Вибрация вентилятора. Колхозный ремонт или замена?
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2024
- Вибрация вентилятора на Nissan Qashqai, нужно его починить - эти слова сказал автовладелец, когда он приехал на СТО ЕвроАвто. Типового бюджетного решения такой проблемы у производителя нет, поэтому в новом выпуске нас ждет профессиональный колхоз!
По словам специалиста Valeo, виновна в люфте втулка вентилятора радиатора. Чтобы подробнее разобраться в причинах, ремонт вентилятора радиатора мы начнем с объяснений от производителя. Как мы будем экономить деньги клиента и нужна ли будет замена вентилятора радиатора на новый после такого нестандартного подхода - смотрите в ролике.
Для ремонта использовали:
Вентилятор радиатора - 696560
Радиатор системы охлаждения - 735625
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях и на других площадках:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Дзен zen.yandex.ru/euroauto
Rutube rutube.ru/channel/25013472/
Таймкоды:
0:00 Начало
0:37 Сломался вентилятор радиатора на nissan qashqai
3:00 Люфтит вентилятор радиатора: в чем причины?
4:42 Могут ли valeo предложить техническое решение этой проблемы?
5:50 Снимаем вентилятор и радиатор
7:11 Нужно ли менять радиатор?
8:49 Разбор вентилятора радиатора
10:01 Распиливаем корпус вентилятора
13:03 Изношена втулка вентилятора радиатора
14:36 Начинаем ремонт вентилятора радиатора
16:00 Зачищаем вал
16:53 Попытка установить втулку
18:07 Сверлим опорную пластину
19:20 Ставим заклепки
20:10 Устанавливаем крышку вентилятора обратно
22:29 Сварка
23:20 Сколько может стоить замена вентилятора радиатора?
25:28 Получился ли колхозный ремонт?
26:01 Осматриваем радиатор системы охлаждения: нужно ли менять?
27:31 Влияет ли балансировочный груз на износ?
28:38 Устанавливаем вентилятор и радиатор
30:04 Проверяем результат: вибрация вентилятора устранена
30:42 Подводим итог: менять или ремонтировать? - Авто та транспорт
Не знаю на днях делал вентилятор от Весты ( фирма valeo). Ничего не пилил. Аккуратно разогнул усы и разобрал. На токарном станке выточил втулку, поменял передний подшипник и собрал обратно на те же усы. Все работает отлично. Проблема в польски электродвигателе с металл керамической втулкой.
Пробег 140т сегодня поменял втулку за час на всё про всё подошла от печки ваз 08 помоему 100 руб цена чуток верхний диаметр снял с помощью дрели и напильника
благо за время съëмки монолога "владельца",вентилятор не улетел в небо
А он внезапно замолчал и больше не подавал признаков жизни:-)
Из тонкой жести сделать трубочку- типа лейки, вставить до упора в усики и в нее надавливать втулку.
Да, вариант. Но всё равно есть риск или повредить лепестки, или ослабить их прижимную силу
Яков спасибо за ролик, осветите в одном из следующих роликов как запоминать, сортировать где какие были саморезы, болты при разборке бамперов, двигателей, мкпп, акпп и так далее чтобы всё собрать как было на заводе и не осталось лишних деталей))
Хорошая тема, но вопрос скорее к арматурщикам, которые, разбирая салон, получают на руки огромное количество мелких и крупных деталей. Механику зачастую достаточно двух/трёх коробок
Вот так помощь, вместо ремонта, замена на новое. Так почти каждый может.
Новое всегда приятнее, но и стоит дороже.
А производители/инженеры конечно те ещё чудаки с буквы «М».
Сервис может браться только за ту работу, на результаты которой может давать гарантию. Нет регламентированной производителем технологии ремонта этого узла, значит и браться за него сервис не то, что не может, но и не имеет права :-)
И вроде наглядно показали, что стоимость нового вентилятора соразмерна цене ремонта. Не того, конечно, что мы сделали на коленке, а того, что предлагают на Авито, с отработанной технологией и наверное какой-никакой, но гарантией.
