383 : Neden "ELEKTRİK MOTORU" istemiyorum
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Teknemde olmayacak cihazlar ve sistemler üzerine tek tek detaylı konuşacağız.
Elektrik motorlarıyla devam ediyoruz.
"Neden elektrik motoru istemiyorum ?" detaylı anlattım.
Umarım beğenirsiniz.
İyi seyirler...
-------------------------------------------------------------
Bu projeye katılmak ve destek olmak için :
IBAN (TRY) : TR56 0006 4000 0011 0062 8171 71
/ @yachtmastermuraterensoy
-------------------------------------------------------------
PODCAST yayınlarımıza ulaşmak için :
Spotify : open.spotify.c...
Apple Podcast : podcasts.apple...
Google Podcasts : www.google.com...
Breaker : www.breaker.au...
Pocket Casts : pca.st/08ycgmv6
RadioPublic : radiopublic.co...
------------------------------------------------------------
Ek dökümanlara ulaşmak için :
drive.google.c...
#yelken #tekne #deniz
Bayıldım . Bilgi birikiminize sağlık
Teşekkür ederim
Çok teşekkürler.
Bu konularda oldukça tecrübeli emekli bir elektronik mühendisi olarak küçük bir tavsiyem olacak. Yüksek akım çekmeniz gereken yerlerde jel akü tavsiye etmiyorum. Örneğin marş veya ırgat için jel kullanılırsa kolayca akünüz bozulabilir.
Ben 6 sene önce 27 feet yelkenli bir katamaranı elektrikliye çevirerek eşimle birlikte Karadeniz'den Akdeniz'e kadar harika bir seyahat yaptık. 48v/200 ah lik bir sistem idi. Tamamen 3 kwlık güneş panelleriyle bir kuruş yakıt parası ödemeden 1500 milden fazla yol yaptık. İlgilenen arkadaşlara referans olabilir diye bu bilgileri verdim. Umarım işinize yarar.
200 wattlık bir güneş panelinin ölçüleri 145 cm X 65 cm.
Sizin hesaba göre bu panellerden 15 adet kullanmış olmanız lazım.
27 feet bir katamarana 15 güneş panelini nasıl monte ettiniz ?
Lütfen tam bilmediğiniz konularda insanları yanıltmayın.
Jel aküyle ırgat beslenmez demişsiniz. Orada da yanılıyorsunuz. Gerekli kapasiteyi sağlayabilecek büyüklükte bir jel akü ile ırgat da gayet sorunsuz çalıştırılır.
@@YachtmasterMuratErensoy
Murat bey, 12 adet 265 w panel kullandım. Peşinen suçlamasaydınız memnun olurdum. En azından teknenin bir fotoğrafını görüp ondan sonra suçlayabilirdiniz.
Naviga dergisinin 2016 Kasım sayısında teknemiz hakkında çıkan 4 sayfalık röportajı okuyabilirsiniz.
Ya da arama motoruna İsmail Ezgü yazarak hürriyet, sözcü, korkusuz gibi gazetelerde çıkan haberleri ve ilgili videoları seyredebilirsiniz
Yaptığınız iş çok sıradışı bir durum olmuş.
Ne diyim, tebrik ederim.
Kaptanim baş pervane ve ırgat aküleriniz sulu veya Agm olmalı. Bu akülerin cold cranking amper(CCA) değerleri yuksek olanlari seçilir.jel akuler tenviratta yaygın olarak kullanılir. Yaptığınız tüm paylaşımlar için teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
tesekkurler, cok kapsamli ve sadece elektrik motoru degil genel anlamda teknede ve gunluk hayattaki elektrik kullanimina, hesaplamaya ve her zaman birbirine karistirilan kavramlara dair inanilmaz derli toplu, net ve aydinlatici bir video, sagolun, emeginize saglik
Ben teşekkür ederim
herzamanki gibi dolu dolu bir içerik. teşekkürker kaptanım
Ben teşekkür ederim
Güzel anlatım için sağolun. Bir de karma motorlar çıkardılar dizel + elektrik ancak ederi, getirisine değmez gibi.
Siz de sağolun.
Dizel motorlar halen iş görüyor.
Aküleri şarj ediyor.
Suyu ısıtıyor.
Pervaneyi çeviriyor.
Bunların hiçbirini dizel motorlar kadar iyi yapamayan daha pahallı bir sisteme ben geçmeyeceğim.
Henüz çok erken :)
Tebrikler. Çok kısa ve tatmin edici oldu.
Teşekkür ederim
Çok açıklayıcı 🙏 Emeğinize sağlık..
Teşekkür ederim
Bilgiler için çok teşekkürler , çokmfaydalı
Teşekkür ederim
Çok yararlı bir paylaşım 👍
Teşekkür ederim
Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim
Bir elektrik muhendisi olarak bahsettiginiz husulari cok faydali buluyorum. Tesekkurler sunum icin. Belirttiginiz gibi daha erken fakat cok yakin bir gelecekte elektrikli sistemler konusu denizcilikte de baskin teknoloji olacak. Solar ve enerji depolama konusu tartismasiz fakat asil soru ne zaman.
