Endstation Schrottplatz, aber nicht für alle
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- Опубліковано 18 вер 2024
- Nach langen Betriebsjahren ist es meist der Schrottplatz auf dem die einst stolzen Veteranen enden. Egal ob nun Dampf-, Diesel oder Ellok, mit dem Schneidbrenner wird zerlegt. In letzter Zeit wird nicht sofort verschrottet. Stillstandmanagement heißt das Zauberwort. Bereits viele private Unternehmen haben sich dort bedient und den alten Maschinen zu einem neuen Leben verholfen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
Es füllt sich an als hätten die Loks ein leben
Das tut weh die ganzen alten Ludmillas zu sehen 😭😭
Aber trotzdem haben es viele noch zu privaten geschafft oder sind Museum Loks 💖💖💖💖
Hoffen wir das nach Welten auch diese Lok so lieben werden wie wir Das tun 💖💖💖💖💖💖
Ich auf jeden Fall, sie ist, zusammen mit 218, ein wichtiger Teil meiner Jugend 1995 - 2002.
Ich hasse das die züge und Loks verschrottet werden 😠 die sind dummmmmmmmm!!!!!!!!
Euer mit Abstand depressivstes Video... Und doch so faszinierend anzusehen... Danke für's aufnehmen und hochladen! :)
Das tut einem schon im Herzen Weh, aber so ist das eben mit dem technischen Fortschritt :). Immerhin wird das Material nicht einfach weggeworfen sondern findet weiterhin Verwendung in neuen Produkten.
Wenn ich das Geld hätte und ich älter wäre würde ich so viele wie möglich ganze Loks kaufen und Loks von aussterben retten
@@Wolf-Nero ja ist so hast recht
Genau ich mache mit nicht die schöne loks
Aber nur wenn ich älter wäre und das geld hätte
Dann Kauf mal viele viele Loks...und Drecks Grünen legen Sie dir still 😎
@@marcelbmw-fan5909?
Da blutet einem das Herz vor allem bei der alten S-Bahn
Oje da blutet einem das Herz, so etwas zu sehen.
Da kommen einem nur die Tränen!
Sehr schön!😉
Grüße aus Rumänien!
Es ist traurig, diese Lokomotiven in diesem Zustand zu sehen :( . In Rumänien ist es noch schlimmer, in jeder Station und jedem Lager in Rumänien gibt es verlassene Autos und Lokomotiven.
Einzigartige Lokomotiven werden in Rumänien zerstört. Zum Beispiel wurden die DD-Lokomotiven (rumänische Lokomotiven,die in den 1970er Jahren in den Fabriken von Electroputere Craiova in Rumänien hergestellt wurden) im Jahr 2004 zerstört,ohne dass Lokomotiven für das Museum übrig blieben
:(...
Sowas ist wirklich schade, aber das ist eben eine Problem an vielen anderen Ländern, sehr viele Länder kümmern sich um sowas wie eine Museum nicht.
In Deutschland ist es gut das es sowas wie Museum Loks gibt, teilweise betriebsfähig und teilweise nicht.
Auch wenn nicht, werden sie mit einer kleine Diesellok aus dem Schuppen geholt.
Weil jede Lok egal welche Baureihe etc, sie alle erzählen Geschichte.
Da hilft es nur, wenn Eisenbahnfreunde vor Ort Vereine gründen, die sich um solche Fahrzeuge kümmern, und zumindest eine kleine Auswahl in Sicherheit bringen und aufarbeiten. Das ist sehr mühsam, lohnt sich aber.
RIP Loks 🥴🥴🥴🥴🥹🥹🥹😢😢😢😢😢😢😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
Och ist das nicht goldig, wie sich die 140 am Ende freut.
Lieblings Lok 110 in Blau
Cheers from the USA
Sehr, sehr traurige Bilder. 😢😢
Z-Stellung heißt „zur Ausmusterung“? Wohl eher „Zurückgestellt“ (von der Ausbesserung)...
Jupp oder als Ersatzteilspender...
Die Loks hätten, leicht modernisiert, noch einige Jahre in Deutschland oder einige Jahrzehnte in Osteuropa fahren können.
Fazit. Mit Update und Wartung haette man sie noch laenger einsetzen.
Danke! Das ist sehr interessant!
Die Loks hätten locker bis 2040 noch fahren können
kekw
Schon, macht aber halt keinen Sinn, weil sie nach heutigen Standards enorm ineffizient sind und Ersatzteile nur viel zu teuer und zu kompliziert zu beschaffen wären...
@@finnibat Was ist an diesen neuen Schrott besser? Was können die mehr?
