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概ねリセールが悪い理由は当っていると思いますが、バッテリーの使い方に誤解があるような気がしますNX450+もバッテリーの残量が少なくなると負荷がかからないようにEVから自動的にHV走行に切り替わりますよ。その場合は強制的にEV走行しようとしてもバッテリー保護のためEV走行が出来ないと警告が表示され切り替わりません。HV車と比較してPHEVはバッテリーの劣化が激しいは過去の話だと思います(乗り潰したことは無いので確信はありませんが)燃料費がガソリンより安いとは言えHV車との価格差を埋められないのと、効率よく使うには充電設備が必要になるため、ある程度の購入者が限定されてしまうのでリセールはHVを下回るのは確実ですね。補助金は国から55万で4年間乗ることが条件で途中で売ることは可能ですが補助金の一部返還を求められます地方自治体で補助金を出してるところは都会以外では殆ど無いと思った方が良いです。仰る通りで乗り心地はバッテリーがフロアーにあるため重量が増し重心が下がるので乗り心地は良いと思います。
私も、350hか450hすごく迷っています。充電設備は付けられるのですが、おっしゃってたとおり引っ越したときですね。以前、電気自動車を買おうと思っていたけど、それもまた不便ということであきらめました。そこでPHEVというのを知って最高だと思いました。購入したら7年から10年くらい乗るつもりで、前の車は10年乗った時に買い替えたのですが、査定は0円でした。なので下取りのことはあまり考えてないので450hでもいいかなって。ただ、怖いのがバッテリー8年の保証期間が過ぎた時に駆動用バッテリーの交換ですよね。最悪重たいHVとして乗っていれば良いのですが、それもなーと思います。あとは都内の補助金を考えるとほぼ同じ値段になるというのも迷いどころです。長くなり大変すみません。
査定0もあるんですね！都内の補助金があれば、上乗せ分もあると思うので、それであれば個人的にはPHEVでいいと思います！！
NX450h+を買いましたが、リセールを気にしない一軒家の人にはベストじゃないでしょうかバッテリーに関してはハイブリッドの上位互換になると思います。10年20万キロ以内で70%以上の性能を保証しています。国産の電気自動車を所持していますが年間一万km程度ですので劣化も感じません。ハイブリッドでは感じられないラグジュアリー感も強いです。ただ近年電気代が上がったので我が家のように太陽光パネルがある場合は深夜より日中充電する方が安く充電できます。
仰る通り。今はリセールが悪いのは確かですが、PHEVを正しく理解されていないのが原因だと思います。遅かれ早かれEV車は徐々に増えて来ますので、4年後は最も効率が良い車としてリセールが改善されてると期待は持ってます。
長く乗って、オール電化の一軒家などで、引越し予定もなければ、、などの状況はいいと思います！全員に当てはまらないだけで、PHEV自体は好きですけどね！！
NXの話きたー！
いつもありがとうございます！
次は、NX450h+またはRX450h+が欲しいジジイです。現在、PRIUS PHVに乗って6年で約12万キロ走行しました。 ほぼ毎日、充電していますが劣化は小さいです（満充電時のEV走行距離、新車約60km⇨現在約56kmです）。通勤距離が片道21kmで、EVモードのみで走行でき爽快で経済的です（深夜電力での充電、1kwh＝16.5円 1kwhで約6km走行できるので、1km走行に約2.75円）年に数回は道の駅で車中泊をしたりオートキャンプ場を利用しますので、エンジンを停止したままエアコンや1,500wまで電気が使用できるのはPHVならではです。 ただ旧型PRIUS PHVはバッテリー容量が小さいので、容量が大きく高級なNX・RXに魅力を感じる次第です。 レクサスのPHEVなら20万kmでも全然大丈夫でしょう。
PHEVはいろいろできるので、楽しいですよね！そのバリエーションの多さというか、便利さというか...そこは本当に羨ましい🥺笑
phevでもなぜかアウトランダーはリセールがいい謎
