У меня в гараже стоит отопительный котёл для водяного отопления дома,гараж пристроен к дому,и выполняет функцию гаража и котельной одновременно.Температура почти постоянно выше двадцати градусов,топка служит вентиляцией и осушителем,и хотя снега натаивает порой много,но он достаточно быстро высыхает,зато выезжать утром в тёплой машинке на мороз в минус сорок- просто лепота!До этого машины стояли во дворе,и такая пытка была нагреть своей жопой сидушку,а пальцы коченели,примерзая к рулю,пока нагреешь- проклянёшь всю вселенную и всех чертей с богами! Так что тёплый гараж- это кайф и манги,чуды тропиков!
Забыли упомянуть, наличие мойки в том же помещении, что и теплый гараж. (Например паркинг в бомбоубежище и мойка) Там влажность стоит просто ппц, и хранить машину в таком, по хлеще будет.
Был такой случай. Поменяли кровлю на гараже. Хозяин гаража через месяц говорит потёк гараж , капли воды на машине. А на улице зима погода минус . Дождя давно не было. Плиты перекрытия были арочного типа и не утеплённые, Конденсировалась влага и выпадала в виде капель. Тёплый воздух из погреба и смотровой ямы создавал точек росы.
Очень умный Дядька!)) Америку для меня не открыл, но как всегда все мои мысли и рассуждения конечно же подтвердил, от чего на душе теплее и светлее становится 🙂 Спасибо Вам огромное!👍
Добавлю для размышлений Когда мнение людей сходится, то для вас, ваш собеседник, становится умнее и весомей. Когда же мнения расходятся, то человек склонен принижать знания своего собеседника.
Все просто: Если машина зимой не ездит, то хранить лучше в теплом гараже. При постоянной температуре, конечно при условии что там нет повышенной влажности. По поводу холодного гаража не все так однозначно. Если нет протечек и гараж капитальный (кирпич) то перепады температур там достаточно плавные и соотв конденсат не выпадает. Вот в железном гараже все гораздо хуже конечно. Если же машина ездит зимой то хранить лучше в проветриваемом паркинге типа народного гаража. Теплый гараж, для машины которая ездит зимой это худшее место, где можно хранить машину, ибо во первых перепад температур когда машина приезжает с улицы и соотв на машине сразу будет конденсат, а во вторых снег на 100% не отряхнуть с машины соотв она будет стоять постоянно в луже из реагентов. А всякие вопросы прогрева и комфорта решаются с помощью автозапуска и вебасты.
тут всё ещё зависит от окружающей среды, допустим если зимой стабильно ниже -15, то хранить лучше в холодном гараже, заморозил машину и всё, но если постоянно ездить, то у меня выбора нет, ниже -30 жалко машину насиловать при запуске
Пока у меня не было подогрева полов в гараже, росла плесень повсюду от повышенной влажности. Натуральная Вентиляция неплохая, два отверстия в нижней части гаража с одной стороны и одно отверстие в верхней противоположной части. Пробросил по полу 8 метров греющего кабеля с датчиком температуры, включение ниже нуля градусов. Работает на автомате уже третий год. Гараж сухой, плесень исчезла. Крузак ночует в гараже уже 8ой год своей жизни, коррозии нет'ь
@@OstretsovArtem , не я его просто на пол бросил, не стал штробиться. Второй такой же бросил на даче в погребе. Работают оба отлично, года четыре уже. Датчик не подводил не разу, включается четко при нулевой температуре. В обоих случаях бросил датчики поближе к дверям.
@bs вы знаете, есть очень много вариантов подбных кабелей, КПД 100%, отогреть можно всё что угодно. На даче грею унитаз, чтобы не разорвало зимой и насосную. Дома на кухне и в прихожке проложили под кафель - энергопотребление не большое, а ногами босыми можно на кафеле стоять. Забейте heat tracers, таких кабелей очень много. Некоторые из них не нуждаются в автоматических контроллерах и начинают работать при определенной температуре сами по себе. Удобно.
Полезное видео, спасибо. Хотел бы замечание сделать от себя. Много лет уже храню, точнее эксплуатирую машину в гараже. Со снегом - согласен, много с него воды)) Но вот сохнет очень быстро. Не то, чтоб утром, пожалуй через пару часов почти все высохло. Конденсат НЕ выпадает на ней, даже если заехала с мороза. Да, температура зимой в гараже не выше +10+12, может в этом дело? И очень сухо, а так же через не очень плотные ворота охотно попадет сквознячок :)) Всяко это лучше, чем на улице ставить. Там конденсат чаще выпадает (наблюдал), ну и сохнет тут реально быстрее. Например дождь на улице прошел или помыл машину, поставил в гараж и там как на удивительно быстро просохла. Возможно сказывается цементный пол, а не керамическая плитка, он впитывает часть влаги.
Большое спасибо, Алексей. Ещё было бы очень интересно послушать рассуждения на тему, больную для многих автолюбителей из городов, где сыпят соль, и у которых нет гаража. Т.е. про электрохимическую коррозию, вызванную российскими дешманскими "антигололёдными реагентами" - смесями хлоридов. И соответственно, о влиянии частоты и особенностей мойки авто на ржавение кузова.
Зимой в гараж ставлю, когда температура уходит за -30. Тогда в гараже где то -10. На машине ничего не тает, но прогрев можно не включать, заводится и так. До -25 стоит на улице. Если холодает - смотреть прогноз - день можно и не трогать, а если несколько холодных дней впереди - то в гараж.
Также делаю, смотрю прогноз на завтра, если -20 и ниже, то в гараж, тоже в гараже примерно -7-10, а пока иду в гараж, то запускаю её с брелка минут за 5, прихожу пока открываю туда сюда она тепленькая)
Ну да. -5 -15 самая поганая температура для тёплого гаража. Мало того, что абсолютная влажность гораздо выше чем при -30, так ещё и в эти дни, как правило, идёт снег, который налипает под машиной. А в -30 на улице, относительная влажность в теплом гараже становится настолько низкой, что конденсат высыхает за полчаса.
Всё что надо знать про антикоррозийную обработку: мастика это паста для сгнивания, никогда и никуда её не надо наносить. Далее: мойка высоким давлением воды днища и полостей, с шампунем. Потом если есть участки поверхностной ржавчины, то зачистка и покрытие эпоксидным грунтом. В полости (пороги, лонжероны) наносится растстоп. Всё. А далее раз в год мойка днища и подвески на подъемнике. Никакой мастики главное. Арки обычно не требуют антикора, достаточно вычищать из них землю.
@@pkuneev не вижу в этом никакого смысла. Нормальные машины не ржавеют на открытых поверхностях. 5 зим езжу по реагентам на одной машине, ничего не меняется. Подвеска уже поржавела, а днище как новое.
@@Mathvichinogdaily а если машине 15 лет? 20 лет? Антикор лишним не будет. Лучше перестраховаться и сделать защиту. Тем более если речь оМоскве или СПб.
Все четко и по делу, Алексей, спасибо! Еще один пример - довелось как-то хранить автомобиль в большом отапливаемом гараже на 100+ машиномест. Так вот, предусмотренная проектом система общеобменной приточно-вытяжной вентиляции всегда была выключена ради экономии. Влажность была сумасшедшая
Я бы добавил еще одну мысль, раз речь пошла о том что "полезно" для сальников, амортизаторов, двигателя. Практически любую железку, включая двигатель, в автомобиле можно поменять, а если сгнил кузов, то дорога автомобилю только в один конец. Всякие переварки порогов, днища и т.п. полумеры уже проблему не решат. Так что выбор очевиден я считаю.
Да здравствует физика. Не обязательно делать активную вентиляцию. Достаточно устроить какой нибудь диагональный сквозняк, и позаботиться о том что, в нижней части этой диагонали будет скапливаться приличное количество влаги. А вот вентиляция для отапливаемого гаража - то ещё отопление улицы, получается.
Вы затронули тему, которую чтобы понять необходимо пройти изучение курса термодинамики технического вуза. Выпадение влаги на кузове машины и других частях зависит от точки росы - кривая графика зависимости относительной влажности от давления. Поэтому, три составляющие в игре - давление воздуха ( вы забыли про нее), температура и влажность. При вентиляции теплого гаража холодным воздухом обязательно будет выпадать влага на машине - она всегда выше в теплом помещении, чем в морозном воздухе - чтобы она не выпадала, температуру воздуха в теплом гараже необходимо опустить до температуры наружного и очень быстро - но, машина теплая из-за теплоемкости массы автомобиля и она обязательно вспотеет. Нельзя вентилировать воздух в гараже, где хранится машина - или делать это непрерывно и постоянно. Второе - влажность воздуха самая низкая только в МОРОЗНОМ , а не холодном, воздухе - температура ниже -1 градуса - тогда влага вымерзает - процесс кристаллизации и затем сублимации при дальнейшем охлаждении. Все, что выше 0 - обязательно вспотеет. Вам нужно немножко переосмыслить свое повествование на эту тему.