"Нет регламентированной производителем технологии".....а Вы не заодно ли, случайно, с этими производителями? А Вы всегда поступаете так, как указывает Вам производитель....даже зная, что он заведомо заинтересован в реализации большего количества своей продукции?
И вот делема(владельцы вага и немцев поймут) брать ремонтированный ОРИГИНАЛЬНЫЙ вентилятор, который, в случае удачного ремонта(а это можно проверить) уже лишен недостатков и на него установлен "божественный" подшипник или же купить "кота в мешке" с этой злосчастной втулкой, который может заклинить хуже прежнего, а может и будет работать......думаю, люди из двух зол будут выбирать наименьшее.
Сервис конечно молодцы, решили проблему с максимальной гарантией для клиента.
Сегодня этот вентилятор под брендом Валео стоит более 40 тысяч. Под брендом Ниссан, 35.
Десять месяцев назад уже не было никаких официальных сервисов
А что мешало вместо втулки посадить на маленький подшипник дешевенький?
Маленький дешевенький подшипник качения там умрет ещё быстрее. Втулка - это тоже подшипник - скольжения.
Понимание, что вопрос с износом оси никакой подшипник не решит. И для крепления подшипника пришлось бы что-нибудь изобретать, так как крепление втулки уже не подошло бы.
Купил Ниссан - колхозь сам!
Возможно умельцы с Авито не просто ремонтируют, но ещё и дорабатывают данный узел. Поэтому возможно имеет смысл прибегать к их услугам.
Там вместо втулки уже на подшипнике идет
@@denysdenya Где там?
Безусловно. Например, в том объявлении, скриншот с которого вставлен, вместо втулки уже установлен подшипник. Но лично мне не совсем понятна целесообразность только одной части изнашиваемого узла, ведь сама ось то остаётся...
@@Fasthut Возможно и другую часть оси они сажают на подшипник. Не удивлюсь если после таких доработок он будет иметь больший ресурс. Если учесть что изначально был допущен инженерный просчёт, а возможно и расчёт))
@@kanalkotoriykanaet а может там спереди и штатно подшипник,:-) улучшить конструкцию явно можно, есть простор для творчества. Но правильно было бы это делать сразу, до появления износа, мне так кажется
31:55 - а вот это лукавство!
Справка:
Колхоз - коллективное сельскохозяйственное предприятие в котором члены сами принимают решение по функционированию предприятия и сами его исполняют (условно и упрощенно)!
П.С.: ЕвроАвто - колхоз?
Про колхоз. (тема для новых видео) У меня старенький Пассат B6 2008 г. Задняя дверь совсем ржавая, страшная. Краска вспучилась, вот вот отвалится. "Новую" деталь Б/У в хорошем состоянии покупать- дорого(( Сделайте небольшое видео, как можно Заколхозить старую дверь, чтобы послужила ещё лет 10)) С помощью эпоксидки или сварки?? обработать антикоррозийным составом. Сейчас есть много способов, как продлить жизнь старым деталям)) Всем удачи. Я постоянный клиент Евро Авто!!!))
К сожалению, среди работников малярно-кузовного цеха Евроавто нет специалистов по колхозным способам ремонта. На любую работу даётся гарантия, а значит, она должна быть выполнена качественно.
Это не колхоз. Посмотрел ваше видео, расстроился. Мысленно уже с деньгами попрощался на новый пропеллер…
Раз уж старый узел выбрасывать, почему же не попробовать? Всё прекрасно ремонтируется. Сварки не нужно. На всё уходит около 3 часов с перекурами. Мотор как новый. Это ещё при том что я туда первый раз полез; человек который знает как фишку отстегнуть от разъёма, где ключик какой наверняка быстрее управится…
Я эти вентиляторы так спокойно разбираю без шлиф машинок, забиваешь расклепы тонким зубильцем обратно, а при сборке опять их развольцовываешь, херовые их вас спецы))))
А у нас и нет специалистов по ремонту подобного типа:-)
Купил ВАЗовский за 1 тысячу рублей и поставил себе на Митсубиси подошел как родной.
