Повнопривідний гібрид на трасі - краще дизеля ⁉️
Вставка
- Опубліковано 26 кві 2024
- Такого не очікував навіть я! Мерщій до перегляду результатів заїзду на повнопривідному гібридному авто з атмосферним двигуном і коробкою варіатор, в яку вбудовано електричний двигун. Замір проводився майже в тих самих умовах що й на моєму повнопривідному VW GOLF VII ALLTRACK з 2л дизельним двигуном. Результати вийшли доволі цікаві!
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
На потреби 2 стрілецької роти батальйонної групи зведеного підрозділу ХНУПС, які боронять державний кордон України в Харківській області.
Нам потрібно ще 30.000 щоб купити 3 тепловізори, 60 магазинів до АК і 2 бінокля. Залишилось ще трошки і закроєм збор. Давайте допоможемо разом. Слава Україні!
🎯Ціль: 165 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/AaDd3pdJB8
💳Номер картки банки
5375411215996088
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#IvanRybka #ІванРибка #SGAutomobile - Авто та транспорт
Це авто у продажу 👉 auto.ria.com/uk/auto_toyota_prius_35794823.html?r_audience=smo&r_source=ios&r_medium=share_final_page&r_campaign=ads_bu
Объявление удалено. Передумал хозяин продавать?)
@@Sergmann перекупи забрали скоріше за все.
Супер огляд !! Чекаємо ще огляди на гібридні авто 🎉🎉🎉
Середня витрата палива виключно в місті за рік 5 літрів. Без економії. Виключні моменти по економії - 3.2. Я був власником гольфа 1.8 . Так , гольф дарує емоцію і все таке. Але пріус набагато економічніше і просторніше в солоні і дешевше в експлуатації , якщо порівняти з гольфом. За матеріали салона - правда.) Пріус- це дуже гарний автомобіль щоб їздити з точки а в точку б.
гибриды это не только приус. У меня плагин гибрид Ford Fusion, там куда больше места чем у приуса и куда больше эмоций. И расход такой что бенз только зимой заливаю (когда -7 , -15), остальное время по городу на батарейке. Никакой дизель или гбо тут и рядом не стоит.
Дякую за відео
Дякую за огляд! Чесно кажучи відкрили очи на гібриди взагалі та і на пріус конкретно.
Да по гібридам тема дуже цікава особливо плагін гібридів особилво на повному приводі !!! Чекаю більше відео на такі теми. Дякую
Плагінів на повному приводі мало, більшість преміальні: бмв, порше, вольво...інших не знаю
@@yevhentkachenko2387
а тойота рав4 ?
@@Tankict2021Tankist тойоту машиной не считаю. Цена уак премиум, салон как у ланоса
@@yevhentkachenko2387 золотые слова!
Є власником старенької тойота Естіма 2.4 гібрид кузов мінівен теж схожий повний привід. Швидкість на трасі за кордоном тримаю 140 км розхід від 8 до 10 літрів бензину в залежності від загрузки авто. Жоден тряктор дизельний не кладу в порівняння,
Відкидаю непотрібну надмірність моментального прискорення, адже дістатись до пункту призначення вистачає виконувати правила дорожнього руху і швидкісний режим.
Більшість блогерів штовхає глядачів до покупки авто які мають старт нище десяти а то і пять секунд до сотні і при цьому мають бути надекономні, виникає запитання для чого? Адже ваш основний трек складається з буденних пересувань заповнених великими корками від світлофора до світлофора. Все інше призводить до втрати повноцінного оцінювання ситуації на дорозі і прикрих наслідків. Війна в країні дає нам знак що бездумність наших вчинків є гіршою загрозою ніж смерть на лінії бойових дій.
В сім'ї два авто Камрі 70 на 2.5 гібрид і пасат б8 на 2.0 дизелі катаюсь на камрі виключно по місту розхід 4 літри на пасаті виїзжав 8-10 це в пробках по трасі базара нема пасат 5 камрі 8 тому камрі гібрид топ для міста пасат топ для траси
Важливе уточнення, тут нема варіатора😊. E-CVT це планетарна передача, принцип роботи інший, вона набагато надійніше.