Из личного опыта добавлю храню автомобиль в Тёплом гараже эксплуатация ежедневная в гараже была температура около + 8 автомобиль ржавел увеличил объём радиаторов температуру поднял до + 22 ржавление автомобиля прекратилось. Омская область.
Чтобы добиться какой- никакой влажности в теплом гараже, надо всё уплотнения сделать очень хорошо. В случае с обычным традиционным гаражом вентиляция легко происходит через неплотности ворот и двери. Поэтому что касается конденсата на поверхности в момент заезда - что то из области фантастики, ну или при условии просто бешенного перепада температур, например с -25 на +25
Как всегда интересно послушать, очень познавательно. Спасибо за интересную тему! Для себя сделал вывод, что оптимально при наличии теплого гаража периодически, раз-два в месяц загонять в него машину на ночь или на сутки, чтобы оттаял понамерзший лед, иней, который образуется на панелях кузова. Особенно напрягает лед, который образуется в проеме задней двери в районе петель. Владельцы универсалов, думаю, поймут, о чем речь. А еще сразу после мойки хорошо загнать машину в теплый гараж, чтобы она просохла, как следует. Мойщики физически не могут вытереть машину идеально насухо.
Мойщики могут продуть машину или «высушить»: подключается к компрессору вместо манометра со шлангом для подкачки колёс простая трубка, которой продуваются все щели и зазоры кузова, оптика, решетки и молдинги. В некоторых мойках входит в комплекс или есть отдельно в прайсе. Иногда левые хитрозады типа забывают продуть, поэтому не поленитесь изучить прайс и перед приемкой работы пройдитесь вокруг машины и осмотрите ее, не стесняясь потребовать доделать уже оплаченную работу
Добрый день Алексей, у меня к вам такой вопрос, если зимой в гараже включать информационный обогреватель?ведь он нагревает своим излучением предметы, и автомобиль приехавший мокрый с улицы будет сухой и никакой влаги не будет на нём? Как это повлияет на коррозию? Или машина мокрая в гараже? Или с включеным инфракрасным обогревателем? Вентиляция в гараже отличная
Ещё свою особенность накладывает величина мороза на улице и количество снега на улице. Если днём машина стоит/ездит на сильном морозе в заснеженном регионе, да ещё и с обилием химреагентов (привет родному Новосибирску), то каким бы ни было помещение для хранения ночью, никогда ни один кузов не просохнет за ночь полностью. Все скрытые полости не проветрятся и не высохнут, а гниёт кузов из этих скрытых полостей дай бог. В этих погодных условиях оптимальной температорой для хранения машины в гараже будет небольшой минус, дабы кузовные панели не переходили в плюсовую температуру, а весь снег, лёд и иней на скрытых внутренних поверхностях не начинал таять.
Прекрасное и информативное видео, ваше мнение полностью поддерживаю, да и практика показывает, что всё верно. Жаль лайк поставить не могу... после того, как ютуб упразднил дизлайки... А так, моё уважение!
Ничего нового для себя не услышал и при этом испытал удовльствие от услышанного. Такой вот диссонанс. Средь мрачных туч полуграмотных блоггеров лучик света на интересные темы. Подписка!
Моей машине 13 лет. Гаражное хранение. Гараж сухой (спил гвоздя начал слегка ржаветь примерно через 6 лет) Мокрую никогда в гараж не ставлю. На СТО удивляются сохрану. Сосед не имеет гаража - его пятилетняя Мазда выглядит намного хуже моей. Открытое "хранение".
Только включил и сразу напишу свое мнение. Я вот с севера и у нас много соли сыпят, а налипший снег защищает от соли, а вот загоняя в гараж снег начинает таять вместе с солью и соль течет во все щели куда в обычных условиях она не попадет и поэтому увеличивает количество и шансы корозии.
Однозначно, гараж только теплый!!! Машину просто каждые три года сдаешь в трейд-ин и забираешь новую. И вообще пофигу какая там влажность и заржавеет ли что-нибудь.
Про мощную вентиляцию - точно. Обычно авто к утру только успевает оттаять, но не просыхает. Раньше, я даже перед каждой зимой загонял авто на 2-3 дня в теплый гараж, открывал все двери, опускал стекла.
Расскажите пожалуйста и за холодный гараж. Ставлю в кирпичном неотапливаемом и зимой езжу регулярно. Думал мб камин поставить чтоб по таймеру ночью включался, а теперь не знаю, стоит ли оно того.
@@golosoff расскажите лучше про якутский опыт портативных гаражей. Всю зиму авто живут на улице в -50С. Закрываем портативкой на ночь и днем перед офисом. 😉
А чего тут раскрывать? Если гараж без погреба, то ещё как-то можно хранить машину в гараже зимой, а если есть (даже просто смотровая яма) то я так думаю лучше оставлять машину просто на улице...
Ролик своевременный и для меня актуальный. Как ранее уже упомянал, проживаю в частном доме. И случилось так, что пришлось адаптировать гараж на 2 машины под мастерскую, теперь это гараж для 1 машины и мастерская с оборудованием. Оборудование которое туда затащил очень не любит сырость и холод. Поэтому пришлось делать отопление. Протащил в гараж-мастерскую теплотрассу от газового котла в доме, а в гараж-мастерской поставил водяной тепловентилятор. И тепловентилятор, я считаю, лучшее решение для технических помещений. Нет "застоя" воздуха, он постоянно циркулирует и получается эффект фена (волосы можно сушить сидя возле батареи, но феном быстрее). А в гаражах, где просто батареи или регистры, то да происходит "застой" влажного воздуха.
Было бы интересно узнать этот самый % влажности. Условно в квартире рекомендуют 40-60%. Сколько должно быть в гараже? Имхо вентиляция штука очень полезная, сейчас не трудно купить электрическую вытяжку с датчиком влажности. По-хорошему ситуацию все равно надо мониторить и при необходимости дополнять осушителем. Не таких больших он денег стоит, в сравнении с кузовным ремонтом в особенности. Жаль, что мои рассуждения вилами по воде писаны, так как гараж он пока в мечтах. Хотя думаю для подтверждения выводов из видео можно привести ванную комнату, в купленной квартире принудительное вентилирование ванной было демонтировано, так вот, местная доставшаяся бонусом стиральная машина была натурально вся гнилая, местами до уровня "не ковыряй пальцем".
В гараже для хранения авто однозначно должна быть устроена приточно-вытяжная вентиляция => теплым он может быть только на период ее перекрытия (в моменты профилактического обслуживания).
Здравствуйте. В железном гараже стоит снятый мотор автомобиля. Можно ли использовать серную шашку, не повредит ли двигателю. Двигатель покрыт тонким пакетом для хранения шин.
Машина стоит всегда в теплом гараже. Зимой всегда теплая, летом всегда прохладная. Батареи и теплые полы. Полы с уклоном к центру, в котором есть слив через трап. Полы окрашены в несколько слоев краской, что бы минимизировать впитываемость воды бетоном. Температура зимой порядка +26 градусов, но можно сделать хоть +35 при желании. Мойка производится самостоятельно в этом же гараже керкером. После полы дополнительно сушаться воздуходувкой, несколько раз открываются ворота что бы избавится от влажности (в процессе мойки и обтирки авто). И все. Нет вообще проблем. Не первый год. Открывается вентиляция и все. Когда машина не моется, вообще нет вопросов.
Зимой в гараже авто быстрее корродирует, т.к. не успевает оттаять и высохнуть, особенно при плохой вентиляции. Да и налипшие реагенты с солью в тепле лучше работают. И при выезде из теплого гаража на холод происходит конденсат кузова. Лучше у же на улице, но чтобы продуваемое место.
Как всегда все вразумительно,по сути! 👍. Все относительно , но ваши видосы вносят ясность! Спасибо огромное! Всё знаем но смотреть и осознавать приятно
Нет плюсов хранения в сугробе, только теоретические. Это я как пользователь подземного гаража говорю (температура зимой около ноля). Жена тоже ставит машину в паркинге (неотапливаемом) - ноль коррозии за три года, хотя с самого начала была пара проблемных мест. Плюс не надо машину откапывать, соскребать намерзший лед (это очень полезно для ЛКП, ага), прогревать по пол-часа. Одни плюсы, на самом деле.
Осушитель к тому же неплохо производит приличное количество дист воды!! В такой воде кальцинатов не будет вообще!! Мой осушитель воздуха хавает 300 Вт, вернее это его мощность, но они не работают без вынимачки, хотя можно врубить и такой режим.. Режимов там несколько, есть мониторинг влажности, если она подскочила, то он включается.. У меня осушитель работает в доме, в котором есть душ, и им пользуется 3 человека почти каждый день, кухня пока не используется, и в нем пока никто не живет.. Вобщем мой осушитель даже в нежилом доме собирает 5 литров воды в сутки.. Думаю что если в теплом гараже его установить, то там будет все 10 литров! В такой воде могут быть запахи, но не кальцинаты!