Я тот самый Вячеслав с авито который за 2 сезона установил более 100 подшипников в разбитые вентиляторы на кашкай,установка втулки временный вопрос,её так же разобьёт.К вопросу надо подходить комплексно ,а не менять один гемор на другой.Прежде чем самому лезть в вентилятор,нужно иметь элементарную информационную базу,которая накапливается с опытом...С первого а может даже и с десятого раза ничего хорошего не получится,а если и получится то не надолго))
Тут смысл видео не в том что бы отремонтировать, а в том, что бы показать людям. Что не надо колхозить. Покупайте у нас же новое и исправленное.
Что-то накрутили вообще не то... А всего-то надо было обратиться к Повелителю Всея Вентиляторов - Евгению) И стоит его работа меньше 9500.
У VAGа если не работает вентилятор, то его полностью менять? А может нужно щетки поменять, обслужить. И он у VAGа тоже "не разборный". И также стоят втулки а не подшипники, тачкам по 30 лет и кроме щеток там толком делать нечего.
О причинно-следственных связях. Шуба на радиаторах, датчик дает сигнал вкл вентитятора в жару на вторую скорость чаще. Износ щеток быстрее, и втулок видимо тоже. И радиатор и вентилятор относится к системе охлаждения, следовательно работают в системе. Нет? Связи нет одного с другим? А если перед радиаторами картон поставить в жару, в каком режиме будет вентилятор работать, и как долго?
Почему бы для начала не снять сами лопасти/крыльчатку?
Зачем надо было срезать фиксирующие усики? Их можно было бы расклепать "по заводу" при сборке (на тех же vag ах так делается), и не надо было бы делать корпус неразборным аргоном. Корпус для втулки можно посадить на болты с самоконтрящимися гаечками, что позволило бы упростить обслуживание в будущем.
Судя по тому что на лопасти старого вентилятора находится балансировочный груз, значит конструкция (запроектирована с завода) посадки крыльчатки вентилятора не такая жесткая как на новом. На новом она жесткая, по этому хоть забалансируйся. На вентиляторе с вискомуфтой балансировочных грузов нет, потому что крыльчатка посажена жестко и на подшипнике. На ваге таже история, крыльчатка немного "играет" относительно корпуса, но за счёт балансировки во время работы биения и перекосов нет. Чтобы крыльчатку жестко посадить, надо через широкие шайбы затягуть гайку крепления крыльчатки, но тогда скорее всего будет биение и балансировка не поможет. Надо было еще посмотреть переднюю втулку, возможно её тоже надо было поменять.
Конечно, на таком колхозе много не заработать, проще на замену новой детали развести.
А так такой ремонт на коленке во дворе делается (если конечно подъемник не нужен), и почти бесплатно.
Помощник конечно у вас, вы ему текст заранее давайте выучить технически грамотный. 😊
Балансировка нужна для уменьшения вибации вызванным дисбалансам лопастей, а не для выбора люфта. Во вторых заклёпки высверливаются за 2 секунды и это сделать гораздо проще че заржавевшие от времени болты. В-третьих, то что вы предлагаете это тоже колхоз, так как по мануалу должна быть замена. То есть они уже действовали не по инструкции, а значит и обвинять их в чём-то глупо. Всякие доводы по-поводу того что вот вы мол наколхозили так, а можно было наколхозить иначе несерьёзны))
@@kanalkotoriykanaet ясен пень что балансировочный груз для балансировки от разбалансировки)). Для гашения вибрации и тд, кто спорит. Покрутите повнимательнее новый вентилятор валео с балансировочным грузом на крыльчатке, либо его аналоги, пошатайте крыльчатку (на новом).
