En casa tenemos un ID4 que hace unos 200km diarios. (En Agosto hara 2 años y ya casi tiene 100.000km). Tenemos instalado un cargador y la tarifa de iberdrola pero la tarifa es de 1:00 a 7:00 u 8:00 y el coche lo ponemos normalmente a cargar a las 23:00 para que a las 6:00 que es cuando sale este cargado. Por lo tanto no se aprovechan todas las horas de la tarifa y hay una parte de la carga que se realiza fuera de la tarifa. A parte de alguna carga esporádica por H o por B realizada fuera del horario habitual. Y la factura de la luz se habrá incrementado unos 60€ de media con respecto a antes de tener el coche eléctrico. A si que por unos 60€ que es aproximadamente lo que costaba antes llenar el depósito y tenias que hacerlo 2-3 veces por semana tienes para cargar el coche todo el mes. Y con la diferencia de lo que te ahorras en gasolina pues para la letra del coche y te sobra. Y menos mal que cuando ha estado a 2€ o más la gasolina ya teníamos el coche eléctrico.
Muy buen video y muy bien explicado. Yo tengo un EQB y mi experiencia es tal y como la cuentas, llevo 19.000km y un gasto medio de 0,027€/km contando todas las cargas tanto en casa como en carga pública. Siempre la gente pregunta cuanto cuesta en €, a poca gente le interesa saber y por eso no hay vídeos al respecto del gasto en energía que utilizamos en nuestros VE, yo lo calculé en el mío y para recorrer 100km la energía que utilizo es el equivalente a la que contiene 1,8L de Diesel. Para mí éste aspecto es más importante que el económico, ya que utilizamos menos recursos energéticos para movernos y eso es bueno para el planeta.
0.027€/Km por 100km, son 2,7€/100Km, un consumo de 20Kwh/100km es bastante normal, por lo que sale a 0.135€/Kwh. No veo como puedes tener ese precio sinceramente, no he encontrado ninguna tarifa que no provoque que el consumo en Kwh promedio gastado en TODO el consumo de una casa sea inferior a 0.18€/Kwh. En mi caso es imposible cargar a menos de 0.2€/Kwh, lo que da un gasto de 4€/100km. Con respecto a un hibrido le saca una ventaja de 4,5€/100km. Si consideramos un precio de 10.000€ por encima de un hibrido, tardaría 235.000Km en amortizarlo, en mi caso 6 años. El problema es que los 6.800€ que "ganaria" los 4 años restantes se los comería el cambio de bateria a los 10 años, y encima me tocaría pagar 3.200€ mas. Lo siento, un hibrido le gana de calle en consumo a un eléctrico.
Pues comprate un híbrido y disfruta. Y en 9 años pasas por aquí y preguntas cuanto le ha costado la batería nueva, si es que la ha tenido que cambiar... Yo cargo en destination charger gratis a 11kW en un centro comercial y en casa con iberdrola a 0,03€/kWh. See pueden discutir otras cosas, pero vengo de un híbrido enchufable que hacía 22kW a los 100 frente a los 14 con mismos recorridos en mi model 3 y cuando tiraba de gasolina debía arrastrar 2.300kg de peso. Sin electricidad difícil bajar de 8litros.y en ciudad ni te cuento (siempre tenía electricidad en mi caso). El tiempo dirá si tienes razón o no. Pero creo que te equivocas. 😊
@@aestradarespeto Mi tarifa actual es a 3cnt de 01:00 a 7:00 y de 19cnt el resto de horas. Uso para el calculo la media del precio kWh del coche-casa, en junio de 0,067€(con impuestos incluidos) "un consumo de 20Kwh/100km es bastante normal",no , no es un consumo normal, aunque algunos coches si tienen ese consumo. La media de consumo de mi coche desde fabrica es de 14,5kWh/100, mucha autopista y autovia. hago 4000-4500km al mes y me sale a 40-48€ cargarlo en casa, según contador de los gastos del cargador, no del coche. Me gasto unos 10-11€ cada 1000km. En 2022 hice 50.500km con un coste en electricidad en casa de 429€ y carga de pago en viajes de 81€ Hacer 50500km en mi anterior coche hubiera supuesto 3500€. Desde que lo tengo hace dos años he recorrido 94.000km con un ahorro de 7.800€....,y teniendo en cuenta que mi EV costo 5260€ mas que mi ICE anterior ya he amortizado el coste diferencial de compra tras 72.000km(yo lo había calculado en 100.000km,pero vino una guerra que trastoco los precios del combustible y acelero la amortización). "el cambio de batería a los 10 años" las baterías climatizadas que salen al mercado están diseñadas para una vida útil mayor que el coche en el que están montados(mayor de lo que viven la media de los coches ICE)...,de 2500 a 3000ciclos para las ternarias y 4000ciclos para las LFeP (el Spring del video unos 1000-2000ciclos, si lo cuidan bien ya que no tiene refrigeración liquida activa, y dudo que tenga refrigeración forzada) Como ejemplo busca "Hyundai 350.000km 92%" un coche que tras tres años de cargas continuas de tipoII(lamas perjudicial para la batería) solo ha perdido un 8% de capacidad de la batería. Una batería se considera degradada cuando pierde mas del 30% de su capacidad de almacenaje...,lo que no significa que la batería deje de funcionar...,solo ha perdido el 30% de autonomía... el coche puede seguir siendo útil al dueño del vehículo.
Interesantes datos. Yo lo veo, A rasgos generales: ICE - 6,7 litros/100km :. 10€ / 100 km Uso diario, BEV - 15kWh/100km cargando en casa a 0,15€/kWh: 2,25€ / 100km Uso viaje largo, BEV - 20kWh/100km cargador a 0,50€/kWh: 10€ / 100 km En viajes hay que ver bien los precios. Los hay desde gratis hasta casi 0,80€/kWh. Tesla ha bajado precios en España: Precios Supercharger Tesla con un Tesla: 0,39€/kWh-0,43€/kWh Precios Supercharger Tesla con cualquier otro coche no-Tesla: 0,53€/kWh-0,58€/kWh Como la mayoría de trayectos suelen ser cortos y no viajes de Cádiz a Francia, pues el ahorro con un EV suele ser de unos 7€ (entre 4€ y 10€) por cada 100km recorridos. Al año, unos 1000€, si haces 13.000km que es bastante típico. A mas km, mas ahorras con tu BEV.
Coste de la letra del Tucson a 48 meses 400 euros(prestamo de Hyundai), Model Y 751 euros al mes(Prestamo de Tesla). Yo no veo donde ves el ahorro, claro si solo miras consumos pues si. Pero amigo, salvo que tengas 46490 euros en el banco, el 99% de las personas van a pedir un prestamo para comprarlo y alli no los numeros no cuadran. Para empezar muy pocos pueden pagar una letra de 751 euros por un coche, pero es que incluso aunque se pudieras es imposible que pudieras amortizar la diferencia de precio de los dos coches porque no solo hay que tener en cuenta lo que vale cada uno tambien hay que sumar los intereses de cada uno del prestamo, es decir que si tenemos en cuenta la diferencia de precio de los coches incluso aunque el Tucson hicieras muchos kilometros seria mas barato que model Y.
Hola Fer. Soy propietario de tres VE (Peugeot e-expert, Seat mii y XEV yoyo) y tengo instaladas fotovoltaicas. Tengo la suerte de poder tener dos contratos de luz en casa( online y vehículo eléctrico de Iberdrola) por lo que pago a 0,165€ durante el día y los coches los cargo a 0,03€. Podría cargar con las placas y en estas fechas tengo excedentes suficientes como para cargar todos los vehículos, pero me renta más comprar a 0,03€ y vender excedentes a 0,10€. Todo esto me lleva a que en el mes de abril tengo un saldo a mi favor de 32€ después de recorrer más de 4000 km y todo el consumo de la casa eléctrico.
Tengo una vivienda unifamiliar con un local comercial en planta baja también de mi propiedad. Dos fincas distintas, dos contratos distintos. El de VE lo uso exclusivamente para la carga.
De las mejores explicaciones y más completas que he visto. Vengo del canal de Eduardo y se agradece la comparativa con varios modelos de EV. Gran trabajo!
Hola FER, buen contenido el que haces y estoy muy deacuerdo contigo, pienso que te ha faltado un grafico de cuando empieza a ser rentable un coche electrico en comparacion de un gasolina teniendo en cuenta la distancia y la diferencia de precio. Te pongo un ejemplo debajo ;) Por que hay gente que no le va hacer estos km al coche y se le incentiva a comprarlos. Ejemplo 1: Diferencia precio gasolina - electrico: 15.000 € Ahorro cada 100 km: 7,5 € km necesarios: 200.000 km Ejemplo 2: Diferencia precio gasolina - electrico: 15.000 € Ahorro cada 100 km: 5 € km necesarios: 300.000 km Ejemplo 3: Diferencia precio gasolina - electrico: 20.000 € Ahorro cada 100 km: 7,5 € km necesarios: 266.667 km Ejemplo 4: Diferencia precio gasolina - electrico: 20.000 € Ahorro cada 100 km: 5 € km necesarios: 400.000 km Hay gente que no le hara a su coche ni 150.000 km y que a esa gente se le este incentivando un coche electrico por que es mas economico no les saldria rentable. Eso si, si le haces 250 km al dia al coche puedes llegar a amortizarlo en menos de 3 años. Un abrazo y muy buen contenido, mucho animo!🙂
Todo depende, porque depende del coche que te quieras comprar, ya que un coche de gasolina con características similares te puede costar más que un eléctrico. Ejemplo: Un Audi Q5 vale 50.000€ y un Tesla model Y 47.000 antes de ayudas…
Me ha encantado tu video ya que has sido totalmente sincero a la hora de hablar tanto de termicos como de electricos. Das puntos de vista totalmente sinceros y sin ir a favor o en contra de uno o de otro.
Hola Fer. De nuevo un vídeo muy interesante. Yo desde luego habría hecho los cálculos de los gasolina con consumos reales, que dudo que bajen de los 8 litros, también hay otro tipo de ahorros, zona azul, impuestos de circulación, seguro y a día de hoy algo de carga gratuita, que cada vez será menos, yo cargo en la calle, no tengo cargador propio aún pero de momento ni me lo planteo. Gracias por tu trabajo. Espero el siguiente. Un saludo.
Si de mirar el bolsillo se trata, ademas de consumos, costes extra (alquiler de plaza) y mantenimiento hay que tener muy en cuenta la diferencia en precios del vehiculo y coste del seguro ya que un coche siempre es perder dinero. Por ejemplo los 10.000 euros de diferencia como ejemplo ya suponen 5.000 litros de combustiblr "gratis" para un combustion respecto al electrico y dan para mucho tiempo esos litros. Y echando a 2 euros litro. Mas de 70 depositos completos de 70 litros, que no es poco
Por supuesto, siempre hay que echar números y, en ocasiones, no compensará. Eso por delante. Dicho eso, hay cosas raras, como que yo esté pagando menos en el seguro a todo riesgo con franquicia de un Tesla Model Y que por un seguro de terceros de un Citröen C4 de 16 años. Con todo, como con las placas, lo mejor es ver si compensa económicamente o, de no ser así, si se priorizan otras cosas, como contaminar menos, conducir de forma más cómoda o entrar en los centros de las ciudades.
@@FERalvarezdelvayo Correcto, yo tengo tres coched pero bien ajustados en deguros. Coches eléctricos no he llevado pero autobuses electricos desde hace cinco años hssta ahora y se muy bien el rendimiento de baterías y como les afecta el frio, calor, peso y forma de conducir. Desde hace unos años agrupe los seguros de hogar y 3 ciches en una sola compañía a cambio de un buen precio por todo, y funciona porque si no me llevo todo al mejor postor. Si pagas menis del todo riesgo es porque tendrás una franquicia muy alta, si no no cuadra. Prueba a agrupar todo en plan mafia como yo, ellos lo hacen. Un saludo. Dos de los ciches los uso para viajsr tpdos los meses (500 km pasados) passar y megane dci. Com ambos voy y vengo sin repostar (más d3 1000 km) y me sobra autonomía para 200-300 km más. Para duario uso un sandero para ir a currar (14 km ida y vuelta). Con un deposito para 4 meses, los días libres no lo uso. Coche eléctrico no me sale cuenta, con el sandero pago pocio más que una moto asi que servido. Perdón por las letras mal puestas, corro mucho con el móvil y sale fatal. Un saludo de nuevo.
gracias ,como siempre todo depende ,pero si en todo es mas barato el electrico,carga y mantenimiento, de que son mas caros ya no cuela entre el dacia y el y ,hay varios electricos ,yo no tengo dudas el que no se compre un electrico perdera dinero y mas cuando quiera vender el hibrido o gasoil o gasolina que se compre ahora,gracias
Hola, enhorabuena por tu trabajo. Muy buena información y práctica. Lo he oído en uno de tus videos pero no consigo encontrar la referencia y los he visto todos, el asunto es que me interesaría saber si aconsejas comprar un coche eléctrico, un Tesla (en Sevilla también) sin tener un enchufe en casa. Muchas gracias por tus videos.
