Ja mooi hè, ik was met de montage bezig, en uiteraard weer een idee met dat geluid. Een filmpje uit Peru, met een fh16 open pijp op het dak.🤣🤣, en vooral tijdens het schakelen.
Leuke vlog weer!!! En vergeet ook zo nu en dan te kijken of je verstuivers nog droog zijn (althans er om heen). Heeft me ook al de nodige ellende voorkomen!
Volgens mij heeft Ford bij de Ecoboost motoren ook de riem in de olie lopen. Is wel dan mega belangrijk om tijdig olie te wisselen met de juiste olie...
@@detmer87 ik zie ze vooral nu mee, nu ze niet meer dealer onderhouden zijn. En ja.... Meestal te weinig onderhoud krijgen. Met de actie olie, ik bedoel action olie erin 🙈
Absoluut geen blikjes toevoegingen cleaners etc aan de olie toevoegen, bij mijn Peugeot 20.000km terugroep actie en nieuwe distributie riem (sterkere versie) !
Als die distributieriem dan toch door de olie gesmeerd moet worden, was een ketting dan niet een veel betere oplossing geweest? Want die rafelen niet dat er een zeef in het carter nodig is lijkt me. Leuke video overigens weer, altijd leerzaam!
Ford heeft hiervan geleerd ze hebben de peug motoren aangepast om op ketting te draaien. Als ik het zo zie lijkt/is dit een riem van de peug 1.2 puretech motor, die drijft lekker in de olie. Heel toevallig had ik zo'n geval vandaag in de werkplaats.
4:10 de variomatic (ook wel als de vario bekent) is door DAF (Van doorne's automobielen fabriek, geen idee wat het vandaag de dag is maar dat was het toen) uitgevonden en werdt in 1959 geïntroduceerd in de DAF 6OO personen auto. Deze auto met 600 cc 2 cilinder benzine motor kan even hard achteruit als ie voorruit kan. In de tijd dat DAF 600 uitkwam was de automaat nog een echt luxe product (dat is het nog steeds een klein beetje) dus een economy auto met een automaat viel wel op. De daf kreeg ook wel de bijnaam het pientere pookje (ook de trutte schudder maar daar kom ik later op). Echter had de auto ook de bijnaam de truttenschudder omdat ie vaak bestuurt werd door dames en de achterkant van de auto schudde. De personen auto DAF werd door Volvo in 1975 overgekocht en daar werdt toen een badge engineerde (het veranderen van enkelt de logo's op de auto) DAF 66 gebouwd. En dus ging de personen auto tak van DAF verloren. Edite: de variomaat zit ook op scooters vandaag de dag
Ik vind de onderhouds intervallen voor de distributie wel erg hoog 150.000km . Ook de olie wissel gaat naar de 30.000km ofzo.. maar weer een lekkere vlog Robert 👍
Zelf een alfa romeo gekocht om de 60,000 kilometer olie bijhouden maar ligt er natuurlijk aan hoeveel je per jaar rijdt 👍🏻 de 1 rijdt 30 duizend per jaar de ander weer 12 duizend per jaar
PSA zegt met de 1.2 Puretech 175000 km of 10 jaar. De praktijk is dat die riemen altijd voor de termijn knappen. Daarom is die termijn teruggebracht naar 6 jaar of 100000 km. Ook is E10 tanken met deze motor helemaal uit den boze.
Peugeot Citroen met Opel. En laatste merk is Ford. waarom zulke constructies bedacht worden is simpel weg de EU. EU heeft zulke hoge eisen gesteld aan fabrikanten qua verbruik en emissie dat constructief bijna niet haalbaar zijn dat men moet inleveren op levensduur van motoren.