Ставил зимой Весту в подземном паркинге. Там небольшой плюс, но когда снега навозят, влажно. Весной менял глушитель... Больше там не ставлю. И ещё история. Поставил осенью в неотапливаемый капитальный гараж ВАЗ классику, плохо видимо отряхнул снег, весной было много ржи... Если гараж хорошо вентилировать его и топить надо от души. И погреб мне кажется сильно влажность делает...
@@Seltzer72 очень интересно - вы пишите "электрозащита" - это имеете ввиду катодную защиту? Через тонкий диэлектрико повесили медные пластины, на которые подали + от батарейки?
Интересно, а если такой вариант. Гараж пристроенный к дому. Он как бы и не тёплый, но минуса там никогда не бывает. Из дома выход в гараж, из гаража в подвал. В подвале котельная и меньше 15 °С не опускается. 🤔🤔🤔
Полезное видео, спасибо. А вот с соседями можно заниматься в теплом гаража гораздо более полезными делами, нежели капиталить ДВС 🤣🤣🤣 мы вот, например, ритуал совершаем каждую пятницу 🤣🤣🤣🤣🤣 ну вы меня поняли 😆
Алексей, расскажите как у вас дела продвигаются с шумкой, а то интересно что у вас там твориться ) Будете ли договариваться с СТО, которые шумкой занимаются?
от себя добавлю, холодный гараж если хорошо проветриваемый (с вентиляцией) и большого объема а не в притык по габаритам авто - то никакого конденсата. и пол, если это бетон без стока, то и воде некуда деваться. а если на скальнике, то всё прекрасно стекает.
Могу добавить немного своего опыта: у меня гараж, который находится на первом этаже жилого дома. Он не отапливается, но сверху живут соседи у которых тёплый пол. Так вот на улице по утрам около 0, а в гараже +18. Всё как говорится не плохо, но если приезжаешь на мокрой или покрытой снегом машине приходится проветривать гараж по несколько раз иначе влажность как в бане. Я обычно приезжаю и закрываю гараж, потом через 1-2 возвращаюсь и удаляю воду скребком ( бывает довольно много), потом закрываю не до конца, так чтобы щель оставалась. Ну а на ночь совсем закрываю и к утру обычно более менее.
Советую купить хороший осушитель воздуха. У меня такой производительностью до 30 литров в сутки. При температуре 18 градусов он будет отлично работать и забирать влагу из воздуха. Машина высохнет быстро.
Машина нужна, чтобы ездить на ней, а не хранить. Кому надо хранить, храните лучшее в сберкассе - целее будет, даже с учётом инфляции. А чтобы небыло коррозии, почаще меняйте. Просто мониторьте доски, и как появиться хороший по деньгам вариант, новее вашей, забирайте, а свою скидывайте. Если не будете жадничать, за неделю продадите. Стоимость могео пипилаца 2,5млн примерно, на его обновление я трачу 150-200к раз в год. И у меня никогда небыло проблем с двигателем, трансмиссией, с карозией или еще чем-то. Потому что никогда небыло авто старше 2х лет. А гараж я использую чисто психотерапевтически, как промежуточный шлюз для выброса всякого хлама, которым никто не пользуется, но жене жалко его выкинуть. По этому, сначала я барахло, отвожу в гараж на отлёжку))).
Чувствуется перекупская нотка. Не все такие. А многие б/у продают из-за проблем, так что тут как повезёт. Да каждый год или два заморачиваться с покупкой-продажей это просто гемор, если конечно вы не перекуп, коих я лично недолюбливаю.
@@мирянин-ц3ж Я не перекуп, потому что беру себе, а не на продажу. Но опыт некоторый, в подборе имеется, отрицать не буду. Но и у Вас он будет, главное начать! Да и гемора сейчас никакого нет, вся информация легко доступна, об авариях, о ремонтах, о пробеге, о том как и где обслуживалась и т.д. особенно на гарантийных машинах. Это моё мнение. Я так делаю. У Вас свой купол неба над головой и возможно мой совет для Вас окажется плохим, я не претендую на истину в последней инстанции.
Да за год автомобиль даже довести до ума не успеть. Доработка автомобиля - это где-то от миллиона и выше. И эти деньги не то что не отбиваются при продаже - наоборот, они только снижают рыночную стоимость автомобиля. Ну и постоянно только и заниматься тем, чтоб привыкать то к одному автомобилю, то к другому, изучать на каждом особенности устройства, запасаться запчастями - чтоб через год продать, имхо, так себе удовольствие. Собственно ездить по своим делам некогда.
@@tomankt Это, простите что за доработка такая, за миллион! на минуточку.., рублей! Да ещё при этом снижающая рыночную стоимость. Вы про колхозный тюнинг? Я этим не занимаюсь. А по поводу, привыкать к новой машине, так это даже немного приятно. И совсем не год это происходит, неделю максимум.
Алексей, у меня крайний гараж, по этому была возможность сделать вентиляцию в диагональ, т.е приточка внизу у дальней стены, вытяжки две под потолком на ближней стене. Средняя температура в гараже в районе нуля, влажность в районе 60%.Как вы думаете имеет ли смысл установка вытяжного вентилятора в паре с гигрометром?
Мнение чисто субъективное. Успокаивает тех, кому не хочется покупать или строить гараж)). Многое ещё зависит от климата. Я знаю точно, что если одежду сушить в тепле дома, она быстрее просушится чем при 5-(-10)С. Есть такой физический процесс как ИСПАРЕНИЕ и оно лучше при более тёплой темп., а тёплый и более менее сухой воздух в гараже, если это не гермокамера, быстрее впитает влагу с мокрой машины, так как у него больше потенциального влагосодержания. Ещё момент, если вы не в Англии живёте, когда машина стоит во дворе закрытая из-за постоянных перепадов температур день-ночь, во внутренних стенках кузова образуется конденсат тот самый из-за которого и гниют машины ИЗНУТРИ. он стекает на пороги, арки и тд- больные места любой машины. Если машина в гараже, хоть теплый или холодный, можно открыть пару стеколь, хоть дверей с багажником, и всё -у вас выравнивается температура+ акумулятор не на сигнализации( полезно для АКБ), шкребсти лобовуху от инея не нужно.
@@Феденька здорова, авто-брат.) Славута, 2001, НЕ крашена, но бита, пороги с арками просятся под замену, пробег под 300000. Какая машина может тем же похвастаться в 20 лет?
подскажите по металлическому гаражу + или -, и так же еще вопрос: летом в металлическом гараже очень жарко(нагревается на солнце) это как то влияет на машину? заранее благодарен!!!
Есть у меня осушитель воздуха. В инструкции черным по белому написано " использовать при полностью закрытых окнах и дверях. Чтобы обеспечить полную изоляцию помещения от приточного воздуха." Дабы избежать бестолковой работы осушителя, потому как улицу не высушить.
Вероятно, это они пишут про лето и межсезонье, оттепели и т.п. Зимой в хорошие морозы уличный воздух и так более сухой, чем то, чего мы хотим добиться при помощи осушителя. Это как с кондиционером (квартирным/офисным) - обычно кондиционер включают при закрытых окнах. Но вот прошедшим летом я включал кондиционер при открытых настежь окнах и балконных дверях. Потому что на улице ночью и утром было прохладнее, чем температура установки кондиционера - так что открытые окна именно в данном случае только облегчали ему работу. А зачем вообще включал кондиционер - да потому что внутри комнаты было больше 30 градусов, и с уличным более холодным воздухом, увы, обмен был крайне мал, так что просто открыть окна не помогало.
Улицу и не надо сушить. Тут видео про зиму. Зимой на улице воздух и так сухой. Влага в тёплом гараже появляется когда туда Авто в снегу заезжает, грубо говоря. Снег тает в тепле , влага в тёплом воздухе испаряется. Вот для удаления этой влаги и нужен осушитель. А с улици зимой и так воздух поступает сильно суше чем в гараже.
Если машина всю зиму в гараже простоит, хоть отапливаемый хоть не отапливаемый состояние автомобиля будет в разы лучше чем машины простоявшей все это время на улице. Примерно тоже самое и с эксплуатацией. Дороги посыпают и все это так и так негативно сказывается, а если авто ночь проводит в гараже то утром нету режима чистки от снега, жесткого запуска двигателя, резких перепадов температур более 30 градусов, так же само есть факторы не учтенные автором, по типу рандомных непредсказуемых механических воздействий, не ты так тебя стукнут или что нибудь на машину прилетит. В гараже автомобиль по любому даже если на ночь ставить лучше сохраняется, другое дело что сейчас автомобиль уже не представляет такой ценности зачастую что бы сохран продлевать, а те которые представляют зимой не эксплуатируются, да не то что зимой, в дождливую погоду не выезжают.
