❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Заказывал зч у вас не один раз. И вот что я скажу. Запчасти никто не проверяет на работоспособность, даже бонально тестером не прозванивают.... половина не рабочих зч, тупо снятых и разложеных по полкам. Менеджер прямым текстом говорит: мы зч не проверяем, у вас есть 14 дней на проверку. Попросил персонал прозванить блок свечей подогрева антифриза, они заверили, что проверили и свечи рабочие. По проезду зч в Гомель, половина свечей оказались не рабочими... Ну как так можно относится к клиентам? Просто всем пох.... Зато по телефону такие вежливые, аж куда там....+ ко всему, товар был зарезервирован в понедельник, бронь подтвердилась мною лично во вторник, а менеджер тупо не добавил мою зч в список доставки на среду. В итоге мне вежливо сказали, что ваш товар приедет в пятницу. И только после моих возмущенией, они вечером все же добавили мой блок свечей на среду.... И как выше описал, он оказался не рабочим. В итоге психанул, поехал на разборку и купил свечи за 3 копейки. Поэтому уважаемые работники автостронга, проверяйте пжл зч по возможности, я понимаю, вы даёте гарантию, но люди теряют время и деньги.
А ещё нюанс был что вернуть запчасть оказалось сложным делом, купили т.к. внешне было похоже,при детальной разборке поняли что она не подойдёт, поехали вернуть, менеджер говорит что если деталь не подходит,это не является условием возврата) как так? И причем Когда просили начальника, говорит его нету(( ну видосы норм
Мужики, поймите, нам всем все равно никогда не угодишь. Отличная эта компания, я у них заказывал ручку наружную на дверь, и все прошло просто ох.. енно. А касательно прозвонки, дефектоскопии и прочего, здесь надо их тоже понять. Они продают б/у детали. Нам же в магазине перед вручением НОВЫХ свечей накала их никто не прозванивает, ни тестит и т. д., а вы хотите требовать этого от Автостронга!? Смешно. Если они начнут тестит все, вы представляете сколько это трудозатрат, а это расходы, которые напрямую повлияют на стоимость товара, который после возрастанию цены мы наврядли захочем купить. Вывод: не обижается за данный факт, а возвращаем обратно, берём взамен, ставим и рулим в светлое будущее :-)
@@Андрей-ф8й7р да мы не требуем ничего, это дело каждого. Вы не сравнивайте проверку новых свечей и б.у. Я приехал за свечами на разборку в Гомеле, человек принёс 3 разных блока, выкрутил свечи, из 12 шт выбрал мне 4 рабочих, путем подключения к акб и продал мне. Приятно. Речь не идёт о проверке ГБЦ, ЦПГ, КПП, ФОРСУНОК и т п., это сложно и как вы сказали трудозатратно. Это я всё понимаю. Но проверить мультметром или тупо накинуть на акб такие зч как стартер, генератор, насос, электроклапана, датчики и разного рода электрооборудования занимает 3 секунды, зато клиенту приятно получить рабочую зч. Так ладно я, меняю в своём авто все сам, а многие люди меняют зч на сервисе. И продавая заведомо неисправную зч, человек платит вдвойне за работу. Я забирал этот блок свечей, отпросился с работы, с Волотовы приехал на Гиппо, спалил топливо, простоял час и получил нерабочий блок.... Это всё формирует негатив клиента, а это имидж компании. Если компании на это наплевать, тогда без комментариев, а если нет, стоит прислушаться. Ведь моя цель не обкакать, а сделать сервис лучше!!! Удачи вам!
Этот мотор либо для первого покупателя, либо для рукастых. 99.9% озвученных проблем купируются холодным термостатом. Проблемы с модулями это результат забивания владельца на свечи. Владея подобным мотором, на них надо регулярно смотреть зазор(+ наличие масленного налета \ нагара) и вовремя менять \ подгибать электрод. Иначе разряд внутри модуля или пробитие на корпус и в помойку. Поршни - пластилиновые, да. НО при исправной ВКГ и бензине с высоким октаном, они ходят без каких либо проблем. Ломает их после повышения буста (не держат нагрузки), либо детонацией. Детонация от подсосов воздуха или от летящего в КС масла (неисправная ВКГ) Если понимать все эти нюансы и прикладывать в правильном направлении руки к этому мотору, то служить он будет очень и очень долго. Сам по себе мотор простой как палка и очень надежный, несмотря на эти кучи легкоустранимых соплей, но для "обычного пользователя" - запросто может и с высокой вероятностью станет головной болью с последующим "опельговно"
Не знаю жив ли ты, но мне досталась Зафира 2014 с, A16XHT с 50ткм пробега. К чему готовиться, где найти холодный термостат? (Подкапотка действительно очень горячая в сравнении со всеми остальными машинами, бывшими в моем владении)
@@Vitalik_Epstein Ищи на драйве, там про термостаты все изжевано и артикулы есть. Можно термостат не менять, просто прошить, чтобы он открывался на 90 градусах полностью. Если пробег 50 ткм, то помыть радиаторы и делать плановые ТО + промежуточные с масляным сервисом.
