Логика подсказывает, что просто надо прошить компьютер и сгладить кривую крутящего момента для плавного (золотая середина) увеличения нагрузки на детали диференциала.
Это болезнь Теслы.Из за рекуперации нагрузка на дифференциал с тяжёлом симметричном усталостном цикле.Момент нагрузки резко меняет направление на обратное.
3dKotE А еще больше он бы удивился если бы увидел свой родстер где-нибудь в Росcии или на тесте -обзоре у парней канала teslaservice.kiev ))))))))))))) Вот тогда бы он точно удивился!
@@xM0DERx Делов то куча один "Фрегат" заправить с тройным комплектом парашютов от спускаемого аппарата союзов на сборной капсуле(камере для захвата объекта ) вроде как открытый космос.
Согласен, такая проблема есть. Но редуктор, скорее убивает не резкий старт в пол, а рекупирация из-за которой момент передаётся то в одну сторону (При торможении рекуперацией) то в другую (При разгоне в пол). То есть, изнашиваются плоскости на зубъях шестерен не только с одной стороны (При разгоне) но и сдругой стороны (При рикуперации).
Зачем вообще эти атавизмы электричкам в виде редукторов и тем более дифференциалов, прямой привод на каждое колесо и программное управление крутящим моментом при определённом угле поворота руля
Спасибо! Теперь все понятно. Редуктор на 0:56 будет заменен таким как на 5:45 На зиму в самый раз, это не просто ремонт а очень даже полезное улучшение.
В Украине недешевая рабочая сила, просто большинству лень работать, поєтому и мало зарабатывают. А вообще с такой коррупцией, честные люди никогда нормально жить не будут.
А вот это вы зря затеяли. Нельзя делать редуктор вечным, иначе Тесла обанкротится... А можно было просто включить в прошивку выбор режима вождения , от "разумного" до "безумного" ...И пусть хозяин сам решает, через сколько километров он хочет убить редуктор... Кстати, механические кнопки лучше , чем виртуальные на дисплее. На них можно давить не глядя на монитор, не отвлекаясь от дороги...
Слух режет, когда вы дифференциал обзываете редуктором и крутящий момент измеряете лошадьми. Пожалуйста, не надо так. Очень хороший канал, но в этом видео очень много неправильных формулировок с технической точки зрения.
Дифференциал состоит не из шестерней, а сателлитов и полуосевых шестерней. Есть ось сателлитов, а не палец. Про блокировку: при большем числе зацеплений больше трение внутри дифференциала, а не блокировка. Немного измениться коэффициент блокировки дифференциала, но это не полноценная блокировка. И, кстати, нет смысла так хвалить это, для городского автомобиля в блокировке нет смысла. + Про зиму: если в городе на небольшой гололёд попадает электромобиль, то он сможет проехать и не забуксовать с большей вероятностью, чем автомобиль с двс. Главное на льду медленно трогаться, в электромобилях намного плавнее дозирование мощности происходит, чем в бензиновых машинах. Где-то на ютубе есть видео про теслу, где этот момент также упоминался.
Присадку с MoS2 добавьте в масло, и масло в редуктор немного большей вязкостью. 1% в мощности может быть потеряете, но надежность в 100 раз подымется. Проверено, не только на редукторах, но особенно полезно для МКПП. Коробки после добавления молибдена, после разбора как новые, все на своем опыте. Тем более если масло в редукторе меняется каждых 30 тис. км, тут вообще нечего боятся. Удачи ребята, побольше инфы про ремонт, всем будет интересно!
Плюсы доработки хорошы, но... постоянная блокировка диференциала грозит скорым износом шин и намного меньшым пробегом на одном заряде... и про худшую управляемость не забудьте...
не понимаю для чего там диф. ведь как я понял там 2 электро мотора. что им мешало сделать каждый мотор на своё колесо. и ни какой само блок был бы не нужен, электронно управлять тягой на каждом колесе это на много проще.