Саме так, e-cvt. Ще це називають електро-механічним варіатором. Тому, з формальної точки зору, як на мене, не є помилкою називати цю трансмісію варіатором. Інша справа, хто яке поняття в це вкладає і якими знаннями володіє.
@@MaximusU76 є помилкою, і я бачив не одне відео з хейтом за такий неймінг. Нічого спільного з варіатором.
@@MaximusU76 лучше так и называть- е-свт. ибо вариатор это имя нарицательное для клино-ременной передачи со своими недостатками, а тут совсем другое.
Цілком згоден, що краще уточнювати. Я не впевнений, що автор знає, що саме там під капотом знаходиться.
До цієї економії добавте в рази кращу надійність і ресурсність, від чудової електрики до над надійного і ремонтопридатного двигуна, відсутності щеплення як такого, через рекуперацію в два рази збільшений ресурс гальм. І жирний плюс це ГБО який чудово там стає і розхід в 6-7л газу в лютих пробках з кондиціонером і 4 пасажирами на автоматі. Да, батарейка з часом йле в розхід, але на той кілометраж воно не відчутно.
Перша помилка. На Пріусі стоїть не варіатор, а планетарний редуктор. Друга не помилка, а уточнення. Кондиціонер на Пріусі електричний та на витрату палива на трасі взагалі не впливає. Що стосується витрати на круїзі. Приус на круїзі їсть більше, ніж якщо їхати без круїзу. Але це за моїми вимірами. Я власник Пріуса.)
Якщо електрику бере не з ефіру, а з генератора, то напевно впливає.
@@Savior__. У Пріусі немає генератора у класичному розумінні. Там є двигун-генератор. Кондиціонер бере енергію від ВВБ. Містом він швидше розряджає ВВБ і відповідно ДВЗ запускається щоб зарядити ВВБ. На трасі ВВБ не розряджається практично оскільки ДВЗ працює постійно. До речі через постійну роботу ДВЗ на круїзі, витрата трасою у Пріуса вища ніж у місті. Доповню відповідь. ВВБ у гібридах у більшості випадків заряджається не від ДВЗ, а в процесі гальмування за допомогою рекуперації
Звісно є. В будь-якому випадку електромагнітне поле не формується з думок
еще в приусе мкксимальная скорость низкая в силу его планетарной кпп... тоесть на гольфе можно легко по трассе ехать на скорости 180 км.ч ..в то время как на приусе такую скорость нельзя развить чисто технически.... там что то около 160 по паспорту в то время как у дизеля она 200 , причем 150-180 он едет очень легко
@@123lost39 по паспорту 185 максимально. В Україні немає таких доріг). 150 їде спокійно та впевнено.). Я завжди тримаю 120. Цього достатньо)
Не був водієм, але їздив у декількох пріусів у таксі і машина мені сподобалась. Простора, приємна по комплектації (які мені попадались), ябкупив. Але після огляду був вражений, що вона настільки слабка по двигуну, не знав цього. Дякую, Іване за огляд!
Недолік кінських сил компенсується крутним моментом електромотора. У звичайному режимі це справді "пенсіонерська" машина. Але якщо хочеться драйву або потрібно піти на швидкий обгін там є режим Power mode... У сидіння вдавлює). Звичайно, це не ракета, але цілком достатньо. Не забувайте насамперед Пріус це міська машина. Максимальна економія палива теж лише містом.
а на нее еще гбо ставится, зимой около 6л газа). Но лучше брать гибрид от форда, там все куда интереснее и в первую очередь по салону, ибо это класс камри (только лучше), при этом цена вполне адекватная. Есть и плагины (камри плагинов не бывает, а гибрид как боинг стоит, нафиг не нужен)
Іване, лайк і коментар на підтримку відео. Але чому ж не пульс пости на Пульстрони?