👍 сразу, был у меня подобный двигатель A16LET на Astre J, очень много у него «детских» болезней! Первая и главная проблема - это термостат электронно управляемый! Термостат с ЭБУ заставляют этот двигатель работать в температурном режиме 100-108 градусов, в режиме малых и средних нагрузок, отсюда все проблемы связанные с системой охлаждения! Разрушение пластикового корпуса, а также самого термостата, растрескивание расширительного бачка и радиатора, разрыв шлангов системы охлаждения, а также быстрое старение прокладок теплообменника, клапанной крышки и мембраны ВКГ - всё это связано с температурным режимом! И может быть перегрев(разрушение) четвёртого поршня тоже с этим связано! Решил я данную проблему установкой «холодного» термостата от Инсигнии на 92 градуса и изменением программы включения вентилятора радиатора 99-96 вместо 108-105 градусов! На своём авто было поменяно: термостат, корпус на алюминиевый, расширительный бачок, модуль зажигания, клапан адсорбера, мембрана ВКГ, прокладки теплообменника и клапанной крышки, трубка слива масла с турбины. Также был заварен корпус теплообменника аргоном! После всего этого авто начал нормально ездить! Ещё была проблема с дроссельной заслонкой, которая решилась подгибанием токосъёмных усиков. Всё это происходило в течении 4 -х лет владения и 50000 км пробега - многовато конечно на мою долю! Но этот мотор едет в отличии от других бензиновых, устанавливаемых на Астре J для Российского рынка, и он ремонтопригодный во всех отношениях!
Чет вы путаете. Термостат с открытием около 100 градусов был у А16-18XER, а вот семейство A16LET ставили термостаты с открытием на 86 градусов, так как турбо двигатель более термонагруженный от природы. В нете много примеров установки термостатов с A16Let на атмомоторы XER. В том числе для того, чтобы снизить риск детонации от некачественного топлива и подольше сохранить прокладки системы охлаждения.
@@stepandragun8786 Я ничего не путаю, я был владельцем данного авто и чинил его сам! Вы, вот точно путаете цифры, потому что на термостатах есть маркировка - 105 градусов - на электронном и 92 на простом! Наличие «горячего» термостата в данном случае не зависит от модели двигателя, а зависит от модели автомобиля, на Астрах J стоит на 105 градусов, на Инсигниях на 92 градуса с одним и темже двигателем! А у вас какой авто? Или какой опыт чтобы что-то утверждать?
И тааааааак Звезда эфира - Павел в студию 💪ес, ес ,ес! Спасибо вам огромное за информацию 👍 видео просто супер 🤩 скоро будем смотреть с внуком ,а пока он учится говорить😀 Илья как всегда на высоте - по сути это лекция и нужно давать людям , прослушавшим курс - высшее образование ,а Илье медаль! А Павлу - Оскар!🙏
Хороший мотор! Просто надо следить за машиной! НАПОМИНАЮ ДЛЯ ТЕХ КТО ЗАМАХНУЛСЯ ПИСАТЬ ЧТО Я И КТО Я, 192 Л.С ИЛИ 211Л.С НУ ЛИЛ САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ 180Л.С С 1.6Л! И НЕ ЗАБЫВАЕМ ЧТО ЕГО СТАВЯТ В ТЯЖЕЛЫЕ АСТРЫ С КЛАССИЧЕСКИМ АВТОМАТОМ, ЧАСТО НА 18 КОЛЕСАХ Я УЖЕ НЕ ГОВОРЮ ПРО ИНСИГНИИ! МАШИНА ЕДИТ И ВСЕ ЖМУТ ГРУЗЯТ СЕМЬЮ И ЖМУТ НУ ПРИ ЭТОМ МАСЛО АБЫ КОКОЕ, БЕНЗИН АБЫ КАКОЙ....... И Т.Д
Так а чего там разбирать, проблемы идентичны. Мотор очень горячий, поршня впритык по мощности и детона не терпят. Чуть маленько - перегородки ломает. По навесухе все тоже самое с поправкой на чуть более геморройную ВКГ. Да и в целом, он во всем чуть пожиже\похуже а16let имхо.
