Danke! Innerhalb von 5 Jahren haben 3 Werkstätten das kaputte Thermostat nicht gefunden, Motorthermostat wurde 3x getauscht, habe 1000€+ verschwendet und nun durch Zufall auf das Video gestoßen, mal selber Hand angelegt und zack... nach wenigen Minuten wieder 90°C!
Wie bei mir Montag erst von der Werkstatt geholt Mechaniker 100% das große Thermostat kaputt! Komme nicht auf 90 Grad und Temperatur fällt schnell ab ! Jetzt Leg ich auch selbst Hand an dank euch geht's ja einfach!
Toll erklärt und gezeigt wo das Problem ist. Diese Reparatur war eine meiner ersten die ich selbst gemacht habe. Auto war schon bei VW und in einer freien Werkstatt. Beide wollten für mehrere hundert Euro das Motorthermostat wechseln. Ich habe dann vom DSG Thermostat gehört und dieses einfach mal gewechselt. Fehler war behoben. Ist eine Reperatur die man gut selber machen kann. Der Motor und DPF werden es einem danken. ;)
Dein Video hat mir sehr geholfen, danke schön! Auch bei meinem Passat hat der Wechsel dieses Thermostats den Fehler beseitigt. Den Wechsel schafft jeder selbst, nur Mut. Kleiner Tipp: die Schläuche einfetten, dann ist es viel einfacher, die Schellen wieder anzubringen.
Vielen Dank für das beste Video zu diesem Thema! Mache mich bei meinem B6 170PS TDI auch gleich da ran und hoffe, dass der Motor wieder seine 90 Grad erreicht. Schöne Grüße 😇 Nachtrag: Ich habe dieses DSG-Thermostat nicht. Bei mir liegt es wohl dann doch am "normalen" Wasser-Thermostat. Mein B6 ist Modelljahr 2010 Motorcode CBBB mit DSG logisch.
Ich habe den gleichen Motor cbbb mit DSG. habe das DSG Thermostat nachgerüstet nach einigem lesen im MT Forum, ging relativ leicht allerdings keine Verbesserung. Ich werde das Hauptthermostat und auch den Temperatursensor wechseln. Habe mit VCDS da ein sehr starkes Schwanken festgestellt und wenn man einmal am Kühlsystem dran ist mach ich den Sensor auch neu. Die Temperatur ist ja auch Bedingung für die DPF Regeneration.
@@fuppmanns_karel Warst du schon erfolgreich? Ich hab das hauptthermostat heute getauscht. Hatte erst nur den Sensor gewechselt das war’s aber nicht. Erste Fahrt mit neuem Thermostat: nach ~15km (mit Stopp an der Tankstelle) konstant auf 90° und das bei -8°! Vorher war bei unter 10° nach 30km immer 2-3 Striche vor 90°.
Dankeschön, dank deinem Video konnte ich ohne Probleme mein Thermostat beim Octavia 1z5 wechseln. Leider ist mir dabei die T30 samt Verlängerung in den Motorraum gefallen und liegt irgendwo.. Einmal neu,da kein Lift um die Abdeckung unten zu entfernen....
Super, freut mich! Das mit dem T30 ist natürlich schade. Aber wenn du meinen Kanal mal durchstöberst, dann findest du auch ein Video mit nützlichen Werkstatthelfern. Dabei zeige ich einen Magnetstab, Spiegel und Greifer. Diese Dinge können in solch einem Fall ganz nützlich sein ;-)
@@tech-mike6746 diese Werkzeuge habe ich dank deinen Videos gekauft. Nur wenn man den Torx oder die Verlängerung nirgends mehr sieht, bringen die auch nichts... aber die Magnete sind extrem stark. Hammer geiles Set.War sehr positiv überrascht, trotz dem eher günstigen Preises.
Hallo Ich fahre einen Vw Passat 1.8 tsi 3C aus dem Jahr 2008. Wenn ich das Auto starte und es sich im kalten Zustand befindet, dann ruckelt dieser bis er warm wird. Gleichzeitig geht der Wagen selbstständig aus beim ersten Starten. Bräuchte Ideen worin das Problem liegt. Danke
Hallo, ich habe passat 2.0 tdi motor manch mal,unruhig, läuft, wasser kocht,,mach mal aber ,fehlt wasser, Fahrt sicht gut, was könnte sein Problem? Mfg
Kann ich nicht sicher sagen, kann verschiedene Ursachen haben, z.b. das Thermostat macht nicht mehr auf, oder Kopfdichtung defekt, Wasserpumpe macht Probleme,.....