@@Pfirtzer ligt iets anders, groot deel is ook politiek in de VS. Vw verkocht te veel vlotte zuinige dieseltjes iets wat de eigen auto industrie niet heeft. Is wel vaker gebeurd Oa Daf en citroen.
wist u dat een aixam met kubota motor geen distributieriem geeft in de motor zitten metalen tandwielen en je een vario riem om de verbinding te maken met de boute dat dan met kar Dang s naar de wielen . kijk altijd of de sleep nave niet te hoog zit soms kan da ook problemen geven tja ook niet te laag of zelf plots weg dan vrijft hij op de kar dang en wil dan rap stuk tofe video
Waarom doet mevrouw geen nieuwe snaar meenemen inplaats telkens de oude om dan hoeft hij maar 1 keer gewisseld te worden in plaats van thuis nog een keer schild tijd werkzaamheden en dus hoogstwaarschijnlijk ook kosten 😉
@@lesliewolters7276 Meestal gaat een ketting een autoleven mee, bij sommige merken VW ed had de ketting de neiging bij zelfs 20.000 km stuk te gaan. Dus zomaar een advies geven gaat niet, kom eens met type en welk merk je rijdt. dan zou je misschien iets erover kunnen zeggen. 60.000 voor een ketting lijkt me erg kort, maar ja kan als je verkeerde merk hebt die kan breken of wat wijder gaat staan.
Robert zal ik mijn Toyota starlet inruilen voor een fiesta/Clio of 208? Denk je dat ik mezelf nog eens achter de oren ga krabben als het om techniek/degelijkheid gaat?
@@fietsjuh Roest kan hem nog wel eens stoppen, motoren zijn onverwoestbaar en ze zijn waardevast.Zou ik hem kopen?Nou nee Toyota is niet zo mijn merk, als zou ik een Corolla 1.6 Hatch best wel leuk vinden jaargangen 2002-2006(?)
onderdellen van plastic riemen in de olie autos worden met op zet zo gemaakt dat het wel stuk moet gaan doe mijn gewoon de ouderwetse v8 dat blijft gewoon gaan bij juiste onder houd
Ja helaas mag je wel een olietanker met benzine achter je slepen. In de VS kost een liter 60 ct of zo in sommigen staten.Dan reed ik echt niet een Japanner .
Hèhè, jij bent de eerste 👌👌🤣. Dit was de enige opname die ik had, ik hoorde het me al zeggen bij de montage van de video. 🙈, en ik dacht nog, wie het merkt, krijgt eeuwige roem 👌🤣, dus bij deze 👍👍
Onder het mom van domme vragen bestaan niet. Mijn riem moet bij 180k vervangen worden. Zelf vind ik dit erg lang voor een riem. Nu staat de teller op 170k, is het ‘verstandig’ deze eerder te vervangen of zit er nog een marge in de opgegeven 180k?
Gaat om de beruchte riemproblemen bij de PSA PureTech-motoren (gebruikt in diverse Peugeot- en Citroënmodellen en -sinds de overname door PSA ook bij diverse Opelmodellen).Deze motoren worden omwille van deze problemen door de kenners dan ook wel eens aangeduid als "Puur Pech"-motoren...Hetzelfde probleem doet zich overigens ook voor bij de Ford Ecoboost-motoren die ook zo'n in oliebad draaiende distributieriem aan boord hebben (met name de 1.0 motoren).Te mijden als de pest!!!
Bij Nissan diesel.. sommige hebben geen riem of ketting..maar een tandwieltrein.... gaat nooit stuk! Deze vario heeft niet die irritante zes rolletjes, zoals een scooter,die zo snel slijten...
zoon vario riem heeft dacht ik een vervang periode van ongeveer 35K je kan 40K halen maar dan klapt de riem op gegeven moment ik spreek uit ervaring btw waar kan de nieuwe eigenaar van dat voertuig zijn eigen robert bosch ophalen zal de persoon nodig hebben
Je weet net genoeg om bij borrelpraat te doen alsof je van alees over distributieriemen weet. Als je eigen distributieriem vervangen moet worden laat bijna iedereen hier dat bij een garage doen, en de paar mensen die het zelf doen kijken wat de fabrikant voorschrijft met betrekking tot het type distributieriem. Materiaal specificaties zoals EPDM, NBR, Silicone rubber, Viton zijn niet eens ter sprake gekomen hierin.