Ты про мотор CBAB ?Мотор отличный но каждую замену ГРМ надо шестигранник менять или же переворачивать на маслонасосе,и балансирные валы разваливаются бывает.Ломаться там больше нечему,топливная отличная на них.
Нормально эти моторы ходят . 400 ходят гарантировано при обслуживании своевременном и а14net тоже нормально ходит . Вся проблема этих моторов в том что проебывают вкг либо проблемы со смесью ,ездят и беды не чуя. Диагностируются опелевские моторы не сложно разобраться можно самому . Но рукожопам на обслуживание категорически не отдавать
@@stepandragun8786 я обращался уже наверное в 6-7 сервисов по gm и все мне говорят что дело точно не в насосе- типа разбирали тысячи таких машин и ни разу не видели износа на насосе чтоб проседало давление и тупо отказываются чинить с гарантией что поможет, отаки дела. пробег 150к честный. насос ходит 300к легко обычно. как хочешь так и чини- махнуть для проверки насос это 20к отдать. не имея гарантий такое себе. потом что? коленвал проточить чисто для профилактики)
@@НикКук-я3т ua-cam.com/video/DMhRg-c4QD0/v-deo.html насос заменен, стоил он 1.5 года назад 22000 RUR. Если что, - насос аналогичен ХER В любом случае около 150 000 км начнет течь прокладка масслонасоса. При ее замене можно отдефектовать и насос.
@@stepandragun8786 вот сейчас и дилемма, ждать когда потечёт прокладка насоса и менять всё кучей или сейчас лезть пока слабым давление не задрало вкладыши. с другой стороны просадок до моргания лампочки не бывает, распредвал с постелями в идеале а они смазываются как и колено...если только масляные форсунки не сливают лишний объём сверх меры. Вот и думаю- первый хозяин получил стук фаз на пробеге менее 100к км, т.е. проблема с давлением масла появилась очень давно и как то сама по себе, машина всю жизнь обслуживаелась на дилере, там нет ни герметика в системе ни палёного масла- ничего из колхоза.
Вы не догнали ещё один фактор выхода из строя движка, и это: масляные форсунки. Вы их так и не достали из блока, а зря. Конструкция форсунок хоть и очень проста, но имеет недостатки. Шариковый клапан, который должен быть всё время закрыт, остаётся открытым, в следствии чего, давление в двигателе на холостых падает, и тогда готовьтесь. Разрушаются от перегрева не только перегородки между кольцами, но и ...
Здравствуйте. Ваша фраза о том, что "шариковый клапан должен быть все время закрыт" свидетельствует о том, что вы ничего о его работе не знаете. Также у вас неправильная и путанная причинно-следственная связь между открытым шариковым клапаном, давлением масла на холостых и разрушение поршней.
Почему утаили что при замене прокладок тепло-обменика необходимо менять сам теплообменик! И что даже после замены хватит тыщ на 20-30! И то что при перемешивание жидкостей не масляная пленка в расширителе,а адское количество масла из двс! И про подклинивание клапана в корпусе масляного фильтра что приводит к стуку муфт vvti и то что он всегда обосаный маслом как хреновый дизель! В осталном мотор нормальный.
Зря конечно братва из "Бумера" не взяла с собою на разборки лучшего разборщика Пашку. Возможно бы и концовка фильма получилась не такая и трагическая. :-)
Этот ДВС очень сложно, или, скажем, накладно качественно обслуживать. Даже самые лучшие масла сгорают к 5000км. пробега ( Рекламируемый Эльф, ситуацию, к сожалению, не спасет. Только замена масла через 5000км + оно должно иметь допуск Дескос 1 Ген 2, а не более старый GM-LL-A-025
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Заказывал зч у вас не один раз. И вот что я скажу. Запчасти никто не проверяет на работоспособность, даже бонально тестером не прозванивают.... половина не рабочих зч, тупо снятых и разложеных по полкам. Менеджер прямым текстом говорит: мы зч не проверяем, у вас есть 14 дней на проверку. Попросил персонал прозванить блок свечей подогрева антифриза, они заверили, что проверили и свечи рабочие. По проезду зч в Гомель, половина свечей оказались не рабочими... Ну как так можно относится к клиентам? Просто всем пох.... Зато по телефону такие вежливые, аж куда там....+ ко всему, товар был зарезервирован в понедельник, бронь подтвердилась мною лично во вторник, а менеджер тупо не добавил мою зч в список доставки на среду. В итоге мне вежливо сказали, что ваш товар приедет в пятницу. И только после моих возмущенией, они вечером все же добавили мой блок свечей на среду.... И как выше описал, он оказался не рабочим. В итоге психанул, поехал на разборку и купил свечи за 3 копейки. Поэтому уважаемые работники автостронга, проверяйте пжл зч по возможности, я понимаю, вы даёте гарантию, но люди теряют время и деньги.