Depende del caso de uso. Con una conducción diaria normal podrías tener que cargar el coche una vez a la semana. Si haces 200 km al día, no, claro. Yo creo que no me lo hubiera comprado sin tener enchufe en casa o, y esto es importante, una plaza de garaje donde instalar un cargador.
Hola dejo este dato para el que le interese: Opel Corsa E: 250kms autonomía reales por autovía y unos 330 en ciudad. Precio nuevo : 32000€ (sin ayudas). Yo he conseguido una unidad con 4000 kms por 18000€. Con 4 años de garantía en el coche y 7 en la batería...no veo problema ninguno para pasarse al coche eléctrico. Un saludo
Buen video. Pensaba q era mas caro cargar en cargadores publicos. Aun así, a mi no me compensa cambiar de coche (20 años). Ni a eléctrico ni otras opciones. Gasto 800 litros al año. Aunque ahorrase 500€ al año, es mas barato y ecológico no cambiar de coche. Aunque me parecen interesantes los híbridos y enchufables, en el caso de comprar otro por capricho o no tener ninguno. Y por ser automáticos y el mio no lo es. Aunque económicamente siempre sera mejor 2ª mano de 3000-5000€ que 9000-15000€ por hibridos, enchufables o electricos 2ª mano. La diferencia de precio nunca la amortizas con menos de 15000 km al año
Pasa de los híbridos, sus baterías sufren muchísimo al estar continuamente cargando y descargando, mantenimiento tu coche el máximo posible y cuando ya reviente pasa al eléctrico que habrá suficiente experiencia e infraestructura.
15.000km al año es cuando empieza a compensar el eléctrico..., pero siempre según el precio de compra del EV y tu tipo de uso. Ni te acerques con un palo a un enchufable. Para que un enchufable sea rentable a nivel económico y a nivel medioambiental tienes que hacer el 90% de los km recorridos en eléctrico. Vi la foto del cuadro de mandos de un enchufable 330e y tras unos 7200km en tres meses el 57% de sus km fueron en eléctrico..., el 43% restante en híbrido con un consumo medio electrico-hibrido de 5,2Ltr/100km el 43% y 5,2...,nos da una cifra de más de 12Ltros a los 100km cuando se ponía en marcha el modo híbrido..., prácticamente el doble que su versión de combustión. Para que el 90% de los recorridos sean en eléctrico el 90% de tus recorridos han de ser de menos de 40-50km. y ¿de ese10% que se activa el motos cuantos cuantos trayectos son de hasta 100km? ¿cuantos de hasta 200km?. La conclusión es simple!!!,este tipo de clientes tendrían que tener un eléctrico por las características de sus uso
@@inakii2393 totalmente de acuerdo, yo tuve uno y si haces como máximo máximo entorno a cien kms o menos me pareció genial para ese rango y después si haces " algún" viaje al año pues tienes un coche híbrido convencional y tan bien, si temas de donde paro..... que no llego, etc Un saludo
Hay cargadores públicos que son gratuitos, voy a trabajar, lo dejo en el cargador público ( 3 puntos de carga) de cerca de mi oficina dia si y dia no de media, lo cargo del 60 al 80% ( temas de duración de la batería ) con lo que en un par de horas está listo y no me cuesta nada.
Cuando hablas de carga en casa es sin cargador especial y con la tarifa actual que tengo de 0,11? Cuanto costaría poner un cargador en un garaje ya que yo es imposible que lo cargue en casa. Vivo en un piso 9. Gracias. Budn video
Sí, sería la misma tarifa, a no ser que des de alta otro contador, cosa que no sé si es posible en tu caso. Sobre el precio, depende mucho, pero entre el aparato y la instalación, 1000 euros o más.
Hola Fer, Aquí un usuario de un ZOE R135 y no tengo cargador en casa (vivo en un bloque, de alquiler y hasta ahora no he tenido la necesidad de ponerme un cargador). En el 1r año de tenerlo le hicimos 26.000 km, lo compramos con 24.000 Km y a fecha de hoy tiene 65.000 km ... Si quieres y te apetece lo comentamos, charlamos, que como bien dices, no todo es bueno o malo. Por cierto, muy buenos videos y transparencia ante todo.
@@FERalvarezdelvayo Pues la verdad es que los rápidos los utilizo solamente en caso de "emergencia" o que esté realizando un viaje normalmente cargo en AC, ya que mi coche dispone de un cargador de 22kWh puedo aprovechar al 100% los PDR a esta velocidad. Por la zona donde yo vivo y me muevo en coche, una gran mayoría de supermercados ha instalado ya los cargadores, unos gratuitos, otros no, pero lo que me importa es poder llegar, que funcione y poder cargar, la verdad, que por ahora, nunca me ha encontrado en una situación de tener que llamar a la grúa por no poder cargar, pero si el tener que probar 3-4 cargadores hasta encontrar uno libre, que funcione y que la carga sea lo más rápida posible. Lo que sí que es cierto, que sacrifico mucho tiempo en las cargas si no lo puedo aprovechar para hacer otra cosa, ahora sí que estoy en trámites de instalar el cargador en la plaza de garaje, pero seguiré yendo a cargar en PDR gratuitos todo lo que pueda.
Dependiendo de la instalación que tengas en casa de placas, puede interesar un cargador específico para coche eléctrico, algunos ya vienen preparados para tal situación y dan la opción de poder cargar preferentemente con la luz de las placas, de la red o combinado, éso unido a la carga dinámica es una herramienta muy versátil para que la carga del vehículo no interfiera en la vida cotidiana en la vivienda. No es imprescindible, pero bajo mi punto de vista si muy recomendable pese a que cuesta un dinerillo. Yo mismo tengo desde hace algo más de 2 años un policharger con carga dinámica y es una gozada, dispongo toda la potencia contratada para la carga y en el momento que necesite cocinar o consumir energía en casa no me tengo que preocuparme de nada que el automático no se va a saltar.
Jaitor, justo es algo que he estado viendo, pero teniendo en cuenta cómo funciona el MOVES III sé que voy a pagar los 1500 o así que cuesta con la instalación y que no voy a ver el 70% de vuelta en más de un año, así que me espero. Ojalá hubiera un cargador tipo Shukco pero inteligente para que hiciera eso aunque solo fuera hasta 3.6 que es el máximo que dan este tipo de enchufes.
@@FERalvarezdelvayo Igual me equivoco, pero creo que ya existe el :JuiceBooster , ya van por la version 3 , ademas es portatil, permite la carga dinamica. Lo de las placas solo se podria derivar con un gestor de excedentes, dudo que un wallbox pueda gestionar la craga con excedentes, eso deberia venir mandado desde el propio inversor o con un gestor de excedentes.
Es el eléctrico más barato y la alternativa no era un coche de 30 o 35 mil euros, sino una moto. Y supongo que hasta ellos coinciden en que es más seguro que una moto.
Creo que por desgracia para mi y el 70/89% ? De la poblacion sigue siendo algo para una inmensa minoría, hay que hacer inversiones, pagar precios muy altos por los vehiculos, el tiempo de la gente tambien cuesta dinero, el poner una lavadora, el lavavajillas, ver la tele se puede duplicar fácilmente, por desgracia hay demasiadas variables que aumentan mucho el precio del electrico y hoy por hoy es difícil que salgan las cuentas para muchos
El problema que yo veo es más de arreglo de baterías o problemas eléctricos en ese tipo de vehículos, ya que la mayoría de talleres no tienen mucha idea, y estarías con la problemática de a ver dónde lo llevo a arreglar, porque los concesionarios no están puestos al día en estos vehículos, los propios concesionarios se los llevan a talleres especializados en V.E., y tardan lo que tardan en arreglarlos. Por lo demás veo bien el vehículo eléctrico.
Gracias por los cálculos. Aunque sea rizar el rizo, ¿qué sobre coste tiene una tarifa de coche eléctrico en el consumo diario? Porque el precio del kWh es algo más caro en esa situación, no?
Claro. De hecho la de Iberdrola es de 3 céntimos de madrugada y 38 céntimos el resto del día. Depende del uso que hagas del resto de cosas, pero como tengas un consumo fuerte de día, no sé si compensa.
Buenas Fer, un dato , ¿has calculado el coste electrico solo con el precio del termino de energia variable, o has tenido en cuenta peajes, cargo , termino de potencia, impuestos? Buen vídeo , gracias,
Hola Fer lo primero me encanta tu canal y sus contenidos y lo segundo es que la semana pasada hice la reserva de un model Y y por ingnorancia crei que durante el tramite me pedirian tu número de afiliado y claro no pude darte los créditos y me preguntaba si hay alguna otra forma de hacerlo después de realizar la reserva Gracias
Yo cargo en casa (apoyado por placas solares) con una Cetal de 16A y me va genial. Es una solución muy económica para cargar a 3.7 kWh y mucho mas seguro que un enchufe convencional. En un canal de VE me han baneado por decir esto
Me esperaba un gasto menor en los eléctricos, teniendo en cuenta el alto costo de adquisición del mismo, de momento compensa mas un diesel. Habrá que esperar como evoluciona en todo caso, pero en mi caso con mas de 30.000 km por año, no me compensa un eléctrico por ahora. Buen video!
@@FERalvarezdelvayo Por supuesto, en mi caso con el kilometraje que hago es imposible cargar siempre en casa y eso que tengo garaje propio y podría sin problemas cargar a las noches. Ahora me toca cambiar de coche y estoy sacando cálculos, en mi caso ni con las ayudas que te dan me salen las cuentas. Como siempre, habrá gente que le salga mas barato un gasolina, un eléctrico o como en mi caso un diesel, cada uno que mire sus circunstancias.
@@bocatadenata Largos y no constantes, estas obligado a recargar fuera de casa, a eso sumándole los km/año y costo de vehículo, no me salen las cuentas. Por otro lado y ya entrando en la especulación, cuantos mas coches eléctricos haya, mejor será para el precio del diésel por escasez de la demanda. Ya veré que es lo que termino comprando.
Buenos días. Estoy barajando comprar un tesla model 3. Tengo 10 placas solares y me producen excedentes. Los utiilizaría para la carga. Pero he entedido que tu no utilizas un cargador? Es decir utilizas un cable desde dentro de la casa? Lógicamente tengo un garaje privado. Felicidades por este canal. Ya te seguía en el Android libre. Saludos
Hola, No uso un cargador para el coche, un Wallbox, vamos. Lo que uso es el cable de carga normal con enchufe Shucko, pero porque tengo un enchufe cerca de donde aparco el coche, claro. Si tuviera una plaza de garaje en un sótano, por ejemplo, debería haber instalado el cargador.
Interesantísimo vídeo Fer. A ver si haces alguno sobre el tema de la placas solares, cuestiones como si tienes unas placas para la casa y otras para la carga del coche, etc. Estoy muy perdido en este tema y me interesa mucho. Un saludo
1.- El escalón de entrada de los coches eléctricos hace imposible su compra para la gran mayoría de la población española. Al menos, eso sí, que ahorren como campeones. Da lo mismo que a la larga te salgan más baratos. Si no puedes, no puedes. 2.- Aunque lo has comentado, la tarifa nocturna de Iberdrola no puedes ponerla, es hacer trampas al no tener en cuenta el sobrecoste diurno. Salvo, eso sí, que tengas cochera con contador independiente. De esa forma no tendrás casi gastos por el día, por lo que como si te ponen el kwh diurno a 1 euro.
He hecho los cálculos, desde Octubre del 22 hasta ahora me hubiera gastado 940€ de gasoil (coste medio mensual) , el coste teórico cargándolo en casa con tarifa noncturna hubiera sido de 296€ ( también coste medio mensual ) y en realidad he pagado 19€ de una carga rápida que hice en un cargador de pago. Si tienes placas , como es mi caso pues resta de estos 296€ Si además estás preocupado por el medio ambiente, el diesel que tenía antes dice el fabricante que emite 136g de CO2 por km, echad números, 10 km 1,36kg, 100 km 13,6 ... Si tu compañía te suministra energía verde como es mi caso, esta tonelada y media que he generado se reduce a 0. No todo es de color de rosa, tienes que adaptarte , no es lo mismo la despreocupación de cargar gasolina que gestionar la carga de un eléctrico pero en mi caso y después de mi experiencia lo tengo claro, me quedo con el eléctrico
Yo creo que la clave es que existe la posiblidad de cargar a un coste muy reducido, ya sea con placas, tarifas especiales VE, cargadores publicos gratuitos, cargadores en CC gratuitos, en el trabajo, cargadores publicos muy economicos. Depende de las circunstancias de cada uno, pero existe una posiblidad real de costes de carga ridiculos,. Evidentemente si tomamos como referencia el coste de la carga rapida , no van a salir los numeros.Peor incluso en ese caso hay tarifas economicas con suscripciones. Cosa que con el de combustion estas atado sin posiblidad alguna de escapar de las tarifas de las petroleras.
Enhorabuena Fer por el canal! Yo también me estoy planteando comprarme un model Y. Por cierto, espero ese vídeo sobre los wallboxs que has comentado, ya que la mayoría de videos que he visto lo recomiendan por seguridad.