Super Video, vielen Dank für die tolle Erklärung! Es würde mich n ur noch interessieren, ob ich das Kühlsystem nach dem Tausch nicht noch entlüften muss? Oder habe ich das im Video übersehen?
Viel geht nicht verloren. Das bischen entlüftet sich selbstständig. Der Kühlmittelstand muss dennoch vor und nach der Probefahrt (Achtung: Verbrühungsgefahr bei heißem Motor/Kühlmittel) kontrolliert und ggf. ergänzt werden. Bei gewissen Modellen/Motoren muss die Entlüftung des Kühlsystems mit dem Diagnosetester ausgeführt werden.
Ich habe einen Skoda 2.0 TDi BJ 2009 aber mit normalem Schaltgetriebe, da ist das Teil vermutlich nicht verbaut oder? Ich habe jetzt schon Kühlmittelbehälter, einen Schlauch, das normale Thermostat und die Wasserpumpe tauschen lassen, aber der Motor überhitzt immer wieder und das Kühmittel verschwindet im Behälter. Öffnet man den warmen Behäter kommt es meistens wieder zischend zurück. Zylinderkopfdichtung ist nicht defekt, weder die üblichen Zeichen (Öl in Wasser, Wasser in Öl, weißer Dampf aus Auspuff, Startschwierigkeiten usw.) noch ein professioneller CO2 Test schlagen an. Ich war schon in zwei Werkstätten aber die finden den Fehler nicht. Hätten sie ein Idee? Ich bin mit meinem Latein am Ende!
@@tech-mike6746 keine Ahnung, hat eine kleine Werkstatt gemacht. Gibt's da irgendwo etwas zum entlüften? Unterhalb des Kühlmittel Behälters sind zwei Schraubverschlüsse, aber ich glaube die gehören zur Klimaanlage
Hallo, Ich habe da auch ein Problem mit meinen cc 2014 tdi. Undzwar die rückfahrkamera geht nicht ich habe den kabelbaum links kontrolliert und da sind keine Brüche oder ähnliches.hast dudafür eine Lösung?
@@tech-mike6746 ja, und habe den Fehler gefunden rechts der kabelbaum wenn man das Gewebe Klebeband entfernt alle Kabel waren abgetrennt. Ich habe es jetzt provisorisch gelötet.aber finde im Internet nirgends den kabelbaum zum bestellen
@@SoulEater-im6pd Ich hatte das Problem schon das ein oder andere mal bei den BMW E61 (5er Touring). Habe immer silikonkabel benutzt. Musste natürlich auch jedes einzellne neu verlöten bzw. habe dazu immer die Kabelverbinder mit Lötzinn benutzt.
Tolles Video. Ich hab auch seit ca 1,5 Jahren probleme mit meinem Mondeo mk4 2,0 diesel. Gekauft juli 2021, seit dem kauf ist mir aufgefallen dass die wassertamparatur immer zwischen mitte und viertel schwankt. Hab dann ein neues Thermostat von Mahle einbauen lassen und es ist noch schlimmer geworden, seit dem Tausch geht die nadel nicht über viertel hinaus. Er steigt nur, wenn ich ca 30 min gefahren bin und das Auto im laufenden motor steht. Dann geht die nadel richtung mitte, wenn ich aber wieder fahre sinkt die temparatur wieder. Jetzt weis ich auch nicht mehr weiter,kann es sein dass das neue teil von mahle auch defekt ist? Die Heizung word ganz normal warm, problem ist halt nur dass die wassertemparatur nie auf mitte ist
Da stimmt auf jeden Fall etwas nicht! Evtl. ist dein neues Thermostat defekt. Hatte ich auch schonmal. Kommt zwar selten vor (vor allem bei Markenteile) kann aber dennoch ab und zu mal passieren.
Hab einen Audi Q3 2.0 TDI cfgc Motor mit Stronic Getriebe.3 Jahre lang hat der Partikelfilter regeneriert,nun seit ein paar Monaten nicht mehr,auch nicht per vcds,immer war die Kühlmitteltemperatur zu niedrig.Habe dann unter Vollast bei 160 km/h regeneriert.Gestern haben wir beide Thermostate getauscht und die Kühlmitteltempeatur erreicht wieder 90 Grad und sogar auch mehr bei Außentemperaturen von 0-5 Grad. Im Stand sank die Kühlmitteltemperatur sogar auf 72 Grad und Regeneration über vcds bzw delphie war nicht möglich. Es wurde auch keine Fehlermeldung angezeigt die auf defekte Thermostate gedeutet hätte.
