Công ty sản xuất máy móc người ta cả nghìn tỉ. Cả 1 tập đoàn kĩ sư tính toán sản xuất còn có lỗi cơ mà. Bên mình độ chế công nông mà đòi ăn đồng tốc 100% làm sao được. Chỉ có nổ như boom thôi
@@suyety9116 vd so sánh lực uốn i15 và u15 chiều dài 4m thì i15 là 17.8 tấn, u15 là 16.7 tấn... Còn vd là u14 thì là 15.6 tấn (con số tương đối) còn u dập từ sắt tấm thì yếu hơn nhiều
Như này e chạy đã đủ run rồi bác... E sợ chạy nhanh... Nhưng có mỗi 1 tội là e cứ thấy xe Duy Linh Đak Mil đóng là e đua hết ga hết số... Khi đó vô lăng nhẹ quá rất nguy hiểm
Đúng thế... Hồi đầu e cũng tính đặt xe ở CK Anh Hùng nhưng cuối năm họ ko nhận... Nhưng sau này cũng thấy ko sao bởi 1 chiếc xe tốt phải có tính cá nhân hoá để phù hợp địa hình của mình, theo sở thích xủa mình.
Còn bác nói tại sao e biết vẫn làm... Bởi e hiểu đc xe độ chế thì ko thể làm chuyên nghiệp đc...trong khi xe e đc cả kỹ sư ô tô của Thaco tư vấn nhưng nó cũng ko thể ngon lành cành đào vì ta muốn là 1 chuyện, yêu cầu đc gara làm đúng như ta yêu cầu lại là chuyện khác... Vd 1 mối hàn bt mất 5 phút nhưng 1 mối hàn chắc chắn thì mất cả 20-30 phút... Vì thế ta biết nhưng ko thể yêu cầu họ làm đc.
Giống như xe bán tải là nếu vô 2 cầu lực truyền cho bánh trước 50, bánh sau 50 lực kéo khi này bánh trước vào cua hoặc không đồng tốc mà bánh bươi đc tức là ko bám đường mấy thì mọi thứ vận hành tốt... Còn nếu mà ở đường nhựa, đường 4 bánh bám tốt thì lực hay momen sẽ ép vào nhông và tác động lên toàn bộ hộp số... Vì thế khi không đồng tốc bác chạy đường dốc, xe bị bươi bánh sau thì ko sao... Nhưng phang đường nhựa thì như hộp lai và cả hộp số bác ạ
dạ thường thì theo lý thuyết khi 2 nhông liên kết ko đều (do mòn, cong vênh, lệch) sẽ kêu hoặc hú và e đã tháo bung ra kiểm tra thì đúng chuẩn nhông liên kết ko đúng theo lý thuyết là 0,001 đến 0,002 inch.
E chỉ lấy 1 mẫu xe e gặp trực tiếp làm ví dụ về khung gầm và nêu ra ưu nhược của từng loại sắt hình... e có thấy 1 bình luận của bác về sắt hình thì bác có thể tham khảo thêm về ưu nhược từng loại sắt hình và xem ứng dụng thực tế về sắt hình... VD xây dựng cầu, trần nhà thép tiền chế..vv...
Với kiến thức hạn hẹp của e thì e vd thế này cho bác dễ hiểu hơn... sắt U đắp sẽ thành sắt hộp còn nếu không đắp thì cấu trúc hình học khiến nó không phải là thứ tốt để chịu tải.. mà bác có thể thấy sắt tròn , sắt hộp uốn cong ứng dụng trong làm vòm chứ chắc chắn bác chưa từng thấy sắt i hoặc H được uốn cong phải thế không ạ (uốn cong theo phương chịu tải). hjhj
@@n0ngnghiep bạn có thể đưa cái nhông ở cần cát đang nhiều răng ở hộp lai.ban vớt ít thủ xem ở bên trong dưa chỗ răng vào trong không có răng.la hết bạn mình bị chỗ đó bắt bệnh mãi mới gia
Dân gian thường gọi là cải tiến... Mà cải tiến là luôn tìm ra phương pháp triệt tiêu khuyết điểm cũ... Vì thế e nghĩ cần tìm ra nguyên nhân để cải tiến lại.
Cái cac đăng chỗ hộp lai đi ra mình thấy nó ko đúng kĩ thuật cho lắm vì hồi trước mình học thì chỗ khoảng ở giữ thì hai đầu cùng phải cùng một đường thẳng.