@@manellopez9510 La seguridad debería ser buena en ambos casos si las cosas se hacen bien. Otra cosa es poner un alargador cutre o hacer que la red interna de la casa se sobrecargue.
yo cargo en trifasica a 5.2Kw. el cargador me ha costado 240€. y admite hasta 11Kw. tambien esta preparado para cargar en monofasica. claro que no podra cargar a mas de 3,6Kw. pero la carga en monofasica no solo esta limitada por el cargador. el Tesla Model 3/Y no carga a mas potencia en monofasica. y aunque un coche electrico cargase a mas potencia en monofasica. para nada es recomendable. ya que se trabaja con mas intensidad. y los conectores y el cargador embarcado se calientan en exceso.
Lo has explicado muy bien pero creo que habría que añadir el coste de la potencia contratada ya que eso también lo pagas al final en la recarga. Un saludo me encantan tus vídeos.
@@Topette78 No lo entiendo. Si esa línea de electricidad la usas sólo para el coche sí, pero si es la de tu casa, la potencia es algo que ya debes pagar, ¿no?
@@FERalvarezdelvayoLa verdad que tienes razon, sólo tendrías que añadirla al coste total si la tienes dedicada al coche. Siempre la meto en mi consumo para calcular gastos.
@@Topette78 Puedes tener una potencia contratada para los tramos punta y llana y otra para la tarifa valle, el precio de la potencia valle es alrededor de 1/3 de la otra, y por tanto puedes tener potencias diferentes y contratar mas potencia para el preiodo valle y cargar así el coche mas rápidamente
Una pregunta que no tengo claro ¿ cuánto cuesta Internet al mes después de la conectividad premium?¿y si compartes datos con el móvil cuántos gastaría al mes? Gracias por contestar, un suscriptor. Gracias Fer
Hola Pablo. La suscripción de conectividad premium cuesta 10 euros al mes. Pero sí, puedes darle internet con el móvil cuando se tercie. Yo por ejemplo ahora no la estoy pagando, pero el mes de vacaciones seguro que sí.
Acaban de bajar el precio en los súper Charger de tesla, de todas formas, lo que hay que tener en cuenta el que usa eléctrico el 90 % de las veces o lo carga en casa o lo carga en el trabajo. En casa la tarifa es la misma que los demás electrodomésticos y en trabajo, suele ser gratuito.
Creo que no tienes en cuenta el 1% al día que pierde el coche, en el mejor de los casos. O -10% si tienes el centinela (en el mejor de los casos...porque puede perder hasta el 50% al día si no para) . Yo he hecho cuentas teniendo eso en cuenta y la cosa cambia mucho...-10% al día, tienes que cargar el doble y te gastas el doble al cabo del año. Igualmente estoy contento con mi Tesla, no hay coche igual.
Una carga en casa conectado a un enchufe doméstico puede costar 12 euros diarios ?. eso al mes es una pasta, sin contar lo que gastes en casa para nevera, lavadora, horno, luz, TV, ordenador, etc etc. Siento decir que no me convence. Por no hablar del precio de un Tesla Y.(47.000€).
Todo muy bien explicado, se entiende que un coche eléctrico es más rentable verdad? Pues bien, vamos a poner en la balanza el coste de un coche eléctrico, en especial el Tesla, que no cualquiera se lo puede permitir, y después le ponemos la perdida de autonomía con El Paso del tiempo. Sales de vacaciones con el coche eléctrico y te tiras medias vacaciones cargando el coche sin poner en calculo las colas interminables. Y cuando ya la batería no sirve,lo que cuesta cambiarla te compras un coche de combustible y si no llevo razón , tiempo al tiempo
Medias vacaciones. Ni más ni menos. La mitad del tiempo... La última vez que me fui de vacaciones con el Tesla había más cola en als gasolineras que en el Super Charger. Y no digo que recargar no sea más lento, lo es, pero basta de inventarse cosas.
Muy buen vídeo Fer… además ahorros en parking públicos y zonas reservadas para coches eléctricos, si vas a hacer la compra le metes una carga gratuita en el súper y te ha salido el trayecto gratis… me parece súper ventajoso. Yo estoy casi al 100% decidido.
Mira, te iba a rebatir hasta que has dicho "trayecto", y eso te lo compro. Se carga muy poco, pero seguro que sí recuperas los km que has hecho para llegar allí.
Si Tesla quisiera forrarse con los cargadores podría hacerlo pero viendo precios desde el primer día no ha sido su interés. No le va a perder dinero, indudablemente (y ha hecho algo que NINGUNA empresa (de las grandes con renombre y ""apuesta"" medioambiental) ha hecho.
yo estoy planteandome meter las baterias de secondlife batery, son baterias de coche y son 3 mil y pico por 11kw...y después con la tarifa de coche eléctrico cargar las baterias por las noches si fuese necesario junto con el coche, la verdad es que no quiero seguir vertiendo excendentes y que se aprovechen, ojalá pudiese desengancharme algún día de esa banda de ladrones
@@k0s069 es muy buena opción solo que es más pasta 🤑…. Y dependerá de tu consumo… yo quiero cargar casi completa todos los días durante una temporada…. En ese caso esos 11kw de poco me sirven… pero si que es una buena opción si no cambian las circunstancias próximamente
Lo de la batería virtual es una opción, pero tienes que vender MUCHO tal y como están los precios. O será que yo trabajo en casa y no vendo tanto porque uso la electricidad je je.
@@FERalvarezdelvayo bueno a ver sin coste por tenerla, la que mando me la paga más barata que la que utilizo pero yo creo que por mi consumo de vehículo me sirve más que una batería de 11kw. En Granada con placas 6,5 se están pasando unos 22-23 de excedente de media en febrero marzo y abril…. Es verdad q no ha llovido nada 😅. Como tú dices, depende cada uno
Una reflexión: Poniendo por lo alto, unos 15000 kms año y 7 lts de consumo a los 100, un sandero full equip glp gastaría unos 1000 euros año en combustible glp etiqueta eco. Costando el coche unos 18000 tirando por todo lo alto la diferencia con un tesla (teniendo en cuenta cargarlo gratis siempre a coste cero cosa que no es real) tienes para ponerle combustible 25 o 30 años. Eso si ya se que un sandero no es un tesla, pero la reflexión económica creo que es muy curiosa.
Obviamente llevas razón, pero es como comparar una moto con un patinete, en tanto que ambos te transportan, pero no de la misma manera. Vamos, que no estoy siendo cínico, tengo un Tesla pero mi otro coche es un Dacia Spring en parte por el coste de adquisición, en la línea de lo que dices. Eso sí, a ver cómo cambian los precio del GLP en unos años, que conozco casos de taxistas que compraron coches con ese combustible porque costaba 0,4€/l y ahora va por 0,9€/l. Aún así, si comparas por ejemplo el MG ZS con el tesla Model Y, puedes hacer decenas de miles de km con el MG antes de que te compense el Tesla aún cargando a 0 euros. Pero no es lo mismo. Dicho todo eso, habrá mucha gente a la que le compense lo que dices, claro.
Gracias por este test! La realidad es que si, se ahorra. Si tienes posibilidad de cargarlo en un enchufe, es donde el ahorro realmente te da en la cara. Si solo tiras de SuC(en el caso de Tesla), el ahorro no es tanto pero teniendo en cuenta la bajada de precios de hace un par de dias de Tesla, el ahorro vuelve a ser mas grande.
Una verdad a medias, es como una mentira.Tu pagas el total de la gasolina en una cantidad. La luz pagas el 60 % , el resto son ayudas e impuestos indirectos. Luego la luz de casa, hay que sumar un 40% más. Hay que ser concreto con los gastos.
Me hubiera gustado que hubieras puesto el coche mas rentable y comodo para viajar. Una berlina diesel con consumo de 5 litros reales diesel y el diesel a 1.3 que esta ahora. Para ciudad ni se os ocurra con el adblue y dpf.
HAY MAS VARIABLES A PARTE DE PRECIO COMPRA COCHE , TAMBIEN ESTA PRECIO SEGURO DEL TESLA RESPECTO DE UN GASOLINA , PRECIO RUEDAS MAS CARAS EN LOS ELECTRICOS Y DIGAMOS QUE NO TIENE MANTENIMIENTO ES DECIR CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS .
El seguro me ha salido más barato que el de gasolina, pero lo mismo el año que viene no es así. Lo de las ruedas, 100% como dices, y lo del mantenimiento también.
@@bocatadenata Por que tienen especificaciones diferentes y son referencias concretas de baja produccion aun, en el caso de Tesla son neumaticos con certificacion propia TO , se supone que son mas eficientes, pero puedes montar un neumatico normal mientras cumpla las medidas y el indice de la carga. Lo que ocurre tambien es que los EV que salen en general vienen con llantas enormes y neumaticos grandes. No obstante los tesla vienen con Michelin Pilot Sport 4, un neumatico de gama alta, la diferencia de precio entre la version normal y la version especifica de Tesla igual no llega ni a 100€ el juego.
Yo solo lo veo si haces muchos km al dia por ciudad y circunvalación cerca de casa. Para uso dominguero y viajes de vacaciones mejor un gasolina. Ya se que es obvio, pero hay muchos que lo discuten.
Entiendo el planteamiento, pero depende de cada caso. Yo salgo casi todos los fines de semana al año y el eléctrico me ahorra cantidades ingentes de dinero. La clave es que son desplazamientos de unos 200-300 km en total que puedo hacer sin cargar el coche fuera, solo llevándolo cargador desde casa.
@@FERalvarezdelvayo Hola Fer, si a ti te vale el razonamiento yo te lo respeto, pero déjame hacer un cálculo rápido: 300 km a la semana con un consumo medio de 7 l/100 km te hacen 84 litros/mes que son unos 140 € en combustible. Con el eléctrico tendrás que pagar la energía que consumas y es probable que debas aumentar la potencia contratada e instalar un cargador, (a mi vecino le cobraron 3.000 €). Además el precio de venta de un Ev es superior por lo que la cuota mensual será superior al de gasolina. Por eso pienso que es difícil justificar hoy día el cambio para todo el mundo.
@@nardypozo6792 Yo nunca he defendido el EV para todo el mundo, por desgracia. El gasto que presupones es uno, pero por ejemplo mi pareja hace esos 300 km solo en ir a trabajar. También tenemos placas, y eso es un ahorro considerable. ¿Hace eso que el EV sea recomendable para todo el mundo? NI de lejos. Pero también conozco gente que se ahorra en gasolina más de lo que se gasta en combustible al mes, incluyendo el gasto en luz. Obviamente no es todo el mundo, siquiera la mayoría, por eso siempre digo que hay que echar números.
@@FERalvarezdelvayo lo de echar números es importante, muchos no lo hacen, se compran un EV y aún perdiendo dinero te dicen que es una inversión fenomenal.
@@nardypozo6792 Pues eso no tiene sentido. Tú puedes comprarte un coche eléctrico perdiéndole dinero, como el que se compra una joya o un pastel caro. Da igual. Pero eso NO es una buena inversión. Puede ser un disfrute, u otra cosa, y genial, pero no una buena inversión.
El electrico es mucho mas economico, mucho mas de lo que sale aca en la comparacion, claro porque hablamos de nivel del vehiculo, pero tambien es que los de combustion no gastan tan poco, gastan bastante sobre todo los que tienen potencias decentes.
Respuesta fácil, a día de hoy 2023 cuesta sobre 0,15kw con una batería de 60kwh sale a 9 euros cargado de 0 al 100. Hay que tener en cuenta que estás comparando coches de 300cv con coches de 100cv.
veo muchas imagenes de cargadores de la diputacion de badajoz. a ver si te veo algun dia. Mi duda el dia que compre mi dacia glp era entre el zoe y este dacia. Por si quieres compararlo Zoe 35.000 € dacia sandero glp 12800€ consumo 7.4 litros de glp que ahora mismo en merida esta a 0.949. y ago unos 24.000 km al año. No me salian las cuentas....
Es que hay muchos casos en los que un eléctrico no sale más a cuenta. El único problema del GLP es que se dispare su precio... igualmente con la luz si no tienes placas, claro. PD: Viajo mucho por el sur de Badajoz, quizás nos crucemos algún día :D
@@FERalvarezdelvayo ojala!!! como te vea me paro jajaja. en villafranca tienes otro de la dip de badajoz a 50 kw y el restaurante la peña flamenca al lado para comer. por si vas por la A66 y te viene bien algun dia. saludos
Compañero comparar ese Tesla Y con los coches que los ha comparado no tiene sentido; el Q5 como bien dice si que es comparable. Quizás añadir a el video una comparación real de ese Y con sus casi 300cv "si no ha subido ya" y su 0-100km/h con su primo de combustión hubiese sido conveniente. Si tienes un pepino se compara con pepinos no con fresas. Gracias por la información. Un saludo.
Hola JMS, Como digo, sé que lo normal es compararlo con coches más potentes, pero quería hacer el ejercicio con coches que son más populares, para que la comparación fuera más entendible. Dicho eso, en igualdad de potencia y aceleración un eléctrico siempre es mucho más eficiente en gasto energético.