Не знаю с чего вы называете такие цены на редукторы. Мы восстанавливаем и продаём редукторы и раздатки с гарантией на bmw Porsche VW Volvo. Самые дорогие 1200 уе. Самоблоки не ставят на гражданские версии. По причине того что по скользкому в повороте при дросселировании или на сбросе диф заблокируется и вы потеряете управление. На бэхах блокировки есть , на редких моделях, но там диф блокируется зажимом пакета фрикционов электроприводом. На дорестайлинговом х6 наоборот сделано, редуктор а по сторонам фрикционы подтормаживают выход привода на колесо. Два моторчика управляют этим.
teslaservice. kiev cdma@mail.ru моя Почта. Для того чтобы отремонтировать редуктор автомобиля, нужно его иметь не исправный. Тесла редкая машина, поэтому у нас нет редукторов для этого автомобиля. Если хотите пришлите неисправный корпус дифференциала с сателлитами. Мы восстановим его. Но нужно понимать объёмы. Количество в будуещем
Саттелитов там 2) А те две другие шестерни- это конические шестерни полуосей Решение с 4 саттелитами на крестовине - очень частое решения для грузовиков
Где самое интересное? Где подробности вскрытия и устройство??? 8 минут балабольства об одном и том же! Уважайте свою аудиторию, не растягивайте минутный рассказ на 8 минут! Дизлайк.
Шесть тоже развалится, только позже. Вся проблема в том, что на тесле нет сцепления, как у обычного авто и при включении двигателя происходит удар по элементам трансмиссии. Сцепление же не даёт такого удара так, как некоторое время диски банально проскальзывают и нагрузка на детали возрастает плавно с нуля до максимума. Помогла бы амортизационная муфта, т.е. передача момента должна осуществляться через упругое сочленение или какой-то пружинный механизм.
Как любитель RC моделей 1:18 полно привода. Усиленный ДВИЖОК который разгоняет мини машинку до 80 Км. Убивает ДИФИ самые первые именно Задние. Это происходит по причине ДРИФТА, когда вся мощь а это 50000 оборотов падает на одно колесо. Если не хотите убить ДИФ то старт должен быть плавным. А потом Газ в пол да упора. Ну либо сделать жёсткий Диф полу блокировки.
Комментаторы не понимают что вы установили дифференциал торсена)) Гуглите народ и вопросы отпадут про то, что мол постоянная блокировка там, и про количество сателлитов.
Когда стоишь на драйве, на светофоре шестерни уже в контакте, это если при переключений с реверса на драйв идёт большой момент, тогда шестерни меняя направление вращения теряют контакт. Это как на старых машинах не выжимая сцепления переключать передачи, ну шо вы.. мастера!
На теслу блокировка дифференциала? Зачем? Там очень крутая электроника, которая задает такой механизм работы двигателя, при котором блокировка дифференциала не нужна. Для ознакомления: ua-cam.com/video/kYuowXDTQDU/v-deo.htmlm56s
Механическая автоблокировка всегда лучше компа, который анализирует дискретно - грубо говоря анализирует каждые пол-секунды ситуацию, а не мнгновенно как в случае торсена или диффа повышенного трения
Могу ошибаться, но после блокировки возможен повышенный износ совсем недешевой резины. На спорткарах в стоке стоит диферинциал повышенного трения, но не блок, и при этом резина на ведущей оси на сезон, редко на два, а при блоке вероятно на 3 мес. (по 800 долларов за пару новых шин в радиусе r20). В году 12 мес., т.е. минимум 3 замены? =2400 $ Даже на внедорожниках 4×4 блокировка подключаемая на время преодоления бездорожья, потом отключается. Производители авто ведь не глупее тех, кто производит блок, значит не просто так на машинах не ставят блок по умолчанию.
Так и есть, заблуждение! ТАД - 17и это GL-5 80W-90 или -140, масло с повышенной вязкостью для редукторов без синхронизаторов. В промышленных мотор-редукторах используется масла 140;170;220 на весь срок эксплуатации без его замены, может иногда доливают... Льёте импортную веретенку или бадягу местную в красивых канистрочках в электромобиль и хотите, что бы те ездили))) Малый обьем масла в редукторе перегревает шестерни, под температурой теряется вязкость (усиливает микроппитинг). Шестерни горят вместе с подшипниками. Померяй-те температуру редуктора у Теслы, для себя, и все поймете... На масле пишут от -25 до +45 градусов, а редуктор может нагреться до +80 минимум градусов. Первоочередная причина это заблуждение в выборе масла!!! Не верьте красивым наклейкам...