Я власник Хундай Іонік, м'який гібрид, відчуття сході. Шумоізоляція погана, думаю таким чином полегшують авто, хоча суха вага 1400, розхід залежить від багатьох чинників, зокрема температура повітря, він любить тепло, також на малих пробігах економії не буде це схоже на дизель. В нормальному режиміь 4.3-4.5 в Києві, мінімум 3.7, але з вимкненою кліматичною установкою. Зробив висновок що гібрид ідеальний для людей, що проживають у середмісті. З недоліків це технологічні і дорогі автомобілі у обслуговуванні. Думаю гібрид не вартий уваги для наших реалій, якщо ви хочете економити, адже європейці його беруть з метою не сплачувати екологічний податок, у нас таких податків немає, а обслуговування з'їсть економію.
У знайомого гідрид від БМВ, сказав приблизно теж саме. Всю його економію повністю зіла вартість обслуговування.
іонік це не мякий гібрид не пишіть єресь. що у вас зламалося за час експлутації іоніка?
у меня форд плагин гибрид с 19г, за все время из поломок только провод отгнил что помпу акп питал (там две помпы, механич и электро). Все! Двс обычный атмосферный, батарея необслуживаемая. Если что и сломается то на разборке все есть. А вот ионик это редкая машина. Так что проблема не в гибридах. Гибрид не просто стоит внимания, а это просто топ, если нет денег на теслу или негде ее заряжать.
@@GeneralDead1978 в мене просто гібрид іонік. Тому було цікаво що там в людини дорого обслуговувати
@@watchtechua ну если сломается что то специфическое то достать запчасти будет сложнее чем на обычную бензинку хюндай ибо машина редкая. На форды гибриды например достать вообще не проблема запчасти, их как говна (ну кроме акп, их мало и они дорогие)
Класне відео.Мені здалось, що передні стійки лобового скла дещо обмежують огляд.Можливо так передає камера?Дякую,Іване за огляд.
В мене пассат б8 на турбодизелі 240 кінських сил. На подорожі з Праги до Сербії і назад витрата пального була по заправкам 5.3 літра, середня швидкість була трохи вище 90 км/год. Так то ще було на зимовій гумі.
а в городе? Кто по городу в основном катается, там дизель в пролете, особенно если ТО таки введут и начнут за экологию драть.
Пріус це про надійність.
Вірно, шумоізоляція так собі. Сам володію попередньою моделлю Пріуса і скажу, що місто це його стихія. Їзжу по місту в рваному режимі (спокійно + швидкі прискорення) витрати палива взимку до 6,5 л, а влітку 4,5 л (з кондиціонером)
Про витрату в 3,5 як на мене це нереально.
На трасі витрата, 4 люд. в машині + вантажний бокс на даху + кондиціонер (швидкість 100-110), становить 5л
Хочеш прискоритися, вмикай Power Mode, коли у парі працюють двз та ел. двигун, і він стартує як треба )
Питання до коментаторів про швидкосиі 150 і вище, ви де в Україні так їздите?
3.5л вполне реально если приус прайм- плагин гибрид. У меня форд плагин гибрид, по городу расход вообще 0л, на 7000км средний аж 0.8л\100км. Так что 3.5 это еще дофига))).
Був в мене пріус 2020р, зараз камрі гібрид 2023. Ніяких чеків і тд, заправив і їздиш)
До цього їздив на поло 2012, джетта 2012, ауді а8 4.2 2005, Сеат ібіца 2019. Так ваг багато чим кращий поки новий, але чеки, дсг і тд, короче 100тис максимум і починається, діагностики що сталось. Херня ці ваги!!
Тойота особливо гібридна бомба!
Було б добре зробити тести на повністю завантажених авто, думаю різниця була б суттєва. Бо на розхід в дизелі не так сильно впливає завантаженість авто як на бензині.
Їздив таким Пріусом з переднім приводом до Хорватії. 4 людини+багаж показали на табло розхід 5,2 л/100км при тому що більша частина дороги це автомагістралі де на круїзі їхав 135км/год.