Entonces lo del coche eléctrico sólo se fundamenta en el tema del ahorro a la larga?? porque a mí me parece que hay demasiadas incógnitas, el precio del combustible no sabemos si variará pero el de la luz tampoco lo sabemos, yo creo que irá aumentando todo, y por el placer de conducir...... arrancar un coche v8 v6 para mi es un placer, que pasa con el eléctrico que te produce...... no digo que no sea también placentero, la suavidad..... el silencio...... no sé algo más que solo el "ahorro" imaginario o por lo menos a medio largo plazo no lo sabremos y para los que nos gusta conducir hay cosas más importantes...... Pd me estoy planteando la compra de un Tesla, a lo mejor me cambio de "bando" jajaja, por eso estoy viendo todos estos video tan didácticos y tan bién explicados...... muchas gracias
Hola Luis, Buen punto el tuyo, pero para mi lo crítico no es el precio, sino si puedo generarlo yo. En mi caso, al menos, lo crucial es que yo no puedo generar gasolina, o hidrógeno, pero sí electricidad, por lo que las fluctuaciones de precio me afectarán menos. Por otro lado, la generación de electricidad va en aumento, la del petróleo no. Saludos.
@@FERalvarezdelvayo tienes toda la razón en cuanto a generar tu propia energía, me lo voy a mirar eso y me hago el pack completo, placas y Tesla, indagaré. Grcs
Bom negócio é montar uma empresa tipo ferry boat, de preferência EV, para serviço transporte conjunto de EVs em longa distância. Na europa o transporte entre Alemanha ronda os 200-250€ por viatura e com seguro, e ate ao máximo de 10 viaturas. Quem investir no negócio diga como correu!
la pregunta no es esa , seria : en mi ayuntamiento cuantos puntos de carga tengo?: respuesta : 3 y tendría que desplazarme para cargarlo. No me sirve para nada.
No estoy del todo de acuerdo. Una cosa es "cuánto cuesta cargar un coche eléctrico",....lo acepto, motivo del vídeo, y otro muy distinto es si compensa. En coches equiparables eléctrico vs combustión, la diferencia en €€ va a ser abrumadoramente alta a favor del eléctrico; una exageración. Cuántos kms tienes que hacer a lo largo de la vida útil de un eléctrico para compensar el gasto en gasolina/gasoil de un combustión de unos 20-30 k euros de diferencia entre ambos??......ya no digamos si el de combustión es el diesel, demonizado hasta la saciedad pero imbatible en €/km. No compro el argumento. Los eléctricos ni salen más rentables por el consumo, ni son más baratos, ni contaminan menos......porque nadie explica el impacto medioambiental que supone la extracción y deshecho de la materia prima de un eléctrico,....baterías. Por lo demás ha sido entretenido escucharte.
Los números hay que echarlos siempre, claro. La cosa es que el Model Y siempre es más caro que un coche de combustión. Sin embargo, si miras un híbrido enchufable ya los números son diferentes. Pero claro, cada caso es un mundo. Saludos!
@@enriquedeldod7193 A nivel potencia si( incluso supera con cierto margen), a nivel de autonomia, equipamiento, calidad de materiales, fiabilidad etc.. no Por no hablar que si no tienes un garaje y te dedicas a usar la carga rapida fuera te vas a fastidar la bateria en poco tiempo. Por lo tanto la comparativa justa es coger lo que vale el electrico mas lo que te cuesta tener una plaza de garaje e instalarle el punto de recarga, y alli los numeros no cuadran por muchos kilometros que hagas.
@@Ericelrojo32 Los Tesla tienen un equipamiento de serie excepcional. Los fabricados en USA tienen malos ajustes y acabados pero los materiales son buenos. Los Teslas son coches muy fiables y apenas sufren averías. Si no se tiene garaje no es recomendable comprar un coche eléctrico. Los números cuadran o no dependiendo qué se compare..
Y un casquillo del cigüeñal. Y piñón o cualquier otra pieza de la caja de cambios. Un turbocompresor. Un filtro de partículas. Una bomba de inyección. Un bloque motor. Unas bielas. Un volante de inercia etc
Si a alguien le parece adecuado tardar hasta 18 horas en cargar un coche es que definitivamente ha perdido el norte. El día en el que cargar un coche eléctrico sea tan rápido como uno de gasolina podremos empezar a hablar de transición. Mientras tanto, me seguiré riendo de los supercargadores de 40 minutos.
El Hyunday Tucson híbrido, el más vendido en España, cuesta lo mismo que el Model Y si tienes en cuenta las ayudas y financias, así que no entiendo tu comentario.
Pues hay todas las dudas, porque el tiempo necesario para amortizar un coche eléctrico depende de muchos factores y entre los más importantes están la diferencia de precio de los coches a comparar, el dinero necesario para recorrer 100km y los km que haces al año. En unos casos serán 6 años, en otros más y en otros menos.
¿y eso no admite absolutamente ninguna duda? Mi EV costo 5260€ más que mi anterior diésel..., amortizado en 72.000km...,acaba de cumplir dos años conmigo y ya tiene 94.000km.
Pues yo dedico 5sg *literal* en enchufar cuando llego a mi casa..., y al día siguiente tengo un 80-90%(según programación) y dedico otros 5sg en desenchufarlo. Una hora al año Cada uno siente la libertad de forma diferente
@@ND-zd9mk "Si tuvieras un electrico" yo lo tengo!. Con mi EV..., 484km de autonomia WLTP al disponer de una capacidad de carga bastante baja...,77kW tarda bastante en cargar. Un viaje de 700km tardaría lo mismo o poco mas que con mi anterior diésel(el año pasado hice un viaje de 700km a Galicia desde cerca de Bilbo) con dos paradas..., una de 20min tras 300km y la segunda de 45min 170km más, para comer. Si tuviera que hacer 1100km (nunca he hecho un viaje tan largo)..., 1100km-700=400km. Tengo calculado que a partir de ese momento cada 250km tardo unos 35min de mas...,esos 400km lo transformaria en dos paradas mas y supongo (ya que nunca lo he hecho) que tardaría una hora de mas, en punto de cargando de 50kW(10-15min menos si cargo a 77kW). Digo una hora de mas...,porque aquí No tengo escusa para comer. *siempre teniendo en cuenta que lo importante NO es la autonomía que tenga el EV...,sino la velocidad a la que carga el coche* Mi coche carga a 77kW, un M3 Standar carga a 170kW..., un Long R a 250kW(en punto de carga V3)..., y un Spring a 43kW..., me refiero a que cada coche esta diseñado para cubrir unas funciones y que para viajar lo importante, tras la red de carga, es que tu coche tenga capacidad de carga rápida. Puede ves videos de Fer para confirmar lo que digo
@@inakii2393 prefiero no electrico cargo en 3 minutos y hago 1100 kilometros o 2 semanas sin preocuparme de enchufar y desenchufar y esperar. Ni loco gracias
No me posiciono ni a favor ni en contra del coche eléctrico. Mi postura es la de no tener datos reales para opinar. Esto es, ¿ Como estará la batería de la mayoría de estos coches dentro de 10 o 12 años ?
... Sí, claro, ahora réstale los 40.000 EURAZOS que te vale el coche eléctrico a los 15.000€ del coche de gasolina, y me cuentas a cuánto te sale llenar el depósito y cargar el coche, y ya si no haces ningún viaje ni muchos kilómetros como en mi caso, el coche electrico le interesa a Blas, porque yo paso de tirar mi dinero. Mi coche costó 8600€ hace 15 años y me sobra...
Hombre, 40.000 (35.000 con Moves sin achatarrar ni deducción IRPF) tienes un Tesla Model 3, o un Cupra Born súper equipado, con 15.000 tienes un Dacia Sandero. Lógico sea más caro el eléctrico.
Gracias por dar tu opinión así Alberto. Para el próximo vídeo voy a bajarla mucho más. A mi me parece que aporta, pero oye, si a muchos os molesta incluso baja, me planteo quitarla :D
Al decir adiós, lo que das a entender que no quieres debatir, comentarte que llevo dos años he viajado por España y no hay diferencia con un coche de combustión interna en tiempo, eso si en precio es bastante pero bastante más barato
En casa tenemos un ID4 que hace unos 200km diarios. (En Agosto hara 2 años y ya casi tiene 100.000km). Tenemos instalado un cargador y la tarifa de iberdrola pero la tarifa es de 1:00 a 7:00 u 8:00 y el coche lo ponemos normalmente a cargar a las 23:00 para que a las 6:00 que es cuando sale este cargado. Por lo tanto no se aprovechan todas las horas de la tarifa y hay una parte de la carga que se realiza fuera de la tarifa. A parte de alguna carga esporádica por H o por B realizada fuera del horario habitual. Y la factura de la luz se habrá incrementado unos 60€ de media con respecto a antes de tener el coche eléctrico. A si que por unos 60€ que es aproximadamente lo que costaba antes llenar el depósito y tenias que hacerlo 2-3 veces por semana tienes para cargar el coche todo el mes. Y con la diferencia de lo que te ahorras en gasolina pues para la letra del coche y te sobra. Y menos mal que cuando ha estado a 2€ o más la gasolina ya teníamos el coche eléctrico.
Hola el ID4 lo compraste nuevo? cuanto te costó? Gracias
Muy buen video y muy bien explicado. Yo tengo un EQB y mi experiencia es tal y como la cuentas, llevo 19.000km y un gasto medio de 0,027€/km contando todas las cargas tanto en casa como en carga pública.
Siempre la gente pregunta cuanto cuesta en €, a poca gente le interesa saber y por eso no hay vídeos al respecto del gasto en energía que utilizamos en nuestros VE, yo lo calculé en el mío y para recorrer 100km la energía que utilizo es el equivalente a la que contiene 1,8L de Diesel. Para mí éste aspecto es más importante que el económico, ya que utilizamos menos recursos energéticos para movernos y eso es bueno para el planeta.
Tal cual.
0.027€/Km por 100km, son 2,7€/100Km, un consumo de 20Kwh/100km es bastante normal, por lo que sale a 0.135€/Kwh. No veo como puedes tener ese precio sinceramente, no he encontrado ninguna tarifa que no provoque que el consumo en Kwh promedio gastado en TODO el consumo de una casa sea inferior a 0.18€/Kwh. En mi caso es imposible cargar a menos de 0.2€/Kwh, lo que da un gasto de 4€/100km. Con respecto a un hibrido le saca una ventaja de 4,5€/100km. Si consideramos un precio de 10.000€ por encima de un hibrido, tardaría 235.000Km en amortizarlo, en mi caso 6 años. El problema es que los 6.800€ que "ganaria" los 4 años restantes se los comería el cambio de bateria a los 10 años, y encima me tocaría pagar 3.200€ mas. Lo siento, un hibrido le gana de calle en consumo a un eléctrico.
Pues comprate un híbrido y disfruta. Y en 9 años pasas por aquí y preguntas cuanto le ha costado la batería nueva, si es que la ha tenido que cambiar...
Yo cargo en destination charger gratis a 11kW en un centro comercial y en casa con iberdrola a 0,03€/kWh.
See pueden discutir otras cosas, pero vengo de un híbrido enchufable que hacía 22kW a los 100 frente a los 14 con mismos recorridos en mi model 3 y cuando tiraba de gasolina debía arrastrar 2.300kg de peso. Sin electricidad difícil bajar de 8litros.y en ciudad ni te cuento (siempre tenía electricidad en mi caso).
El tiempo dirá si tienes razón o no. Pero creo que te equivocas. 😊
@@aestradarespeto
Mi tarifa actual es a 3cnt de 01:00 a 7:00 y de 19cnt el resto de horas.
Uso para el calculo la media del precio kWh del coche-casa, en junio de 0,067€(con impuestos incluidos)
"un consumo de 20Kwh/100km es bastante normal",no , no es un consumo normal, aunque algunos coches si tienen ese consumo. La media de consumo de mi coche desde fabrica es de 14,5kWh/100, mucha autopista y autovia.
hago 4000-4500km al mes y me sale a 40-48€ cargarlo en casa, según contador de los gastos del cargador, no del coche.
Me gasto unos 10-11€ cada 1000km.
En 2022 hice 50.500km con un coste en electricidad en casa de 429€ y carga de pago en viajes de 81€
Hacer 50500km en mi anterior coche hubiera supuesto 3500€.
Desde que lo tengo hace dos años he recorrido 94.000km con un ahorro de 7.800€....,y teniendo en cuenta que mi EV costo 5260€ mas que mi ICE anterior ya he amortizado el coste diferencial de compra tras 72.000km(yo lo había calculado en 100.000km,pero vino una guerra que trastoco los precios del combustible y acelero la amortización).
"el cambio de batería a los 10 años" las baterías climatizadas que salen al mercado están diseñadas para una vida útil mayor que el coche en el que están montados(mayor de lo que viven la media de los coches ICE)...,de 2500 a 3000ciclos para las ternarias y 4000ciclos para las LFeP (el Spring del video unos 1000-2000ciclos, si lo cuidan bien ya que no tiene refrigeración liquida activa, y dudo que tenga refrigeración forzada)
Como ejemplo busca "Hyundai 350.000km 92%" un coche que tras tres años de cargas continuas de tipoII(lamas perjudicial para la batería) solo ha perdido un 8% de capacidad de la batería.
Una batería se considera degradada cuando pierde mas del 30% de su capacidad de almacenaje...,lo que no significa que la batería deje de funcionar...,solo ha perdido el 30% de autonomía... el coche puede seguir siendo útil al dueño del vehículo.