и если оплатил наличкой, то возврат средств на кассе в Минске)))
Б. Бизнес.
А ещё нюанс был что вернуть запчасть оказалось сложным делом, купили т.к. внешне было похоже,при детальной разборке поняли что она не подойдёт, поехали вернуть, менеджер говорит что если деталь не подходит,это не является условием возврата) как так? И причем Когда просили начальника, говорит его нету(( ну видосы норм
Мужики, поймите, нам всем все равно никогда не угодишь. Отличная эта компания, я у них заказывал ручку наружную на дверь, и все прошло просто ох.. енно. А касательно прозвонки, дефектоскопии и прочего, здесь надо их тоже понять. Они продают б/у детали. Нам же в магазине перед вручением НОВЫХ свечей накала их никто не прозванивает, ни тестит и т. д., а вы хотите требовать этого от Автостронга!? Смешно. Если они начнут тестит все, вы представляете сколько это трудозатрат, а это расходы, которые напрямую повлияют на стоимость товара, который после возрастанию цены мы наврядли захочем купить. Вывод: не обижается за данный факт, а возвращаем обратно, берём взамен, ставим и рулим в светлое будущее :-)
@@Андрей-ф8й7р да мы не требуем ничего, это дело каждого. Вы не сравнивайте проверку новых свечей и б.у. Я приехал за свечами на разборку в Гомеле, человек принёс 3 разных блока, выкрутил свечи, из 12 шт выбрал мне 4 рабочих, путем подключения к акб и продал мне. Приятно. Речь не идёт о проверке ГБЦ, ЦПГ, КПП, ФОРСУНОК и т п., это сложно и как вы сказали трудозатратно. Это я всё понимаю. Но проверить мультметром или тупо накинуть на акб такие зч как стартер, генератор, насос, электроклапана, датчики и разного рода электрооборудования занимает 3 секунды, зато клиенту приятно получить рабочую зч. Так ладно я, меняю в своём авто все сам, а многие люди меняют зч на сервисе. И продавая заведомо неисправную зч, человек платит вдвойне за работу. Я забирал этот блок свечей, отпросился с работы, с Волотовы приехал на Гиппо, спалил топливо, простоял час и получил нерабочий блок.... Это всё формирует негатив клиента, а это имидж компании. Если компании на это наплевать, тогда без комментариев, а если нет, стоит прислушаться. Ведь моя цель не обкакать, а сделать сервис лучше!!! Удачи вам!
Этот мотор либо для первого покупателя, либо для рукастых.
99.9% озвученных проблем купируются холодным термостатом.
Проблемы с модулями это результат забивания владельца на свечи. Владея подобным мотором, на них надо регулярно смотреть зазор(+ наличие масленного налета \ нагара) и вовремя менять \ подгибать электрод. Иначе разряд внутри модуля или пробитие на корпус и в помойку.
Поршни - пластилиновые, да. НО при исправной ВКГ и бензине с высоким октаном, они ходят без каких либо проблем. Ломает их после повышения буста (не держат нагрузки), либо детонацией. Детонация от подсосов воздуха или от летящего в КС масла (неисправная ВКГ)
Если понимать все эти нюансы и прикладывать в правильном направлении руки к этому мотору, то служить он будет очень и очень долго.
Сам по себе мотор простой как палка и очень надежный, несмотря на эти кучи легкоустранимых соплей, но для "обычного пользователя" - запросто может и с высокой вероятностью станет головной болью с последующим "опельговно"
Не знаю жив ли ты, но мне досталась Зафира 2014 с, A16XHT с 50ткм пробега. К чему готовиться, где найти холодный термостат? (Подкапотка действительно очень горячая в сравнении со всеми остальными машинами, бывшими в моем владении)
@@Vitalik_Epstein Ищи на драйве, там про термостаты все изжевано и артикулы есть. Можно термостат не менять, просто прошить, чтобы он открывался на 90 градусах полностью.
Если пробег 50 ткм, то помыть радиаторы и делать плановые ТО + промежуточные с масляным сервисом.
Если пробег и правда 50 то смело моно 100 кататся, лей масло gm оригинал, обслуживай своевременно ну и не грузи
@@bbaazzil как патриот своей страны, лью масло фирмы MOL только уже много лет. Пока полёт хороший)
@@bbaazzil уже переделал термостат на 92 градуса, и поменял свечи на обычные(не иридиевые).
👍 Лайк для Паши.