Паркинг лучше. Температура таже, а вентиляция лучше. Гараж вентилировать сложнее. Хотя конечно если почти всю зиму морозы стоят такие что машина в гараже и не собирается размерзаться - то без разницы. А вот если на улице например -5, а в гараже ноль - то это плохо для кузова.
У нас сосед по гаражу (металлическому гаражу) держал Комби и все было у него хорошо много лет, пока какой-то его родственник не преподнёс царский подарок в виде огромного куска брезента из которого сосед сделал массивную штору перекрывающую входные ворота (типо утепление и ветрозащита изнутри), каково было его удивление когда после этой зимы он обнаружил зверскую, бросающуюся в глаза коррозию на кузове. Это получается он загонял каждый вечер автомобиль со снегом в гараж, гараж уже более-менее не продуваемый, вся температура от двигателя и выхлопной системы подогревала микроклимат в гараже, снег таял, влага росла, потом это все конденсировалось там и сям и так минимум один раз в сутки.
Здесь дело не только в проветривании, в самом гараже большая причина антикоррозии, гараж из железа и поэтому он является экраном при коррозии… чтобы много не писал, советую почитать об этом на просторах интернета.
Расскажите свои мысли о использовании зимой подземной стоянки. По идее, это тотже тёплый гараж, только с большим объёмом воздуха и не такой высокой температурой.
Алексей, а если в "теплом" гараже поддерживать температуру например от -10°C до -5°C, то как понимаю это будет и агрегатам лучше т.к. теплее чем на улице и кузову не повредит. Я это правильно понимаю?
Автор забыл упомянуть что помимо жаркого лета и морозной зимы есть разные другие неприятные штуки... и дожди и лужи и многое другое. И одно дело Когда автомобиль хранится в луже под дождем, другое в сухом гараже. Опять же не только вода , но и солнечная радиация не лучшим образом влияет на ЛКП , пластики, резинки, элементарной Полина улице больше. Если автомобиль высыхает соль перестает работать, на улице же , несмотря на мороз соль превращает снег или лёд в воду , растворяется в ней, превращая в электролит . Кузов автомобиля является минусовым проводом бортовой сети. Иными словами электрокоррозия разъедает металл в разы быстрее, чем обычная коррозия. И надо понимать что и стены и правильно организованная кровля выводят из помещения излишнюю влагу.
Интересно, как тогда на этом фоне выглядит мой металлический гараж разборный, в котором много щелей под крышей. Он и прохладный, слегка обдуваемый, но всё же по сравнению с улицей теплее на несколько градусов + защищает от непогоды (ветки и крыши в ураган когда сносит, снег и дождь).
Доброго времени суток! Буду очень признательным если расскажите как дифференциал делит момент между передней и задней осью в пропорциях например 40 к 60 или чтото в этом роде. Как делит момент 50 на 50 это понятно а как в не равных пропорциях вообще ума не приложу. Спасибо!
А почему не сказали про Яму в гараже? хорошую и укрытую досками или щитами .И про присутствие Грунтовых вод под Гаражом ? Да и про всякие Советские примочки в виде Досок на стенах под которыми Синдипоны или утеплители!?
@@golosoff Спасибо, интересное замечание про росу. Тоже щас выбираю что строить на участке в частном доме. Навес или гараж. Зимой в среднем около 0 температура.
@@golosoff К тому же у нас норма осадков годовых - 770 мм. Это довольно много. Видимо, да, гараж с каким-то отопителем-осушителем будет самое то. Надо ещё придумать как сделать чтобы там лужи не стояли под машиной.
Виктор, если замки имеют свойство примерзать, имеет. Ну и влажность в салоне несколько уменьшит. Хуже не будет в любом случае, вопрос лени. Я не запариваюсь:-)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Папа дяди Фёдора в этом ролике рассказывает про то, как они с дядей Фёдором запорожец в квартиру затащили. =)
😂👍🏻
А потом откапиталили мотор изолентой и набором инструментов из кладовки
Это Летов
Да, да только не курящий, без трубки😂
У меня в гараже стоит отопительный котёл для водяного отопления дома,гараж пристроен к дому,и выполняет функцию гаража и котельной одновременно.Температура почти постоянно выше двадцати градусов,топка служит вентиляцией и осушителем,и хотя снега натаивает порой много,но он достаточно быстро высыхает,зато выезжать утром в тёплой машинке на мороз в минус сорок- просто лепота!До этого машины стояли во дворе,и такая пытка была нагреть своей жопой сидушку,а пальцы коченели,примерзая к рулю,пока нагреешь- проклянёшь всю вселенную и всех чертей с богами! Так что тёплый гараж- это кайф и манги,чуды тропиков!
очень познавательно конечно, особенно если учитывать что 95% людей не имеют теплых гаражей
Забыли упомянуть, наличие мойки в том же помещении, что и теплый гараж. (Например паркинг в бомбоубежище и мойка) Там влажность стоит просто ппц, и хранить машину в таком, по хлеще будет.
Был такой случай.
Поменяли кровлю на гараже. Хозяин гаража через месяц говорит потёк гараж , капли воды на машине.
А на улице зима погода минус . Дождя давно не было.
Плиты перекрытия были арочного типа и не утеплённые, Конденсировалась влага и выпадала в виде капель. Тёплый воздух из погреба и смотровой ямы создавал точек росы.
Очень умный Дядька!))
Америку для меня не открыл, но как всегда все мои мысли и рассуждения конечно же подтвердил, от чего на душе теплее и светлее становится 🙂
Спасибо Вам огромное!👍
Добавлю для размышлений
Когда мнение людей сходится, то для вас, ваш собеседник, становится умнее и весомей.
Когда же мнения расходятся, то человек склонен принижать знания своего собеседника.
@@Nomolosov21 не всегда.
@@Nomolosov21 тоже имеет место быть.
Все просто:
Если машина зимой не ездит, то хранить лучше в теплом гараже. При постоянной температуре, конечно при условии что там нет повышенной влажности.
По поводу холодного гаража не все так однозначно. Если нет протечек и гараж капитальный (кирпич) то перепады температур там достаточно плавные и соотв конденсат не выпадает. Вот в железном гараже все гораздо хуже конечно.
Если же машина ездит зимой то хранить лучше в проветриваемом паркинге типа народного гаража. Теплый гараж, для машины которая ездит зимой это худшее место, где можно хранить машину, ибо во первых перепад температур когда машина приезжает с улицы и соотв на машине сразу будет конденсат, а во вторых снег на 100% не отряхнуть с машины соотв она будет стоять постоянно в луже из реагентов.
А всякие вопросы прогрева и комфорта решаются с помощью автозапуска и вебасты.
тут всё ещё зависит от окружающей среды, допустим если зимой стабильно ниже -15, то хранить лучше в холодном гараже, заморозил машину и всё, но если постоянно ездить, то у меня выбора нет, ниже -30 жалко машину насиловать при запуске
@@G_O_L_U_B хотябы обогреватель типа вебасто поставить может же как то решить проблему
@@G_O_L_U_B в -45 пола вебасты заводил дизельный внедорожник спокойно
а если две машины, одна - для теплого времени года (лета), другая - для всего времени года?
А если в гараже тёплые полы? И вытяжка активная
Пока у меня не было подогрева полов в гараже, росла плесень повсюду от повышенной влажности.
Натуральная Вентиляция неплохая, два отверстия в нижней части гаража с одной стороны и одно отверстие в верхней противоположной части.
Пробросил по полу 8 метров греющего кабеля с датчиком температуры, включение ниже нуля градусов. Работает на автомате уже третий год. Гараж сухой, плесень исчезла.
Крузак ночует в гараже уже 8ой год своей жизни, коррозии нет'ь
Греющий кабель в стяжке? 8 метров - это только под авто в гараже?
@@OstretsovArtem , не я его просто на пол бросил, не стал штробиться. Второй такой же бросил на даче в погребе. Работают оба отлично, года четыре уже. Датчик не подводил не разу, включается четко при нулевой температуре. В обоих случаях бросил датчики поближе к дверям.
@bs вы знаете, есть очень много вариантов подбных кабелей, КПД 100%, отогреть можно всё что угодно. На даче грею унитаз, чтобы не разорвало зимой и насосную. Дома на кухне и в прихожке проложили под кафель - энергопотребление не большое, а ногами босыми можно на кафеле стоять. Забейте heat tracers, таких кабелей очень много. Некоторые из них не нуждаются в автоматических контроллерах и начинают работать при определенной температуре сами по себе. Удобно.
жду коментарий Семёна Кольцова. заинтриговали ))
Насколько я понимаю, он сейчас занят по работе. Надеюсь, найдёт время.
