆
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
J’espère que cette vidéo ne va pas déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? C’est l’Europe qui impose le VE, alors pourquoi se chamailler entre nous ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.
Pas trop d'accord. Il faut réduire au max notre conso de carburants fossils, et stopper le VT est une façon simple d'y arriver.
@@theanthony33 votre commentaire se tient aussi. L’énergie fossile va disparaître un jour et on n’aura plus le choix de tout façon 👍👍👍
prix achat + 20000€. différence de prix au 100 km = 12,5-4,4=8,1€ (dans le meilleur des cas). Rentabilité de ce ve : 20000/8,1 = rentable au bout de +/- 250 000 km parcourus...Il y a des aides, on paye moins le garage : ok, mais ça ne change pas le calcul. Tel quel, ce n'est pas rentable. Et si tu recharge sur longue distance (autoroute), le prix de revient au km du ve est le même que celui à essence.
Dans le cas présent ces Nissan sont effectivement hors de prix mais un tesla model y coûte bonus déduit 38/39 k€ c’est le tarif d’un 3008 thermique avec équipement équivalent…
Pas faux. En même temps il faut aussi prendre en compte l’entretien des VTh qui semble plus coûteux parce que plus régulier que pour les VE.
La VE n’est pas l’a panacée, c’est juste devenu un moyen de transport comparable au VTh avec ses avantages mais aussi son inconvénient. Choisir de rouler en VE demande de très bien choisir son VE car devoir recharger très régulièrement n’est pas l’habitude à laquelle les diesels ont habitué les conducteurs. En même temps cet inconvénient s’efface lorsque l’on a une prise de courant chez soit…
En entrée de gamme, l'Ariya est moins cher bonus déduit.
Je confirme la très bonne accélération du X-trail ! 😅 départ de péage, un ami avec une 320d 2023 à été très surpris ;)
Merci pour ce vidéo. Lors de la sortie des premières voitures hybrides j'ai pensé que c'était un générateur avec une traction 100% électrique mais ce n'était pas le cas. C'est maintenant le principe de l'e-power. Il y a une bonne raison pour ne pas aller directement à ce principe. L'énergie vient du moteur thermique et sur un régime ou le moteur travail dans un bon point de fonctionnement par rapport au rendement, on aura en plus les pertes des convertisseurs et moteurs électriques et plus de poids. La voiture va consommer plus sur ce régime de fonctionnement.
Belle équipe et bel essai, il et édifiant.
sympa ce comparatif !
Je revois avec plaisir votre vidéo qui m'a entre autre convaincue d'acheter le X-trail E-power en février 2024. Nous sommes fin octobre, je vais passer à l'entretien des 15.000 km. Le système epedal est une merveille, il me manque quand je conduis la Nissan Juke de mon épouse. J'apprécie aussi le régulateur de vitesse qui me permet sur ce modèle de limiter automatiquement la vitesse lors de longues descentes sans toucher au frein. C'est une sorte de frein moteur que je n'avais pas sur mon X-trail précédent. Ma consommation moyenne est de 7 litres au 100km,, je vis à Tenerife, aux îles Canaries où il n'y a pas de TVA et où l'essence est à 1,2 euros du litre. Je m'amuse à essayer d'optimiser ma consommation et je descends en ce moment à 6,8 l /100km. Je trouve que cette technologie e-power est super et ne me donne pas du tout envie de passer au full électrique. Un plein d'essence reste toujours beaucoup plus rapide qu'une recharge électrique et quand l'Etat commencera à taxer la consommation électrique des voitures ça va faire très mal d'autant plus que déjà maintenant on m'a signalé qu'en Belgique il y a des bornes de recharges qui vous facturent plus de 100 € pour une recharge...
C est bien vrai.en Belgique les bornes rapides sont chères 😊
Ce Nissan Rogue (x-trail) me plait pas mal dommage qu’il n’est pas hybride rechargeable
Bonjour, possesseur d'un x trail 204 cv depuis 10 mois, je confirme les 1000 kms avec un plein en ville et extra urbain, avec 55 litres, et environ 780 kms sur autoroute. Il faut mettre en mode éco et jouer avec la Epedale et conduire en anticipant
Bonjour
Je viens de recevoir le mien et pour l’instant je ne suis pas à vos scores ! En pneus hiver trajets autoroutiers je suis plus à 650 km d’autonomie ! Quel mode utilisez vous sur autoroute ? EcoB ou EcoD ? Merci !
