Merhaba, bunun tabi bir de araç sahibi yönü de var. Çoğu usta gibi çoğunluk araç sahibi de uzun süre dayanacak işten çok hesaplı, günü kurtaracak iş yaptırmak peşinde. Yani tencere kapak olayı yaşanıyor. Onun dışında şuna katılıyorum istediğinizi yaptıramayabilirsiniz. Ustalar bildikleri dışında iş yapmazlar.
Scotch brıghtla kabasını alınca çok dengeli hafif su zımpara ile geçebilirmiyiz.Blogun düzlügünü ne ile ölçeriz.metal cetvel olurmu..Üst silindir kapagı yaptırıp kendim takıcam.büyük ihtimal,senteyide biliyorum,tork anahtarımda var.Sanayide benim kadar temizlemez,vidaları uygun torkla sıkmaz,hatra contayı ters takar..😅sanayiye güvenmediğimden,hatta bazı ustalar alt blokla conta arasına dyson sıkıp takıyor.Çok az gerçek usta var.kendim takarım daha iyi.
Merhaba, çelik cetvellerin çok çeşidi ve kalitesi var, kapak taşlamadan gelince elindeki çelik cetvelle bak, cetvelin düzse onunla bloğu da kontrol edebilirsin. Ben blokların üzerini yerine göre 100-150 arası zımparayla siliyorum ama benim özel yaptığım düz takozlarım var. Motor bloğu alüminyum ise mutlaka özel düzlenmiş takoz kullanılmalı. Eğer siyah metal bloksa matkaba takılı beyaz kıl zımparayla temizleyebilirsin.
Merhaba, asla şellak uygulamıyoruz videoda defalarca altını çizdim. Çok kirli kalıyorsa en azından zımparalanmalı. Yağ kanalları ve gömlekler yağlı kumaş parçasıyla tıkanarak iyice zımparalanmalı. Zımpara takozu sert ve düz olmalı.
Merhaba, her motorun kondisyonu fakrlı oluyor ama lpg kullanmamışsa ve su kaynatmamışsa büyük sorun olmaması daha olası. LPG de kullanılmışsa büyük ihtimalle taşlanması ya da zımparalanması gerekecektir.
Çok değerli bilgiler. Ustaların da bilmesi gerekiyor biz izliyoruz ama onlara tarif edemiyoruz ya da anlamak istemiyorlar
Merhaba, bunun tabi bir de araç sahibi yönü de var. Çoğu usta gibi çoğunluk araç sahibi de uzun süre dayanacak işten çok hesaplı, günü kurtaracak iş yaptırmak peşinde. Yani tencere kapak olayı yaşanıyor. Onun dışında şuna katılıyorum istediğinizi yaptıramayabilirsiniz. Ustalar bildikleri dışında iş yapmazlar.
@@ENGEREK_AUTO haklısınız müşteri de ucuza kaçma peşinde ama herhangi bir ek maliyet getirmeyecek sadece emek ve akıl gerektiren işlerde bari olmasın
Teşekkür ederiz harika bilgiler. Şöyle motor toplama videosuda gelir mi baştan sona her şeyiyle. Tork anahtarınızıda çok merak ediyorum.
Scotch brıghtla kabasını alınca çok dengeli hafif su zımpara ile geçebilirmiyiz.Blogun düzlügünü ne ile ölçeriz.metal cetvel olurmu..Üst silindir kapagı yaptırıp kendim takıcam.büyük ihtimal,senteyide biliyorum,tork anahtarımda var.Sanayide benim kadar temizlemez,vidaları uygun torkla sıkmaz,hatra contayı ters takar..😅sanayiye güvenmediğimden,hatta bazı ustalar alt blokla conta arasına dyson sıkıp takıyor.Çok az gerçek usta var.kendim takarım daha iyi.
Merhaba, çelik cetvellerin çok çeşidi ve kalitesi var, kapak taşlamadan gelince elindeki çelik cetvelle bak, cetvelin düzse onunla bloğu da kontrol edebilirsin. Ben blokların üzerini yerine göre 100-150 arası zımparayla siliyorum ama benim özel yaptığım düz takozlarım var. Motor bloğu alüminyum ise mutlaka özel düzlenmiş takoz kullanılmalı. Eğer siyah metal bloksa matkaba takılı beyaz kıl zımparayla temizleyebilirsin.
bu durumlarda şellak uygulanabilirmi hataları kapatabilirmiyiz
Merhaba, asla şellak uygulamıyoruz videoda defalarca altını çizdim. Çok kirli kalıyorsa en azından zımparalanmalı. Yağ kanalları ve gömlekler yağlı kumaş parçasıyla tıkanarak iyice zımparalanmalı. Zımpara takozu sert ve düz olmalı.
Selamlar 1 25 flair da aynı özellikleri taşır. Temizliği kolaymidir
Merhaba, her motorun kondisyonu fakrlı oluyor ama lpg kullanmamışsa ve su kaynatmamışsa büyük sorun olmaması daha olası. LPG de kullanılmışsa büyük ihtimalle taşlanması ya da zımparalanması gerekecektir.
Fikir edinmek için soruyorum.
Buharlı temizleyiciler var. Onunla 130-150 derece sıcak buhar tutup kiri yumuşatıp sonra temizlik yapsak olurmu sizce
Merhaba, 150 derece çok düşük, su da yeterli bir çözücü değil. Basınçlı buharlı olanlarıyla motor bloklarını yıkıyorlar onlar da yetersiz kalıyor.