ООО, в теплом гараже можно столько дел переделать 😀
В тёплом гараже можно делать всякое…
При том недозволенное тому у кого нет тёплого гаража🤣
Теперь ждем видео про холодный гараж))
Полезное видео, спасибо. Хотел бы замечание сделать от себя. Много лет уже храню, точнее эксплуатирую машину в гараже. Со снегом - согласен, много с него воды)) Но вот сохнет очень быстро. Не то, чтоб утром, пожалуй через пару часов почти все высохло. Конденсат НЕ выпадает на ней, даже если заехала с мороза. Да, температура зимой в гараже не выше +10+12, может в этом дело? И очень сухо, а так же через не очень плотные ворота охотно попадет сквознячок :)) Всяко это лучше, чем на улице ставить. Там конденсат чаще выпадает (наблюдал), ну и сохнет тут реально быстрее. Например дождь на улице прошел или помыл машину, поставил в гараж и там как на удивительно быстро просохла. Возможно сказывается цементный пол, а не керамическая плитка, он впитывает часть влаги.
Теплый сухой гараж, заполненный инертным газом самое лучшее)
🤣🤣👍
Лучше в вакууме тогда
Тогда лучше герметичный вакуумный гараж.
@@eliaszlazarus шины лопнут! и лампочки тоже
@@eliaszlazarus создать небольшое избыточное давление и поддерживать намного проще и дешевле, чем вакуумировать и так же поддерживать.
Большое спасибо, Алексей.
Ещё было бы очень интересно послушать рассуждения на тему, больную для многих автолюбителей из городов, где сыпят соль, и у которых нет гаража. Т.е. про электрохимическую коррозию, вызванную российскими дешманскими "антигололёдными реагентами" - смесями хлоридов.
И соответственно, о влиянии частоты и особенностей мойки авто на ржавение кузова.
Запиши видео про холодный гараж,а также плюсы и минусы. И как лучше хранить автомобиль в таком гараже!
В холодном гараже Авто лучше ставить на попа ))
@@PopkowAlexey протоиерей подойдёт? Попов мало осталось)
Зимой в гараж ставлю, когда температура уходит за -30. Тогда в гараже где то -10. На машине ничего не тает, но прогрев можно не включать, заводится и так. До -25 стоит на улице. Если холодает - смотреть прогноз - день можно и не трогать, а если несколько холодных дней впереди - то в гараж.
Также делаю, смотрю прогноз на завтра, если -20 и ниже, то в гараж, тоже в гараже примерно -7-10, а пока иду в гараж, то запускаю её с брелка минут за 5, прихожу пока открываю туда сюда она тепленькая)
Ну да. -5 -15 самая поганая температура для тёплого гаража. Мало того, что абсолютная влажность гораздо выше чем при -30, так ещё и в эти дни, как правило, идёт снег, который налипает под машиной.
А в -30 на улице, относительная влажность в теплом гараже становится настолько низкой, что конденсат высыхает за полчаса.
Расскажите про антикоррозионную обработку арок днища, когда как и чем лучше и не законсервирует ли очаг коррозии вещество и не сгниет ли оно под ним
Раст стоп же. Пропитывает ржавчину и все ок.
Всё что надо знать про антикоррозийную обработку: мастика это паста для сгнивания, никогда и никуда её не надо наносить. Далее: мойка высоким давлением воды днища и полостей, с шампунем. Потом если есть участки поверхностной ржавчины, то зачистка и покрытие эпоксидным грунтом. В полости (пороги, лонжероны) наносится растстоп. Всё. А далее раз в год мойка днища и подвески на подъемнике. Никакой мастики главное. Арки обычно не требуют антикора, достаточно вычищать из них землю.
@@Mathvichinogdaily на днище и арки также надо наносить чтото типа раст-стопа, только в густом варианте, чтобы держалось слоем приличным.
@@pkuneev не вижу в этом никакого смысла. Нормальные машины не ржавеют на открытых поверхностях. 5 зим езжу по реагентам на одной машине, ничего не меняется. Подвеска уже поржавела, а днище как новое.
@@Mathvichinogdaily а если машине 15 лет? 20 лет?
Антикор лишним не будет.
Лучше перестраховаться и сделать защиту. Тем более если речь оМоскве или СПб.
Все четко и по делу, Алексей, спасибо! Еще один пример - довелось как-то хранить автомобиль в большом отапливаемом гараже на 100+ машиномест. Так вот, предусмотренная проектом система общеобменной приточно-вытяжной вентиляции всегда была выключена ради экономии. Влажность была сумасшедшая
Я бы добавил еще одну мысль, раз речь пошла о том что "полезно" для сальников, амортизаторов, двигателя.
Практически любую железку, включая двигатель, в автомобиле можно поменять, а если сгнил кузов, то дорога автомобилю только в один конец. Всякие переварки порогов, днища и т.п. полумеры уже проблему не решат. Так что выбор очевиден я считаю.
Экскурс про температуру и относительную, абсолютную влажность важен ещё и при посещении бани! Спасибо большое 😉
Да здравствует физика. Не обязательно делать активную вентиляцию.
Достаточно устроить какой нибудь диагональный сквозняк, и позаботиться о том что, в нижней части этой диагонали будет скапливаться приличное количество влаги.
А вот вентиляция для отапливаемого гаража - то ещё отопление улицы, получается.
Конечно, денег не напасешься, даже если газом топить. Надо рекуператор ставить, а эта штука недешевая.
Ещё в тёплом гараже можно зимой скрываться от жён и пить пиво с друзьями!
Тссс! Не палите контору!
Это моя мечта 🤣
Сразу вопрос,зачем нужна такая жена,от которой надо прятаться в гаражах,при этом ещё глуша синьку?
Вы затронули тему, которую чтобы понять необходимо пройти изучение курса термодинамики технического вуза. Выпадение влаги на кузове машины и других частях зависит от точки росы - кривая графика зависимости относительной влажности от давления. Поэтому, три составляющие в игре - давление воздуха ( вы забыли про нее), температура и влажность. При вентиляции теплого гаража холодным воздухом обязательно будет выпадать влага на машине - она всегда выше в теплом помещении, чем в морозном воздухе - чтобы она не выпадала, температуру воздуха в теплом гараже необходимо опустить до температуры наружного и очень быстро - но, машина теплая из-за теплоемкости массы автомобиля и она обязательно вспотеет. Нельзя вентилировать воздух в гараже, где хранится машина - или делать это непрерывно и постоянно. Второе - влажность воздуха самая низкая только в МОРОЗНОМ , а не холодном, воздухе - температура ниже -1 градуса - тогда влага вымерзает - процесс кристаллизации и затем сублимации при дальнейшем охлаждении. Все, что выше 0 - обязательно вспотеет. Вам нужно немножко переосмыслить свое повествование на эту тему.
Конденсат выпадает на холодном в теплом. На теплом в холодном конденсат не выпадает. Это законы относительной влажности.
@@ViacheslavX
Законов относительной влажности нет - есть законы термодинамики.
Из личного опыта добавлю храню автомобиль в Тёплом гараже эксплуатация ежедневная в гараже была температура около + 8 автомобиль ржавел увеличил объём радиаторов температуру поднял до + 22 ржавление автомобиля прекратилось. Омская область.
Дорохо
Нива 2013 года с нуля 7 лет отстояла в теплом гараже. Эксплуатация каждый день. С 4 го года только пороги подкрашивал каждый год
4 года это уже круто?))))
Солярис 2015 года, на улице бомжует. Ни одного рыжика.
@@Юрий-в8н9д Нивы с завода уже ржавыми идут.
@@мирянин-ц3ж знаю, 5 лет автовоз держал. Много тазов перевозили, чего только не видели. Одно хорошо, дилеры с закрытыми глазами их принимали.
Понятие "точка росы" для чайников. В теплом гараже нужна и важна ВЕНТИЛЯЦИЯ, что бы удалить теплый и избыточно влажный воздух.
В этой стране вентиляция это просто слово
Важна не вентиляция, а важно удаление влаги из воздуха. А вот каким способом это делать - решает владелец гаража
@@Elevate_your_dream Можно подумать вы знаете таких способов больше двух
Я удивился, что в видео не было фразы "точка росы")
@@internationallifeconsulting знаю, что лучший способ - осушитель. Его и использую
Чтобы добиться какой- никакой влажности в теплом гараже, надо всё уплотнения сделать очень хорошо. В случае с обычным традиционным гаражом вентиляция легко происходит через неплотности ворот и двери. Поэтому что касается конденсата на поверхности в момент заезда - что то из области фантастики, ну или при условии просто бешенного перепада температур, например с -25 на +25
Ну у нас с батей (живем в заполярном круге) в теплом гараже зимой минус 5 где-то, ставим технику всю в снегу и он не тает. Все ок.
Как всегда интересно послушать, очень познавательно. Спасибо за интересную тему!
Для себя сделал вывод, что оптимально при наличии теплого гаража периодически, раз-два в месяц загонять в него машину на ночь или на сутки, чтобы оттаял понамерзший лед, иней, который образуется на панелях кузова.