Freut mich das es jetzt wieder passt! Defekte Thermostate erzeugen eigentlich keine Fehlermeldung. Sonst würde jedesmal wenn man das Auto startet ein Fehler aufleuchten.
Nekem is ugyan ez a problémám, ugyan ez az autó audi q3 cfgc! Nem megy fel 90 fokra! Nem regeneral a dpf! A kipufogó kormos volte? Volt problemája a részecskeszűrővel?
Huch, ein VW hat sich in deine Werkstatt verlaufen... :-) Diese VW Schlauchschellen gehen mir (wie wahrscheinlich jedem) dermaßen auf die Eier, die flogen bei mir alle raus. Stattdessen verbaute ich hochwertige Schlauchschellen aus A2 Material und Rändelschraube. Entweder mit Kreutschlitz oder 6er / 8er Schlüssel (oder beidem). Als Hobbyschrauber kann ich das, eine professionelle Werkstatt muß natürlich den Originalscheiß wieder einbauen. Bei der Montage von Schläuchen benutze ich einen winzigen Kleks Vaseline. Der Schlauch geht leichter drauf und backt in den folgenden Jahren nicht so elend fest. Gruß aus Belgien
Ja, da hat sich wieder mal ein VW verlaufen 😅 Das ändern der Schelle ist für den Hobbyschrauber machbar. Mit den Original-Schellen ist es nicht immer einfach. Man braucht dazu am besten eine "Schlauchklemmenzange" oder für manche (ihrgendwo im Motorraum versteckte) Schellen eine "flexible Schlauchklemmenzange"
hallo, ich habe einen golf 6 gtd dsg 6-gang mit motorkennbuchstabe cbb und in dieser position kann ich das ventil nicht finden weißt du ob es an einer anderen stelle positioniert ist oder nicht in meinem motor montiert ist? Danke
@@tech-mike6746 Vielen Dank für Ihre Antwort. Tatsächlich habe ich keinen Thermostat in dieser Position gefunden, ich hatte gehofft, er wäre an einer anderen Stelle. Ich habe praktisch die gleichen Symptome, wenn es draußen sehr kalt ist, braucht die Maschine ein Leben lang, um sich aufzuheizen Wenn ich im Fahrgastraum die heiße Luft einschalte, geht der Temperaturzeiger nach unten (etwa 65/70 Grad). Ich habe bereits das Hauptthermostat ausgetauscht, aber es hat sich nichts geändert. Im VCDS sind keine Fehler gespeichert und die Temperatursensoren scheinen gut auszulesen Ich weiß nicht mehr weiter... Habt ihr eine Idee?
@@78WEELER Hab dir in der in der Videobeschreibung zwei Thermostate verlinkt. Kannst mal anschauen. Schlauch an der Stelle des Thermostates aufschneiden (bzw. ein Stück rausschneiden) Thermostat zwischenstecken und mit Schellen (kannst Schraubschellen benutzen oder eben die original-Schellen bei VW kaufen) befestigen. Fehlendes Kühlwasser nachfüllen - Fertig! Ist eine Arbeit unter einer Stunde und kostet am Ende keine 30 Euro. Und schon hast du das Thermostat nachgerüstet!
@@tech-mike6746 ja ehrlich gesagt hatte ich auch an diese Lösung gedacht, aber meine Frage ist: warum hat es 9 Jahre ohne Probleme funktioniert und jetzt ist dieses Problem aufgetreten?Es muss eine Komponente geben, die den Fehler verursacht, oder liege ich falsch?
@@78WEELER Der Zuheizer könnte Probleme bereiten oder ein Temperatursensor (dieser muss nicht direkt ausfallen, sondern kann auch mal falsche Werte anzeigen) Oder das Motorthermostat macht Pobleme (soll u.a. auch neue Thermostate geben, die nicht einwandfrei funtkionieren)
Hallo, vielen Dank für die ausführliche Anleitung, bei meinen Passat 3c5 Bj.2009 DSG Diesel wird der Motor ebenfalls nicht richtig warm und seit dem die Standheizung nicht mehr funktioniert ist das sehr unangenehm. Bei meinem Auto ist das beschriebene Bypass - Thermostat nicht verbaut, wer weiß einen Rat, viele Grüße
Wenn es nicht verbaut ist, dann kannst du dieses nachrüsten. Thermostat (mit Schlauchschellen) bestellen. Stückchen Schlauch rausschneiden und Thermostat einbauen.