@@RobertBosch9397 Ik zag recent een Suzuki Swifje in mijn wijk staan en die had een 3 hoekig plaatje achterop met 45KM erop. Nu zie ik dit soort nou ja rijdende papier maché autootjes rijden. Zou het niet beter zijn als je in zo'n aangepaste auto rijdt, immer stuk solieder en dan praat ik niet over een swift want daar ben je zelf al kreukelzone.Dit soort autootjes zijn best aan de prijs, een kennis van me zijn vrouw had er één en dat ding kostte zomaar even 16.000 euro, was 13 jaar geleden al.
Gewoon een kutsysteem riem in de olie.. rubber.. hitte en olie gaan niet samen... blij dat ik droog gates riempie al twaalf jaar op mn polootje heb.. deze zomer even vervangen met nwe waterpomp
Geweldig het geluid bij het wegrijden van de brommobiel hahaha.
Weer wat bijgeleerd. Ga verhuizen naar het oosten. Zit ik goed bij pech!
Weer een heldere en leerzame uitleg.
Overigens:
Het nieuwe pak staat je uitstekend. Top!
8:50 daar komt een best geluid uit die brommobiel 😂😂
Ja mooi hè, ik was met de montage bezig, en uiteraard weer een idee met dat geluid. Een filmpje uit Peru, met een fh16 open pijp op het dak.🤣🤣, en vooral tijdens het schakelen.
@@RobertBosch9397 Laat ik nou denken dat je de borgbout niet goed vastgedraaid had. ;-)
Wat een bizar systeem dan om die riem in de olie te laten lopen.
Leuke vlog weer!!! En vergeet ook zo nu en dan te kijken of je verstuivers nog droog zijn (althans er om heen). Heeft me ook al de nodige ellende voorkomen!
Volgens mij heeft Ford bij de Ecoboost motoren ook de riem in de olie lopen. Is wel dan mega belangrijk om tijdig olie te wisselen met de juiste olie...
Inderdaad
Precies, ook exact dezelfde problemen 🙈
Dat ging in het begin vaak fout. Men kieperde dan reguliere motorolie erin die vervolgens met het rubber van de riem begon te reageren.
@@detmer87 ik zie ze vooral nu mee, nu ze niet meer dealer onderhouden zijn. En ja.... Meestal te weinig onderhoud krijgen. Met de actie olie, ik bedoel action olie erin 🙈
Absoluut geen blikjes toevoegingen cleaners etc aan de olie toevoegen, bij mijn Peugeot 20.000km terugroep actie en nieuwe distributie riem (sterkere versie) !
Weer een top vlog! En wat bijgeleerd! 👍
Als die distributieriem dan toch door de olie gesmeerd moet worden, was een ketting dan niet een veel betere oplossing geweest? Want die rafelen niet dat er een zeef in het carter nodig is lijkt me. Leuke video overigens weer, altijd leerzaam!
Ford heeft hiervan geleerd ze hebben de peug motoren aangepast om op ketting te draaien. Als ik het zo zie lijkt/is dit een riem van de peug 1.2 puretech motor, die drijft lekker in de olie. Heel toevallig had ik zo'n geval vandaag in de werkplaats.
Mooie tekst en uitleg weer, top!👍
Een nieuwe riem in de kofferbak was nog verstandiger geweest volgens mij.
Hij zal toch niet Peugeot/citroen - opel bedoelen ???🤔
Stellantis
4:10 de variomatic (ook wel als de vario bekent) is door DAF (Van doorne's automobielen fabriek, geen idee wat het vandaag de dag is maar dat was het toen) uitgevonden en werdt in 1959 geïntroduceerd in de DAF 6OO personen auto. Deze auto met 600 cc 2 cilinder benzine motor kan even hard achteruit als ie voorruit kan.
In de tijd dat DAF 600 uitkwam was de automaat nog een echt luxe product (dat is het nog steeds een klein beetje) dus een economy auto met een automaat viel wel op. De daf kreeg ook wel de bijnaam het pientere pookje (ook de trutte schudder maar daar kom ik later op). Echter had de auto ook de bijnaam de truttenschudder omdat ie vaak bestuurt werd door dames en de achterkant van de auto schudde.
