Excellente série ! Je tentais sans succès de régler un problème de débordement sur le carburateur de ma scie à chaine Stihl, et vos explications m'ont permis de régler le problème. Un gros merci du Québec !
J'ai suivi avec attention toutes tes vidéos. Ce fut très intéressant et instructif. Je vais pouvoir intervenir plus sereinement sur le carbu de mon DL50.
waouh !! c'est vraiment très détaillé, précis et complet et simple en même temps. Merci beaucoup de votre grande générosité. Je vais prendre les cours à partir de la vidéo 1 !
Bravo , merci j'ai un vieux paramoteur vitto vr 80 équipé d'un walbro WR 32 qui me pose des soucis , et comme j'ai grand besoin de me degourdir les ailes , vos conseils de specialistes me sont d'une ide precieuse ! j'epere que tout va bien marcher , c'est que je vole , demain !!
Merci Nico j'en sais maintenant un peu plus sur le principe de fonctionnement de pompe du carbu à menbranes.ma tronçonneuse va pouvoir démarrer grâce à toi .
Super Olivier. Un grand maitre. Cela m'a beaucoup servi à régler mon RCG 26cm3. Une question très bête cependant...N'aurais-tu pas inversé les circuits L et H sur ton schéma? Ou peut-être que je me trompe...Dans ce cas pardonne mon intervention et continue ta belle oeuvre. Merci
Très bien, mais vous avez inversé les vis L et H sur le schéma, dans le venturi du carburateur. Ces positions ne sont pas placées par "convention" mais imposées physiquement en fonction de la position du volet des gaz, principalement entre le ralenti et l’ouverture vers pleins gaz. L’autre volet n'est pas le starter (demarreur en anglais) mais le volet d’air d'enrichissement au démarrage.
Merci pour ces vidéo instructives ;) Juste une petite remarque, dans commentaire tout est bon, par contre je pense aussi à une inversion de la lettre H et L sur le schéma. La vis Low est celle qui est déterminante pour le ralenti donc avec ton boisseau fermé. Sur le schéma, elle arrive coté filtre à air et, boisseau fermé, tu as peu de dépression donc le moteur ne peut pas aspirer beaucoup de carburant par là, donc ce coté ne peut être que la vis High. Tu le précises d'ailleurs dans l'audio lorsque tu dis que la vis L est toujours près de l'admission.
Excellente série ! Je tentais sans succès de régler un problème de débordement sur le carburateur de ma scie à chaine Stihl, et vos explications m'ont permis de régler le problème. Un gros merci du Québec !
J'ai suivi avec attention toutes tes vidéos. Ce fut très intéressant et instructif. Je vais pouvoir intervenir plus sereinement sur le carbu de mon DL50.
Olivier, vos explications toujours claires et passionnantes !
Merci !
ah enfin un pro qui maitrise aussi bien la théorie que la pratique du 2 tps bravo et superbes vidéos continuez comme çà!!!!
waouh !! c'est vraiment très détaillé, précis et complet et simple en même temps. Merci beaucoup de votre grande générosité. Je vais prendre les cours à partir de la vidéo 1 !
Bravo et merci pour toutes ces explications très utiles. J'attends également la suite avec impatience.
Super prof !!!
Explications claires, précises et la vitesse est parfaite.
Bravo :)
Bravo , merci j'ai un vieux paramoteur vitto vr 80 équipé d'un walbro WR 32 qui me pose des soucis , et comme j'ai grand besoin de me degourdir les ailes , vos conseils de specialistes me sont d'une ide precieuse ! j'epere que tout va bien marcher , c'est que je vole , demain !!
très clair un super prof! je règle ma débrousailleuse impeccable!
Merci Nico j'en sais maintenant un peu plus sur le principe de fonctionnement de pompe du carbu à menbranes.ma tronçonneuse va pouvoir démarrer grâce à toi .
Super ,très bonnes explications très bon travail!Merci!
Merci pour ces informations, Super J"ai vraiment appris des chose importants
bravo et merci car super vidéo !
Félicitations! On attend avec impatience la suite.
super ,claire et précis,j'attend avec nervosité la leçon 8.
Merci
exposé parfait precis et concis....bravoMERCI
bonjour, merci pour ces infos très complètes , on se demande pourquoi il y a 16 pouces en bas !!
félicitations : clair , net , précis !!!!
Super, merci Olivier
Bonjour ,
Pourriez vous nous montrer comment procéder au traitement polissage des vis
C'est maintenant fait avec nos dernières vidéos !
Merci pour les vidéos
Super Olivier. Un grand maitre. Cela m'a beaucoup servi à régler mon RCG 26cm3.
Une question très bête cependant...N'aurais-tu pas inversé les circuits L et H sur ton schéma? Ou peut-être que je me trompe...Dans ce cas pardonne mon intervention et continue ta belle oeuvre. Merci
super a quand l'étape 8
Très bien, mais vous avez inversé les vis L et H sur le schéma, dans le venturi du carburateur. Ces positions ne sont pas placées par "convention" mais imposées physiquement en fonction de la position du volet des gaz, principalement entre le ralenti et l’ouverture vers pleins gaz. L’autre volet n'est pas le starter (demarreur en anglais) mais le volet d’air d'enrichissement au démarrage.
Bravo et merci Eulboyington
Merci pour ces vidéo instructives ;)
Juste une petite remarque, dans commentaire tout est bon, par contre je pense aussi à une inversion de la lettre H et L sur le schéma.
La vis Low est celle qui est déterminante pour le ralenti donc avec ton boisseau fermé.
Sur le schéma, elle arrive coté filtre à air et, boisseau fermé, tu as peu de dépression donc le moteur ne peut pas aspirer beaucoup de carburant par là, donc ce coté ne peut être que la vis High.
Tu le précises d'ailleurs dans l'audio lorsque tu dis que la vis L est toujours près de l'admission.
oui, je m'étais fait la remarque en voyant la video. Mais c'est de l'excellent boulot ;)
On attend toujours la vidéo 8. Merci!
Bonjour sur votre croquis n'y a-t-il pas une inversion des circuits Let H
Oui, c'est une erreur de ma part, depuis j'ai arrêté de boire .....
Olivier a interverti les lettres H et L sur son dessin, non?
Exact, bien vu !
Bu videoyu TURKCE yapacak arkadaşın duacısı oluruz.