У мене Prius V універсал (збільшений) 2015 року, передній привід, коли повністю завантажений, і багажник і 5 людей розхід палива 4.5-5 літрів на 100км. Завантаженість майже не впливає, а якщо і впливає то це десь 200-300мл
Перші 5тис на камрі в мене були 4.1л/100км, потім трохи набридло економити в звичайному режимі 4.5-4.7 зимою 5.5
На пріусі такий же росхід, теж повний привід, другий двигун на росхід не впливає по моїм спостеріганням
пане Іване - щодо коробки, тут встановлено eCVT, і дану абревіатуру часто плутають з варіатором (той що з ременями і 2ма валами). Насправді тут встановлено планетарний редуктор з електромотором, і по відчуттях воно їде як варіатор, але по факту тут механічна передача як в класичному автоматі. Взагалі конструкція геніальна і водночас проста - тут відсутні соленоїди і відсутній гідроблок, відсутнє щеплення, масла мінімум, коробка виконує роль дуже потужного стартера, з механіки майже немає чому ламатись. Єдиний відносний мінус це складність управління електромоторами в коробці і точно буде дорогий як ремонт так і нове купляти. Силові блоки керування ще тих грошей коштують
CVT - Continously variable transmission, тобто варіатор, а те що він електромеханічний (eCVT), а не тільки механічний, не робить його не варіатором :)
@@user-fm8vs5zv2z вариатор это имя нарицательное для клино ременной передачи. а то что тут безступенчатое управление не делает его вариатором в классич понимании. Ибо конструкции принципиально разные.
дуже хотів би ваш огляд європейського ринку таких авто, саме гібридних тойот-лексусів.. чи є сенс брати в європі таке авто?
Прошу обзор самого останнього Пріусу, той що виглядає як спортивний автомобіль нарешті 😅
2023? Наконец то у тойоты получился норм дизайн и вроде не дорогая должна быть. Но цены на теслы в Украине упали, поэтому сомнительно будущее этого приуса учитывая сколько он у нас будет стоить. Ну это если пи..ры не разобьют энергетику.
До речі, судити про якість салону на основі "твердості" пластмаси не об'єктивно. В Гольфа сьомого рестайлінг салон кращий за восьмого, тому він взагалі практично ідеальний/ еталонний в цьому класі С. Але чи він якісніший за Тойоту? Скоріше просто більш дорого оздоблений. Але якість це про також про зборку, підгонку, витривалість до умов експлуатації. У всьому цьому Гольф теж кращий? А тепер давайте порівняємо з восьмим Гольфом перших двох років випуску?😊
Брав у прокаті на днів 5 короллу гібрід 22 року з 1.8 седан. Швидкості Вистачало кругом і як я не давив на газ - завжди витрата десь від 5 - 5.2. У порівнянні з моїм аутлендером 2.4 то тут 1/3 пального. Зараз дуже зацікавив плагін гибрид гольф/сеат леон. Став вибір між вагами та тойота и відносно однакового класу. Шум від ecvt відчувався у салоні але після аутлендера 2008 року це зовсім тихе авто. Прискорюється непогано тойоти цього класу з 2.0 тому буде чи гибрід універсал від Тойоти чи плагін сеат Леон. Витрата прального для жінки одне з найголовніших питань а в мене прискорення. Тому мабуть переможе фольксваген груп.
маю, Джетту гібрид 2014 року ( 1.4 бенз) по місту в літку росхід 5,1-5,7л з кліматом в зимку з пічкою 6,2-7л
машиною дуже задоволений, якщо потрібно динамічна ( так як двигун турбований ) 150+29-179 рахуй кінських сил,
знаю що не популярна машина в нас але дуже недооцінена
Доброго дня. Т.я. для обертання задньої вісі двз не використовується, то порівнювати даний гібрид з повноприводними авто не бачу сенсу. Хіба що додатковий двигун збільшує масу авто, але все ж це не аргумент.