. Две шестерни являются сателлитами на общей оси . И две шестерни являются двумя солнцами - двумя ведомыми звеньями -Это в родном дифференциале .Четыре сателлита давно применяются в грузовых и внедорожных автомобилях ЗиЛ 130 ГаЗ 53 ГаЗ 66 и т.д. и т. п.
Ребят - что гангстеры... Подвал без света, запчасти в багажнике... Понимаю что 2017 на улице. Но для видео можно постараться? Шо к пацанам в гараж заехал... ;)
Читайте в сертификате анализ лабораторного испытания масла, подходит ли оно. ua-cam.com/video/yIchNRqL9k4/v-deo.html ua-cam.com/video/UnLzm1S0Ly0/v-deo.html Люфты, это усленный микроппитинг усаживает быстро шайбы сателлитов, сателлиты расходятся и появляется люфт, который разбивает всю группу подшипников, и на роторе мотора тоже... Ломает пальцы дифференциала и стопорные шпонки оси-пальца сателлитов.
тоже мне проблема. взять и заварить диф сделать заварку . и ездить без проблем не тратя деньги на новый диф. в беларуси так делали четкие пацаны использующие теслу часто для драга
teslaservice. kiev Это понятно, там же плюсов тоже много, ощущение что не вредишь экологии большой аргумент! Пока для состоятельных людей. Когда придёт время Тойота предоставит доступный и качественный сегмент для массового потребителя. В идеале все таки электоавто должно иметь подзарядку солнечных батарей!
Чёт не понятно. Говорите про 4 сателита - показываете 2. Говорите про разбитый редуктор - меняете дифференциациал. Это дифференциал с самоблоком или повышенного трения? Или он вообще заблокирован навечно(заварка). Вообще ничего не понятно!
Кому интересно, посмотрите этот ролик про устройство Тесла, там есть и про дифференциал, но и много другого интересного ua-cam.com/video/kYuowXDTQDU/v-deo.html
Автомобили в наличии от TSK tsk.ua/katalog-avto/ Или любая другая TESLA под заказ ещё дешевле! Напишите нам в телеграм: t.me/TSK_CARSALE_bot Напишите нам в вайбер: viber://pa?chatURI=tskavto Онлайн чат: tsk.bitrix24.ua/online/chat тел. +38 067 401 00 66
Мне кажется что скоро будет конец на бензиновых, потому что во всех странах уже начали делать электрокар___ не важно какой модель, думаю это к лучшему.
А как при этом будут работать ABS, ESP и подруливание в поворотах?
У меня нет теслы,но видосы ваши интересны!
Интересно, а сам Илон Маск знает что вы делаете лучше чем он?))
прям интересно тоже )
Логика подсказывает, что просто надо прошить компьютер и сгладить кривую крутящего момента для плавного (золотая середина) увеличения нагрузки на детали диференциала.
была бы логика не купил бы эту парашу.
Это болезнь Теслы.Из за рекуперации нагрузка на дифференциал с тяжёлом симметричном усталостном цикле.Момент нагрузки резко меняет направление на обратное.
А блокировка какого типа: самоблок, фрикционная, червячная, или же просто принудительная с приводом?
убился редуктор-поставим дифференциал)
Пхахахахахаха
Я конечно слабо разбираюсь. Но что на счет "заварки"?
Илон Маск наверно смотрит, репу чешет и думает: русские... зима... блокировка... самодельные дифференциалы...
Вот он наверно удивился, когда про чувака в красной тачке в космосе, без крыши, по всем каналам СМИ вселенной на следующий день увидел
3dKotE А еще больше он бы удивился если бы увидел свой родстер где-нибудь в Росcии или на тесте -обзоре у парней канала teslaservice.kiev ))))))))))))) Вот тогда бы он точно удивился!
Так они там сами ее переделывают по 100 раз в год, машина сырая.
@@xM0DERx Делов то куча один "Фрегат" заправить с тройным комплектом парашютов от спускаемого аппарата союзов на сборной капсуле(камере для захвата объекта ) вроде как открытый космос.
Какие "русские"? Ты попутал!