@@phalanxHH Warum Schrott? Eine moderne Drehstromlok wie die 152 ist kein Schrott (und selbst die gibt's schon seit 24 Jahren. Sie ist sogar sehr beliebt bei Lokführern. Überaus zuverlässig und leistungsfähig.
Sie übertrifft jede vierachsige Wechselstromlok in Leistung und Anfahzugkraft und ist wesentlich gleisschonender als schienenfressende Sechsachser.
Der Hauptgrund ist aber: sie speisen Bremsenergie in die Oberleitung zurück. Und das macht einen riesigen Unterschied aus. Im Güter- als auch im Regionalverkehr kommt das besonders zum Tragen. Stromfressende Altbauloks sind daher wie ein Loch im Geldbeutel.
@@MrWomojo Wenn es sie schon 24 Jahre gibt ist sie auch nicht mehr modern. Die hat auch schon ihre Einsatz Dauer zur hälfte hinter sich.
Я думал в Германии М62 (120) только в музеях сохранились. Сколько интересной техники! И Людмилу в жизни я никогда не видел, хоть и русский
kein schöner Anblick ;( Ich bin aus Österreich und ich find das immer schwer mitanzusehen wie bei uns die öbb 4020 gerade stück für stück ausgemustert werden...
Ich komme auch aus Österreich und kann dir nur zustimmen
Ja, bei mir fahren sie zum Glück noch vereinzelt....Schau mal bei mir vorbei, ich mache Trainspotting Videos🙃
@@voralpenfotograf bei mir in wien fahren sie eigentlich eh noch regelmäßig aber sie werden halt immer weniger...
Geh heckt und gepflegt, und dann war der Heilsbringer DB da , naja , alles Gute, habe in ein vernünftigen Bahnunternehmen gelernt , mit Stolz und Liebe zur Eisenbahn, ich war / bin stolzer Reichseisenbahner ❤❤❤❤
Die gelben Wagons die da zu sehen waren. Waren das noch die ganz alten U-Bahnwagen, mit Holz und Messing?
Das ist sehr traurig. Ich mein ja nur, stellt euch mal vor, die züge wären am leben.
RIP V180 x 3
😔😭
Nun... die Wehmut ist bei mir vorbei. Gestern lief wieder eine Dokumentation über den Bau der Vectron, und das ist schon etwas richtig cooles. Mittlerweile ~1500 Stück, daß sind schon jetzt ca. doppelte so viele wie die meist gebaute Einheits- ELok (E40, ca. 800, wenn ich nicht irre...).
Die Leistungsfähigkeit der Einheits-Loks ist einfach nicht mehr auf der Höhe, vor allem aber ist Wartung, Reparatur und Instandhaltung einfach zu teuer.
Und gerade den alten Dieselloks muß man in Punkto Umweltbelastung wirklich keine Träne nachweinen.
Ich liebe die Epoche IV, keine Frage, aber so hart es sein mag... es ist Zeit für den musealen Erhalt in homöopathischen Dosen...
VGA
na immerhin werden heutzutage die alten loks eher weiterverkauft als zu verschrotten. eine verschwendung war das.
obwohl dampfloks ja auch keiner mehr haben will denke ich.
110 103 weint 😪
Das tut im trainspotterherz weh
Wo bekommt man diese Musik her? :D
sehr interessant, danke fürs Zeigen - Daumen Nr.829 hoch hinauf - bitte
besuche mich auch mal wieder auf meinem Kanal - liebe Grüße aus der
Krupp-Stadt Berndorf/Austria sendet Dietmar Holzinger
Warum lädst du dieses Video noch einmal hoch das hast du jetzt schon zweimal auf deinen Kanal warum gehst du immer alles doppelt hoch das ist das ergibt doch gar keinen Sinn
Manch einer schaut sich die Videos gerne öfter an und muß so nicht erst lange suchen.
Es ergibt auch keinen Sinn, keine Satzzeichen zu benutzen.
Warum kann die DB nicht diese Lok an ärmere Länder verkaufen. Das gibt viel Kohle und ist Ernergiefreundlich (also für die Verbrennung)
Elektroloks aus Deutschland fahren mit einem sehr speziellen Bahnstrom (15.000V, 16,7 Hz). Diese Stromart wird bei der Bahn nur in Deutschland, der Schweiz, Österreich, Schweden und Norwegen benutzt. Woanders sind die Fahrzeuge nicht zu gebrauchen, und auch nicht (ohne gigantischen Aufwand) umbaubar. Und da es herkömmliche Wechselstromfahrzeuge sind, verbrauchen sie auch erheblich mehr Strom als ein modernes Drehstromfahrzeug, das auch Bremsenergie zurückspeist.