PHEVしかないからですかね🤣
概ねリセールが悪い理由は当っていると思いますが、バッテリーの使い方に誤解があるような気がします
NX450+もバッテリーの残量が少なくなると負荷がかからないようにEVから自動的にHV走行に切り替わりますよ。
その場合は強制的にEV走行しようとしてもバッテリー保護のためEV走行が出来ないと警告が表示され切り替わりません。
HV車と比較してPHEVはバッテリーの劣化が激しいは過去の話だと思います(乗り潰したことは無いので確信はありませんが)
燃料費がガソリンより安いとは言えHV車との価格差を埋められないのと、効率よく使うには充電設備が必要になるため、
ある程度の購入者が限定されてしまうのでリセールはHVを下回るのは確実ですね。
補助金は国から55万で4年間乗ることが条件で途中で売ることは可能ですが補助金の一部返還を求められます
地方自治体で補助金を出してるところは都会以外では殆ど無いと思った方が良いです。
仰る通りで乗り心地はバッテリーがフロアーにあるため重量が増し重心が下がるので乗り心地は良いと思います。
私も、350hか450hすごく迷っています。
充電設備は付けられるのですが、おっしゃってたとおり引っ越したときですね。
以前、電気自動車を買おうと思っていたけど、それもまた不便ということであきらめました。
そこでPHEVというのを知って最高だと思いました。
購入したら7年から10年くらい乗るつもりで、前の車は10年乗った時に買い替えたのですが、査定は0円でした。
なので下取りのことはあまり考えてないので450hでもいいかなって。
ただ、怖いのがバッテリー8年の保証期間が過ぎた時に駆動用バッテリーの交換ですよね。
最悪重たいHVとして乗っていれば良いのですが、それもなーと思います。
あとは都内の補助金を考えるとほぼ同じ値段になるというのも迷いどころです。
長くなり大変すみません。
査定0もあるんですね！都内の補助金があれば、上乗せ分もあると思うので、それであれば個人的にはPHEVでいいと思います！！
NX450h+を買いましたが、リセールを気にしない一軒家の人にはベストじゃないでしょうか
バッテリーに関してはハイブリッドの上位互換になると思います。10年20万キロ以内で70%以上の性能を保証しています。
国産の電気自動車を所持していますが年間一万km程度ですので劣化も感じません。ハイブリッドでは感じられないラグジュアリー感も強いです。
ただ近年電気代が上がったので我が家のように太陽光パネルがある場合は深夜より日中充電する方が安く充電できます。
仰る通り。
今はリセールが悪いのは確かですが、PHEVを正しく理解されていないのが原因だと思います。
遅かれ早かれEV車は徐々に増えて来ますので、4年後は最も効率が良い車としてリセールが改善されてると期待は持ってます。
長く乗って、オール電化の一軒家などで、引越し予定もなければ、、などの状況はいいと思います！
全員に当てはまらないだけで、PHEV自体は好きですけどね！！
NXの話きたー！
いつもありがとうございます！
次は、NX450h+またはRX450h+が欲しいジジイです。
現在、PRIUS PHVに乗って6年で約12万キロ走行しました。 ほぼ毎日、充電していますが劣化は小さいです（満充電時のEV走行距離、新車約60km⇨現在約56kmです）。
通勤距離が片道21kmで、EVモードのみで走行でき爽快で経済的です（深夜電力での充電、1kwh＝16.5円 1kwhで約6km走行できるので、1km走行に約2.75円）
年に数回は道の駅で車中泊をしたりオートキャンプ場を利用しますので、エンジンを停止したままエアコンや1,500wまで電気が使用できるのはPHVならではです。
ただ旧型PRIUS PHVはバッテリー容量が小さいので、容量が大きく高級なNX・RXに魅力を感じる次第です。 レクサスのPHEVなら20万kmでも全然大丈夫でしょう。
PHEVはいろいろできるので、楽しいですよね！
そのバリエーションの多さというか、便利さというか...そこは本当に羨ましい🥺笑
phevでもなぜかアウトランダーはリセールがいい謎
PHEVしかないからですかね🤣