Привет от Павла ;)
Ура наконец-то этот мотор, спасибо за обзор)
Спасибо за просмотр!
Традиционное спасибо за видео и хорошую разборочку.
Спасибо!
Сайтама и Пауль как всегда капитальные красавчики, однозначный Лайк!)
Спасибо за просмотр и комментарий!
👍 сразу, был у меня подобный двигатель A16LET на Astre J, очень много у него «детских» болезней! Первая и главная проблема - это термостат электронно управляемый! Термостат с ЭБУ заставляют этот двигатель работать в температурном режиме 100-108 градусов, в режиме малых и средних нагрузок, отсюда все проблемы связанные с системой охлаждения! Разрушение пластикового корпуса, а также самого термостата, растрескивание расширительного бачка и радиатора, разрыв шлангов системы охлаждения, а также быстрое старение прокладок теплообменника, клапанной крышки и мембраны ВКГ - всё это связано с температурным режимом! И может быть перегрев(разрушение) четвёртого поршня тоже с этим связано! Решил я данную проблему установкой «холодного» термостата от Инсигнии на 92 градуса и изменением программы включения вентилятора радиатора 99-96 вместо 108-105 градусов! На своём авто было поменяно: термостат, корпус на алюминиевый, расширительный бачок, модуль зажигания, клапан адсорбера, мембрана ВКГ, прокладки теплообменника и клапанной крышки, трубка слива масла с турбины. Также был заварен корпус теплообменника аргоном! После всего этого авто начал нормально ездить! Ещё была проблема с дроссельной заслонкой, которая решилась подгибанием токосъёмных усиков. Всё это происходило в течении 4 -х лет владения и 50000 км пробега - многовато конечно на мою долю! Но этот мотор едет в отличии от других бензиновых, устанавливаемых на Астре J для Российского рынка, и он ремонтопригодный во всех отношениях!
Чет вы путаете. Термостат с открытием около 100 градусов был у А16-18XER, а вот семейство A16LET ставили термостаты с открытием на 86 градусов, так как турбо двигатель более термонагруженный от природы. В нете много примеров установки термостатов с A16Let на атмомоторы XER. В том числе для того, чтобы снизить риск детонации от некачественного топлива и подольше сохранить прокладки системы охлаждения.
У меня мотор а16let и теже проблемы
@@stepandragun8786 Я ничего не путаю, я был владельцем данного авто и чинил его сам! Вы, вот точно путаете цифры, потому что на термостатах есть маркировка - 105 градусов - на электронном и 92 на простом! Наличие «горячего» термостата в данном случае не зависит от модели двигателя, а зависит от модели автомобиля, на Астрах J стоит на 105 градусов, на Инсигниях на 92 градуса с одним и темже двигателем! А у вас какой авто? Или какой опыт чтобы что-то утверждать?
@@РоманРодимов-ъ2е А я был владельцем Инсигнии с А16Let )
Вот один из примеров т.н. холодного термостата: www.drive2.ru/l/10420631/
@@stepandragun8786 😁 Значит тебе больше повезло - ты не знал этих проблем!
И тааааааак Звезда эфира - Павел в студию 💪ес, ес ,ес! Спасибо вам огромное за информацию 👍 видео просто супер 🤩 скоро будем смотреть с внуком ,а пока он учится говорить😀 Илья как всегда на высоте - по сути это лекция и нужно давать людям , прослушавшим курс - высшее образование ,а Илье медаль! А Павлу - Оскар!🙏
Приятно читать такие отзывы!) Спасибо, что смотрите нас!
Огромная спасибо от Москвы за ролик у меня 1.6 турбо побег 68 все 👌спасибо
Класный контент очень интересно !!! Продолжайте в том же духе
Еще раз спасибо за обзор мотора от Opel👍👍👍
Спасибо за просмотр и комментарий!🤝
Паша снова в «деле». Привет, ребята)
Да, по многочисленным запросам ;) Спасибо за просмотр!
Хороший мотор! Просто надо следить за машиной! НАПОМИНАЮ ДЛЯ ТЕХ КТО ЗАМАХНУЛСЯ ПИСАТЬ ЧТО Я И КТО Я, 192 Л.С ИЛИ 211Л.С НУ ЛИЛ САМЫЙ РАСПРОСТРАНЕННЫЙ 180Л.С С 1.6Л! И НЕ ЗАБЫВАЕМ ЧТО ЕГО СТАВЯТ В ТЯЖЕЛЫЕ АСТРЫ С КЛАССИЧЕСКИМ АВТОМАТОМ, ЧАСТО НА 18 КОЛЕСАХ Я УЖЕ НЕ ГОВОРЮ ПРО ИНСИГНИИ! МАШИНА ЕДИТ И ВСЕ ЖМУТ ГРУЗЯТ СЕМЬЮ И ЖМУТ НУ ПРИ ЭТОМ МАСЛО АБЫ КОКОЕ, БЕНЗИН АБЫ КАКОЙ....... И Т.Д
Вижу превьюшку вашего видоса - поднимается настроение! 👍👍👍
Класс! Спасибо за просмотр!