Для порівняння, у мене моноприводний Вольво в70, 2.4 дизель. В змішаному циклі від заправки до заправки їсть 6-6.5 літрів. Це при тому, що їжджу не як пенсіонер, хоч тачка і "пенсіонерська"))))
а в городе?) Дизель это вонючка, особенно старые корчи с ЕС которые понавозили бляхеры. Их давно пора ТО и экологией убрать из города.
Зараз у мене робоча машина Passat GTE 21 року, якщо їздити як гібрид і не заряджати спочатку через кабель, то в середньому витрата 7 літрів, це якщо їхати завантаженому і в районі 130-140 км/год. Дуже чудово працює на невеликі дистанції по місту, якщо є де заряджатися. Шкода немає повного приводу.
оце було б цікаво подивитись. Бо після дизеля хочеться гібрид. Як гольф ГТЕ. Но поки назбираю кошти, то вже постарію і захочу пассата гте)))))
В мене opel Zafira 2.0 дизель, вага авто 1800 кг майже. Трасса 5.5 120-140 км на год, а ось по місу 8.0. При чому пересуваюсь 90% по місту, думаю про гібрид, або плагін гібрид.
Купив bmw x5 g05 гібридну
Це мабуть найкраще що люди придумали .. гібрид це економія , коли потрібно круті емоції і жодних проблем
🤙
6:42 это как раз таки и рестайлинг 50ого приуса 4 кузова по счету😂🤣 смотрю в книгу вижу фигу😂
Там повного привода немає як такового, вона передньопривідна, задні колеса тільки при старті до 9 км на годину, так що на витрату взагалі не впливає
Спробуйте C-HR Hybrid 2.0L. 🙂
лагуна 2012 року 1.5 - по трасі 4.5-5, а по місту 7. Який сенс пріуса? раніше думав що економія більша. дякую
Їздив за кермом на Камрі 2020р.в. гібрид з Сум в Харків. Враження так собі.... Динамічна, шумна на трасі, двигун дуже чутно, крісло зручне, салон скрипить. Дизайн салону на любителя, витраьа 7,5л при швидкості 110-160. Приїхав в Суми, сів на свій Пассат б7 2.0 розігнався до 180км/год і зрозумів, що тойоті далеко ще по шумці і комфорту.
у всех гибридов двс работает по циклу аткинсона-миллера, он более шумный на оборотах, но гибрид это бонус в городе по расходу. У кума пассат в7 нмс на газу. так расход конский...У меня плагин-гибрид форд, расход в городе 0л...Кум жалеет что не успел до войны поменять на гибрид.
Це найулюбленіша машина таксистів. На газу дешевше ніж електро.
От про газ забув 😜
Так в Києві зустрічаються гібрид + газ, японці напевно в шоці
@@nikodemofmтайота рав4 гибрид обязательно на газу
В мене тойота ауріс гібрид на газу. Такі самі агрегати як на пріусі.
6-7 л газу без економії. Дешевше тільки від електрики, якщо на власній розетці)
Замір витрати пального "до відстрілу" має чималу похибку. Краще наливати "під пробку", так буде точніше.
Дякую за огляд👍
Для економії встановлюють ГБО
Шах і мат дизелям!
при такій витраті палива, куди ще економити? А додаткова зайва вага?
@@AndrewShmorgun таксистам очень заходит. Какая вага7 Там же не надо большой бублик ставить ибо расход на газу небольшой.
Ох і дичина цей Prius!!
Навіть якщо б він їв 2л/100км, це його не виправдовувало б...
На смак усі фломастери різні) Дивлячись що ви переслідуєте у володінні авто, комусь підійде це авто, комусь ні, я і усі в принципі 😂
Для економії я б рекомендував не заправляти авто на окоо!
На заправці повноного Баку 1л.-2л. Переливу.
Підкажіть будь ласка, чи діють якісь пільги з пригону авто для УБД?