Cuanto te costó el EQB nuevo??
Me parece increible que con el trabajo que haces no crezca tu canal exponencialmente! Brutal 💪🏻💪🏻 sigue así y en poco tiempo estas por las nubes 🫡
Quizá porque en 2023 ya sabemos de sobra estas cosas, y ya está plagado de dueños de Teslas abriéndose un canal de youtube.
Interesantes datos.
Yo lo veo, A rasgos generales:
ICE - 6,7 litros/100km :. 10€ / 100 km
Uso diario, BEV - 15kWh/100km cargando en casa a 0,15€/kWh: 2,25€ / 100km
Uso viaje largo, BEV - 20kWh/100km cargador a 0,50€/kWh: 10€ / 100 km
En viajes hay que ver bien los precios. Los hay desde gratis hasta casi 0,80€/kWh.
Tesla ha bajado precios en España:
Precios Supercharger Tesla con un Tesla: 0,39€/kWh-0,43€/kWh
Precios Supercharger Tesla con cualquier otro coche no-Tesla: 0,53€/kWh-0,58€/kWh
Como la mayoría de trayectos suelen ser cortos y no viajes de Cádiz a Francia, pues el ahorro con un EV suele ser de unos 7€ (entre 4€ y 10€) por cada 100km recorridos. Al año, unos 1000€, si haces 13.000km que es bastante típico.
A mas km, mas ahorras con tu BEV.
Coste de la letra del Tucson a 48 meses 400 euros(prestamo de Hyundai), Model Y 751 euros al mes(Prestamo de Tesla). Yo no veo donde ves el ahorro, claro si solo miras consumos pues si. Pero amigo, salvo que tengas 46490 euros en el banco, el 99% de las personas van a pedir un prestamo para comprarlo y alli no los numeros no cuadran. Para empezar muy pocos pueden pagar una letra de 751 euros por un coche, pero es que incluso aunque se pudieras es imposible que pudieras amortizar la diferencia de precio de los dos coches porque no solo hay que tener en cuenta lo que vale cada uno tambien hay que sumar los intereses de cada uno del prestamo, es decir que si tenemos en cuenta la diferencia de precio de los coches incluso aunque el Tucson hicieras muchos kilometros seria mas barato que model Y.
@@Ericelrojo32 No se qué Inventas, pero tus cuentas no se parecen en nada a un Coste Total de Propiedad.
Hola Fer. Soy propietario de tres VE (Peugeot e-expert, Seat mii y XEV yoyo) y tengo instaladas fotovoltaicas. Tengo la suerte de poder tener dos contratos de luz en casa( online y vehículo eléctrico de Iberdrola) por lo que pago a 0,165€ durante el día y los coches los cargo a 0,03€. Podría cargar con las placas y en estas fechas tengo excedentes suficientes como para cargar todos los vehículos, pero me renta más comprar a 0,03€ y vender excedentes a 0,10€. Todo esto me lleva a que en el mes de abril tengo un saldo a mi favor de 32€ después de recorrer más de 4000 km y todo el consumo de la casa eléctrico.
Escenario perfecto, la verdad, ¿cómo has logrado tener dos suministros diferentes de luz?
Tengo una vivienda unifamiliar con un local comercial en planta baja también de mi propiedad. Dos fincas distintas, dos contratos distintos. El de VE lo uso exclusivamente para la carga.
De las mejores explicaciones y más completas que he visto. Vengo del canal de Eduardo y se agradece la comparativa con varios modelos de EV. Gran trabajo!
Gracias!!
Hola FER, buen contenido el que haces y estoy muy deacuerdo contigo, pienso que te ha faltado un grafico de cuando empieza a ser rentable un coche electrico en comparacion de un gasolina teniendo en cuenta la distancia y la diferencia de precio. Te pongo un ejemplo debajo ;) Por que hay gente que no le va hacer estos km al coche y se le incentiva a comprarlos.
Ejemplo 1:
Diferencia precio gasolina - electrico: 15.000 €
Ahorro cada 100 km: 7,5 €
km necesarios: 200.000 km
Ejemplo 2:
Diferencia precio gasolina - electrico: 15.000 €
Ahorro cada 100 km: 5 €
km necesarios: 300.000 km
Ejemplo 3:
Diferencia precio gasolina - electrico: 20.000 €
Ahorro cada 100 km: 7,5 €
km necesarios: 266.667 km
Ejemplo 4:
Diferencia precio gasolina - electrico: 20.000 €
Ahorro cada 100 km: 5 €
km necesarios: 400.000 km
Hay gente que no le hara a su coche ni 150.000 km y que a esa gente se le este incentivando un coche electrico por que es mas economico no les saldria rentable. Eso si, si le haces 250 km al dia al coche puedes llegar a amortizarlo en menos de 3 años.
Un abrazo y muy buen contenido, mucho animo!🙂
Cierto todo lo que dices, pero es complicado hacer eso a 10 años vista, o 5, sin saber el precio de la electricidad y, sobre todo, de la gasolina :D
Todo depende, porque depende del coche que te quieras comprar, ya que un coche de gasolina con características similares te puede costar más que un eléctrico.
Ejemplo:
Un Audi Q5 vale 50.000€ y un Tesla model Y 47.000 antes de ayudas…
Me ha encantado tu video ya que has sido totalmente sincero a la hora de hablar tanto de termicos como de electricos. Das puntos de vista totalmente sinceros y sin ir a favor o en contra de uno o de otro.
Y no es solo en energía, he llevado un I-Miev que desde el 2011 no ha pasado por taller mas que para cambiar un juego de ruedas.
Correcto! En mantenimiento también se ahorra, aceite, filtros, bujías,etc...
Hola Fer. De nuevo un vídeo muy interesante. Yo desde luego habría hecho los cálculos de los gasolina con consumos reales, que dudo que bajen de los 8 litros, también hay otro tipo de ahorros, zona azul, impuestos de circulación, seguro y a día de hoy algo de carga gratuita, que cada vez será menos, yo cargo en la calle, no tengo cargador propio aún pero de momento ni me lo planteo. Gracias por tu trabajo. Espero el siguiente. Un saludo.
Me he limitado al ahorro de combustible, pero sí, el coste total de propiedad, que es otro tema, lo trataré en un vídeo aparte.
Y el ahorro medioambiental, el más importante
Si de mirar el bolsillo se trata, ademas de consumos, costes extra (alquiler de plaza) y mantenimiento hay que tener muy en cuenta la diferencia en precios del vehiculo y coste del seguro ya que un coche siempre es perder dinero. Por ejemplo los 10.000 euros de diferencia como ejemplo ya suponen 5.000 litros de combustiblr "gratis" para un combustion respecto al electrico y dan para mucho tiempo esos litros. Y echando a 2 euros litro. Mas de 70 depositos completos de 70 litros, que no es poco
Por supuesto, siempre hay que echar números y, en ocasiones, no compensará. Eso por delante.
Dicho eso, hay cosas raras, como que yo esté pagando menos en el seguro a todo riesgo con franquicia de un Tesla Model Y que por un seguro de terceros de un Citröen C4 de 16 años.
Con todo, como con las placas, lo mejor es ver si compensa económicamente o, de no ser así, si se priorizan otras cosas, como contaminar menos, conducir de forma más cómoda o entrar en los centros de las ciudades.
@@FERalvarezdelvayo Correcto, yo tengo tres coched pero bien ajustados en deguros. Coches eléctricos no he llevado pero autobuses electricos desde hace cinco años hssta ahora y se muy bien el rendimiento de baterías y como les afecta el frio, calor, peso y forma de conducir. Desde hace unos años agrupe los seguros de hogar y 3 ciches en una sola compañía a cambio de un buen precio por todo, y funciona porque si no me llevo todo al mejor postor. Si pagas menis del todo riesgo es porque tendrás una franquicia muy alta, si no no cuadra. Prueba a agrupar todo en plan mafia como yo, ellos lo hacen. Un saludo.
Dos de los ciches los uso para viajsr tpdos los meses (500 km pasados) passar y megane dci. Com ambos voy y vengo sin repostar (más d3 1000 km) y me sobra autonomía para 200-300 km más. Para duario uso un sandero para ir a currar (14 km ida y vuelta). Con un deposito para 4 meses, los días libres no lo uso. Coche eléctrico no me sale cuenta, con el sandero pago pocio más que una moto asi que servido.
Perdón por las letras mal puestas, corro mucho con el móvil y sale fatal. Un saludo de nuevo.
Desde luego, muy bien explicado y bien entendido.
Muchas gracias, Fer.
Un saludo
gracias ,como siempre todo depende ,pero si en todo es mas barato el electrico,carga y mantenimiento, de que son mas caros ya no cuela entre el dacia y el y ,hay varios electricos ,yo no tengo dudas el que no se compre un electrico perdera dinero y mas cuando quiera vender el hibrido o gasoil o gasolina que se compre ahora,gracias
Hola, enhorabuena por tu trabajo. Muy buena información y práctica. Lo he oído en uno de tus videos pero no consigo encontrar la referencia y los he visto todos, el asunto es que me interesaría saber si aconsejas comprar un coche eléctrico, un Tesla (en Sevilla también) sin tener un enchufe en casa. Muchas gracias por tus videos.
Depende del caso de uso. Con una conducción diaria normal podrías tener que cargar el coche una vez a la semana. Si haces 200 km al día, no, claro. Yo creo que no me lo hubiera comprado sin tener enchufe en casa o, y esto es importante, una plaza de garaje donde instalar un cargador.
Hola dejo este dato para el que le interese:
Opel Corsa E: 250kms autonomía reales por autovía y unos 330 en ciudad. Precio nuevo : 32000€ (sin ayudas). Yo he conseguido una unidad con 4000 kms por 18000€. Con 4 años de garantía en el coche y 7 en la batería...no veo problema ninguno para pasarse al coche eléctrico. Un saludo
Muchas gracias por el vídeo Fer. Tengo claro que yo me pondría un cargador en el garaje. Saludos
Si yo no tuviera patio con un enchufe normal, yo también lo haría, la verdad.
Por lo que veo, la mayoría de los videos son en mi pueblo. Buen gusto! Pues tambien tengo un MODEL Y, y estoy encantado.
¿De qué pueblo eres?
@@FERalvarezdelvayo chiclana de la frontera, vamos vivo en la barrosa
@@ERKIKOMARIN Ahhh, je je. Es que suelo visitar Chiclana de vez en cuando y aprovecho :D
Buen video. Pensaba q era mas caro cargar en cargadores publicos.
Aun así, a mi no me compensa cambiar de coche (20 años). Ni a eléctrico ni otras opciones. Gasto 800 litros al año. Aunque ahorrase 500€ al año, es mas barato y ecológico no cambiar de coche.
Aunque me parecen interesantes los híbridos y enchufables, en el caso de comprar otro por capricho o no tener ninguno. Y por ser automáticos y el mio no lo es.
Aunque económicamente siempre sera mejor 2ª mano de 3000-5000€ que 9000-15000€ por hibridos, enchufables o electricos 2ª mano. La diferencia de precio nunca la amortizas con menos de 15000 km al año
Pasa de los híbridos, sus baterías sufren muchísimo al estar continuamente cargando y descargando, mantenimiento tu coche el máximo posible y cuando ya reviente pasa al eléctrico que habrá suficiente experiencia e infraestructura.
15.000km al año es cuando empieza a compensar el eléctrico..., pero siempre según el precio de compra del EV y tu tipo de uso.
Ni te acerques con un palo a un enchufable. Para que un enchufable sea rentable a nivel económico y a nivel medioambiental tienes que hacer el 90% de los km recorridos en eléctrico.
Vi la foto del cuadro de mandos de un enchufable 330e y tras unos 7200km en tres meses el 57% de sus km fueron en eléctrico..., el 43% restante en híbrido con un consumo medio electrico-hibrido de 5,2Ltr/100km
el 43% y 5,2...,nos da una cifra de más de 12Ltros a los 100km cuando se ponía en marcha el modo híbrido..., prácticamente el doble que su versión de combustión.
Para que el 90% de los recorridos sean en eléctrico el 90% de tus recorridos han de ser de menos de 40-50km.
y ¿de ese10% que se activa el motos cuantos cuantos trayectos son de hasta 100km?
¿cuantos de hasta 200km?.
La conclusión es simple!!!,este tipo de clientes tendrían que tener un eléctrico por las características de sus uso
@@inakii2393 totalmente de acuerdo, yo tuve uno y si haces como máximo máximo entorno a cien kms o menos me pareció genial para ese rango y después si haces " algún" viaje al año pues tienes un coche híbrido convencional y tan bien, si temas de donde paro..... que no llego,
etc
Un saludo
@@luiscar1090
Yo tengo un EV y NO paso miedo en viajes..., tampoco viajo mucho..., pero algún viaje de 700km ya he hecho sin problemas.
gracias por la ayudita Fer
Hay cargadores públicos que son gratuitos, voy a trabajar, lo dejo en el cargador público ( 3 puntos de carga) de cerca de mi oficina dia si y dia no de media, lo cargo del 60 al 80% ( temas de duración de la batería ) con lo que en un par de horas está listo y no me cuesta nada.