Это невероятно дорого. Как бывший инженер могу сказать, что его себестоимость до 5000 гривен.
вы не поняли , просто теславодов надо доить как следует ! тачка совсем не дешёвая
@@ДмитрийСумароков-з2в Да я уже догадался - это как Эпл.
смотря какие стали - обработка применять.... тк займитесь удешевите! будут у вас брать
@@cadfarusco-eu9403 Не будут - раскрутить бизнес в наше время очень сложно. У моего друга малый бизнес - год убил только на то, что бы войти в рынок.
The Black Fox ну так раскрути, а не ной
вот более содержательное видео про упомянутый диференциал ua-cam.com/video/NBFSS82ZLY4/v-deo.html
Это видео можно было сделать длительностью в 4 минуты. Берегите время ваших подписчиков. А так бомба, спасибо! =)
и х2 не спасает
Согласен, такая проблема есть. Но редуктор, скорее убивает не резкий старт в пол, а рекупирация из-за которой момент передаётся то в одну сторону (При торможении рекуперацией) то в другую (При разгоне в пол). То есть, изнашиваются плоскости на зубъях шестерен не только с одной стороны (При разгоне) но и сдругой стороны (При рикуперации).
Да но рекуперация включается более плавно, чем педаль в пол :)
самый классный канал по теслам! Больше видео! Успехов.
Зачем вообще эти атавизмы электричкам в виде редукторов и тем более дифференциалов, прямой привод на каждое колесо и программное управление крутящим моментом при определённом угле поворота руля
Спасибо! Теперь все понятно. Редуктор на 0:56 будет заменен таким как на 5:45 На зиму в самый раз, это не просто ремонт а очень даже полезное улучшение.
Иван Сайченко Жаль что Илон не знает про Украинских умельцев!!!
А может донесут как сделать тесла неубываемым !?
так это еще для Нивы придумано и подходит для Жигулей классики. Делают в россии
его не надо варить)) Он варится автоматически)
николай колян , насмешил! Ты действительно думаешь, что Маск лично делал редуктор?!))))
николай колян ты реально считаешь что маск лично сидел обчерчивал, обсчитывал автомобиль?
Вы Маску звонили ?))
Давайте на тавриии теслу собирать ?)))
Кузов на полуоси намотается ;))
В этой стране это не рентабельно, тут только продавать
В Украине дешевая рабочая сила. Было бы круто, если бы теслы собирал в Украине. Опять же, запчасти через проходную)))))
он имел ввиду на Запорожском автозаводе.
В Украине недешевая рабочая сила, просто большинству лень работать, поєтому и мало зарабатывают. А вообще с такой коррупцией, честные люди никогда нормально жить не будут.
А вот это вы зря затеяли. Нельзя делать редуктор вечным, иначе Тесла обанкротится... А можно было просто включить в прошивку выбор режима вождения , от "разумного" до "безумного" ...И пусть хозяин сам решает, через сколько километров он хочет убить редуктор... Кстати, механические кнопки лучше , чем виртуальные на дисплее. На них можно давить не глядя на монитор, не отвлекаясь от дороги...
Сателлиты изнашиваються когда одно колесо стоит а другое крутится, потомучто когда два колеса крутятся одновременно сателлиты не вращаются.
слабая конструкция для 500сил
редуктор мощнее нужен
смысл в 500лс, если механика разваливается через год использования данной мощности....
смотря где использовать
может сателлитов 2? две другие ведомые угловые шестерни?)) т е ещё две шестерни сателита. в итоге 4 сателита, а не 6.
у них сталь "каленая", "улутшенная" и там же 4 сателлита :)
Та они и в душе не ебут как оно там что называется .. я бы заварил дифф и пиздец
Слух режет, когда вы дифференциал обзываете редуктором и крутящий момент измеряете лошадьми. Пожалуйста, не надо так. Очень хороший канал, но в этом видео очень много неправильных формулировок с технической точки зрения.