Особенно напрягает лед, который образуется в проеме задней двери в районе петель. Владельцы универсалов, думаю, поймут, о чем речь.
А еще сразу после мойки хорошо загнать машину в теплый гараж, чтобы она просохла, как следует. Мойщики физически не могут вытереть машину идеально насухо.
Точно! Следить за прогнозом погоды и комбинировать.
Мойщики могут продуть машину или «высушить»: подключается к компрессору вместо манометра со шлангом для подкачки колёс простая трубка, которой продуваются все щели и зазоры кузова, оптика, решетки и молдинги. В некоторых мойках входит в комплекс или есть отдельно в прайсе. Иногда левые хитрозады типа забывают продуть, поэтому не поленитесь изучить прайс и перед приемкой работы пройдитесь вокруг машины и осмотрите ее, не стесняясь потребовать доделать уже оплаченную работу
Добрый день Алексей, у меня к вам такой вопрос, если зимой в гараже включать информационный обогреватель?ведь он нагревает своим излучением предметы, и автомобиль приехавший мокрый с улицы будет сухой и никакой влаги не будет на нём? Как это повлияет на коррозию? Или машина мокрая в гараже? Или с включеным инфракрасным обогревателем? Вентиляция в гараже отличная
Ещё свою особенность накладывает величина мороза на улице и количество снега на улице. Если днём машина стоит/ездит на сильном морозе в заснеженном регионе, да ещё и с обилием химреагентов (привет родному Новосибирску), то каким бы ни было помещение для хранения ночью, никогда ни один кузов не просохнет за ночь полностью. Все скрытые полости не проветрятся и не высохнут, а гниёт кузов из этих скрытых полостей дай бог. В этих погодных условиях оптимальной температорой для хранения машины в гараже будет небольшой минус, дабы кузовные панели не переходили в плюсовую температуру, а весь снег, лёд и иней на скрытых внутренних поверхностях не начинал таять.
Прекрасное и информативное видео, ваше мнение полностью поддерживаю, да и практика показывает, что всё верно. Жаль лайк поставить не могу... после того, как ютуб упразднил дизлайки... А так, моё уважение!
А в чём соль? Лайки-то не упразднили. Или то же? + * - = 0 ?
@@ИльяЖидков-м7з Просто не справедливо это.
@@madcyborg3077 погоди, дизы же не упразднили, палец вниз есть. они не показываются просто. или он не учитывается статистике?
@@ИльяЖидков-м7з очень важно было, чтоб дизы были видны, я таким образом сразу вычислял гов.новидео
@@madcyborg3077 видимо я тупой и не понял, обьясни подробнее почему теперь лайки несправедливы?
Ничего нового для себя не услышал и при этом испытал удовльствие от услышанного. Такой вот диссонанс. Средь мрачных туч полуграмотных блоггеров лучик света на интересные темы. Подписка!
Моей машине 13 лет. Гаражное хранение. Гараж сухой (спил гвоздя начал слегка ржаветь примерно через 6 лет) Мокрую никогда в гараж не ставлю. На СТО удивляются сохрану. Сосед не имеет гаража - его пятилетняя Мазда выглядит намного хуже моей. Открытое "хранение".
Вы на ней не ездите что ли? Как можно в дождь заехать сухим в гараж или зимой?
- Дорогой, где ты где был?
- Мотор капиталил.
- А почему от тебя водкой пахнет?
- А чем от меня должно пахнуть? Трансмиссионкой?
Только включил и сразу напишу свое мнение. Я вот с севера и у нас много соли сыпят, а налипший снег защищает от соли, а вот загоняя в гараж снег начинает таять вместе с солью и соль течет во все щели куда в обычных условиях она не попадет и поэтому увеличивает количество и шансы корозии.
Не первая машина ночует в сугробах , пробеги 200+. Ночас норма до -47, автозаводов нет. Полностью согласен с Автором.
Однозначно, гараж только теплый!!! Машину просто каждые три года сдаешь в трейд-ин и забираешь новую. И вообще пофигу какая там влажность и заржавеет ли что-нибудь.
Про мощную вентиляцию - точно.
Обычно авто к утру только успевает оттаять, но не просыхает.
Раньше, я даже перед каждой зимой загонял авто на 2-3 дня в теплый гараж, открывал все двери, опускал стекла.
Расскажите пожалуйста и за холодный гараж. Ставлю в кирпичном неотапливаемом и зимой езжу регулярно. Думал мб камин поставить чтоб по таймеру ночью включался, а теперь не знаю, стоит ли оно того.
Судя по тексту и комментариям, подогревать гараж очень даже имеет смысл при сильных морозах, но так, чтобы температура внутри не поднялась выше нуля.
Здравствуйте! Раскройте еще, пожалуйста, тему обычного гаража. Без отопления. Таких гаражей, возможно, даже больше, чем теплых гаражей. Спасибо!
Так и сделаем, раз просите:-)
@@golosoff очень просим
@@golosoff расскажите лучше про якутский опыт портативных гаражей. Всю зиму авто живут на улице в -50С. Закрываем портативкой на ночь и днем перед офисом. 😉
А чего тут раскрывать? Если гараж без погреба, то ещё как-то можно хранить машину в гараже зимой, а если есть (даже просто смотровая яма) то я так думаю лучше оставлять машину просто на улице...
Ролик своевременный и для меня актуальный.
Как ранее уже упомянал, проживаю в частном доме. И случилось так, что пришлось адаптировать гараж на 2 машины под мастерскую, теперь это гараж для 1 машины и мастерская с оборудованием. Оборудование которое туда затащил очень не любит сырость и холод. Поэтому пришлось делать отопление. Протащил в гараж-мастерскую теплотрассу от газового котла в доме, а в гараж-мастерской поставил водяной тепловентилятор. И тепловентилятор, я считаю, лучшее решение для технических помещений. Нет "застоя" воздуха, он постоянно циркулирует и получается эффект фена (волосы можно сушить сидя возле батареи, но феном быстрее).
А в гаражах, где просто батареи или регистры, то да происходит "застой" влажного воздуха.
Пётр, гонять воздух по кругу лучше, наверно, но влажность никуда не денется, особенно если каждый день ездите. Осушитель - полезная штука.
Имея частный дом и катаясь круглый год, я бы авто ставил под навес.
Итого для ежедневной езды, либо навес, либо теплый гараж с вентиляцией и осушителем.
Было бы интересно узнать этот самый % влажности. Условно в квартире рекомендуют 40-60%. Сколько должно быть в гараже?
Имхо вентиляция штука очень полезная, сейчас не трудно купить электрическую вытяжку с датчиком влажности. По-хорошему ситуацию все равно надо мониторить и при необходимости дополнять осушителем. Не таких больших он денег стоит, в сравнении с кузовным ремонтом в особенности.
Жаль, что мои рассуждения вилами по воде писаны, так как гараж он пока в мечтах.
Хотя думаю для подтверждения выводов из видео можно привести ванную комнату, в купленной квартире принудительное вентилирование ванной было демонтировано, так вот, местная доставшаяся бонусом стиральная машина была натурально вся гнилая, местами до уровня "не ковыряй пальцем".
В гараже для хранения авто однозначно должна быть устроена приточно-вытяжная вентиляция => теплым он может быть только на период ее перекрытия (в моменты профилактического обслуживания).
Зимой в моём гараже +28, влажность 3-6%…. На улице минус 30. В гараже 2 вытяжки и приточка. Обогрев гаража происходит 4 кВт. В общем я крайне доволен
Как мне нравится, как Вы рассказываете😊😊😊
Проблемы холодного гаража как-то ближе.
Здравствуйте. В железном гараже стоит снятый мотор автомобиля. Можно ли использовать серную шашку, не повредит ли двигателю. Двигатель покрыт тонким пакетом для хранения шин.
Машина стоит всегда в теплом гараже. Зимой всегда теплая, летом всегда прохладная. Батареи и теплые полы. Полы с уклоном к центру, в котором есть слив через трап. Полы окрашены в несколько слоев краской, что бы минимизировать впитываемость воды бетоном. Температура зимой порядка +26 градусов, но можно сделать хоть +35 при желании. Мойка производится самостоятельно в этом же гараже керкером. После полы дополнительно сушаться воздуходувкой, несколько раз открываются ворота что бы избавится от влажности (в процессе мойки и обтирки авто). И все. Нет вообще проблем. Не первый год. Открывается вентиляция и все. Когда машина не моется, вообще нет вопросов.
Зимой в гараже авто быстрее корродирует, т.к. не успевает оттаять и высохнуть, особенно при плохой вентиляции. Да и налипшие реагенты с солью в тепле лучше работают. И при выезде из теплого гаража на холод происходит конденсат кузова.
Лучше у же на улице, но чтобы продуваемое место.
Капиталить мотор в теплом гараже с соседями очень приятно, иногда так накапиталишся, что ноги не могут до дому донести :)
В бассейне не будет гнить! Только нужно полностью погружать.