@@thi30-92 bác nói đến đầu cát đăng và đuôi cát đăng(chủ động và bị động) phải nằm trên đường thẳng... Nhưng trên lý thuyết ta thấy có 3 dạng là 1 trục, chữ z và chữ v. Ở công nông vừa có đánh lái, vừa có gó nghiêng giữa đầu và thân xe nên nó ra đủ loại hình thù bác ạ.
Cái này ko nên đẽo cày giữa đường bác ạ... Nếu bánh sau thì bác cần tháo catdang cầu sau và tháo catdang liên kết hộp lai và số ra... Tiếp theo đó gỡ cùi thơm kiểm tra hộp lai trước.. nếu không thấy bất thường thì tiếp tới tháo nắp hộp số chiến thắng ra kiểm tra... Chú ý cần tháo hết nhớt trước khi kiểm tra để nhìn được toàn bộ các nhông. Thực ra nó không có gì phức tạp bởi khi kỹ thuật kiểm tra cũng chỉ kt độ mòn nhông và liên kết bộ đồng tốc mà thôi. Thân gửi bạn
@@kyhuynh4174 nếu bị ở bánh trước thì có thể nhiều nguyên nhân như mẻ nhông khiến vết mẻ dắt vào hộp số, nếu lâu lâu bị thì hộp số tạo là lực ép lớn dẫn tới nhai được miếng bể đó và gây bể tiếp các gai nhông còn lại... Đó là 1 trong nhiều nguyên nhân. Nếu bị 1 bên bánh thì tháo trục đùi kiểm tra trước rồi tháo hộp số kiểm tra sau, còn bị cả 2 thì bác tháo nắp hộp số, đục hết nhông kiểm tra lại (nó cũng rất đơn giản nên có thể tự làm được)
Trình bày đặc điểm thật sự rất có tâm
Đối với em chẳng cần quan tâm cái sĩ diện người khác nói xe em chở yếu, quan trọng là an toàn là chính..
Đồng Xuân.. mùa rồi.ban nói đúng lắm
Rất chính xác bác ạ
Theo mình nghĩ nên cải tiến hộp lai dùng bánh răng xéo nó sẽ êm hơn
Anh nói hay quá ạ, em đồng quan điểm với anh, hiện tại anh đã biết có gara nào làm tốt hơn không rồi ạ em muốn làm một chiếc
Công ty sản xuất máy móc người ta cả nghìn tỉ. Cả 1 tập đoàn kĩ sư tính toán sản xuất còn có lỗi cơ mà. Bên mình độ chế công nông mà đòi ăn đồng tốc 100% làm sao được. Chỉ có nổ như boom thôi
Đúng quá mấy ông thợ hàn như bó bột
Nói wa hợp lý 1 đời mih muon vàn đơi nó
Anh nói quá đúng luôn
Ah gọi là khâu pháo còn bên em goi la cổ ác bat
Ah oi tro em hỏi chút .chế hợp số lại câu sau từ dàn phay nhật ic750 có làm k ah
👍👍👏👏
Đó là khi vào cua nó sẽ rút cát đăng ra đoạn còn lại nó ngắn nó sẽ có độ lắc thôi
Tham khảo xe Thành Long đi bạn
e vừa xem ... nhìn khung gầm hơi hơi yếu...cầu dương nên ko hợp gu của e bác ạ
@@n0ngnghiep đóng xe lớn thì sắt u hay sắt y tốt hơn bác
@@suyety9116 vd so sánh lực uốn i15 và u15 chiều dài 4m thì i15 là 17.8 tấn, u15 là 16.7 tấn... Còn vd là u14 thì là 15.6 tấn (con số tương đối) còn u dập từ sắt tấm thì yếu hơn nhiều
Chào
Lắp cũng sai thập nữa bạn kìa
Neu banh truoc nhanh hon thi anh cho lop truoc lon hon xiu nua.