Die Dieselfahrzeuge sind immer extrem wartungsaufwändig. Ein solcher Aufwand ist daher auch extrem kostspielig. Es wurden zwar auch schon viele verkauft (z.B. russische Ludmilla Loks nach Rumänien), aber auch dort wurden sie bald wegen unwirtschaftlichen Wartungskosten verschrottet.
Was hingegen oft gut lief: Alte Interregio- und D-Zug Wagen und Mitteleinstiegswagen wurden nach Holland, Albanien, die Türkei und in den Iran verkauft, und fahren dort häufig auch heute noch. In Albanien ziemlich heruntergekommen in der alten Lackierung und im Iran in relativ gepflegtem, aufgearbeitetem Zustand.
Du kannst übrigens bei der DB Gebrauchtzug auf deren Internetseite all die überzähligen Loks und Wagen kaufen. Die werden immer zum Verkauf angeboten, bevor sie verschrottet werden.
das gute ist....das zurzeit der Altmetalpreis im Keller ist.....
Ab cirka 1:45 : Das sieht nach Hamm aus, da war ich auch schon drin. Eine 232 hatte sogar nen fetten Motorschaden, man konnte ins Kurbelgehäuse schauen. Inzwischen sind die Loks aber alle weg glaube ich.
Die alten U Bahnwagen ewig schade
Motorschäden sind bei den Ludmillas meistens der Grund für die Verschrottung. In den '90ern bis in die frühen 2000er Jahre wurden sehr viele Motoren in Russland neu gekauft, und auch bestehende Motoren oft komplett revisioniert, weil die z.B. Kurbelwellen immer schon sehr schnell verschlissen. Aber inzwischen lohnt sich das eben immer seltener.
Soundtrack a la Metroid
W A R U M verkaufen sie das Rollmaterial nicht????? Das ist doch bares Geld,das kann man doch immer gut gebrauchen.Vor allem die Deutsche Bahn!!!!
Und dann wunder sich des DB Vorstand, das sie keine Loks mehr haben.
Die haben sogar so viele, dass sie teilweise fast fabrikneue 187er verkauft haben, und noch immer relativ junge 185er Drehstrom-Loks zum Verkauf anbieten.
Es geht meistens darum, alte Stromfresser durch neue Drehstromloks zu ersetzen. Und diese sollen dann meistens auch mit allen vier Stromsystemen und möglichst vielen Länder-Zugsicherungen umgehen können. Und das geht leider mit keiner der Altbauloks. Auch nicht mit Umbauten.
@@MrWomojo Weil die DB inzwischen drauf gekommen ist, dass die TRAXX 3 frisch ab Werk schon Schrott sind. Da würde ich auch lieber die 101, 152 und 182 behalten und den Bombardier-Krempel loswerden. Selbst der Vectron läuft noch besser als die 147/187. Bei Lokführern gilt da inzwischen die Devise: Bloß nichts anfassen, was nicht unbedingt sein muss ...
Ich würde gerne die berliner s bahn haben
Traurig
Meine Frage warum tut man die nicht nach Afrika Erschöpfung ich meine die nehmen unseren Autos warum sollten wir unseren Einfluss nehmen wäre doch viel besser für die Umwelt und zudem für zuzulegen
Weil es das deutsche Bahnstrom-System nur in Deutschland, Schweden, Norwegen, Österreich und der Schweiz gibt (15000V, 16,7Hz.). Nirgendwo sonst auf der Welt könne diese Fahrzeuge fahren.
Die Dieselfahrzeuge sind in der Regel so verschlissen, dass sie nur mit extrem kostspieligen Instandsetzungen wieder mobil gemacht werden könnten. Das lohnt sich ab einem bestimmten Punkt einfach nicht mehr. Man hat viele der Ludmilla Loks nach Polen oder Rumänien verkauft. Aber auch dort wurden sich meistens bald darauf verschrottet.
Allerdings wurden viele Personenwagen nach Holland, Albanien, die Türkei und in den Iran verkauft. Diese sind einfacher instandzuhalten, und das Stromsystem spielt idR. keine Rolle.
schade
Nerviger Reupload
Entspann dich die werben für EK Filmverlag auf DVD
Nein wirklich nervig und Datenverschwendung!
@@l3p3 GENAU
@@br232fan selbst wenn ich was von denen kaufen würde die würden nicht aufhören.
@@leipzig_lp hmm, mag sein