Зачёт, как всегда :) Разберите пожалуйста 1.4 турбо, который шёл на астра j, и привет вам с Польши :)
A14net давно уже жду. Они уже отвечали, что его пока не было
И вам привет от всей команды! Спасибо, что смотрите нас! Как появится в наличии что-то подходящее для разбора, сделаем!
Так а чего там разбирать, проблемы идентичны.
Мотор очень горячий, поршня впритык по мощности и детона не терпят.
Чуть маленько - перегородки ломает. По навесухе все тоже самое с поправкой на чуть более геморройную ВКГ. Да и в целом, он во всем чуть пожиже\похуже а16let имхо.
Exactly what I was looking for! Thank you!!!
Bro I'm scared of my A16LET engine now that i have seen all of this lol. Great video though, so much knowledge 👍
За Павла сразу лайк!!!
Спасибо!)
Было бы здорово посмотреть на разбор A14NET, очень распространённый двигатель.
Когда появится подходящий для разбора, сделаем. Спасибо за просмотр!
Наконец-то! Долго я ждал его на обзор СПС
Рады, что попали в цель) Спасибо, что смотрите нас!
hey
what u think about OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER 1.6 100kW diesel, 2018 year ? is it good car or not `?
good car
Когда будет B20DTH
Интересен мотор 2zr-fxe, ставиться на все тойота приусы с 2006 года по наши дни.
Если появится подходящий для разбора, снимем ролик. Спасибо за просмотр!
Полезный у вас канал, к мотористам можно не ездить за диагностикой.
Очень приятно! Спасибо!
хон ушел равномерно вместе с пробегом)мотор проехал тыс. 250-300 :)
У меня 280 тыщ проехал и досих пор ездит
Не знаю як тобі вдалось не блювонуть розповідаючи про таке лайно .
👏✌
))
Привет парни! Вы как всегда топчик!
Стараемся! Спасибо! 🤝
Сделайте обзор на двигатель B20DTH!
Когда подходящий для разбора появится, сделаем. Спасибо за просмотр!
А на z16xnt тоже чтоли клапана не гнет?
Opel Astra H é o GM Vectra no Brasil! Este motor para nós é sem o turbo! Sucesso amigo!
Ну да!
@@una-unso Да нууууу 😂
Obrigado! boa sorte para você também!
Можно ли заменить этим двигателем литровый двигатель на Opel Corsa? Много переделок требуется? крепления, коробка?
Много. А электронику как подружите?
@@AutoStrong_M Вот хотел у вас узнать глобальность проблем, в моём понимании это как 8 клапанный вазовский поменять на 16 клапанный)
Очень интересно посмотреть разбор мотора 2.0 TDI.с системой Common Reil которые на Пассатах.
Павел начни его уже разбирать сам! ))
Ты про мотор CBAB ?Мотор отличный но каждую замену ГРМ надо шестигранник менять или же переворачивать на маслонасосе,и балансирные валы разваливаются бывает.Ломаться там больше нечему,топливная отличная на них.
Был уже
@@igorstralchonak1893 покажи
@@user-cv4bt4vs35 Набери и посмотри у того- лысого!
красавчики, спасибо!
У меня двиг A16LET, похоже все сказанное и на него распространяется.
Всё верно. Разница только в прошивках.
ua-cam.com/video/DMhRg-c4QD0/v-deo.html
@@AutoStrong_M здравствуйте если поставить поршня от него на z16xer степень сжатия снизится до 8,8? Как на этом моторе ?
Нет там головки разные. @@kaziknyrov6021
1.4 T от астра j, пожалуста разберите
Будет всё также или ещё хуже чем этот мотор 😄
Спасибо за обзоры. Сделайте на опелевский дизель b16dth. Там много нагоняли машин с этим ДВС. А инфы нет вообще.
Если будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо, что смотрите нас!
Rasskajite pro z16let 1.6turbo 180ls
B16SHT or a16sht review please?
its a good engine
Ухтышка. Классный двиг.
Здравствуйте. Сколько стоит такой мотор у вас с навесным?
услышать запах масла в салоне,мем веселый а ситуация страшная)))
Разберите пожалуйста скейактив мазда 6
Как только появится в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр!