Bonjour, je n'ai pas de pneu hiver, cela joue un peu; sur autoroute je met le régulateur de vitesse SUR 130KM/H, je laisse sur éco B et je retire la touche Epédale, ainsi la voiture gère seule et se met en roue libre en fonction du relief. Sur un trajet autoroute Bordeaux Annecy, j'ai moins consommé au retour, 1 litre de moins au 100km, car le relief est plus favorable dans le sens Annecy Bordeaux. Et surtout j'essaye de ne pas toucher au frein en anticipant les ralentissements, ainsi qu'a l'accélérateur en jouant juste avec le bouton du volant du régulateur. Idem sur route nationale et dép. @@southside92
Hello@@Bruno-q8w1q
ok merci pour votre réponse, je vais tester cette combinaison !
@@southside92 bonjour, est-ce que vous avez vu une différence ?
@@julien730bonjour
Avec pneus été et en mode eco sur autouroute, en mode D (je n’aime pas le B sur voie rapide, je trouve que ça accentue trop le frein moteur) j’ai vraiment du mal à descendre en dessous de 8L/100. Mais je ne suis pas à 130 tout le temps et j’accélère aussi pour doubler.
Après quelques mois de recul c’est un très bon véhicule, mais la consommation reste le point faible. Sur nationale / voies urbaines on peut arriver à des scores intéressants, mais l’autoroute fait souvent exploser la moyennne. Je crois que mon record d’autonomie avec un plein est à 800km mais vraiment en faisant très attention aux accélérations et avec pas mal de nationales et de routes à 110 max.
Nous recevons notre x trail e power la semaine prochaine
204 CV électrique sur le xtrail e-power alimenté par un moteur thermique de 170cv, autrement dit lors de sollicitations prolongées, le Nissan ne peut maintenir les 204cv
Le poids est l'ennemie des performances tant en consommations et comportement.😊😊😊
Merci pour ce rappel ,d'autant plus qu'il y a maintenant une taxe au poids.
Pourquoi faire simple.
et au niveau bruit? Que donne le X trail?
C'est très correct, en conduite coulée on entend presque pas le moteur thermique, vraiment bluffant cet e-Power.
Gary
Je confirme c’est très agréable !
Quelle est la durée de vie de la batterie de ce véhicule ? En d'autres termes, la batterie doit-elle être remplacée au bout de 10 ans, comme pour les véhicules électriques, ou peut-elle être utilisée pendant une durée illimitée ? Je pense que c'est la question la plus importante !
Hello l équipe 👋
Sympa ce test !
A l auto ecole , nous venons d avoir en renouvellement du Scénic boite auto (Diesel) , l Arkana full hybride essence (puisque plus de diésel) et je suis tres agréablement surpris !!
L hybridation essence est plus économique que le diesel 5 l au 100 de conso au lieu de 6,5 l au 100 (mixte sans autoroute) . Surement plus de 900 kms faisable .
Je pense que c'est un tres bon remplacement au diesel et que cela peut permettre une transition pour du full électrique (je parle pour les réticents 🤣) .
A bientôt 👋
Merci pour cette excellente vidéo, je suis retraité, j'étais mécano a mes heures perdu, j'ai eu des tonnes de voiture de toutes sortes de sport de famille, etc..tc.. Je suis l'évolution depuis des années de la VE et je dois reconnaitre que rouler en moteur thermique maintenant en 2023 et irresponsable. Pour le prix de l'électricité, penser au panneau solaire, j'ai les panneaux solaires, mais pas de VE ^^ pas encore on va dire, car je roule très peu et ma voiture qui a dix ans a que 80000 km ^^ le jour ou je la change, une VE prendra la place dans le garage.😋
Bonjour , vous trouvez ça normal qu'une voiture électrique consomme 7 litres /100 d'essence ? !!! pas moi , du grand n'importe quoi , vous ne trouvez pas ?