Moin Habe auch das Problem das die Kühlwassertemperatur nicht richtig steigt und die Motoröltemperatur bei 35min Stadtverkehr nur auf 76Grad kommt bei 0Grad Außentemperatur Wenn man 1min im Leerlauf steht, sinkt die Motoröltemperatur auf 72Grad Lieber erst das DSG Thermostat wechseln oder gleich beide? Die Werkstatt hat auch nur bedingte Kapazitäten Weiß nicht in welchem Maße dies dem Motor schadet wenn man länger zwecks Termin warten muss?
Wenn du auf Nummer sicher gehen möchtest, dann wechsel beide. Wenn du den Motor über längere Zeit nicht auf Betriebstemperatur bekommst, dann hast du ggf. einen erhöhten Verschleiß des Motors. Des weiteren wird dadurch dein DPF nicht regenerieren.
Sehr sehr gut erkärt, vorallem das zu zeigst was defekt war, das ist Top. Bei meinem E39 530 D geht die Temp auch nur noch auf 70 C.Theremostat habe ich vor ca. 8 Jahren gewechselt, brachte auch nichts, da sind auch 2 St, am AGR noch. danach war gut, vor 2 Jahren wieder das selbe, AGR Thermostat wieder schlecht, bis jetzt, vermutlich ist jetzt der Grosse wieder defekt. Aber die Kühlfüssigkeit sollte schon auf ca 85 C gehen?????. Weiter so toll!!!!!!!
Danke! Betriebstemperatur (Wasser) ist bei etwa 90°C. Jetzt im Winter kann es bei Kurzstrecken (bis. ca. 15-20Km) durchaus vorkommen das die Betriebstemperatur nicht vollständig erreicht wird. Wenn dies aber auch bei längeren Strecken (>20km) und/oder höhren Aussentemperaturen nicht erreicht wird, dann sollte man nach dem Fehler suchen ;-)
Sehr schön erklärt 👌, eine Frage hab ich zu meinem Audi A4 b8 2.0 tdi 177 PS mit Schaltgetriebe. Gibt es da auch solche Bypass Ventile? Ich habe das selbe Problem mit dem warm werden. Wenn ich die Lüftung ausschalte oder auf der Autobahn fahre bekomme auch meine 90 Grad. Vielleicht kann mir jemand helfen. Danke
Nein, ist nur in Kombination mit dem DSG verbaut. Mögliche Ursachen können folgende sein: Motorthermostat defekt, Temperatursensor oder Zuheizer machen Probleme. Wenn es ziemlich kalt ist (deutlich unter 0°C) dann kann es ebenfalls schwierig werden den Motor bei 90°C zu halten.
Never understood a word you said but I easily understood what had to be done. Thank you!!
Danke! Innerhalb von 5 Jahren haben 3 Werkstätten das kaputte Thermostat nicht gefunden, Motorthermostat wurde 3x getauscht, habe 1000€+ verschwendet und nun durch Zufall auf das Video gestoßen, mal selber Hand angelegt und zack... nach wenigen Minuten wieder 90°C!
freut mich, dass du dadurch auf die Lösung gekommen bist!
Wie bei mir Montag erst von der Werkstatt geholt Mechaniker 100% das große Thermostat kaputt! Komme nicht auf 90 Grad und Temperatur fällt schnell ab ! Jetzt Leg ich auch selbst Hand an dank euch geht's ja einfach!
Danke für das Video und die Erklärung der Funktionsweise des Termostats.
Sehr gerne!
Dein Video ist super, hat mir sehr geholfen. Danke
Das freut mich!
Toll erklärt und gezeigt wo das Problem ist.
Diese Reparatur war eine meiner ersten die ich selbst gemacht habe.
Auto war schon bei VW und in einer freien Werkstatt. Beide wollten für mehrere hundert Euro das Motorthermostat wechseln. Ich habe dann vom DSG Thermostat gehört und dieses einfach mal gewechselt. Fehler war behoben.
Ist eine Reperatur die man gut selber machen kann. Der Motor und DPF werden es einem danken. ;)
Danke!
Auch von deiner Seite, super gemacht! Hast dir viele Geld gespart und eine Erfahrung reicher geworden!
gute arbeit und info . danke
Gern geschehen!