Подскажите пожалуйста, есть ли на канале, разбор двигателя Wolksvagen Multivan 2.5 дизель 75kw 1999 год ..???
Надежнее 1.4 или 1.6 турбо?
почему нельзя поставить 100500 лайков???))))) спасибо))))
Подскажите а такой вариант двигателя в Америке ставиться на другие модели авто. Проблема , задир 4 целиндра. Что лучше делать его или купить мотор?
Ух ты, павел сказал громко и в такт о начале вашей разборочки!
Спасибо за просмотр!)
Причина бензин и топливная форсунка .... у меня такой был и до сих пор ездит и мотор живой. Проверяйте форсунки на распыл и т.д
Ей лысый всё как всегда супер, но дай оператору покрутить гайки.
)) Снимать некому будет)
Спасибо за просмотр!
Лайк. За Пашу.
Спасибо!
Расскажите о dk5ate
Если появится подходящий для разбора, расскажем. Спасибо за просмотр!
Hi, can you make a video about A16XER for opel astra J 1.6 benzin no turbo
Один вопрос? А если следить за двигателем!
Нормально эти моторы ходят . 400 ходят гарантировано при обслуживании своевременном и а14net тоже нормально ходит . Вся проблема этих моторов в том что проебывают вкг либо проблемы со смесью ,ездят и беды не чуя. Диагностируются опелевские моторы не сложно разобраться можно самому . Но рукожопам на обслуживание категорически не отдавать
@@mountainmodscrew6950
Вы говорите что ходят 400
А другие говорят
Что поршня там пластилин ,и пройти и 200 он не может
Сделай обзор мотора Крафтер 2.5, мастер 2.3 и просмотров будет миллион
Может быть, может быть) Спасибо, что смотрите нас!
Подскажите пжлст по z18xer, часто ли встречается заклинивание клапанов маслонасоса? не могу понять почему на горячую проседает давление с насоса.
банальный износ. Новый насос можно купить в сборе, либо обойтись заменой шестерен. Или лейте масло 5w-40. 30-ка летом - уж очень жидко.
@@stepandragun8786 я обращался уже наверное в 6-7 сервисов по gm и все мне говорят что дело точно не в насосе- типа разбирали тысячи таких машин и ни разу не видели износа на насосе чтоб проседало давление и тупо отказываются чинить с гарантией что поможет, отаки дела. пробег 150к честный. насос ходит 300к легко обычно. как хочешь так и чини- махнуть для проверки насос это 20к отдать. не имея гарантий такое себе. потом что? коленвал проточить чисто для профилактики)
@@НикКук-я3т ua-cam.com/video/DMhRg-c4QD0/v-deo.html
насос заменен, стоил он 1.5 года назад 22000 RUR. Если что, - насос аналогичен ХER
В любом случае около 150 000 км начнет течь прокладка масслонасоса. При ее замене можно отдефектовать и насос.
@@stepandragun8786 вот сейчас и дилемма, ждать когда потечёт прокладка насоса и менять всё кучей или сейчас лезть пока слабым давление не задрало вкладыши. с другой стороны просадок до моргания лампочки не бывает, распредвал с постелями в идеале а они смазываются как и колено...если только масляные форсунки не сливают лишний объём сверх меры. Вот и думаю- первый хозяин получил стук фаз на пробеге менее 100к км, т.е. проблема с давлением масла появилась очень давно и как то сама по себе, машина всю жизнь обслуживаелась на дилере, там нет ни герметика в системе ни палёного масла- ничего из колхоза.
@@stepandragun8786 95.000р это по божески сделали ребята конечно, в мск от 150 и никаких гарантий по сути.
Розкажить ще про мотор 1.9 тді от кадіка...
Лайк за Пашу )))
Спасибо!
Илья, для чего нужны лазерные наточки в вверху цилиндров!?
Они удерживают дополнительное масло
Лазерная хонинговка от GM. Есть даже на дизелях 2.0. В более новом 1.6SIDI ее уже нет.
Паша красава)
Есть такое) Спасибо за просмотр!
Вы не догнали ещё один фактор выхода из строя движка, и это: масляные форсунки. Вы их так и не достали из блока, а зря. Конструкция форсунок хоть и очень проста, но имеет недостатки. Шариковый клапан, который должен быть всё время закрыт, остаётся открытым, в следствии чего, давление в двигателе на холостых падает, и тогда готовьтесь. Разрушаются от перегрева не только перегородки между кольцами, но и ...
Здравствуйте. Ваша фраза о том, что "шариковый клапан должен быть все время закрыт" свидетельствует о том, что вы ничего о его работе не знаете. Также у вас неправильная и путанная причинно-следственная связь между открытым шариковым клапаном, давлением масла на холостых и разрушение поршней.