ммм, а если подумать получше, то будет.
@@ilyasmolin9324 согласен. Если кислород из воды не удалить
Как всегда все вразумительно,по сути! 👍. Все относительно , но ваши видосы вносят ясность! Спасибо огромное! Всё знаем но смотреть и осознавать приятно
Альберт, а ты, случайно, не из Новокузнецка? А то я твоего тёзку знаю...
@@Ностальгирующийолдфаг нет држище, я из Уфы
Если вкратце: железяки быстрее ржавеют там, где чаще контактируют с водой. Просто, как и все гениальное! )))
Офигеть, я подумал с каких это пор Дробышевский про автомобили начал рассказывать, а оказалось это совсем другой человек.
Про осушитель не знал. Спасибо! Но для начала гигрометр повешу.
Прямые лучи солнца наносят не меньший вред.
Про холодный гараж не упомянули и про утеплённый, но без отопления тоже.
Верно, не упомянул. Как и про открытые стоянки, устройство карбюратора и многое другое. Видео о тёплом гараже:-)
@@golosoff вот идея для видео
помыл перед постановкой в теплый гараж с хорошей вентиляцией тачку и всё.
Моя так и зимует 7 месяцев
Нет плюсов хранения в сугробе, только теоретические. Это я как пользователь подземного гаража говорю (температура зимой около ноля). Жена тоже ставит машину в паркинге (неотапливаемом) - ноль коррозии за три года, хотя с самого начала была пара проблемных мест. Плюс не надо машину откапывать, соскребать намерзший лед (это очень полезно для ЛКП, ага), прогревать по пол-часа. Одни плюсы, на самом деле.
А что по поводу обычного кирпичного неотапливаемого гаража и двух вариантов езды- ежедневного и раз в неделю?
Здравствуйте у меня авто гранта 8клапаннов рекомендации к топливу 95 но лью 92проблем вроде нет как думаете лучше перестраховаться и лить 95?
Осушитель к тому же неплохо производит приличное количество дист воды!! В такой воде кальцинатов не будет вообще!! Мой осушитель воздуха хавает 300 Вт, вернее это его мощность, но они не работают без вынимачки, хотя можно врубить и такой режим.. Режимов там несколько, есть мониторинг влажности, если она подскочила, то он включается..
У меня осушитель работает в доме, в котором есть душ, и им пользуется 3 человека почти каждый день, кухня пока не используется, и в нем пока никто не живет.. Вобщем мой осушитель даже в нежилом доме собирает 5 литров воды в сутки.. Думаю что если в теплом гараже его установить, то там будет все 10 литров! В такой воде могут быть запахи, но не кальцинаты!
Ставил зимой Весту в подземном паркинге. Там небольшой плюс, но когда снега навозят, влажно. Весной менял глушитель... Больше там не ставлю. И ещё история. Поставил осенью в неотапливаемый капитальный гараж ВАЗ классику, плохо видимо отряхнул снег, весной было много ржи... Если гараж хорошо вентилировать его и топить надо от души. И погреб мне кажется сильно влажность делает...
Товарищ в сенябре 2015 купил новую приору. Ставил только на улице,на капоте появились рыжики. В мае 2016 продал подмазав коректором.
@@Seltzer72 в погребе труба десятка на улицу ну и ворота не герметичные конечно, плюс небольшой продух ввеху
@@Seltzer72 очень интересно - вы пишите "электрозащита" - это имеете ввиду катодную защиту? Через тонкий диэлектрико повесили медные пластины, на которые подали + от батарейки?
Здравствуйте я живу на крайнем севере.у нас холодно.иногда Я ставлю машину на ночь в теплый гараж.ето правильно?
Интересно, а если такой вариант. Гараж пристроенный к дому. Он как бы и не тёплый, но минуса там никогда не бывает. Из дома выход в гараж, из гаража в подвал. В подвале котельная и меньше 15 °С не опускается. 🤔🤔🤔
Полезное видео, спасибо. А вот с соседями можно заниматься в теплом гаража гораздо более полезными делами, нежели капиталить ДВС 🤣🤣🤣 мы вот, например, ритуал совершаем каждую пятницу 🤣🤣🤣🤣🤣 ну вы меня поняли 😆
Алексей, расскажите как у вас дела продвигаются с шумкой, а то интересно что у вас там твориться ) Будете ли договариваться с СТО, которые шумкой занимаются?
Новостей пока нет. Работаем потихоньку:-)
Нет машины нет проблем. 😁
Нет проблем, но нет и возможностей.
от себя добавлю, холодный гараж если хорошо проветриваемый (с вентиляцией) и большого объема а не в притык по габаритам авто - то никакого конденсата. и пол, если это бетон без стока, то и воде некуда деваться. а если на скальнике, то всё прекрасно стекает.
Могу добавить немного своего опыта: у меня гараж, который находится на первом этаже жилого дома. Он не отапливается, но сверху живут соседи у которых тёплый пол. Так вот на улице по утрам около 0, а в гараже +18. Всё как говорится не плохо, но если приезжаешь на мокрой или покрытой снегом машине приходится проветривать гараж по несколько раз иначе влажность как в бане. Я обычно приезжаю и закрываю гараж, потом через 1-2 возвращаюсь и удаляю воду скребком ( бывает довольно много), потом закрываю не до конца, так чтобы щель оставалась. Ну а на ночь совсем закрываю и к утру обычно более менее.
Советую купить хороший осушитель воздуха. У меня такой производительностью до 30 литров в сутки. При температуре 18 градусов он будет отлично работать и забирать влагу из воздуха. Машина высохнет быстро.
Машина нужна, чтобы ездить на ней, а не хранить. Кому надо хранить, храните лучшее в сберкассе - целее будет, даже с учётом инфляции. А чтобы небыло коррозии, почаще меняйте. Просто мониторьте доски, и как появиться хороший по деньгам вариант, новее вашей, забирайте, а свою скидывайте. Если не будете жадничать, за неделю продадите. Стоимость могео пипилаца 2,5млн примерно, на его обновление я трачу 150-200к раз в год. И у меня никогда небыло проблем с двигателем, трансмиссией, с карозией или еще чем-то. Потому что никогда небыло авто старше 2х лет. А гараж я использую чисто психотерапевтически, как промежуточный шлюз для выброса всякого хлама, которым никто не пользуется, но жене жалко его выкинуть. По этому, сначала я барахло, отвожу в гараж на отлёжку))).
Чувствуется перекупская нотка. Не все такие. А многие б/у продают из-за проблем, так что тут как повезёт. Да каждый год или два заморачиваться с покупкой-продажей это просто гемор, если конечно вы не перекуп, коих я лично недолюбливаю.
@@мирянин-ц3ж Я не перекуп, потому что беру себе, а не на продажу. Но опыт некоторый, в подборе имеется, отрицать не буду. Но и у Вас он будет, главное начать! Да и гемора сейчас никакого нет, вся информация легко доступна, об авариях, о ремонтах, о пробеге, о том как и где обслуживалась и т.д. особенно на гарантийных машинах. Это моё мнение. Я так делаю. У Вас свой купол неба над головой и возможно мой совет для Вас окажется плохим, я не претендую на истину в последней инстанции.
Да за год автомобиль даже довести до ума не успеть. Доработка автомобиля - это где-то от миллиона и выше. И эти деньги не то что не отбиваются при продаже - наоборот, они только снижают рыночную стоимость автомобиля. Ну и постоянно только и заниматься тем, чтоб привыкать то к одному автомобилю, то к другому, изучать на каждом особенности устройства, запасаться запчастями - чтоб через год продать, имхо, так себе удовольствие. Собственно ездить по своим делам некогда.
@@tomankt Это, простите что за доработка такая, за миллион! на минуточку.., рублей! Да ещё при этом снижающая рыночную стоимость. Вы про колхозный тюнинг? Я этим не занимаюсь. А по поводу, привыкать к новой машине, так это даже немного приятно. И совсем не год это происходит, неделю максимум.
Мама, я в телевизоре.
Неожиданно, спасибо!
Ночью уж не буду писать, но подумаю над формулировкой.
Уже не к спеху:-)
Алексей, у меня крайний гараж, по этому была возможность сделать вентиляцию в диагональ, т.е приточка внизу у дальней стены, вытяжки две под потолком на ближней стене. Средняя температура в гараже в районе нуля, влажность в районе 60%.Как вы думаете имеет ли смысл установка вытяжного вентилятора в паре с гигрометром?
Мнение чисто субъективное. Успокаивает тех, кому не хочется покупать или строить гараж)). Многое ещё зависит от климата. Я знаю точно, что если одежду сушить в тепле дома, она быстрее просушится чем при 5-(-10)С. Есть такой физический процесс как ИСПАРЕНИЕ и оно лучше при более тёплой темп., а тёплый и более менее сухой воздух в гараже, если это не гермокамера, быстрее впитает влагу с мокрой машины, так как у него больше потенциального влагосодержания.