Dein Video hat mir sehr geholfen, danke schön! Auch bei meinem Passat hat der Wechsel dieses Thermostats den Fehler beseitigt. Den Wechsel schafft jeder selbst, nur Mut. Kleiner Tipp: die Schläuche einfetten, dann ist es viel einfacher, die Schellen wieder anzubringen.
Das freut mich das ich dir damit helfen konnte 👍
Super erklärt, danke!, 💪🏻💪🏻💪🏻
Danke!
danke für das video werde selber wechseln.
Danke fürs Feedback
Super erklärt, vielen Dank
Sehr gerne!
Sitzt der beim CFGB Schaltgetriebe auch an der gleichen Stelle wie hier im Video?
Nein nur bei dsg
Vielen Dank für das beste Video zu diesem Thema! Mache mich bei meinem B6 170PS TDI auch gleich da ran und hoffe, dass der Motor wieder seine 90 Grad erreicht. Schöne Grüße 😇 Nachtrag: Ich habe dieses DSG-Thermostat nicht. Bei mir liegt es wohl dann doch am "normalen" Wasser-Thermostat. Mein B6 ist Modelljahr 2010 Motorcode CBBB mit DSG logisch.
Ich habe den gleichen Motor cbbb mit DSG. habe das DSG Thermostat nachgerüstet nach einigem lesen im MT Forum, ging relativ leicht allerdings keine Verbesserung. Ich werde das Hauptthermostat und auch den Temperatursensor wechseln. Habe mit VCDS da ein sehr starkes Schwanken festgestellt und wenn man einmal am Kühlsystem dran ist mach ich den Sensor auch neu. Die Temperatur ist ja auch Bedingung für die DPF Regeneration.
@@Jan_rebq Guter Tipp, danke!
@@fuppmanns_karel Warst du schon erfolgreich? Ich hab das hauptthermostat heute getauscht. Hatte erst nur den Sensor gewechselt das war’s aber nicht. Erste Fahrt mit neuem Thermostat: nach ~15km (mit Stopp an der Tankstelle) konstant auf 90° und das bei -8°! Vorher war bei unter 10° nach 30km immer 2-3 Striche vor 90°.
Wo liegt das Thermostat denn beim CFGB? Auch an der gleichen Stelle?
Dankeschön, dank deinem Video konnte ich ohne Probleme mein Thermostat beim Octavia 1z5 wechseln. Leider ist mir dabei die T30 samt Verlängerung in den Motorraum gefallen und liegt irgendwo.. Einmal neu,da kein Lift um die Abdeckung unten zu entfernen....
Super, freut mich! Das mit dem T30 ist natürlich schade. Aber wenn du meinen Kanal mal durchstöberst, dann findest du auch ein Video mit nützlichen Werkstatthelfern. Dabei zeige ich einen Magnetstab, Spiegel und Greifer. Diese Dinge können in solch einem Fall ganz nützlich sein ;-)
@@tech-mike6746 diese Werkzeuge habe ich dank deinen Videos gekauft. Nur wenn man den Torx oder die Verlängerung nirgends mehr sieht, bringen die auch nichts... aber die Magnete sind extrem stark. Hammer geiles Set.War sehr positiv überrascht, trotz dem eher günstigen Preises.
Hallo Ich fahre einen Vw Passat 1.8 tsi 3C aus dem Jahr 2008.
Wenn ich das Auto starte und es sich im kalten Zustand befindet, dann ruckelt dieser bis er warm wird.
Gleichzeitig geht der Wagen selbstständig aus beim ersten Starten.
Bräuchte Ideen worin das Problem liegt. Danke
Vielen Dank für das Video! Wie viel würde das in einer Autowerkstatt kosten, inklusive Arbeitszeit und Material?
Musst du bei der Werkstatt deines Vertrauens erfragen
Hallo, ich habe passat 2.0 tdi motor manch mal,unruhig, läuft, wasser kocht,,mach mal aber ,fehlt wasser,
Fahrt sicht gut, was könnte sein Problem? Mfg
Kann ich nicht sicher sagen, kann verschiedene Ursachen haben, z.b. das Thermostat macht nicht mehr auf, oder Kopfdichtung defekt, Wasserpumpe macht Probleme,.....
Super Video, vielen Dank für die tolle Erklärung! Es würde mich n ur noch interessieren, ob ich das Kühlsystem nach dem Tausch nicht noch entlüften muss? Oder habe ich das im Video übersehen?