Дифференциал состоит не из шестерней, а сателлитов и полуосевых шестерней. Есть ось сателлитов, а не палец. Про блокировку: при большем числе зацеплений больше трение внутри дифференциала, а не блокировка. Немного измениться коэффициент блокировки дифференциала, но это не полноценная блокировка. И, кстати, нет смысла так хвалить это, для городского автомобиля в блокировке нет смысла. + Про зиму: если в городе на небольшой гололёд попадает электромобиль, то он сможет проехать и не забуксовать с большей вероятностью, чем автомобиль с двс. Главное на льду медленно трогаться, в электромобилях намного плавнее дозирование мощности происходит, чем в бензиновых машинах. Где-то на ютубе есть видео про теслу, где этот момент также упоминался.
Присадку с MoS2 добавьте в масло, и масло в редуктор немного большей вязкостью. 1% в мощности может быть потеряете, но надежность в 100 раз подымется. Проверено, не только на редукторах, но особенно полезно для МКПП.
Коробки после добавления молибдена, после разбора как новые, все на своем опыте. Тем более если масло в редукторе меняется каждых 30 тис. км, тут вообще нечего боятся.
Удачи ребята, побольше инфы про ремонт, всем будет интересно!
Dark matter лучше залить то что заливают в редуктора камазов, не помню как называется
У тебя передоз мальчик?
Человек Разумный учи матчасть сынок.
продавцы механизмов никогда такого не посоветуют, потому что невыгодно.
Ты правильно критикуешь, заблокированный навсегда, это ни какой уже не дифференциал. Но как ты всё чётко объяснил!
Плюсы доработки хорошы, но... постоянная блокировка диференциала грозит скорым износом шин и намного меньшым пробегом на одном заряде... и про худшую управляемость не забудьте...
Есть самоблокирующийся диференциал и с принудительной блокировкой (ручной или электрической), но что такое "механическая" блокировка?
Арвико Бригада, мб слово как в "механическая КПП".
Крышечки с крутилками торчат из приводов,бгг)))
Ду ну, прям таки еще один рычаг в салоне сделали???
Арвико Бригада, оч сомнительно, не внедорожник же.
У меня на ока деференциал такой же, ура почти тэсла
не понимаю для чего там диф. ведь как я понял там 2 электро мотора. что им мешало сделать каждый мотор на своё колесо. и ни какой само блок был бы не нужен, электронно управлять тягой на каждом колесе это на много проще.
Мотор на заднюю ось один. Там просто электроника в круглой оболочке. И похожа как будто 2 мотора.
Не знаю с чего вы называете такие цены на редукторы. Мы восстанавливаем и продаём редукторы и раздатки с гарантией на bmw Porsche VW Volvo. Самые дорогие 1200 уе.
Самоблоки не ставят на гражданские версии. По причине того что по скользкому в повороте при дросселировании или на сбросе диф заблокируется и вы потеряете управление. На бэхах блокировки есть , на редких моделях, но там диф блокируется зажимом пакета фрикционов электроприводом. На дорестайлинговом х6 наоборот сделано, редуктор а по сторонам фрикционы подтормаживают выход привода на колесо. Два моторчика управляют этим.
напишите нам на почту , проверим ваш редуктор. Мы ставим или оригинал или спортивный с Америки
teslaservice. kiev cdma@mail.ru моя Почта. Для того чтобы отремонтировать редуктор автомобиля, нужно его иметь не исправный.
Тесла редкая машина, поэтому у нас нет редукторов для этого автомобиля. Если хотите пришлите неисправный корпус дифференциала с сателлитами. Мы восстановим его. Но нужно понимать объёмы. Количество в будуещем
Что за бред? Как может быть 6 сателлитов? Парни ,вы где учились???
до 6ти считать научились)
Саттелитов там 2) А те две другие шестерни- это конические шестерни полуосей
Решение с 4 саттелитами на крестовине - очень частое решения для грузовиков
я вот тоже и монитор поворачивал, так и не понял про четыре и шесть сателлитов
Где самое интересное? Где подробности вскрытия и устройство??? 8 минут балабольства об одном и том же! Уважайте свою аудиторию, не растягивайте минутный рассказ на 8 минут! Дизлайк.
Расскажи он больше, так найдутся кто дешевле сделает...
Главное продать.
Богдан, спасибо за видос. Узнал родные тойотовские сателлиты.