Ещё момент, если вы не в Англии живёте, когда машина стоит во дворе закрытая из-за постоянных перепадов температур день-ночь, во внутренних стенках кузова образуется конденсат тот самый из-за которого и гниют машины ИЗНУТРИ. он стекает на пороги, арки и тд- больные места любой машины.
Если машина в гараже, хоть теплый или холодный, можно открыть пару стеколь, хоть дверей с багажником, и всё -у вас выравнивается температура+ акумулятор не на сигнализации( полезно для АКБ), шкребсти лобовуху от инея не нужно.
@@Феденька здорова, авто-брат.) Славута, 2001, НЕ крашена, но бита, пороги с арками просятся под замену, пробег под 300000. Какая машина может тем же похвастаться в 20 лет?
подскажите по металлическому гаражу + или -, и так же еще вопрос: летом в металлическом гараже очень жарко(нагревается на солнце) это как то влияет на машину? заранее благодарен!!!
Доброе утро ☀
Есть у меня осушитель воздуха. В инструкции черным по белому написано " использовать при полностью закрытых окнах и дверях. Чтобы обеспечить полную изоляцию помещения от приточного воздуха." Дабы избежать бестолковой работы осушителя, потому как улицу не высушить.
Вероятно, это они пишут про лето и межсезонье, оттепели и т.п. Зимой в хорошие морозы уличный воздух и так более сухой, чем то, чего мы хотим добиться при помощи осушителя. Это как с кондиционером (квартирным/офисным) - обычно кондиционер включают при закрытых окнах. Но вот прошедшим летом я включал кондиционер при открытых настежь окнах и балконных дверях. Потому что на улице ночью и утром было прохладнее, чем температура установки кондиционера - так что открытые окна именно в данном случае только облегчали ему работу. А зачем вообще включал кондиционер - да потому что внутри комнаты было больше 30 градусов, и с уличным более холодным воздухом, увы, обмен был крайне мал, так что просто открыть окна не помогало.
Улицу и не надо сушить. Тут видео про зиму. Зимой на улице воздух и так сухой. Влага в тёплом гараже появляется когда туда Авто в снегу заезжает, грубо говоря. Снег тает в тепле , влага в тёплом воздухе испаряется. Вот для удаления этой влаги и нужен осушитель. А с улици зимой и так воздух поступает сильно суше чем в гараже.
Если машина всю зиму в гараже простоит, хоть отапливаемый хоть не отапливаемый состояние автомобиля будет в разы лучше чем машины простоявшей все это время на улице.
Примерно тоже самое и с эксплуатацией. Дороги посыпают и все это так и так негативно сказывается, а если авто ночь проводит в гараже то утром нету режима чистки от снега, жесткого запуска двигателя, резких перепадов температур более 30 градусов, так же само есть факторы не учтенные автором, по типу рандомных непредсказуемых механических воздействий, не ты так тебя стукнут или что нибудь на машину прилетит. В гараже автомобиль по любому даже если на ночь ставить лучше сохраняется, другое дело что сейчас автомобиль уже не представляет такой ценности зачастую что бы сохран продлевать, а те которые представляют зимой не эксплуатируются, да не то что зимой, в дождливую погоду не выезжают.
Ну выходит лучший вариант - холодный гараж или крытый холодный паркинг
Паркинг лучше. Температура таже, а вентиляция лучше. Гараж вентилировать сложнее. Хотя конечно если почти всю зиму морозы стоят такие что машина в гараже и не собирается размерзаться - то без разницы. А вот если на улице например -5, а в гараже ноль - то это плохо для кузова.
Если аккумулятор старый, или незаряжен, то лучше его хранить про нуле, чтобы банки не вздулись. А для пуска лучше когда он тёплый.
У нас сосед по гаражу (металлическому гаражу) держал Комби и все было у него хорошо много лет, пока какой-то его родственник не преподнёс царский подарок в виде огромного куска брезента из которого сосед сделал массивную штору перекрывающую входные ворота (типо утепление и ветрозащита изнутри), каково было его удивление когда после этой зимы он обнаружил зверскую, бросающуюся в глаза коррозию на кузове.
Это получается он загонял каждый вечер автомобиль со снегом в гараж, гараж уже более-менее не продуваемый, вся температура от двигателя и выхлопной системы подогревала микроклимат в гараже, снег таял, влага росла, потом это все конденсировалось там и сям и так минимум один раз в сутки.
Здесь дело не только в проветривании, в самом гараже большая причина антикоррозии, гараж из железа и поэтому он является экраном при коррозии… чтобы много не писал, советую почитать об этом на просторах интернета.
@@TheNikolai33 экраном коррозии?
@@sfgswgdfgwwe грубо говоря да
Расскажите свои мысли о использовании зимой подземной стоянки. По идее, это тотже тёплый гараж, только с большим объёмом воздуха и не такой высокой температурой.
Вы сами и ответили, тот же тёплый гараж, та же физика.
Алексей, а если в "теплом" гараже поддерживать температуру например от -10°C до -5°C, то как понимаю это будет и агрегатам лучше т.к. теплее чем на улице и кузову не повредит. Я это правильно понимаю?
Осталось только из гаража холодильник сделать.
Нет
Автор забыл упомянуть что помимо жаркого лета и морозной зимы есть разные другие неприятные штуки... и дожди и лужи и многое другое. И одно дело Когда автомобиль хранится в луже под дождем, другое в сухом гараже. Опять же не только вода , но и солнечная радиация не лучшим образом влияет на ЛКП , пластики, резинки, элементарной Полина улице больше. Если автомобиль высыхает соль перестает работать, на улице же , несмотря на мороз соль превращает снег или лёд в воду , растворяется в ней, превращая в электролит . Кузов автомобиля является минусовым проводом бортовой сети. Иными словами электрокоррозия разъедает металл в разы быстрее, чем обычная коррозия. И надо понимать что и стены и правильно организованная кровля выводят из помещения излишнюю влагу.
А как же перепад температур ?
Интересно, как тогда на этом фоне выглядит мой металлический гараж разборный, в котором много щелей под крышей. Он и прохладный, слегка обдуваемый, но всё же по сравнению с улицей теплее на несколько градусов + защищает от непогоды (ветки и крыши в ураган когда сносит, снег и дождь).
Выглядит лучше, чем стоянка под открытым небом:-)
Доброго времени суток! Буду очень признательным если расскажите как дифференциал делит момент между передней и задней осью в пропорциях например 40 к 60 или чтото в этом роде. Как делит момент 50 на 50 это понятно а как в не равных пропорциях вообще ума не приложу. Спасибо!
Как прикажете:-)
А почему не сказали про Яму в гараже? хорошую и укрытую досками или щитами .И про присутствие Грунтовых вод под Гаражом ? Да и про всякие Советские примочки в виде Досок на стенах под которыми Синдипоны или утеплители!?
Лучше навес для авто.
В городе вполне вариант, а в сельской местности под утро выпадает роса. В том числе на машину.
@@golosoff Есть такой нюанс. Хотя она достаточно быстро высыхает.
@@golosoff Спасибо, интересное замечание про росу. Тоже щас выбираю что строить на участке в частном доме. Навес или гараж. Зимой в среднем около 0 температура.
@@dzen1234 Гараж, конечно, раз возможность есть.
@@golosoff К тому же у нас норма осадков годовых - 770 мм. Это довольно много. Видимо, да, гараж с каким-то отопителем-осушителем будет самое то. Надо ещё придумать как сделать чтобы там лужи не стояли под машиной.
Спасибо, доходчиво очень!
Ммм, моя машинка на превью😊 Лайк уже поставлен. Посмотрю позже)
Как вовремя на Ютуб зашёл
Здравствуйте, спасибо. Что скажете на специальное покрывало (накидку) на машину?
1 поцарапается лкп
2снег подтает и замёрзнет-будете отбивать и сильнее поцарапается лкп
При сезонном хранении в тёплом гараже, наверно, имеет смысл, чтобы машина меньше пылилась. Других полезных применений не вижу.
@@golosoff а летом, от солнца?
Второй! канал нравится! Продолжите ?😁
Жаль, но уже почти не осталось водителей, которые бы в гараже самы что то делали.
При минусе коррозия нулевая а в нашем регионе слякоть почти всю зиму так что где не ставь все мокрое
Добрый вечер. А стоит ли "вымораживать" машину после поездки при хранении на улице?
Ну вы так удалите влажный воздух из салона. Иначе он конденсируется. Но это время потратить надо...
Виктор, если замки имеют свойство примерзать, имеет. Ну и влажность в салоне несколько уменьшит. Хуже не будет в любом случае, вопрос лени. Я не запариваюсь:-)
Спасибо . Оч любопытно
Скажите пжл. возможна ли деформация шин у авто при гаражном хранении? Автомобиль не эксплуатировался около 6 месяцев.
Возможна. Через некоторое время расправятся скорей всего.