Viel geht nicht verloren. Das bischen entlüftet sich selbstständig. Der Kühlmittelstand muss dennoch vor und nach der Probefahrt (Achtung: Verbrühungsgefahr bei heißem Motor/Kühlmittel) kontrolliert und ggf. ergänzt werden.
Bei gewissen Modellen/Motoren muss die Entlüftung des Kühlsystems mit dem Diagnosetester ausgeführt werden.
@@tech-mike6746hallo. Bei welchen Modellen bräuchte man einen Tester? Fahre einen passat bj.2013 2.0tdi mit 177ps!
12:30
Das war nicht ich......🤣🤣🤣 👍🏻
😎
Ich habe das gleich Problem aber Schalter getrieb Thermostat gewechselt aber nichts geändert😢
Dann kann es noch am Motorthermostat liegen
Ich habe einen Skoda 2.0 TDi BJ 2009 aber mit normalem Schaltgetriebe, da ist das Teil vermutlich nicht verbaut oder? Ich habe jetzt schon Kühlmittelbehälter, einen Schlauch, das normale Thermostat und die Wasserpumpe tauschen lassen, aber der Motor überhitzt immer wieder und das Kühmittel verschwindet im Behälter. Öffnet man den warmen Behäter kommt es meistens wieder zischend zurück. Zylinderkopfdichtung ist nicht defekt, weder die üblichen Zeichen (Öl in Wasser, Wasser in Öl, weißer Dampf aus Auspuff, Startschwierigkeiten usw.) noch ein professioneller CO2 Test schlagen an. Ich war schon in zwei Werkstätten aber die finden den Fehler nicht.
Hätten sie ein Idee? Ich bin mit meinem Latein am Ende!
Wurde noch mal entlüftet?
@@tech-mike6746 keine Ahnung, hat eine kleine Werkstatt gemacht. Gibt's da irgendwo etwas zum entlüften? Unterhalb des Kühlmittel Behälters sind zwei Schraubverschlüsse, aber ich glaube die gehören zur Klimaanlage
LLK ist defekt.
Hallo,
Ich habe da auch ein Problem mit meinen cc 2014 tdi. Undzwar die rückfahrkamera geht nicht ich habe den kabelbaum links kontrolliert und da sind keine Brüche oder ähnliches.hast dudafür eine Lösung?
Hast du schonmal den Fehlerspeicher ausgelesen?
@@tech-mike6746 ja, und habe den Fehler gefunden rechts der kabelbaum wenn man das Gewebe Klebeband entfernt alle Kabel waren abgetrennt. Ich habe es jetzt provisorisch gelötet.aber finde im Internet nirgends den kabelbaum zum bestellen
@@SoulEater-im6pd Ich hatte das Problem schon das ein oder andere mal bei den BMW E61 (5er Touring). Habe immer silikonkabel benutzt. Musste natürlich auch jedes einzellne neu verlöten bzw. habe dazu immer die Kabelverbinder mit Lötzinn benutzt.
Bei mir war es der rechte Kabelbaum. Die Kamera lief, ist aber nicht mehr ausgeklappt. Am Kabelbaum war von außen nichts zu sehen.
Tolles Video.
Ich hab auch seit ca 1,5 Jahren probleme mit meinem Mondeo mk4 2,0 diesel.
Gekauft juli 2021, seit dem kauf ist mir aufgefallen dass die wassertamparatur immer zwischen mitte und viertel schwankt. Hab dann ein neues Thermostat von Mahle einbauen lassen und es ist noch schlimmer geworden, seit dem Tausch geht die nadel nicht über viertel hinaus.
Er steigt nur, wenn ich ca 30 min gefahren bin und das Auto im laufenden motor steht. Dann geht die nadel richtung mitte, wenn ich aber wieder fahre sinkt die temparatur wieder.
Jetzt weis ich auch nicht mehr weiter,kann es sein dass das neue teil von mahle auch defekt ist?
Die Heizung word ganz normal warm, problem ist halt nur dass die wassertemparatur nie auf mitte ist
Da stimmt auf jeden Fall etwas nicht! Evtl. ist dein neues Thermostat defekt. Hatte ich auch schonmal. Kommt zwar selten vor (vor allem bei Markenteile) kann aber dennoch ab und zu mal passieren.
@@tech-mike6746
vielen dank, hab jetzt eins von gates bestellt, die sollen am besten sein
Servus,
bei Audi q5 2.0 TDI 2011 Schaltgetriebe gibt die zweitere Thermostat ?
ich habe Problem für Temperatur...