@@michelverplaetse897 🤣🤣
Très chouette mais vous devriez aussi compter la différence de prix.avec 5000 euros vous pouvez en rouler des kilomètres et quid de vos batterie dans 5 ans🤔bien à vous
Aujourd'hui l'électrique a pris le pas sur l'hybride , reste le prix , il est incroyablement cher cet Ariya !
Je pense qu’un comparatif avec un véhicule électrique, sept places aurait été plus pertinent car c’est clairement la force du X trail
performance assez comparable, l'intérieur de la Arya est plus dans le temps à part l'interface info-divertissement qui semble avoir 10 ans de retard.
en Terme de conso ils sont kif kif, en génréal il faut diviser par 3 pour convertir les kiloWatt-heure en litre.
1 l essence= 8,9 kWh et pour le diesel c'est 10,7 kWh
Et avant d’amortir l écart de prix on va mettre combien de temps, vous parlez comme si l elec était au même prix !
64000 euros ! ça calme. En tout cas plus cher que ma leaf 30 (2017) d'occasion pour tous les jours voire quelques déplacements plus longs (250 km dans la journée) + mon Tucson 204ch hybride de 2023... beaucoup plus cher ! 😵💫
On va pas parlerdes trucs qui fachent comme la décote des VE et la durée de vie de la batterie hein. C’est pas le même prix en plus. Et non la recharge qui dure plus de 30 minutes c’est pas un avantage
Décôte: ça dépend des modèles
Durée de vie: Supérieure au véhicule si grosse batterie un Ariya 87 kWh peu compter sur 500000km sans grande difficulté.
Pour la recharge en plus de 30 minutes il est vrai que l'Ariya peut mieux faire mais rien ne vous oblige à attendre les 80%, une recharge de 15 à 65% en 25 minutes suffira amplement pour rouler à nouveau 2h.
A noter que certaines voitures réalisent le 20 à 80% en moins de 20 minutes aujourd'hui donc plus d'excuses...
@@Auto_Critique non non ca dépends pas des modèles, meme chez Porsche ca décote à mort la Taycan alors que les 911 prennent de la valeur. Et 20 min c’est énorme, sans compter que c’est sur autoroute au meme prix que l’essence.
@@MN-zp8sqSi je dis que certaines voitures récupères l'équivalent de 200 km en moins de 15 minutes ce sera toujours énorme alors que le temps moyen constaté d'une pause sur autoroute c'est 25 à 30 minutes.
Faut changer d'approche ce n'est pas un fluide qu'on met dans la batterie et on a pas besoin de rester collé au pistolet.
@@Auto_Critique mdr mais c’esr eclaté ce message, personne s’arrete 30 minutes minimum tout les 2/300kms en dehors de votre réalité parallèle les fanboys
@@Auto_Critiquec'est marrant ces durées de vie imaginaires vu qu'aucun Aria a fait 500 000kms. Par contre on a plusieurs témoignages de batteries qui lachent après quelques dizaines de milliers de kms...
65000 euros pour ces voitures !!!!!!! une bonne thermique avec 30000 euros de moins vous perrmettra de rouler longtemps gratos pour compenser l'écart de prix d'achat.
40 centimes le kwh pour de la charge rapide ça me paraît vraiment pas cher
Et 20 centimes en rechargeant chez soi, ça me parait cher.
@@Nemoadd je suis à 22 avec EDF en forfait classique
@@victorgriseti5572 Je suis à 0.1828 chez EDF en HC.
C'est le tarif que nous avons payés chez Cora, on retrouve des prix similaires voir inférieur chez Lidl (de 0,25 à 0,40€/kWh), Tesla (de 0,38 à 0,42€/kWh) et iECharge (0,30€/kWh).
Gary
@@Auto_Critique ok merci ! Chez moi le lidl est à 25 centimes ! Ce qui est top ! Parcontre Allego du métro à 70 ...
Pourquoi acheter un hybride avec moteur thermique alors qu’on peut rouler à 100% électrique, pas du tout intéressant sachant que ce modèle neuf ne sera plus vendu en 2035
Faut arrêter avec cette histoire d'ancien monde, faire un détour pour mettre de l'essence sur la route des vacances, depuis quand on ne trouve pas de station service partout, elles ont disparu ? ...
next
Le E power sur la Notes japonaise est super avec une plus grosse batterie ...et petit moteur thermique compact et performant !