Teşekkür ederim.
Çok yakın bir gelecekte, elektriği üretme ve özellikle de depolama konusunda devrimsel bir yenilik olacağını düşünüyorum.Tüm dünya harıl harıl buna çalışıyor. :)
ağzınıza sağlık
Teşekkür ederim
Güzel anlatım olmuş elinize sağlık. Ancak herşey normal şartlardayken anlatmışsınız. Daha pervanenin kekamoz bağlayıp balansının bozulması var motor rulmanlarının aşınması var, pervaneye halat dolanması var. Bu durumda motorun çektiği akım artacak o kalın kablolar bile nar gibi kızaracak motorun sarımları bozulacak dert üstüne dert. Dizelde bakımın yaparsan yolda bırakmaz. Çalıştırırsın aküleri şarj eder. Çok mantıklı bir video.
Teşekkür ederim.
Dizel motor aküleri de şarj eder, sıcak su da üretir.
@@YachtmasterMuratErensoy Evet şarj eder derken dizel motorun avantajını kasdettim ama sıcak suyu unutmuştum çok önemli bir avantaj
Muazzam bilgiler, lebi derya. Ve yine her zaman ki gibi bilgi ve mantiga dayali, emeginize saglik. Diger tüm kuru gürültü yapanlara da takilmamak lazim, neticede herkes son dönemde beyin cerrahi oldu cikti :) selam ve sevgiler
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Güzel video için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel anlattınız.Şimdilik mantık dışı bir proje.Daha bakalım otomobiller için ne sorunlar çıkacak.Mercedes bile tam elektrikliye geçişi on yıl ertelemiş.Bahsettiğiniz akü sisteminin birde fiziki yer ve ağırlık problemi var.Ne kadar ağırlık artarsa o kadar fazla enerji tüketecek yol almak için.Denizaltı gemilerinde yalnız bir batarya kamarasında 226 batarya var bir tanesi 750 kg.Bahsettiğiniz bataryalarda birde patlama riski var bomba gibi. Hayırlı geceler Selamlar
Elektrikli sistemlere geçeceğiz elbette,
ama sizin de bahsettiğiniz gibi henüz çok erken...
Katkınız için teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Tüm tezlerinize bütünüyle ve çekincesiz olarak katılıyorum Murat Bey. Elektrikli/akülü hareket sistemlerine gereken enerji depolama ve yükleme sistemlerinin işlerliği, sürekliliği daha karasal uygulamalarda bile sağlanabilmiş değil. Bataryalı/elektrikli kara taşıtlarının akülerinin şarjı büyük sorun, altyapı henüz bu sistemlere geçiş için hazır değil; hazır olmasına da daha çok onyıllar var. Hiç bir akülü sistemin enerji biriktirme kapasitesi fosil yakıtların enerji depolama yoğunluğuyla boy ölçüşemez, yakınına dahi gelemez durumda -- hala... Kaldı ki, akaryakıtlı, içten yanmalı motor sistemlerinin dahi denizin ortasında yakıtsız kalması ihtimali varken ve elektrik akımı depolama sistemlerindeki teknolojinin seviyesi bu durumdayken bence de akülü/elektrikli motor sistemleri denizcilik için henüz uygun değil. Bilgilendirici video için çok teşekkür ederim. Kolaylıklar diliyorum.
Teşekkür ederim
Harika yorum 🙏🙏👌👌👌
Teşekkür ederim
Günümüz için nükleer yelkenli, elektrikli yelkenliden daha mantıklı bence. :)
Dizel motor yeri gelir gereken suyu ısıtır, yeri gelir acil durumda sintine motoru olarak kullanılır. Geleneksele devam bence. Elon Musk yaparsa hazırını alrız :)
:)
Kesinlikle...
Murat kaptan selamlar.. güzel ve dolu dolu anlatımdı... teşekkürler.. şuan toyotanın elektrikli otomobillere alternatif araması teknolojinin henüz kendini geliştirmediğindeni veya bu sürecin sonunda ergonomik olup olmayacağı konusunda öngörüsüz olmasından dolayı
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar
Elektrik li motor koymaktansa sadece yelken le çıkmak denize daha mantıklı olur en azından motor yok olduğunu biliriz
:)
Kesinlikle...
Merhabalar 400 volt 3 fazlı otomobil çözümleri uygulvnabilir ancak deneysel ve çok pahalıya mal olur büzçe sorun olmazsa çok başarılı çözümler üretilebilir ama dediğim gibi biraz fantazi olur iyi günler dilerim(O fantazi için bile sizin tekneniz küçük katmaranlar için olabilir)
Keşke videoyu seyretseydiniz !..
Merhaba kaptanım. Bir video'da seçtiğiniz dizel motoru ve şanzumanı belirtmiştiniz ancak ilgili videoyu bulamıyorum. Halen teknemde volvo penta d1-30 makina var ve sıtkım sıyrıldı, parça fiyatları ve ücretlerinden. Sizin o video'da söylediğiniz seçiminiz olan makinanın sadeliği ve bu yoklukta ucuzluğu aklımı çok karıştırıyor ama hatırlayamadım gitti. Buradan marka model bilgilerini paylaşabilirmisiniz lütfen motor ve şanzuman için. Tekrar ilginiz için teşekkürler.