Нажаль ніякі
тому більш цікавий зараз для мене lexus ct200h
там більш звичний і якісніший салон. Але мало місця в ньому .. і багажник маленький. Але с цими вічними пробками дизель просто шкода
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Знакомый приус, хорошо уваленный в штатах был.
У меня приус моно приводный по заправке берет 4 литра. Смешанный стиль езды по городу.
Зніми обзор на шаран 2012-14рік
коробка у приуса не вариатор! Если мы о классическом вариаторе с клино-ременной передачей. E-CVT с классическим вариатором роднит только то, что она меняет передачу плавно, но с помощью оборотов электро-двигателя и никаких ремней\цепей и прочего от классич вариатора.
Місто 4.2,траса 4.5,..шумка так собі,підвіска мяка,після 130 слабувато їде,салон як у пасата по розмірам,супер надійна дешева підвіска,ресурс мотора і акпп 500т.км до перших проблем....-для міста нема рівних!)))
Для таксовки, як я зрозумів
В чому фішка не розумію.. Я на двух літровому Супербі 2017 року якщо тримати швидкість в районі 100 км. вписуюсь в 5 л. на 100 км. Питання - навіщо ? Ще й цей дизайн просто жо-па )))
Потенціал цього авто розкривається у межах міста і коротких поїздок
@@IvanRybkaна коротких поїздках на пріусі не заощадиш. Особливо взимку. Приємне споживання починається з +/- сьомого кілометру. Принаймні в мене так
Це рідна філософія. Пріус - суто міська тачка, яка й ще допоможе вестерну заощадити на податках та мати гарне лице перед сусідами.
Суперб - то про європейчика, який кататиме 40км на роботу і назад щодня по шосе)
а в городе? Гибриды в городе имеют бонус. У меня на 2л гибриде (седан д класса как суперб) на 100кмч по трассе тоже 5л и это с кондером, а в городе вообще от 0 расход....шкоде такое не снилось. А если ехать в пригород 50км, то вообще за 1.25л доехать можно. Опять же шкоде такое не снилось. У меня плагин-гибрид, с розеткой и 35-40км можно на элеткрике чисто проезжать.
Дизельний двигун при завантаженні буде економніший на трасі.
Є власником Шаран 2016 рік. 2.0 TDi
до введения ТО))). Почти все дизеля это сраные вонючки с удаленным сажевым....
"Та мій пассат" та "моя шкода" ~ до чого ці коментарі? Вартість володіння авто неспівмірна і вона включає не лише витрати пального (по всіх показниках пріус економніший).
В мене повнопривідний дизель-гібрид, але 5.7л - не вражає. По Європі бензиновий гібрид - саме то, бо багато вже зон, куди на дизелі не заїдеш.
вот бы и в Украине так сделали или хотя бы ТО ввели. В крупном городе дышать нечем, полно корчей в тч дизельных с удаленной экологией...Пид...сы!
Автомобіль 2020 року випуску, а досі технології з 80 років використовують. Фішка на двері, яка показує чи закриті двері. Ну як так?😮
От не викликає він у мене емоцій. Ані позитивних, ані негативних. Мабуть, як жоповоз хороше авто.
Французькі гібриди цікавіші, як на мене.
приус 2023 выглядит куда интереснее. Ну или форд фьюжен гибрид.
Дизайн.... м'яко кажучі на любителя....
Цікаво порівняти гібрид і дизель в місті. Де середня швидкість 20км/год
смешно.....гибрид в городе на голову выше любого обычного двс. Ну а дизель лучше в обслуживании и ремонте сравнивать)))). Но лучше обычного гибрида это плагин гибрид. У меня 0.8л\100 расход на 7000 км....Какой дизель так может? И то это из за поездок за город, в городе вообще расход 0 потому что батарея позволяет около 35-40км проехать (если не зима, тогда лучше как гибрид ездить), при этом 2часа заряжается от розетки 220в (в гараже или дома).
Плагін це супер, але толку не багато буде, як і зі звичайної електрички, якщо заряджатися на публічних зарядках. Якби я жив у власному будинку, давно замінив авто на електричку чи плагін.