Sur le xtrail, avec un micro batterie, ça devient ridicule...
L Ariya ?
C est bien trop cher.
Bilan ...aucun des deux !
Ariya beaucoup plus beau
Turbo diesel
Le système hybride de nissan est le même que Honda et franchement au quotidien c’est très bien
Non c'est pas le même
Un peu cher chez Iecharge 20% moins cher !!!!!!!
Que Nissan l’inventeur de la E-pedal allant jusqu’à l’arret ne le fasse plus en particulier sur EV c’est de l’hérésie. En plus ils compliquent avec divers programme donc l’argument du « nôtre clientèle dois s’habituer / n’est pas prête » tombe à l’eau, un mode avec ou sans arrêt complet . Bref scandaleux.
Nissan n'avait pas dit qu'en 2025 tout leur véhicule serait auto-pilote, je revois encore la pub ou le volant se barre 🤣🤣🤣🤣
Bon après il avait de l'ambition sur papier, mais 10/15 ans de retard en vrai... juste avant Renault 1er a sortir une auto électrique, mais le dernier au final
Sinon intéressant malgré tout, avoir avec de E85 ou mieux au LPG pour réduire le prix au KM, mais le souci de l'e-power, c'est de ne pas avoir de vitesse pour les personnes d'un certain "âge" comme mon père qui déteste les automatiques, donc EVO qui ne convient pas a grand monde au final.
Je ne vois pas comment on peu detester ça, au début c'est un peu déroutant mais après quelques kilomètres c'est très appréciable surtout qu'il n'y a pas de passage de rapport c'est bien mieux qu'une transmission automatique peu importe la technologie.
Va dire ca a mon vieux 🫤@@Auto_Critique
Tu voulais dire transmission manuelle je présume sinon cela n'a pas de sens ta réponse
Qui a 50 000 boules a Dunkerque ?
plus de 2 tonnes l'Ariya
Ça montre bien que l'hybridation, c'est pas terrible dès qu'on fait de la route. Obligation de mettre un micro moteur pour les normes anti pollution, qui doit tracter le poids de la batterie en plus. Au final, sur long trajet, on consomme plus et donc pollue plus qu'un thermique normal...
A 60000 euros le véhicule on ne cherche pas à faire des économies.
Pourquoi pas ?
Le potentiel à gagné est déjà dépensé.
voila pourquoi Tesla est a 300pc des ventes
Surréaliste !!! Je préfère de loin faire le plein en quelques minutes de ma Citroën C4, plein qui me permet de rouler 800 km que de devoir m'arrêter tous les 300 km pendant 35 minutes pour recharger. A 64 000 euro : non merci...
On est au moins 2👍
800 km non stop vous êtes des bonhommes
Effectivement ,ça ne m'est jamais arrivé ! C'est juste que
Dans la vraie vie ,chez moi ,la logistique va beaucoup moins vite que les taxes
800 km sans pause ? Surréaliste !!!
Vous avez déjà fait 800km sans vous arrêter ?
Bonjour Max !!! Je viens de voir votre vidéo et rien avoir entre 2 voitures . Un générateur thermique pour recharger la batterie et rouler en électrique déjà c’est comme rouler avec de l’essence et l’entretien est plus cher !!! Et l autre l’Ariya est une voiture 100 % électrique sans passer par la station essence vignette vert ! Et recharge sur des bornes . Personnellement je préfère une voiture 100% électrique et l’autre n’est pas 100% électrique car en plus du générateur thermique !! A l’avenir il y aura de moins en moins des voitures hybride car pas rentable au niveau du prix et de la pollution en roulant .
Une voiture 100% électrique mais avec un groupe électrogène sous le capot... C'est d'un débile ! 🤯
Donc pas 100% électrique...
Cet ariya est un bon gros flop on en voit aucun sur la route. Trop chère, peu performant coffre trop juste, info divertissement qui semble vraiment daté. Bref hormis le look de vaisseau spacial il a pas grand chose pour lui.