Добрый день как можно с вами связаться ваш телефон
tsk.ua
тип дифферинциала пож., что это? самоблок? тип какой, torsen или LSD на фрикционах. спасибо
"Мы ремонтируем тесла" - сказали они через микрофон без ссаной ВЕТРОЗАЩИТЫ!
Оперативно виправили і перезалили відос,надіюсь з теслами теж все швидко і якісно. Молодсом
Privet qde mojno kupit zapcasti dliya tesli , no cerez internet tocnee online. Spasibo
А лучше на Тесле вообще не выезжать что бы что то не сломать . Нах..я мне тогда такой разгон если так разгоняться нельзя ?
Михаил М Точно так же как GTR! Стартонул с максимальным разгоном, бортовой комп это зафиксировал и все - машина снята с гарантии.
Шесть тоже развалится, только позже. Вся проблема в том, что на тесле нет сцепления, как у обычного авто и при включении двигателя происходит удар по элементам трансмиссии. Сцепление же не даёт такого удара так, как некоторое время диски банально проскальзывают и нагрузка на детали возрастает плавно с нуля до максимума. Помогла бы амортизационная муфта, т.е. передача момента должна осуществляться через упругое сочленение или какой-то пружинный механизм.
Видимо ничего у них не получается. Кстати, эластичная муфта это нормальная практика, почему в тесле её не применяют-не понятно.
Научились ua-cam.com/video/kYuowXDTQDU/v-deo.html
потому что это усложнит ходовую часть:) И не будут покупать расходники. На ж/д давно решили эту проблему, а мощность там естественно в разы больше.
Я думаю, этот с бородкой просто тупо пиздит, про убитый дифференциал на 30 тысячах...
Думаю в 30к может быть охрененно разное количество стартов с места) если каждые 1000м стартовать в пол... то все может быть.
Пацани як з вами зв'язатися?
Не знал что тесла неженка... думаю многие берут тесла в том числе что бы наваливать с места!
дешевле и надёжнее любого авто такой мощности
tsk.ua/katalog-avto/
teslaservice. kiev teslaservice. kiev возможно, к сожалению не имел опыта эксплуатации. Просто по вашему видео сделал вывод ....
Как любитель RC моделей 1:18 полно привода. Усиленный ДВИЖОК который разгоняет мини машинку до 80 Км. Убивает ДИФИ самые первые именно Задние. Это происходит по причине ДРИФТА, когда вся мощь а это 50000 оборотов падает на одно колесо. Если не хотите убить ДИФ то старт должен быть плавным. А потом Газ в пол да упора. Ну либо сделать жёсткий Диф полу блокировки.
Ребят успехов вам!
Комментаторы не понимают что вы установили дифференциал торсена))
Гуглите народ и вопросы отпадут про то, что мол постоянная блокировка там, и про количество сателлитов.
Тупо свари сваркой и заблокируй, такая чушь. Заварю за 1000 баксов нержавеющим эллектродом с алмазной заточкой.
Когда стоишь на драйве, на светофоре шестерни уже в контакте, это если при переключений с реверса на драйв идёт большой момент, тогда шестерни меняя направление вращения теряют контакт. Это как на старых машинах не выжимая сцепления переключать передачи, ну шо вы.. мастера!
Заварил как на марке и поехал
....и не РЕДУКТОР это, а ДИФЕРЕНЦИЯ (all)
На теслу блокировка дифференциала? Зачем? Там очень крутая электроника, которая задает такой механизм работы двигателя, при котором блокировка дифференциала не нужна.
Для ознакомления:
ua-cam.com/video/kYuowXDTQDU/v-deo.htmlm56s
Мамой клянусь, быстрее! На минус два попугая.
Механическая автоблокировка всегда лучше компа, который анализирует дискретно - грубо говоря анализирует каждые пол-секунды ситуацию, а не мнгновенно как в случае торсена или диффа повышенного трения
Осталось понять где в ЛСД или Торсене сателлиты :))
а потом их уж можно будет сосчитать сколько их
главное ребята тачилу починили и это ведь хорошо ...
Пипец... Такая дорогах бричка, а такая поимитивная, и такой дифер сопливий. Неужели нельзя ставить нормальний путевий диф, в масло ванне.?