А24XE (XF) (Антара Каптива) пжлст сделайте обзор
Здравствуйте в Казахстан отпровляете двигателя?
Как связаться с вами
646 двигатель на вито 639 2007 год есть в наличии и сколько стоит каком состоянии
Здравствуйте, отправляем. Напишите или перезвоните по WhatsApp на вот этот номер +79167501219 и договоримся об отправке.
Elf после того как перестал сотрудничать с рено, уже не знает куда его спихнуть
Классное видео👍👍👍
Давайте уже z16xe1
Спасибо! Если будет в наличии подходящий для разбора, сделаем. Пока не все от нас зависит)
Здравствуйте АС! Сделайте пожалуйста разбор двигателя N47,N57 . Заранее спасибо .
Здравствуйте, сделаем, когда будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр!
F16D3 уже не ждём ,а требуем
Как только будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр!
Менял ГРМ на таком моторе и проверил, и почему-то клапана упирались в поршни. Так что гнет он клапана.
Разберите пожалуста А 17 DTE disel
Если появится подходящий для разбора, сделаем. Спасибо за просмотр!
за хон спасибо присадочкам.
когда уже будет новый проект?
Скоро! Спасибо, что смотрите нас!
Хорошие блок и турбинка, в остальном... надо следить 🤓
А может ремень порвался из-за того что шестерня развалилась 🤔
Дело было не в турбине...)
Шестерня развалилась,о господи, она что из пластилина?)
Народ, подскажите пожалуйста стоит ли брать Ауди с мотором 2.8 5v?
Нет
Такой бы мотор в Ланос)
Авео и Круз в частности 🎉
Услышать запах масла ^o^
В разговорной речи такое выражение допускается. Погуглите.
Привет, Стронг)
Привет-привет!
Мотостронг цены завышены, Мот. После покупки пришлось сразу вести в ремонт.
Что случилось?
Вот сейчас перебирают этот движок. Всем живающим купить Опель КОрса ГСИ и ОРС советую сразу оставлять деньги на ковку. Цена вопроса - 150 000 рублей.
Почему утаили что при замене прокладок тепло-обменика необходимо менять сам теплообменик! И что даже после замены хватит тыщ на 20-30! И то что при перемешивание жидкостей не масляная пленка в расширителе,а адское количество масла из двс! И про подклинивание клапана в корпусе масляного фильтра что приводит к стуку муфт vvti и то что он всегда обосаный маслом как хреновый дизель! В осталном мотор нормальный.
Судя по тому, что мотор частично разобран, возможно он испытал «предварительные ласки» от Павла 😆
😂 но Павел не признается в содеянном)
ECU Tuning ist der Grund!
Очевидный прогресс в грамотной речи за 3 года. не прикопаться
Зря конечно братва из "Бумера" не взяла с собою на разборки лучшего разборщика Пашку. Возможно бы и концовка фильма получилась не такая и трагическая. :-)
😆👍 Спасибо за просмотр и комментарий!
Do a X16XEL please ❤️❤️❤️
Да нихрена не редкие случаи появления трещин в коллекторе.
Турбо моторы от опеля это погремушки, все из пластика и удешеалено до предела. Хотя гоняют нормально, надо признать. А этот мотор еще и перегретый
Настораживает что самый залайканый коммент, о плохом качестве обслуживания
Этот ДВС очень сложно, или, скажем, накладно качественно обслуживать. Даже самые лучшие масла сгорают к 5000км. пробега (
Рекламируемый Эльф, ситуацию, к сожалению, не спасет. Только замена масла через 5000км + оно должно иметь допуск Дескос 1 Ген 2, а не более старый GM-LL-A-025
насчет живучести этого мотора рассмешили хаха
Привет Илья,Паше кофе надо......Лайк.......
Привет-привет! Спасибо за просмотр и комментарий ! Кофе всегда в наличии ;)
pavel malades
Odnoznachno!)
Разберите старичка 2.8 aah
Как появится в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр!
Теперь я жалею что купил зафиру моторомB16SHT турбо не думал что это такое гавно
OPEL A 14 Net, плиз!!!)))
Как только, так сразу)
Опеля любят мозги делать хозяевам, почти все
Мозги делают тем, у кого их нету!
Ochen mnogo problemi🥺🥺
Вот честно смотрю вас и вроде интересно но что не посмотришь то беда аж волосы дыбом встают! Хоть вообще не покупай автомобиль 😅
Обожаю кринжовый фыход мастера
Жесть
Илья привет
Привет!