Hab einen Audi Q3 2.0 TDI cfgc Motor mit Stronic Getriebe.3 Jahre lang hat der Partikelfilter regeneriert,nun seit ein paar Monaten nicht mehr,auch nicht per vcds,immer war die Kühlmitteltemperatur zu niedrig.Habe dann unter Vollast bei 160 km/h regeneriert.Gestern haben wir beide Thermostate getauscht und die Kühlmitteltempeatur erreicht wieder 90 Grad und sogar auch mehr bei Außentemperaturen von 0-5 Grad.
Im Stand sank die Kühlmitteltemperatur sogar auf 72 Grad und Regeneration über vcds bzw delphie war nicht möglich.
Es wurde auch keine Fehlermeldung angezeigt die auf defekte Thermostate gedeutet hätte.
Freut mich das es jetzt wieder passt!
Defekte Thermostate erzeugen eigentlich keine Fehlermeldung. Sonst würde jedesmal wenn man das Auto startet ein Fehler aufleuchten.
Nekem is ugyan ez a problémám, ugyan ez az autó audi q3 cfgc! Nem megy fel 90 fokra! Nem regeneral a dpf! A kipufogó kormos volte? Volt problemája a részecskeszűrővel?
@@norbygunit ist dein AGR in Ordnung?Bei mir war es das AGR.Es war komplett zu.Habe es erneuert und abgeschaltet.
Huch, ein VW hat sich in deine Werkstatt verlaufen... :-)
Diese VW Schlauchschellen gehen mir (wie wahrscheinlich jedem) dermaßen auf die Eier, die flogen bei mir alle raus. Stattdessen verbaute ich hochwertige Schlauchschellen aus A2 Material und Rändelschraube. Entweder mit Kreutschlitz oder 6er / 8er Schlüssel (oder beidem).
Als Hobbyschrauber kann ich das, eine professionelle Werkstatt muß natürlich den Originalscheiß wieder einbauen.
Bei der Montage von Schläuchen benutze ich einen winzigen Kleks Vaseline. Der Schlauch geht leichter drauf und backt in den folgenden Jahren nicht so elend fest.
Gruß aus Belgien
Ja, da hat sich wieder mal ein VW verlaufen 😅
Das ändern der Schelle ist für den Hobbyschrauber machbar. Mit den Original-Schellen ist es nicht immer einfach. Man braucht dazu am besten eine "Schlauchklemmenzange" oder für manche (ihrgendwo im Motorraum versteckte) Schellen eine "flexible Schlauchklemmenzange"
hallo, ich habe einen golf 6 gtd dsg 6-gang mit motorkennbuchstabe cbb und in dieser position kann ich das ventil nicht finden weißt du ob es an einer anderen stelle positioniert ist oder nicht in meinem motor montiert ist?
Danke
Hallo, der CBBB-Motor hat meines wissens dieses Thermostat nicht. Du kannst dieses jedoch nachrüsten.
@@tech-mike6746 Vielen Dank für Ihre Antwort. Tatsächlich habe ich keinen Thermostat in dieser Position gefunden, ich hatte gehofft, er wäre an einer anderen Stelle. Ich habe praktisch die gleichen Symptome, wenn es draußen sehr kalt ist, braucht die Maschine ein Leben lang, um sich aufzuheizen Wenn ich im Fahrgastraum die heiße Luft einschalte, geht der Temperaturzeiger nach unten (etwa 65/70 Grad). Ich habe bereits das Hauptthermostat ausgetauscht, aber es hat sich nichts geändert. Im VCDS sind keine Fehler gespeichert und die Temperatursensoren scheinen gut auszulesen Ich weiß nicht mehr weiter... Habt ihr eine Idee?
@@78WEELER Hab dir in der in der Videobeschreibung zwei Thermostate verlinkt. Kannst mal anschauen. Schlauch an der Stelle des Thermostates aufschneiden (bzw. ein Stück rausschneiden) Thermostat zwischenstecken und mit Schellen (kannst Schraubschellen benutzen oder eben die original-Schellen bei VW kaufen) befestigen.
Fehlendes Kühlwasser nachfüllen - Fertig!
Ist eine Arbeit unter einer Stunde und kostet am Ende keine 30 Euro.
Und schon hast du das Thermostat nachgerüstet!
@@tech-mike6746 ja ehrlich gesagt hatte ich auch an diese Lösung gedacht, aber meine Frage ist: warum hat es 9 Jahre ohne Probleme funktioniert und jetzt ist dieses Problem aufgetreten?Es muss eine Komponente geben, die den Fehler verursacht, oder liege ich falsch?