De personen auto DAF werd door Volvo in 1975 overgekocht en daar werdt toen een badge engineerde (het veranderen van enkelt de logo's op de auto) DAF 66 gebouwd. En dus ging de personen auto tak van DAF verloren.
Edite: de variomaat zit ook op scooters vandaag de dag
Hey een variomatic. Waar kennen wij die van... Natuurlijk van de DAF. Daar was ook een race mee want die konden net zo hard achteruit als vooruit.
Tros achteruitrijden
Maar goed dat je handschoenen aan hebt met een bromauto krijg je altijd smerige handen. Heb menig riem van zo'n ding vervangen :)
Liever een ketting of beter: bij een Corvette met centrale nokkenas en onverwoestbare stoters/tuimelaars
Ik heb bijna 2 ton met mijn Expert bus gereden. Nu heb ik een model nieuwer van het Duitse merk ben benieuwd hoelang deze mee gaat.
Bij een nissan micra uit 2002 aitomaat hoe zit dat dan
Was het nu zo dat bij een boxer motor zoals bv in een Subaru schade aan de motor niet zo erg was als aan een gewone meter als de distributieriem brak?
mooi hoor kubota blokje vooral het af laten van de turbo
Ik vind de onderhouds intervallen voor de distributie wel erg hoog 150.000km .
Ook de olie wissel gaat naar de 30.000km ofzo.. maar weer een lekkere vlog Robert 👍
Volvo heeft 180.000km of 10 jaar interval. Wat eerst komt.
Volkswagen up-polo 220.000km
Zelf een alfa romeo gekocht om de 60,000 kilometer olie bijhouden maar ligt er natuurlijk aan hoeveel je per jaar rijdt 👍🏻 de 1 rijdt 30 duizend per jaar de ander weer 12 duizend per jaar
PSA zegt met de 1.2 Puretech 175000 km of 10 jaar. De praktijk is dat die riemen altijd voor de termijn knappen. Daarom is die termijn teruggebracht naar 6 jaar of 100000 km. Ook is E10 tanken met deze motor helemaal uit den boze.
Peugeot Citroen met Opel. En laatste merk is Ford. waarom zulke constructies bedacht worden is simpel weg de EU. EU heeft zulke hoge eisen gesteld aan fabrikanten qua verbruik en emissie dat constructief bijna niet haalbaar zijn dat men moet inleveren op levensduur van motoren.
Al je een motorblok eerder weg moet gooien is dat ook niet goed dus mag wel wat minder streng
Vandaar dat VW sjoemelde met diesel emissie en zuinige motoren, omdat het gewoonweg niet haalbaar is wat de waanzinnigen in Brussel willen.
@@Pfirtzer ligt iets anders, groot deel is ook politiek in de VS. Vw verkocht te veel vlotte zuinige dieseltjes iets wat de eigen auto industrie niet heeft. Is wel vaker gebeurd Oa Daf en citroen.
As ik in de olie bin löp alles ook vaak vast ;-)
Ik geef de voorkeur aan een ketting. Gaan uiteindelijk ook wel kapot maar minder snel en vaak
wist u dat een aixam met kubota motor geen distributieriem geeft in de motor zitten metalen tandwielen en je een vario riem om de verbinding te maken met de boute dat dan met kar Dang s naar de wielen . kijk altijd of de sleep nave niet te hoog zit soms kan da ook problemen geven tja ook niet te laag of zelf plots weg dan vrijft hij op de kar dang en wil dan rap stuk tofe video
Waarom doet mevrouw geen nieuwe snaar meenemen inplaats telkens de oude om dan hoeft hij maar 1 keer gewisseld te worden in plaats van thuis nog een keer schild tijd werkzaamheden en dus hoogstwaarschijnlijk ook kosten 😉
Mijn idee.
Ik heb een ketting nu 140.000 km op de teller bij hoeveel moet deze vervangen worden? Of hoeft dat niet en hoe herken ik de symptomen bij een ketting?