@@valeriif1103 ессна, надо иметь где заряжаться.. Ибо на платних зарядках нет смысла заряжать плагин гибрид. Зарядить в гараже не проблема вообще, они от обычно розетки быстро заряжаются тк батарея небольшая. А иметь гараж желательно для любого авто, а не брость авто перед подъездом, на площадках и газонах.
Так,і чому їхали в спорт режимі?)))) а ще тут відмінно стає газ і тоді розхід 5.5 газу,а це 2.5 лизеля в перерахунку!))))
Топ тачка. Гибрид топ, дизель для динозаврів і старовірів
Можливо, але проїхати на дизелі 500 км з повним салоном людей і заповненим багажником, увімкненим кліматом і привезти 5,3 л витрат і при цьому не відчувати, що ти їдеш з усім цим і в чомусь обмежений ... Я на мене це норм. Немає повністю універсальних авто, є авто кращі для певних умов експлуатації.
@@denisd2474 как часто людям надо 500км переться с полной загрузкой? 99% это город\пригород и там дизельные вонючки отдыхают. Особенно если таки введут ТО, то дизеля с вырезанной экологией пойдут лесом. Товарищ на гибриде форд фьюжен (США) ездил в Одессу из Харькова и обратно, 110кмч, расход около 5л....С семьей и загруженный. И в городе такой же расход. Так что дизеля это атавизм.
@@GeneralDead1978 ніхто і не каже, що дизель це для міста та коротких поїздок, якраз навпаки. А "переться, вонючки, идут лесом" - це звичайно підвищує цінність та аргументацію вашого коментаря...
@@denisd2474 это не підвищує цінність а говорить про те що вонючки це шкода для міста, та що ТО потрібно вже давно, бо наш народ малость ох...їв. Тільки не треба " а депутати ворують" чи щось на зразок цього. Немає грошей утримувати авто у справному стані- це твоя особиста проблема. За видалення екології треба бити по жопі, як за колгоспне світло та інше.
@@GeneralDead1978 якась словесна діарея, кров, гівно пісок та цукор... Хто писав про вирізання екології і що це добре? Їздите на своєму гібриді від Форда, чи це ваш знайомий їздить, бо так і не зрозуміло хто на ньому їздить, вам подобається - і добре.
Если б выдержал такую же среднюю скорость как и на дизиле,то и расход был бы такой же
Важливий момент - пріус підійде для міста на короткі пробіжки. Дизель - ні (якщо ви цінуєте ваші гроші)
Який сенс повного приводу в пріусі, просто навіщо?
Та немає там повного приводу
@@VASYL.MELNYKок, не так написав, навіщо там емітація повного приводу на машині яка має економити а додаткові мотори тільки будуть додавати вагу і збільшувати росхід
По трассе такой гибрид нужно сравнивать с Гольфом 1.6 дизель с роботом.
Його що вже продали?
Ще ні, посилання на продаж закріплено
Цікаво подивитися на обзор Volkswagen Passat GTE,
Як завжди окко всіх налюбило!
Тойота є тойота, вона завжди славилась дешевими матеріалами в салоні😢, а ще та їхня мультимедія допотопна це повне дно
зато перекупы ценник на нее задирают и сраная камри 70 стоит как линкольно мкз рестайл....Хотя той тойоте до линкольна как до луны (разные классы).
Toyota 2ZR-FXE Atkinson cycle
Чудова тачка. Нарешті щось цікаве, бензиновий гібридний ліфтбек. А не одні і ті самі дизельні Фольксвагени... Ще й сараї... Вже верне від них)
Було б цікаво ще гібрид на газу поріняти! Думаю, що по економії точно всіх би заткнув за пояс!
Так и есть. Народ таксует по полной. А ещё круче пхев на газу
А что там сравнивать? Изменится только цифра. +20 процентов расхода в литрах. Разница в ценнике топлива 50%. На выходе в деньгах выйдет процентов 30 экономии.