@@78WEELER Der Zuheizer könnte Probleme bereiten oder ein Temperatursensor (dieser muss nicht direkt ausfallen, sondern kann auch mal falsche Werte anzeigen)
Oder das Motorthermostat macht Pobleme (soll u.a. auch neue Thermostate geben, die nicht einwandfrei funtkionieren)
Hallo, vielen Dank für die ausführliche Anleitung, bei meinen Passat 3c5 Bj.2009 DSG Diesel wird der Motor ebenfalls nicht richtig warm und seit dem die Standheizung nicht mehr funktioniert ist das sehr unangenehm. Bei meinem Auto ist das beschriebene Bypass - Thermostat nicht verbaut, wer weiß einen Rat, viele Grüße
sorry ich meine Passat 3c2
Wenn es nicht verbaut ist, dann kannst du dieses nachrüsten. Thermostat (mit Schlauchschellen) bestellen. Stückchen Schlauch rausschneiden und Thermostat einbauen.
Moin
Habe auch das Problem das die Kühlwassertemperatur nicht richtig steigt und die Motoröltemperatur bei 35min Stadtverkehr nur auf 76Grad kommt bei 0Grad Außentemperatur
Wenn man 1min im Leerlauf steht, sinkt die Motoröltemperatur auf 72Grad
Lieber erst das DSG Thermostat wechseln oder gleich beide?
Die Werkstatt hat auch nur bedingte Kapazitäten
Weiß nicht in welchem Maße dies dem Motor schadet wenn man länger zwecks Termin warten muss?
Wenn du auf Nummer sicher gehen möchtest, dann wechsel beide.
Wenn du den Motor über längere Zeit nicht auf Betriebstemperatur bekommst, dann hast du ggf. einen erhöhten Verschleiß des Motors. Des weiteren wird dadurch dein DPF nicht regenerieren.
@@tech-mike6746 Danke Dir für die schnelle Antwort
Die Regeneration des DPF führt er nach wie vor durch
@@wemakewerdergreatagain2830 Dann hast du dieses Problem schonmal nicht ;-)
😂Ja danke
Weiß jemand ob es dieses Thermostat auch beim 1,6L TDI gibt? Ich habe kein Ersatzteil gefunden? Wäre über jeden Tipp dankbar!
Sehr sehr gut erkärt, vorallem das zu zeigst was defekt war, das ist Top. Bei meinem E39 530 D geht die Temp auch nur noch auf 70 C.Theremostat habe ich vor ca. 8 Jahren gewechselt, brachte auch nichts, da sind auch 2 St, am AGR noch. danach war gut, vor 2 Jahren wieder das selbe, AGR Thermostat wieder schlecht, bis jetzt, vermutlich ist jetzt der Grosse wieder defekt. Aber die Kühlfüssigkeit sollte schon auf ca 85 C gehen?????. Weiter so toll!!!!!!!
Danke!
Betriebstemperatur (Wasser) ist bei etwa 90°C. Jetzt im Winter kann es bei Kurzstrecken (bis. ca. 15-20Km) durchaus vorkommen das die Betriebstemperatur nicht vollständig erreicht wird. Wenn dies aber auch bei längeren Strecken (>20km) und/oder höhren Aussentemperaturen nicht erreicht wird, dann sollte man nach dem Fehler suchen ;-)
👍
Danke
Sehr schön erklärt 👌, eine Frage hab ich zu meinem Audi A4 b8 2.0 tdi 177 PS mit Schaltgetriebe. Gibt es da auch solche Bypass Ventile? Ich habe das selbe Problem mit dem warm werden. Wenn ich die Lüftung ausschalte oder auf der Autobahn fahre bekomme auch meine 90 Grad. Vielleicht kann mir jemand helfen. Danke
Nein, ist nur in Kombination mit dem DSG verbaut. Mögliche Ursachen können folgende sein: Motorthermostat defekt, Temperatursensor oder Zuheizer machen Probleme. Wenn es ziemlich kalt ist (deutlich unter 0°C) dann kann es ebenfalls schwierig werden den Motor bei 90°C zu halten.
Hallo Jorg,
Hast du das Problem gelöst?
Wurde mir sehr helfen.
Danke vorab.
Danke!
Bj 2012 ist aber bei dem hier verbauten Pumpe Düse nicht wirklich möglich. Er sollte älter sein
Kann auch Ende 2011 sein ;-)
Geç çalışmaya sebep olurmu