Cuando hablas de carga en casa es sin cargador especial y con la tarifa actual que tengo de 0,11?
Cuanto costaría poner un cargador en un garaje ya que yo es imposible que lo cargue en casa. Vivo en un piso 9.
Gracias. Budn video
Sí, sería la misma tarifa, a no ser que des de alta otro contador, cosa que no sé si es posible en tu caso.
Sobre el precio, depende mucho, pero entre el aparato y la instalación, 1000 euros o más.
Hola Fer,
Aquí un usuario de un ZOE R135 y no tengo cargador en casa (vivo en un bloque, de alquiler y hasta ahora no he tenido la necesidad de ponerme un cargador).
En el 1r año de tenerlo le hicimos 26.000 km, lo compramos con 24.000 Km y a fecha de hoy tiene 65.000 km ...
Si quieres y te apetece lo comentamos, charlamos, que como bien dices, no todo es bueno o malo.
Por cierto, muy buenos videos y transparencia ante todo.
Hola Pau!
Claro, cómo lo cargas, siempre en cargadores rápidos?
@@FERalvarezdelvayo Pues la verdad es que los rápidos los utilizo solamente en caso de "emergencia" o que esté realizando un viaje normalmente cargo en AC, ya que mi coche dispone de un cargador de 22kWh puedo aprovechar al 100% los PDR a esta velocidad.
Por la zona donde yo vivo y me muevo en coche, una gran mayoría de supermercados ha instalado ya los cargadores, unos gratuitos, otros no, pero lo que me importa es poder llegar, que funcione y poder cargar, la verdad, que por ahora, nunca me ha encontrado en una situación de tener que llamar a la grúa por no poder cargar, pero si el tener que probar 3-4 cargadores hasta encontrar uno libre, que funcione y que la carga sea lo más rápida posible.
Lo que sí que es cierto, que sacrifico mucho tiempo en las cargas si no lo puedo aprovechar para hacer otra cosa, ahora sí que estoy en trámites de instalar el cargador en la plaza de garaje, pero seguiré yendo a cargar en PDR gratuitos todo lo que pueda.
Dependiendo de la instalación que tengas en casa de placas, puede interesar un cargador específico para coche eléctrico, algunos ya vienen preparados para tal situación y dan la opción de poder cargar preferentemente con la luz de las placas, de la red o combinado, éso unido a la carga dinámica es una herramienta muy versátil para que la carga del vehículo no interfiera en la vida cotidiana en la vivienda. No es imprescindible, pero bajo mi punto de vista si muy recomendable pese a que cuesta un dinerillo.
Yo mismo tengo desde hace algo más de 2 años un policharger con carga dinámica y es una gozada, dispongo toda la potencia contratada para la carga y en el momento que necesite cocinar o consumir energía en casa no me tengo que preocuparme de nada que el automático no se va a saltar.
Jaitor, justo es algo que he estado viendo, pero teniendo en cuenta cómo funciona el MOVES III sé que voy a pagar los 1500 o así que cuesta con la instalación y que no voy a ver el 70% de vuelta en más de un año, así que me espero.
Ojalá hubiera un cargador tipo Shukco pero inteligente para que hiciera eso aunque solo fuera hasta 3.6 que es el máximo que dan este tipo de enchufes.
@@FERalvarezdelvayo Igual me equivoco, pero creo que ya existe el :JuiceBooster , ya van por la version 3 , ademas es portatil, permite la carga dinamica. Lo de las placas solo se podria derivar con un gestor de excedentes, dudo que un wallbox pueda gestionar la craga con excedentes, eso deberia venir mandado desde el propio inversor o con un gestor de excedentes.
Muy buen vídeo Fernando. Sólo una pregunta ¿qué te motivó a comprar un Dacia Spring? Según Arcos y Calero no pasan casi ninguna prueba de seguridad.
Es el eléctrico más barato y la alternativa no era un coche de 30 o 35 mil euros, sino una moto. Y supongo que hasta ellos coinciden en que es más seguro que una moto.
Creo que por desgracia para mi y el 70/89% ? De la poblacion sigue siendo algo para una inmensa minoría, hay que hacer inversiones, pagar precios muy altos por los vehiculos, el tiempo de la gente tambien cuesta dinero, el poner una lavadora, el lavavajillas, ver la tele se puede duplicar fácilmente, por desgracia hay demasiadas variables que aumentan mucho el precio del electrico y hoy por hoy es difícil que salgan las cuentas para muchos
Fer creo que mi camino va ser como lo que tú tienes. Coche eléctrico y placas fv con sus baterías saludos y muy buen video
Además del coste de gasolina al de combustión habría que añadir los costes de mantenimiento muchísimo mayores que el eléctrico!!
El problema que yo veo es más de arreglo de baterías o problemas eléctricos en ese tipo de vehículos, ya que la mayoría de talleres no tienen mucha idea, y estarías con la problemática de a ver dónde lo llevo a arreglar, porque los concesionarios no están puestos al día en estos vehículos, los propios concesionarios se los llevan a talleres especializados en V.E., y tardan lo que tardan en arreglarlos. Por lo demás veo bien el vehículo eléctrico.
Gracias por los cálculos. Aunque sea rizar el rizo, ¿qué sobre coste tiene una tarifa de coche eléctrico en el consumo diario? Porque el precio del kWh es algo más caro en esa situación, no?
Claro. De hecho la de Iberdrola es de 3 céntimos de madrugada y 38 céntimos el resto del día. Depende del uso que hagas del resto de cosas, pero como tengas un consumo fuerte de día, no sé si compensa.
Buenas Fer, un dato , ¿has calculado el coste electrico solo con el precio del termino de energia variable, o has tenido en cuenta peajes, cargo , termino de potencia, impuestos? Buen vídeo , gracias,
Los impuestos los he metido, lo demás no porque no tengo dos contadores, es decir, que lo pagaría igual para la casa.
Hola Fer lo primero me encanta tu canal y sus contenidos y lo segundo es que la semana pasada hice la reserva de un model Y y por ingnorancia crei que durante el tramite me pedirian tu número de afiliado y claro no pude darte los créditos y me preguntaba si hay alguna otra forma de hacerlo después de realizar la reserva
Gracias
Hola Rafael. Que yo sepa no, pero no te preocupes en absoluto.
Ya nos contarás qué tal con el coche cuando lo recibas!!
Yo cargo en casa (apoyado por placas solares) con una Cetal de 16A y me va genial. Es una solución muy económica para cargar a 3.7 kWh y mucho mas seguro que un enchufe convencional. En un canal de VE me han baneado por decir esto
Excelente video. Informativo, objetivo y muy útil.
Que modelo de cargador usas en casa? Cargador portátil o de pared?
Cargador portátil, no me compensa, por ahora, poner de pared, por velocidad. Por comodidad sí me lo planteo...
Me esperaba un gasto menor en los eléctricos, teniendo en cuenta el alto costo de adquisición del mismo, de momento compensa mas un diesel. Habrá que esperar como evoluciona en todo caso, pero en mi caso con mas de 30.000 km por año, no me compensa un eléctrico por ahora. Buen video!
Depende de los km que hagas, pero, sobre todo, depende de si lo cargas en casa o no.
@@FERalvarezdelvayo Por supuesto, en mi caso con el kilometraje que hago es imposible cargar siempre en casa y eso que tengo garaje propio y podría sin problemas cargar a las noches. Ahora me toca cambiar de coche y estoy sacando cálculos, en mi caso ni con las ayudas que te dan me salen las cuentas. Como siempre, habrá gente que le salga mas barato un gasolina, un eléctrico o como en mi caso un diesel, cada uno que mire sus circunstancias.
Muchos viajes largos, ¿Verdad?
@@bocatadenata Largos y no constantes, estas obligado a recargar fuera de casa, a eso sumándole los km/año y costo de vehículo, no me salen las cuentas. Por otro lado y ya entrando en la especulación, cuantos mas coches eléctricos haya, mejor será para el precio del diésel por escasez de la demanda. Ya veré que es lo que termino comprando.
@@PAGAIBASERRIA Pues si tienes que cambiarlo ya, la elección es difícil. Suerte, amigo
Buenas, queria saber cuantas placas tienes para poder cargar el coche cin fotovoltaica
Tengo 10, hablaré de ello en próximos vídeos.
Buenos días. Estoy barajando comprar un tesla model 3. Tengo 10 placas solares y me producen excedentes. Los utiilizaría para la carga. Pero he entedido que tu no utilizas un cargador? Es decir utilizas un cable desde dentro de la casa? Lógicamente tengo un garaje privado. Felicidades por este canal. Ya te seguía en el Android libre. Saludos
Hola,
No uso un cargador para el coche, un Wallbox, vamos. Lo que uso es el cable de carga normal con enchufe Shucko, pero porque tengo un enchufe cerca de donde aparco el coche, claro. Si tuviera una plaza de garaje en un sótano, por ejemplo, debería haber instalado el cargador.
Interesantísimo vídeo Fer. A ver si haces alguno sobre el tema de la placas solares, cuestiones como si tienes unas placas para la casa y otras para la carga del coche, etc. Estoy muy perdido en este tema y me interesa mucho.
Un saludo
Mira, me lo apunto, saludos!
Podeis hablar tambien en kilowatts hora no solo en euros?
Me ha parecido una explicación muy clara, muchas gracias.
Gracias a ti por el comentario :D
1.- El escalón de entrada de los coches eléctricos hace imposible su compra para la gran mayoría de la población española. Al menos, eso sí, que ahorren como campeones. Da lo mismo que a la larga te salgan más baratos. Si no puedes, no puedes.
2.- Aunque lo has comentado, la tarifa nocturna de Iberdrola no puedes ponerla, es hacer trampas al no tener en cuenta el sobrecoste diurno. Salvo, eso sí, que tengas cochera con contador independiente. De esa forma no tendrás casi gastos por el día, por lo que como si te ponen el kwh diurno a 1 euro.
Por cierto, lo de hacer trampas lo decía refiriéndome a Iberdrola, claro.
A mi me gusta ..siempre y a todos ..como mereces 😊
He hecho los cálculos, desde Octubre del 22 hasta ahora me hubiera gastado 940€ de gasoil (coste medio mensual) , el coste teórico cargándolo en casa con tarifa noncturna hubiera sido de 296€ ( también coste medio mensual ) y en realidad he pagado 19€ de una carga rápida que hice en un cargador de pago.
Si tienes placas , como es mi caso pues resta de estos 296€
Si además estás preocupado por el medio ambiente, el diesel que tenía antes dice el fabricante que emite 136g de CO2 por km, echad números, 10 km 1,36kg, 100 km 13,6 ... Si tu compañía te suministra energía verde como es mi caso, esta tonelada y media que he generado se reduce a 0.
No todo es de color de rosa, tienes que adaptarte , no es lo mismo la despreocupación de cargar gasolina que gestionar la carga de un eléctrico pero en mi caso y después de mi experiencia lo tengo claro, me quedo con el eléctrico
Yo creo que la clave es que existe la posiblidad de cargar a un coste muy reducido, ya sea con placas, tarifas especiales VE, cargadores publicos gratuitos, cargadores en CC gratuitos, en el trabajo, cargadores publicos muy economicos. Depende de las circunstancias de cada uno, pero existe una posiblidad real de costes de carga ridiculos,. Evidentemente si tomamos como referencia el coste de la carga rapida , no van a salir los numeros.Peor incluso en ese caso hay tarifas economicas con suscripciones. Cosa que con el de combustion estas atado sin posiblidad alguna de escapar de las tarifas de las petroleras.
Esa última frase es, para mi, la clave. Y el motivo por el que no apostaría por el hidrógeno.
La clave es que los coches eléctricos en pocos años costarán igual que uno de gasolina.
Enhorabuena Fer por el canal! Yo también me estoy planteando comprarme un model Y. Por cierto, espero ese vídeo sobre los wallboxs que has comentado, ya que la mayoría de videos que he visto lo recomiendan por seguridad.
¿A qué te refieres con que lo recomiendan por seguridad?
@@FERalvarezdelvayoSupongo que es porque mejor cargar con una instalación adecuada y no con un mal enchufe schuko.
Exactamente, a eso me refiero. No dicen que sea necesario, pero si recomendado.
@@manellopez9510 La seguridad debería ser buena en ambos casos si las cosas se hacen bien. Otra cosa es poner un alargador cutre o hacer que la red interna de la casa se sobrecargue.
yo cargo en trifasica a 5.2Kw. el cargador me ha costado 240€. y admite hasta 11Kw. tambien esta preparado para cargar en monofasica. claro que no podra cargar a mas de 3,6Kw. pero la carga en monofasica no solo esta limitada por el cargador. el Tesla Model 3/Y no carga a mas potencia en monofasica.
y aunque un coche electrico cargase a mas potencia en monofasica. para nada es recomendable. ya que se trabaja con mas intensidad. y los conectores y el cargador embarcado se calientan en exceso.
Lo has explicado muy bien pero creo que habría que añadir el coste de la potencia contratada ya que eso también lo pagas al final en la recarga. Un saludo me encantan tus vídeos.
Hola Juan,
Podría ser, pero yo no he cambiado la potencia por el coche, as´que pago lo mismo que antes.