Могу ошибаться, но после блокировки возможен повышенный износ совсем недешевой резины. На спорткарах в стоке стоит диферинциал повышенного трения, но не блок, и при этом резина на ведущей оси на сезон, редко на два, а при блоке вероятно на 3 мес. (по 800 долларов за пару новых шин в радиусе r20). В году 12 мес., т.е. минимум 3 замены? =2400 $ Даже на внедорожниках 4×4 блокировка подключаемая на время преодоления бездорожья, потом отключается. Производители авто ведь не глупее тех, кто производит блок, значит не просто так на машинах не ставят блок по умолчанию.
Так и есть, заблуждение! ТАД - 17и это GL-5 80W-90 или -140, масло с повышенной вязкостью для редукторов без синхронизаторов. В промышленных мотор-редукторах используется масла 140;170;220 на весь срок эксплуатации без его замены, может иногда доливают...
Льёте импортную веретенку или бадягу местную в красивых канистрочках в электромобиль и хотите, что бы те ездили))) Малый обьем масла в редукторе перегревает шестерни, под температурой теряется вязкость (усиливает микроппитинг). Шестерни горят вместе с подшипниками. Померяй-те температуру редуктора у Теслы, для себя, и все поймете... На масле пишут от -25 до +45 градусов, а редуктор может нагреться до +80 минимум градусов.
Первоочередная причина это заблуждение в выборе масла!!! Не верьте красивым наклейкам...
. Две шестерни являются сателлитами на общей оси . И две шестерни являются двумя солнцами - двумя ведомыми звеньями -Это в родном дифференциале .Четыре сателлита давно применяются в грузовых и внедорожных автомобилях ЗиЛ 130 ГаЗ 53 ГаЗ 66 и т.д. и т. п.
Отправьте письмо Илону , пусть делает ремонт! Что такое 30тысяч? Это инженерный просчёт. Пусть учитывает это в следующих разработках :)))))
учел, теперь только 2а двигателя
Ребят - что гангстеры... Подвал без света, запчасти в багажнике... Понимаю что 2017 на улице. Но для видео можно постараться? Шо к пацанам в гараж заехал... ;)
так было
Читайте в сертификате анализ лабораторного испытания масла, подходит ли оно.
ua-cam.com/video/yIchNRqL9k4/v-deo.html
ua-cam.com/video/UnLzm1S0Ly0/v-deo.html
Люфты, это усленный микроппитинг усаживает быстро шайбы сателлитов, сателлиты расходятся и появляется люфт, который разбивает всю группу подшипников, и на роторе мотора тоже... Ломает пальцы дифференциала и стопорные шпонки оси-пальца сателлитов.
тоже мне проблема. взять и заварить диф сделать заварку . и ездить без проблем не тратя деньги на новый диф. в беларуси так делали четкие пацаны использующие теслу часто для драга
как правильно стартовать? жмете тормоз, нажимаете чутка газ, и потом газ в пол, тормоз отпускаете, все)
Да, это хороший щадящий режим для активных стартов на любом автомате, но даст ли сделать это тесла...
сразу ошибка: нажатие 2х педалей)
@@tsk7573 тут смысл вкладывается дабы сделать преднактяг в механизмах, и что б небыло удара по ним в момент резкого старта
А что льете в редуктор? ATF или 75w90 ?
Тесла совершенно недоработанная машина! Рассыпается через год. На ДВС гораздо круче!
teslaservice. kiev Это понятно, там же плюсов тоже много, ощущение что не вредишь экологии большой аргумент! Пока для состоятельных людей. Когда придёт время Тойота предоставит доступный и качественный сегмент для массового потребителя. В идеале все таки электоавто должно иметь подзарядку солнечных батарей!
teslaservice. kiev Согласен. Я бы взял Модел X.
Вы малоцы друзья .я Виталий мечтаю выгорать машину Тесла мобел 3 мне очень приятно смотреть вашие видио я сам с Молдовы.
вот и тесла начала сыпаться,!!!слабые места обнаруживаются.
я думаю в полноприводных нет такой проблемы там половина момента идет на передок. тем более не perf
Там плавного старта нет?
это плавный)
traction control?
контроль тяги?