AtaMarin 37hp + Baysan H-60 şanzıman.
İncelemelerimde gayet iyi duruyorlar ama kullanınca anlayacağım gerçekten iyi olup olmadıklarını.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler kaptanım
çok güldüm sonuna :)
Hala ısrarla zihni sinir projelerle elektrik motorunda ısrar görüyorum.
İlginç ! 🙂
@@YachtmasterMuratErensoy yok yok aynı fikirdeyiz, ben jeneratörün kıçına mille pervane projesine koptum sonrasınıda hiç dinlemedim zaten 😂
En büyük maliyet akülerden kaynaklanıyor. Aküleri sistemden çıkartıp sadece güneş panelleri kullanmak sorunu çözebilir. Paneller ile 1kw saatte güç üretmek için 4m2 alan gerekiyor ayrıca güneş panelleri seri bağlandığı için serçe parmak kadar kablo yeterli olur. Katamaran tipte üzeri güneş paneli ile kaplı özel bir tekne tasarlamak gerekir. Hesabıma göre 8 metre bir katamatan saatte 10kw güç üretirse 20bg bir motora karşılık gelir. Güneş olduğu zaman sürekli seyahat edebilir.
Hesabınız baştan sona yanlış.
Keşke videoyu seyretseydiniz.
Harika, artik bir daha birisi elektrik motoru veya sintineye aku dizerim felan demez :)
Murat abi, bu kablo kesidi icin hesap yaparken kullandigin formul cok yararli. Formulde kablo uzunlugu tam bir devre icin degil de sadece akulerden motora kadar olan uzunlugu goze aldin. Blue Sea Systems in kablo oneri uygulamasinda tum devrenin kablo uzunlugunu goz onune aliyor. Senin onerdigin formul hizli hesap yapmak icin mi yoksa sen de tam devre icin mi dusunmustun?
Cok tesekkurler emegin icin!
Teşekkür ederim.
Paylaştığım formül en basit hali.
Daha komplike sistemler daha detaylı hesap gerektirir.
Murat merhaba. Teknede elektrik motorlarini efektif olarak kullanabilmekmek icin iki konuda teknolojinin sicrayis yapmasina ihtiyac var. Birincisi elektrik enerjisinin depolanmasina, ikincisi elektrik enerjisinin yenilenebilir kaynaklardan uretim hizina. Bu iki konuda teknolojik sicrayis zaten pek cok seyin seyrini deyistirecektir. Nasil olsa gunun birinde o teknolojik seviyeye ulasilir ulasilmasina da buna bizim omrumuz yetermi? Butun mesele temel bilimlerdeki yetismis insan kapasitesinde, bellimi olur gunun birinde bir ''yarim akilli bir icat cikarir'' ve hersey degisir! Du bakali nolcek :) Bu gun icin bu sistem ile aramizda bir elektriklenme olabilemez.
Selam ve sevgilerimle esen kal, kolay gelsin.
Sanki beklenen devrimsel yeniliğin eli kulağında gibi.
Tüm dünya harıl harıl buna çalışıyor.
Selam Murat kardesim senin verdiginbilgiler hiç birde yok insanlarımız kulaktan dolma bilgilere çok intisiyatifliler malum ve uçak teknikeri ve Yacht master okumuş insana bile bilgi veriyorlarya yorumları hep hep göz atarım ve yenide ilk videondan beri takip eder ve seyrederim sen bildiginden sasmadigin icin herneyse siz elinizi biraz çabuk tutun nedeni 3 veya4ay sonra kuş gribi pandemisi geliyor
Teşekkür ederim.
Kuş gribi olmasa da artık fazladan bir günümü bile karada geçirmek istemiyorum.
Kablo kesiti hesaplarken, aküleri paralel bagladigimizda ve aradaki mesafeler de sabit kaldiginda, kesiti artirmak gerekir mi? Or: 105A x3 akü bankina 105x4 bir adet akü ilave ettigimizde, 100Wx2 Solar Panel ve MPPT 75/15 lik bir sistemde ne gibi bir degisim olur? Tesekkürler
Üzerlerinden geçen akım ve mesafeye göre kablo kesiti belirlenir.
Akülerin kapasitesini arttırmak tek başına kablo kesitine etki etmez.
@@YachtmasterMuratErensoyçok teşekkürler 🙏
yelken yaparken de elektrik üretir
Yelken süratinize olumsuz etki eder, yavaşlatır.
Harika bilgiler. e mail ile size ulaşmak mümkünmü kaptanım syg
merensoy@gmail.com
Selamlar
Sevgiler, selamlar
DENiZCiYiM DiYORSAN SEYiRCi OLMA KATKI VER,
KATKI VEREN ARKADAS BU CUMLEYi SENDE PAYLAS.
Teşekkür ederim
Hibrit? Hem elektrik üretir hem de istendiğinde devreye girer
Hibritte de videoda anlattığım problemler aynen geçerli.