@@FERalvarezdelvayo yo tampoco he cambiado la potencia pero al final es un coste que hay que añadirle a la recarga. Es mi punto de vista.
@@Topette78 No lo entiendo. Si esa línea de electricidad la usas sólo para el coche sí, pero si es la de tu casa, la potencia es algo que ya debes pagar, ¿no?
@@FERalvarezdelvayoLa verdad que tienes razon, sólo tendrías que añadirla al coste total si la tienes dedicada al coche. Siempre la meto en mi consumo para calcular gastos.
@@Topette78 Puedes tener una potencia contratada para los tramos punta y llana y otra para la tarifa valle, el precio de la potencia valle es alrededor de 1/3 de la otra, y por tanto puedes tener potencias diferentes y contratar mas potencia para el preiodo valle y cargar así el coche mas rápidamente
Una pregunta que no tengo claro ¿ cuánto cuesta Internet al mes después de la conectividad premium?¿y si compartes datos con el móvil cuántos gastaría al mes? Gracias por contestar, un suscriptor. Gracias Fer
Hola Pablo. La suscripción de conectividad premium cuesta 10 euros al mes. Pero sí, puedes darle internet con el móvil cuando se tercie. Yo por ejemplo ahora no la estoy pagando, pero el mes de vacaciones seguro que sí.
@@FERalvarezdelvayo Muchas gracias!
Muy buena explicación!!!!...
Explicación muy clara y sincera
Hola ! Sabéis si Podría poner cargador en una plaza que tengo alquilada ? El contrato iría a mi nombre imagino ?
Tendrías que pedirle permiso al propietario y llegar a un acuerdo
Se podría, pero no sin permiso del propietario.
Acaban de bajar el precio en los súper Charger de tesla, de todas formas, lo que hay que tener en cuenta el que usa eléctrico el 90 % de las veces o lo carga en casa o lo carga en el trabajo. En casa la tarifa es la misma que los demás electrodomésticos y en trabajo, suele ser gratuito.
Justo he visto la bajada de precio, a ver si subo un vídeo corto hablando de eso :D
Excelente reflexión
Creo que no tienes en cuenta el 1% al día que pierde el coche, en el mejor de los casos. O -10% si tienes el centinela (en el mejor de los casos...porque puede perder hasta el 50% al día si no para) . Yo he hecho cuentas teniendo eso en cuenta y la cosa cambia mucho...-10% al día, tienes que cargar el doble y te gastas el doble al cabo del año. Igualmente estoy contento con mi Tesla, no hay coche igual.
Bueno, es cierto que hay cosas que gastan más energía, pero vamos, que igual que si lo cargas mucho cuando viajas, si hace mucho frío, etc. :D
Una carga en casa conectado a un enchufe doméstico puede costar 12 euros diarios ?. eso al mes es una pasta, sin contar lo que gastes en casa para nevera, lavadora, horno, luz, TV, ordenador, etc etc. Siento decir que no me convence. Por no hablar del precio de un Tesla Y.(47.000€).
Puede costar eso o mucho más, según la tarifa de la luz. Haz el mismo cálculo en gasolina, a ver qué sale ;)
Todo muy bien explicado, se entiende que un coche eléctrico es más rentable verdad? Pues bien, vamos a poner en la balanza el coste de un coche eléctrico, en especial el Tesla, que no cualquiera se lo puede permitir, y después le ponemos la perdida de autonomía con El Paso del tiempo. Sales de vacaciones con el coche eléctrico y te tiras medias vacaciones cargando el coche sin poner en calculo las colas interminables. Y cuando ya la batería no sirve,lo que cuesta cambiarla te compras un coche de combustible y si no llevo razón , tiempo al tiempo
Medias vacaciones. Ni más ni menos. La mitad del tiempo...
La última vez que me fui de vacaciones con el Tesla había más cola en als gasolineras que en el Super Charger.
Y no digo que recargar no sea más lento, lo es, pero basta de inventarse cosas.
Muy buen vídeo Fer… además ahorros en parking públicos y zonas reservadas para coches eléctricos, si vas a hacer la compra le metes una carga gratuita en el súper y te ha salido el trayecto gratis… me parece súper ventajoso. Yo estoy casi al 100% decidido.
Mira, te iba a rebatir hasta que has dicho "trayecto", y eso te lo compro. Se carga muy poco, pero seguro que sí recuperas los km que has hecho para llegar allí.
Esta muy bien explicado 😊
Si Tesla quisiera forrarse con los cargadores podría hacerlo pero viendo precios desde el primer día no ha sido su interés. No le va a perder dinero, indudablemente (y ha hecho algo que NINGUNA empresa (de las grandes con renombre y ""apuesta"" medioambiental) ha hecho.
Fer yo voy a optar por placas y tarifa coche eléctrico porque cargo de noche. Batería virtual y vierto el excedente de día 🙃
yo estoy planteandome meter las baterias de secondlife batery, son baterias de coche y son 3 mil y pico por 11kw...y después con la tarifa de coche eléctrico cargar las baterias por las noches si fuese necesario junto con el coche, la verdad es que no quiero seguir vertiendo excendentes y que se aprovechen, ojalá pudiese desengancharme algún día de esa banda de ladrones
@@k0s069 es muy buena opción solo que es más pasta 🤑…. Y dependerá de tu consumo… yo quiero cargar casi completa todos los días durante una temporada…. En ese caso esos 11kw de poco me sirven… pero si que es una buena opción si no cambian las circunstancias próximamente
Lo de la batería virtual es una opción, pero tienes que vender MUCHO tal y como están los precios.
O será que yo trabajo en casa y no vendo tanto porque uso la electricidad je je.
@@FERalvarezdelvayo bueno a ver sin coste por tenerla, la que mando me la paga más barata que la que utilizo pero yo creo que por mi consumo de vehículo me sirve más que una batería de 11kw. En Granada con placas 6,5 se están pasando unos 22-23 de excedente de media en febrero marzo y abril…. Es verdad q no ha llovido nada 😅. Como tú dices, depende cada uno
@@raulpachecoporras claro claro...pero yo voy a mirar de meter 2...6000 o 7000€ por 22kw??? Yo creo que es barato
Una reflexión:
Poniendo por lo alto, unos 15000 kms año y 7 lts de consumo a los 100, un sandero full equip glp gastaría unos 1000 euros año en combustible glp etiqueta eco. Costando el coche unos 18000 tirando por todo lo alto la diferencia con un tesla (teniendo en cuenta cargarlo gratis siempre a coste cero cosa que no es real) tienes para ponerle combustible 25 o 30 años. Eso si ya se que un sandero no es un tesla, pero la reflexión económica creo que es muy curiosa.
Obviamente llevas razón, pero es como comparar una moto con un patinete, en tanto que ambos te transportan, pero no de la misma manera.
Vamos, que no estoy siendo cínico, tengo un Tesla pero mi otro coche es un Dacia Spring en parte por el coste de adquisición, en la línea de lo que dices.
Eso sí, a ver cómo cambian los precio del GLP en unos años, que conozco casos de taxistas que compraron coches con ese combustible porque costaba 0,4€/l y ahora va por 0,9€/l.
Aún así, si comparas por ejemplo el MG ZS con el tesla Model Y, puedes hacer decenas de miles de km con el MG antes de que te compense el Tesla aún cargando a 0 euros. Pero no es lo mismo.
Dicho todo eso, habrá mucha gente a la que le compense lo que dices, claro.
Si totalmente de acuerdo, mirando solo el euro el Dacia spring es mucho más rentable
El caso del precio del combustible de los taxistas que comentas es gnc no glp, pero es como dices.
Gracias por este test! La realidad es que si, se ahorra. Si tienes posibilidad de cargarlo en un enchufe, es donde el ahorro realmente te da en la cara. Si solo tiras de SuC(en el caso de Tesla), el ahorro no es tanto pero teniendo en cuenta la bajada de precios de hace un par de dias de Tesla, el ahorro vuelve a ser mas grande.
En la electricidad se paga el 4ºde iva en carburantes el 50 en impuestos. Aprovechar mientras esté asì.
Cierto, el IVA de la electricidad volverá a subir en algún momento.
Muy bien explicado
Una verdad a medias, es como una mentira.Tu pagas el total de la gasolina en una cantidad.
La luz pagas el 60 % , el resto son ayudas e impuestos indirectos.
Luego la luz de casa, hay que sumar un 40% más.
Hay que ser concreto con los gastos.
Me hubiera gustado que hubieras puesto el coche mas rentable y comodo para viajar. Una berlina diesel con consumo de 5 litros reales diesel y el diesel a 1.3 que esta ahora. Para ciudad ni se os ocurra con el adblue y dpf.
Las ventas de diésel están en mínimos históricos. Casi nadie apuesta por eso. Así que me pareció mejor poner el coche más vendido en ambos segmentos.
Si consume 5 litros de gasoil a los 100km y el litro cuesta 1,3€, gastará 6,5€ al los 100 km.
Fácil.
Pues parece que compensa no? Gran vídeo
HAY MAS VARIABLES A PARTE DE PRECIO COMPRA COCHE , TAMBIEN ESTA PRECIO SEGURO DEL TESLA RESPECTO DE UN GASOLINA , PRECIO RUEDAS MAS CARAS EN LOS ELECTRICOS Y DIGAMOS QUE NO TIENE MANTENIMIENTO ES DECIR CAMBIOS DE ACEITE Y FILTROS .
El seguro me ha salido más barato que el de gasolina, pero lo mismo el año que viene no es así. Lo de las ruedas, 100% como dices, y lo del mantenimiento también.
@@FERalvarezdelvayo¿Por qué son más caras las ruedas del eléctrico?
@@bocatadenata Por que tienen especificaciones diferentes y son referencias concretas de baja produccion aun, en el caso de Tesla son neumaticos con certificacion propia TO , se supone que son mas eficientes, pero puedes montar un neumatico normal mientras cumpla las medidas y el indice de la carga. Lo que ocurre tambien es que los EV que salen en general vienen con llantas enormes y neumaticos grandes. No obstante los tesla vienen con Michelin Pilot Sport 4, un neumatico de gama alta, la diferencia de precio entre la version normal y la version especifica de Tesla igual no llega ni a 100€ el juego.
@@bocatadenata Porque son modelos específicos, por la potencia y otros motivos. Los fabricantes se aprovechan y las ponen más caras.
Yo solo lo veo si haces muchos km al dia por ciudad y circunvalación cerca de casa. Para uso dominguero y viajes de vacaciones mejor un gasolina. Ya se que es obvio, pero hay muchos que lo discuten.
Entiendo el planteamiento, pero depende de cada caso. Yo salgo casi todos los fines de semana al año y el eléctrico me ahorra cantidades ingentes de dinero. La clave es que son desplazamientos de unos 200-300 km en total que puedo hacer sin cargar el coche fuera, solo llevándolo cargador desde casa.
@@FERalvarezdelvayo Hola Fer, si a ti te vale el razonamiento yo te lo respeto, pero déjame hacer un cálculo rápido: 300 km a la semana con un consumo medio de 7 l/100 km te hacen 84 litros/mes que son unos 140 € en combustible. Con el eléctrico tendrás que pagar la energía que consumas y es probable que debas aumentar la potencia contratada e instalar un cargador, (a mi vecino le cobraron 3.000 €). Además el precio de venta de un Ev es superior por lo que la cuota mensual será superior al de gasolina. Por eso pienso que es difícil justificar hoy día el cambio para todo el mundo.
@@nardypozo6792
Yo nunca he defendido el EV para todo el mundo, por desgracia.
El gasto que presupones es uno, pero por ejemplo mi pareja hace esos 300 km solo en ir a trabajar. También tenemos placas, y eso es un ahorro considerable.
¿Hace eso que el EV sea recomendable para todo el mundo? NI de lejos.
Pero también conozco gente que se ahorra en gasolina más de lo que se gasta en combustible al mes, incluyendo el gasto en luz. Obviamente no es todo el mundo, siquiera la mayoría, por eso siempre digo que hay que echar números.
@@FERalvarezdelvayo lo de echar números es importante, muchos no lo hacen, se compran un EV y aún perdiendo dinero te dicen que es una inversión fenomenal.
@@nardypozo6792 Pues eso no tiene sentido. Tú puedes comprarte un coche eléctrico perdiéndole dinero, como el que se compra una joya o un pastel caro. Da igual. Pero eso NO es una buena inversión. Puede ser un disfrute, u otra cosa, y genial, pero no una buena inversión.
El electrico es mucho mas economico, mucho mas de lo que sale aca en la comparacion, claro porque hablamos de nivel del vehiculo, pero tambien es que los de combustion no gastan tan poco, gastan bastante sobre todo los que tienen potencias decentes.
Si contamos mantenimientos, impuestos y reparaciones . Ya no te cuento.
Respuesta fácil, a día de hoy 2023 cuesta sobre 0,15kw con una batería de 60kwh sale a 9 euros cargado de 0 al 100.
Hay que tener en cuenta que estás comparando coches de 300cv con coches de 100cv.
veo muchas imagenes de cargadores de la diputacion de badajoz. a ver si te veo algun dia. Mi duda el dia que compre mi dacia glp era entre el zoe y este dacia. Por si quieres compararlo Zoe 35.000 € dacia sandero glp 12800€ consumo 7.4 litros de glp que ahora mismo en merida esta a 0.949. y ago unos 24.000 km al año. No me salian las cuentas....