Ik dacht dat die niet vervangen hoefde te worden. Ten zij je een ratelend geluid hoord of de spanning niet goed is
@@lesliewolters7276 een ketting? Lijkt me niet meer een normale riem bij 60k
@@lesliewolters7276 Meestal gaat een ketting een autoleven mee, bij sommige merken VW ed had de ketting de neiging bij zelfs 20.000 km stuk te gaan. Dus zomaar een advies geven gaat niet, kom eens met type en welk merk je rijdt. dan zou je misschien iets erover kunnen zeggen. 60.000 voor een ketting lijkt me erg kort, maar ja kan als je verkeerde merk hebt die kan breken of wat wijder gaat staan.
LEUK 👍
Robert zal ik mijn Toyota starlet inruilen voor een fiesta/Clio of 208? Denk je dat ik mezelf nog eens achter de oren ga krabben als het om techniek/degelijkheid gaat?
De starlet nooooooit weg doen, een keer een remleiding bij de apk, das ja het enigste wat er aan stuk gaat
@@RobertBosch9397 haha dankjewel! Wil eens wat anders, wat moderners, maar niets kan hem stoppen inderdaad.. toffe video weer overigens!
@@fietsjuh Roest kan hem nog wel eens stoppen, motoren zijn onverwoestbaar en ze zijn waardevast.Zou ik hem kopen?Nou nee Toyota is niet zo mijn merk, als zou ik een Corolla 1.6 Hatch best wel leuk vinden jaargangen 2002-2006(?)
@@Pfirtzer klopt roest is en blijft een gevaar.. maar, na 22 jaar heeft hij nog steeds grote roestplekken! Motor blijft maar draaien, fantastisch!
onderdellen van plastic riemen in de olie autos worden met op zet zo gemaakt dat het wel stuk moet gaan doe mijn gewoon de ouderwetse v8 dat blijft gewoon gaan bij juiste onder houd
Ja helaas mag je wel een olietanker met benzine achter je slepen. In de VS kost een liter 60 ct of zo in sommigen staten.Dan reed ik echt niet een Japanner .
Je bent wel mis.bij het wegrijden is de polie bij de motor klein en wordt op snelheid groter en op de versnellingsbak kleiner
Hèhè, jij bent de eerste 👌👌🤣. Dit was de enige opname die ik had, ik hoorde het me al zeggen bij de montage van de video. 🙈, en ik dacht nog, wie het merkt, krijgt eeuwige roem 👌🤣, dus bij deze 👍👍
Nou mijn dag kan niet meer stuk
@@pietmesu951 🤣🤣👍
👍👍👍👍👍👍👍
Bij een variomatic denk ik aan DAF.
Onder het mom van domme vragen bestaan niet. Mijn riem moet bij 180k vervangen worden. Zelf vind ik dit erg lang voor een riem. Nu staat de teller op 170k, is het ‘verstandig’ deze eerder te vervangen of zit er nog een marge in de opgegeven 180k?
De vraag vragen is hem ook gelijk beantwoorden. Ja dus!
Geen risico nemen, gelijk doen 👌
Mijn leon zou ook bij bij de 180 gedaan moeten toch maar bij de 140 alvast gedaan zekerheid voor alles
Gaat om de beruchte riemproblemen bij de PSA PureTech-motoren (gebruikt in diverse Peugeot- en Citroënmodellen en -sinds de overname door PSA ook bij diverse Opelmodellen).Deze motoren worden omwille van deze problemen door de kenners dan ook wel eens aangeduid als "Puur Pech"-motoren...Hetzelfde probleem doet zich overigens ook voor bij de Ford Ecoboost-motoren die ook zo'n in oliebad draaiende distributieriem aan boord hebben (met name de 1.0 motoren).Te mijden als de pest!!!
Liever een distributieketting scheeld normaal een hoop onderhoud
Ik vind een olie mag in de olie en een rhbber riem niet.
Maar dat is mijn mening,niet iedere verandering is een verbetering
Weer wat geleerd (brommobiel).
haha ik dacht daar gaat ie handrem vergeten Robert?
Weer een hoop geleerd, is dit nu het zelfde systeem als de oude dag 33?.
Groetjes Gerhard 👍
je bedoelt de Daf, sjarretelaandrijving idd.