Чёт не понятно. Говорите про 4 сателита - показываете 2. Говорите про разбитый редуктор - меняете дифференциациал. Это дифференциал с самоблоком или повышенного трения? Или он вообще заблокирован навечно(заварка). Вообще ничего не понятно!
Один вопрос отпал, вы туда просто Торсен поставили. Но почему нельзя вещи своими именами называть?
Полуоси нужны троссирующие как в разработке болотохода витязь
вопрос только 1 - а почему тесла сразу не сделает нормальный редуктор???
Исходя из ваших слов в программу управления стоит внести изменения делающую этот плавный старт. Не зависимо от положения педали.
Ребята, а блокировка отключаемая ? на скорости в повороты затяжные со свистом не будет ехать?
чушь какая то, теперь полуоси вообще каждую поездку менять будите
Так смешно все смотрится, в гараже с плохим освещением Саня чумазый🙂толи дело сейчас. Круто
В 2021 придумали что-то лучше по редуктору?
Вы КРУТЫЕ, ребята. С большим удовольствием Вас смотрю
Просто заварите редуктор... =)
Да в принципе нормальный токарь всё может выточить.Сталь 95х18 и в перёд.
Добрый день Богдан! Я как раз тот клиент , который купил Теслу, чтобы наваливать))) А с новым редукторов на блокировке она ещё и дрифтить сможет!!!)
Там самоблок или 100% заблокированный диф? Если постоянно - то это же плохо? Не?
Ага, постоянная, а сателлиты по фану поставили.
Почему так дорого ... 3000$ .. ?!
Сателлиты из золота?
сделайте дешевле)
teslaservice. kiev с таким подходом Тесла рискует стать дорогой забавкой , а не массовым автомобилем.
уже стала массовой
в 21м 1,5 млн по плану и это только разминка
дифф. это не оригинальная запчасть
Секунда вроде не причем , у нее нет сцепления , шестерни всегда в натяге на светофоре)
З сателітами я поняв,но де взяти (за що )цю теслу ??
А с лева галантик в кадор подлазт , это надёжный авто , до сих пор меня возит
Вроде подешевел тюнингованный редуктор почти в два раза.
store.evtv.me/proddetail.php?prod=QuaifeATB
если это тот)
мне одному кажется что 3к за дифф это зашквар?
Нашел дифференциал, эта контора в Англии.
Кому интересно, посмотрите этот ролик про устройство Тесла, там есть и про дифференциал, но и много другого интересного
ua-cam.com/video/kYuowXDTQDU/v-deo.html
Добрый день
Дайте телефон как связывается с вашим сервисом !
Автомобили в наличии от TSK tsk.ua/katalog-avto/
Или любая другая TESLA под заказ ещё дешевле!
Напишите нам в телеграм: t.me/TSK_CARSALE_bot
Напишите нам в вайбер: viber://pa?chatURI=tskavto
Онлайн чат: tsk.bitrix24.ua/online/chat
тел. +38 067 401 00 66
Илону это видео пакажите
Блока походу Quaife, хорошая)))
Молодцы. Жму руку.
Дахуя разговоров где видео как разберают соберают
Диф типа торсен самоблокирующийся можно поставить?
Хоть бы книжки почитали, поучили матчасть.
так вашим тесла уже через 100 000 надо и редуктор и батарейки менять, не пойму чего вы ее расхваливаете
есть наши уже 600000 прошли с родными редукторами и батарейками. не плохо вроде))
И батарея от времени не будет деградировать?
братцы СОБЕРИТЕ СПОРТ МОТОЦИКЛ запчасти от тесла,ваши мозги,руки и собрать мото думаю выйдет ЗВЕРЮГА !!!!
сто скажете?
Если не секрет, сколько стоит только редуктор?
Мне кажется что скоро будет конец на бензиновых, потому что во всех странах уже начали делать электрокар___ не важно какой модель, думаю это к лучшему.
В Норвегии каждая вторая машина-электрокар. Я вообще в шоке от увиденного!
Не совсем понял Вы установили дифференциал с постоянной блокировкой?
нет
6:59 на заднем фоне мужик встал поссать))
Короче у кого толстый карман тот нынче покупает эти тачки ...
Название не соответствует действительности в видео