Я не разу не видел ржавого двигателя электровентилятора. Откуда там ржавчина, если резьбы будут в корпусе? А колхоз, это коллективное хозяйство.
Канал интересный, но что в этот раз хотели показать/рассказать непонятно. Делали делали и не доделали, типа" А всё херня, давай новый поставим". Поменяли бы переднюю втулку, подключили бы к 12 в и заценили бы все стоило оно того, или действительно нет. А то этот младший научный сотрудник так начал, и не доехал в итоге.
@@zheka____ А на кузове например откуда ржавчина? Автомобиль покрашен и обработан, а ржа представьте всё равно вылезает. Или вы считаете корпус на 100% герметичный? Нагрев+охлаждение=конденсат.
@@kanalkotoriykanaet конечно авто подвергается агрессивному воздействию, но в "подкапотке" сотни болтов и они откручиваются. Это же не болты выхлопной системы где часто пригорает намертво. Ребята же как-то "добыли" узел из подкапотки открутив болты. Да к тому же авто относительно свежее.
@@zheka____ Чем меньше болт тем его сложнее выкрутить если он заржавеет. Поскольку Яков использовал маленькие заклёпки это значит места там немного, значит винты будут М3-М4. Узел не нагруженный то заклёпки будут служить очень долго, так что проблемы в этом не вижу.
Вентилятор отопления Фольксвагене тоже втулки такие просто смазать надо было пораньше
А меня вот на философию потянуло. Вопрос глобальный и риторический: вот автомобили выпускаются с древнейших времён, многие узлы и агрегаты уже довольно надёжные, почему производители опять делают что-то новое и не надёжное? Почему не использовать старые проверенные решения, а делают что-то новое и не надёжное?
Основной доход производителей автомобилей составляют продажа запчастей и сервисное обслуживание. Производство и продажа самого автомобиля является убыточными.
Потому что прибыль с продажи автомобилей значительно меньше, чем с их обслуживания. Вот и невыгодно делать вечную технику.
Кстати а почему не поменяли передний подшипник?
Во-первых, задачи реально восстановить вентилятор и не стояла. Во-вторых нарекания именно к задней втулке, спереди люфтов не обнаружено
Со стороны вентилятора стоит 108 подшипник
Подшипника на 30т хватает плюс минус втулка надёжнее
Вот не могли на неделю раньше это видео выпустить? Я бы вентилятор не сломал бы!
😄 Сочувствую!
колхоз-это коллективное хозяйство
А мог бы взять пассат и горя не знать
У самурая нет цели, у Самурая есть только путь 😂
это вы про б3 и б4?
А кому то на Ниве тяжело вентилятор снимать!
Меняете подшипник, вместо втулки тоже подшипник, и ниссан плачет
У меня на улице не слышно , а в салоне тресет и вибрирует
Такая же фигня, как на Опель корса Д…..
Втулка медно графитовая ей смазка не нужна
Купил Ниссан? Решай проблему сам 😂😂😂😂😂
По твоему на других машинах меньше проблем? Ошибаешься.
Сразу видно ниссановода и ВАГовода 😂
Залез в помощника?? 😮
Кто? Куда залез?
@@euroautorussia 1:34
ааа😁 Получается, мы и сейчас с вами в этом помощнике:)
Пять лет машине,и вентилятор на помойку... Кто то еще хочет себе Nissan?
Там вариаторы ещё есть, чуть позже поедут 😂
это уже не Ниссан, а полурено
Купи ваз и радуйся
Абсолютно такой же на Весте стоит@@user-xp9zz9jg7q
@@user-xp9zz9jg7qя сегодня занимался его ремонтом пробег 85000 и залюфтил ротор во втулке....на советских электромоторах на классике такихипроблем не было....