Tja rubber en olie (ondanks additieven), hoe komen ze erop...😏
Net als bij de DAF 44,66 en nu een metalen tapse schakelriem in de moderne variomatics !
Eerder een 46. Die heeft ook maar 1 riem
@@nielstholenaar3146 klopt maar het gaat om het principe, je kan ook houten schijven maken op een schuurband diy !
Gelukkig hebben we de drama kettingen van Ve en Opel nog Ook een groot schandaal die dingen
Bij u wil ik wel een 2de hans wagen overnemen die zal altijd in orde zijn hhhh nooit pech
Lopen echt 99,9% van de motoren kapot bij het breken van de distributieriem?
Maak eens eentje voor een 1400 cc lupo
Koop van een Lupo een vraagbaak, waar de 1.4 wordt omschreven, daar vindt je alle info....
de desastreuze 1.2 puretech motor :D terug te vinden in stellantis autos ;)
Bij Nissan diesel.. sommige hebben geen riem of ketting..maar een tandwieltrein.... gaat nooit stuk! Deze vario heeft niet die irritante zes rolletjes, zoals een scooter,die zo snel slijten...
zoon vario riem heeft dacht ik een vervang periode van ongeveer 35K je kan 40K halen maar dan klapt de riem op gegeven moment ik spreek uit ervaring btw waar kan de nieuwe eigenaar van dat voertuig zijn eigen robert bosch ophalen zal de persoon nodig hebben
Puretech motor zie kassa aflevering😂
Een echte peugeot riem 😅 zie het veel dat die riemen vergaan door verkeerde olie er op tedoen 😢
Wat een zijdezachte Laufkultur heeft zo'n Aixam motor
I prefer to get information on cars in the english language. Dutch people tend to make overgeneralized claims on topics.
Je weet net genoeg om bij borrelpraat te doen alsof je van alees over distributieriemen weet. Als je eigen distributieriem vervangen moet worden laat bijna iedereen hier dat bij een garage doen, en de paar mensen die het zelf doen kijken wat de fabrikant voorschrijft met betrekking tot het type distributieriem. Materiaal specificaties zoals EPDM, NBR, Silicone rubber, Viton zijn niet eens ter sprake gekomen hierin.
Ouwe Mercedes-diesel geluid van een taxi uit de jaren 70-80 en dat nog uit een Aixam..
De riem van een brommobiel willen idd binnen een paar tellen naar zijn grootje draaien.
Ja, de oude zat er nog maar 2 weken op. En als je zo'n ding stationair ook al ziet slippen, dat kan nooit lang heel blijven
@@RobertBosch9397 Ik zag recent een Suzuki Swifje in mijn wijk staan en die had een 3 hoekig plaatje achterop met 45KM erop. Nu zie ik dit soort nou ja rijdende papier maché autootjes rijden. Zou het niet beter zijn als je in zo'n aangepaste auto rijdt, immer stuk solieder en dan praat ik niet over een swift want daar ben je zelf al kreukelzone.Dit soort autootjes zijn best aan de prijs, een kennis van me zijn vrouw had er één en dat ding kostte zomaar even 16.000 euro, was 13 jaar geleden al.
Duur grapje om te vervangen, duurder grapje om hem niet op tijd te vervangen.
Horlogemakergereedschap 😂
Vast een ford riem 😓
nee, het andere concern uit frankrijk, en sinds kort ook 1 merk in duitsland.
@@RobertBosch9397 Slopel dus 😁
@@Pfirtzer de koelkast gaat naar..... 🤣🤣🤣👌
Je bent niet gek van wintersport maar van de apre ski 😉 😂
Tegenwoordig helpt de ANWB met alles wat op de weg rijdt. Dan bent je als anwb monteur ook nooit uitgeleerd.
Zeer slechte constructie!
Gewoon een kutsysteem riem in de olie.. rubber.. hitte en olie gaan niet samen... blij dat ik droog gates riempie al twaalf jaar op mn polootje heb.. deze zomer even vervangen met nwe waterpomp
In wat voor auto rijd je, Eva? 😊