Т.е. если по трассе вышло 5 литров расхода или 300грн. То на газе выйдет 6 литров расход или 180 грн.
@@shurken-channel так 6л газа в городе для гибрида это не 16л газа для бензинки обычной.
Дизель для траси, а такі авто беруть для міста і передмістя.
Крашена
Так а где экономия? )
на трассе оно едет как обычная бензиновая машина.... никакой экономии там нет и быть не может , и еще один важный момент ..если на дизеле то на 1.6 тди по трассе автобану к примеру можно ехать спокойно 170-180 км.ч и обороты двигателя будут приемлемы,
то в гибриде в силу конструктива его планетарной коробки мксимальная скорость будет 165 км.ч !!!!! тоесть на трассе гибрид вообще не алё.... любой дизельный ваг с 1.6 тди 2.0 тди легко по трассе едет 200 км.ч
ну а в городе конечно же лучше на гибриде ездить, в городе у приуса преимущество ..та и экономнее он в городе дизеля даже
Економічність дизеля по місту взагалі сумнівна, та й не любить він короткі поїздки. Як на мене , місто це для електро , гібриду ,газ-бензин, бензин.
Ну на рахунок 1.6д легко їде 200км/год, це перебільшення, так як за паспортом 190км/год. За 200 км/год виїзжають 2л дизеля і то не всі .
@@user-it6hf3cg7h немножко неправильно выразился, конечно 200 км.ч это максимальная скорость ... и достигается она не быстро для 1.6. да и 2.0,
я имел ввиду что у приус максималка 165 км.ч примерно ... и в силу его коробки планетарной ,он скорость не любит и технически даже на 140 км.ч у его обороты максимальные практически ! в то время как ваг дизельный 1.6 тди легко едет на 160 км.ч, достаточно быстро разгоняется и именно легко , на небольших оборотах даже , для дизеля этого вообще скорость 100-160 это так скажем его стихия.... идеальные условия ,а для гибрида хорошо и комфортно в городе на небольших скоростях
Так то краще))
у гибридов двс по циклу аткинсона-миллера , он уже на 20% меньше жрет чем классич двс по циклу Отто...А еще ж обычно двс в гибридах атмосферные и не нагруженные (благодаря электро части они работают в оптимальном режиме), они неубиваемые в отличии от двс с турбиной. По вонючки дизельные вообще молчу, там ремонт еще дороже.
Варіатор!? Вагіновод😂, подивився б характеристики перед тим як щось людям казати 😉. Там планетарка.
P.S. ваги я теж люблю!
Тільки гольф повнопривідний не на папері + кондей
Зараз вам скажуть що повний привід без торсена то не повний привід
Ну це прекрасний автомобіль для міста, але не для траси.
Гібрид по трасі взагалі не економить
4,6л пʼять чоловік в машині. В двох- 3,6л. 51 кузов
Підтверджую що за вірної манери їзди на трасі так само можливо досягти 3.5 на 100, в мене 2016 року пріус
экономит но не так сильно как в городе. а если плагин гибрид и по трассе ехать 50км, а не 500, то разница еще больше. У гибридов двс по циклу аткинсона-миллера, он уже на 20% экономичнее классич двс по циклу Отто. А учитывая отсутствие передач, то это еще доп к экономии, а так же электрич кондер и отсутствие генератора с ремнем (меьнше потери на преобразование).
Дизайн в нього 😢
+
Найкращий гібрид, це французький дизель/електро, 2-3.5л місто, 4-5.5л траса.
Повний привід.
80 літрів дизеля заправив і не знаєш як виїздити.
І наворотів набагато більше, аніж в японця.
Цікаво
Така економія може навіть викликати ерекцію 😅😅😅
Повна фігня повний політ на газу з кондиціонером 8.2 газа за такі гроші в мене машина дешевша у 4 раза
А на заправці не брехунець? У мене більше довіри до тойоти.
чергове безтолкове відео. аби щось зняти
Ваш коментар не кращий, але дякую за вашу думку 👌
Цікаво