Es que hay muchos casos en los que un eléctrico no sale más a cuenta. El único problema del GLP es que se dispare su precio... igualmente con la luz si no tienes placas, claro.
PD: Viajo mucho por el sur de Badajoz, quizás nos crucemos algún día :D
@@FERalvarezdelvayo ojala!!! como te vea me paro jajaja. en villafranca tienes otro de la dip de badajoz a 50 kw y el restaurante la peña flamenca al lado para comer. por si vas por la A66 y te viene bien algun dia. saludos
Exacto, y te has dejado el tema de prestaciones, si las comparas con coches de la misma potencia el gasto del gasolina se dispara
Totalmente, pero no creo que nadie que se plantee comprar un Audio o un BMW de 300 CV mire siquiera un coche eléctrico, la verdad.
Compañero comparar ese Tesla Y con los coches que los ha comparado no tiene sentido; el Q5 como bien dice si que es comparable.
Quizás añadir a el video una comparación real de ese Y con sus casi 300cv "si no ha subido ya" y su 0-100km/h con su primo de combustión hubiese sido conveniente.
Si tienes un pepino se compara con pepinos no con fresas.
Gracias por la información.
Un saludo.
Hola JMS,
Como digo, sé que lo normal es compararlo con coches más potentes, pero quería hacer el ejercicio con coches que son más populares, para que la comparación fuera más entendible.
Dicho eso, en igualdad de potencia y aceleración un eléctrico siempre es mucho más eficiente en gasto energético.
Entonces lo del coche eléctrico sólo se fundamenta en el tema del ahorro a la larga?? porque a mí me parece que hay demasiadas incógnitas, el precio del combustible no sabemos si variará pero el de la luz tampoco lo sabemos, yo creo que irá aumentando todo, y por el placer de conducir...... arrancar un coche v8 v6 para mi es un placer, que pasa con el eléctrico que te produce...... no digo que no sea también placentero, la suavidad..... el silencio...... no sé algo más que solo el "ahorro" imaginario o por lo menos a medio largo plazo no lo sabremos y para los que nos gusta conducir hay cosas más importantes......
Pd me estoy planteando la compra de un Tesla, a lo mejor me cambio de "bando" jajaja, por eso estoy viendo todos estos video tan didácticos y tan bién explicados...... muchas gracias
Hola Luis,
Buen punto el tuyo, pero para mi lo crítico no es el precio, sino si puedo generarlo yo. En mi caso, al menos, lo crucial es que yo no puedo generar gasolina, o hidrógeno, pero sí electricidad, por lo que las fluctuaciones de precio me afectarán menos.
Por otro lado, la generación de electricidad va en aumento, la del petróleo no.
Saludos.
@@FERalvarezdelvayo tienes toda la razón en cuanto a generar tu propia energía, me lo voy a mirar eso y me hago el pack completo, placas y Tesla, indagaré.
Grcs
Con la ENORME diferència de precio de un model Y a el MG tienes 25000€ para gasolina.
No hay más preguntas señoría.😂
Bom negócio é montar uma empresa tipo ferry boat, de preferência EV, para serviço transporte conjunto de EVs em longa distância. Na europa o transporte entre Alemanha ronda os 200-250€ por viatura e com seguro, e ate ao máximo de 10 viaturas.
Quem investir no negócio diga como correu!
la pregunta no es esa , seria : en mi ayuntamiento cuantos puntos de carga tengo?: respuesta : 3 y tendría que desplazarme para cargarlo. No me sirve para nada.
¿Qué tiene que ver tu ayuntamiento?
Yo creo que la parte de que el uso normal es cargándolo en casa te la perdiste....
No estoy del todo de acuerdo. Una cosa es "cuánto cuesta cargar un coche eléctrico",....lo acepto, motivo del vídeo, y otro muy distinto es si compensa.
En coches equiparables eléctrico vs combustión, la diferencia en €€ va a ser abrumadoramente alta a favor del eléctrico; una exageración. Cuántos kms tienes que hacer a lo largo de la vida útil de un eléctrico para compensar el gasto en gasolina/gasoil de un combustión de unos 20-30 k euros de diferencia entre ambos??......ya no digamos si el de combustión es el diesel, demonizado hasta la saciedad pero imbatible en €/km.
No compro el argumento. Los eléctricos ni salen más rentables por el consumo, ni son más baratos, ni contaminan menos......porque nadie explica el impacto medioambiental que supone la extracción y deshecho de la materia prima de un eléctrico,....baterías.
Por lo demás ha sido entretenido escucharte.
Los números hay que echarlos siempre, claro. La cosa es que el Model Y siempre es más caro que un coche de combustión. Sin embargo, si miras un híbrido enchufable ya los números son diferentes.
Pero claro, cada caso es un mundo.
Saludos!
El Model Y tiene un precio parecido al de un gasolina de igual segmento, potencia, prestaciones y equipamiento.
No hay nada que amortizar.
@@enriquedeldod7193 A nivel potencia si( incluso supera con cierto margen), a nivel de autonomia, equipamiento, calidad de materiales, fiabilidad etc.. no Por no hablar que si no tienes un garaje y te dedicas a usar la carga rapida fuera te vas a fastidar la bateria en poco tiempo. Por lo tanto la comparativa justa es coger lo que vale el electrico mas lo que te cuesta tener una plaza de garaje e instalarle el punto de recarga, y alli los numeros no cuadran por muchos kilometros que hagas.
@@Ericelrojo32
Los Tesla tienen un equipamiento de serie excepcional.
Los fabricados en USA tienen malos ajustes y acabados pero los materiales son buenos.
Los Teslas son coches muy fiables y apenas sufren averías.
Si no se tiene garaje no es recomendable comprar un coche eléctrico.
Los números cuadran o no dependiendo qué se compare..
Un cambio de batería fuera de garantía echa al traste cualquier cuenta de amortización
Totalmente. Y un porrazo que lo deje siniestro total también.
@@FERalvarezdelvayo Pero lo primero ni le ocurre a uno de combustión, ni te lo paga un seguro, especialmente si no fue culpa tuya.
Una junta de culata también
Y un casquillo del cigüeñal.
Y piñón o cualquier otra pieza de la caja de cambios.
Un turbocompresor.
Un filtro de partículas.
Una bomba de inyección.
Un bloque motor.
Unas bielas.
Un volante de inercia
etc
@@enriquedeldod7193 Correa de distribución
Si a alguien le parece adecuado tardar hasta 18 horas en cargar un coche es que definitivamente ha perdido el norte. El día en el que cargar un coche eléctrico sea tan rápido como uno de gasolina podremos empezar a hablar de transición. Mientras tanto, me seguiré riendo de los supercargadores de 40 minutos.
Esas 18 horas son horas que estoy en casa. Es como quejarse de que el frigorífico tiene que estar enchufado. Obviamente se puede cargar más rápido.
Con datos de precios reales en la mano, un hibrido gana a un electrico hasta los 6 años de uso, y eso no admite absolutamente ninguna duda.
El Hyunday Tucson híbrido, el más vendido en España, cuesta lo mismo que el Model Y si tienes en cuenta las ayudas y financias, así que no entiendo tu comentario.
Pues hay todas las dudas, porque el tiempo necesario para amortizar un coche eléctrico depende de muchos factores y entre los más importantes están la diferencia de precio de los coches a comparar, el dinero necesario para recorrer 100km y los km que haces al año.
En unos casos serán 6 años, en otros más y en otros menos.
¿y eso no admite absolutamente ninguna duda?
Mi EV costo 5260€ más que mi anterior diésel..., amortizado en 72.000km...,acaba de cumplir dos años conmigo y ya tiene 94.000km.
Por favor no aclares que oscurece. Yo soy ingeniero y creo que entendí 😅. Nunca vi algo tan complicado explicando.
No sé yo tengo clarísimo lo que igual lo has escuchado tú a la hora de la siesta...
Se te ve un poco espeso para ser ingeniero😂
Si a usted cómo ingeniero le ha costado entender esta explicación imagino que se encontró el título dentro de una tableta de chocolate.
En mi país esta 0,05 céntimos de euro o menos... lástima que tenes que ser multimillonario para tener un tesla por acá 😂😢
cuesta más el coche que mi golf desde que lo compré y hasta que muera
yo cargo mi coche no eléctrico en 5 minutos 60 litros y tengo para 1100 kilometros...
Enhorabuena!
Pues yo dedico 5sg *literal* en enchufar cuando llego a mi casa..., y al día siguiente tengo un 80-90%(según programación) y dedico otros 5sg en desenchufarlo. Una hora al año
Cada uno siente la libertad de forma diferente
Si tuvieras un electrico y tenes que viajar demoras 3 o 4 horas mas en hacer 1100km😂😂
@@ND-zd9mk
"Si tuvieras un electrico" yo lo tengo!.
Con mi EV..., 484km de autonomia WLTP al disponer de una capacidad de carga bastante baja...,77kW tarda bastante en cargar.
Un viaje de 700km tardaría lo mismo o poco mas que con mi anterior diésel(el año pasado hice un viaje de 700km a Galicia desde cerca de Bilbo) con dos paradas..., una de 20min tras 300km y la segunda de 45min 170km más, para comer.
Si tuviera que hacer 1100km (nunca he hecho un viaje tan largo)..., 1100km-700=400km.
Tengo calculado que a partir de ese momento cada 250km tardo unos 35min de mas...,esos 400km lo transformaria en dos paradas mas y supongo (ya que nunca lo he hecho) que tardaría una hora de mas, en punto de cargando de 50kW(10-15min menos si cargo a 77kW).
Digo una hora de mas...,porque aquí No tengo escusa para comer.
*siempre teniendo en cuenta que lo importante NO es la autonomía que tenga el EV...,sino la velocidad a la que carga el coche*
Mi coche carga a 77kW, un M3 Standar carga a 170kW..., un Long R a 250kW(en punto de carga V3)..., y un Spring a 43kW..., me refiero a que cada coche esta diseñado para cubrir unas funciones y que para viajar lo importante, tras la red de carga, es que tu coche tenga capacidad de carga rápida.
Puede ves videos de Fer para confirmar lo que digo
@@inakii2393 prefiero no electrico cargo en 3 minutos y hago 1100 kilometros o 2 semanas sin preocuparme de enchufar y desenchufar y esperar. Ni loco gracias
Y si es un Tesla model s del año 2017 o inferior.....te sale gratis!!!!
Ja ja ja, pero eso no se puede comprar ya :P
No me posiciono ni a favor ni en contra del coche eléctrico. Mi postura es la de no tener datos reales para opinar. Esto es, ¿ Como estará la batería de la mayoría de estos coches dentro de 10 o 12 años ?
Los Tesla Model S de hace 12 años siguen bien en general.
@@FERalvarezdelvayohe visto videos que se les rompio a los 8años y sale como 10mil dolares y la reciclan nisiquiera es nueva...
... Sí, claro, ahora réstale los 40.000 EURAZOS que te vale el coche eléctrico a los 15.000€ del coche de gasolina, y me cuentas a cuánto te sale llenar el depósito y cargar el coche, y ya si no haces ningún viaje ni muchos kilómetros como en mi caso, el coche electrico le interesa a Blas, porque yo paso de tirar mi dinero. Mi coche costó 8600€ hace 15 años y me sobra...
Pues en tu caso, no compensa. Punto.
@@FERalvarezdelvayo Exacto, punto.
Hombre, 40.000 (35.000 con Moves sin achatarrar ni deducción IRPF) tienes un Tesla Model 3, o un Cupra Born súper equipado, con 15.000 tienes un Dacia Sandero. Lógico sea más caro el eléctrico.
@@juanramonoltra1440 Será lógico para ti....lo que hay que oír
Gran video Fer. Lástima la música tan molesta que pones de fondo.
Sin música sería un vídeo más cómodo de ver
Es mi opinión.
Un saludo.
Gracias por dar tu opinión así Alberto. Para el próximo vídeo voy a bajarla mucho más. A mi me parece que aporta, pero oye, si a muchos os molesta incluso baja, me planteo quitarla :D
Para saber lo que cuesta que te enseñen sus facturas de la luz. Lo demás es bla bla bla.
Podría enseñar las mías, cierto, pero serían un 0 tras otro, y no creo que eso sea realista, la verdad, para la mayoría.
WOW 3 MIN Y TODAVIA NO DICE NADA
Quita la música... No hay quien vea el video así
Es muy 2013 tener música de fondo
Lo bajo para los próximos, apuntado.
Cuenta el suplicio que supone viajar por España con un coche eléctrico. Demos la vuelta a España con eléctrico. Un saludo y adiós.
Al decir adiós, lo que das a entender que no quieres debatir, comentarte que llevo dos años he viajado por España y no hay diferencia con un coche de combustión interna en tiempo, eso si en precio es bastante pero bastante más barato
Pero si el vídeo de hace unos días iba justo de eso... XD
Suplicio es oíros a los petrolheads comentando el paginas de coches electricos,,,,ya teneis paginas como el del Gañan y Cromañon Hermetico
@@damallamp Tal cual ! 👏
@@damallampmuy buenoooo🎉