Như này e chạy đã đủ run rồi bác... E sợ chạy nhanh... Nhưng có mỗi 1 tội là e cứ thấy xe Duy Linh Đak Mil đóng là e đua hết ga hết số... Khi đó vô lăng nhẹ quá rất nguy hiểm
Chế yc750 dc ko
Thấy xe gara Anh hùng Gia Lai đóng xe cũng được
Đúng thế... Hồi đầu e cũng tính đặt xe ở CK Anh Hùng nhưng cuối năm họ ko nhận... Nhưng sau này cũng thấy ko sao bởi 1 chiếc xe tốt phải có tính cá nhân hoá để phù hợp địa hình của mình, theo sở thích xủa mình.
thế xe ngọc hưng đời mới thế nào bạn
Bạn có số zalo ko anh em giao lưu chia sẻ kinh nghiệm
Công nông 2 cầu chỉ là xe tự chế làm sao bền được
Bạn Biết vậy Sao bạn vẫn đóng.. Trong khi đó ngt vẫn tin tưởng đồng xuân.. Một chút chục chắc thi tự khác phục vẫn ok
E ko nói Đông Xuân kém chất lượng. E chỉ bàn về mối hàn, chọn loại sắt cho khung gầm và nguyên nhân hộp lai kêu ..đó là nội dung e muốn thảo luận
Còn bác nói tại sao e biết vẫn làm... Bởi e hiểu đc xe độ chế thì ko thể làm chuyên nghiệp đc...trong khi xe e đc cả kỹ sư ô tô của Thaco tư vấn nhưng nó cũng ko thể ngon lành cành đào vì ta muốn là 1 chuyện, yêu cầu đc gara làm đúng như ta yêu cầu lại là chuyện khác... Vd 1 mối hàn bt mất 5 phút nhưng 1 mối hàn chắc chắn thì mất cả 20-30 phút... Vì thế ta biết nhưng ko thể yêu cầu họ làm đc.
Che hop Lai yc750 dc ko
Ko cân bi dúa căn ăn khớp là sai ok
Chào ban xin số zalô giao lưu
Cây triền lắp trật rồi ông ơi
Cây gì bác
Không đều vì lý do cấu 91 có visai
Của mình độ thêm vòng bi ở ngoài rồi vẫn kêu
Xe đời mới học hứng thôi mới đồng tốc
Thực ra mọi ng cứ quá quan trọng về đồng tốc... Thời giờ ng ta đang quan tâm đến phân bổ monen biến thiên rồi ạ...
A cho e hỏi xíu xe e chạy cầu cóc, bánh trước chạy nhanh hơn xíu ko đồng tốc có ảnh hưởng j đến hộp lai ko a
Giống như xe bán tải là nếu vô 2 cầu lực truyền cho bánh trước 50, bánh sau 50 lực kéo khi này bánh trước vào cua hoặc không đồng tốc mà bánh bươi đc tức là ko bám đường mấy thì mọi thứ vận hành tốt... Còn nếu mà ở đường nhựa, đường 4 bánh bám tốt thì lực hay momen sẽ ép vào nhông và tác động lên toàn bộ hộp số... Vì thế khi không đồng tốc bác chạy đường dốc, xe bị bươi bánh sau thì ko sao... Nhưng phang đường nhựa thì như hộp lai và cả hộp số bác ạ
Nó kêu đó là do Nhông hợp lại bị lỏng nha bác bữa em cũng bị một lần rồi vào số nhanh là nó kêu . Thay nhông mới là hết à
Dạ e thay 3 bộ nhông rồi ạ, tháo ra lắp vào 1 tuần trời mà ko hết bác ạ...
Ko phải chỗ đấy đâu bạn tốt, nó kêu do 1cái nhông yfa 2cầu nó kêu là cái chắc
dạ thường thì theo lý thuyết khi 2 nhông liên kết ko đều (do mòn, cong vênh, lệch) sẽ kêu hoặc hú và e đã tháo bung ra kiểm tra thì đúng chuẩn nhông liên kết ko đúng theo lý thuyết là 0,001 đến 0,002 inch.
A rewiew cái hơi số nhanh chậm đi bạn
Dạ ok e sẽ làm ạ
Xe này ở Krông nô phải không
Đúng rồi bác
Xe của bạn nó kêu đúng r vi két đăng trước 90độ nó lắp sai với càng sau cua một ít cũng kêu
Dạ nếu nắp ko thẳng hàng nó sẽ rung lắc mạnh hơn chứ không gây kêu cạch cạch đâu bác... e cũng hỏi 1 kỹ thuật viên về điều đó...
Xe này đóng ở đâu bạn,sao toàn thấy nhắc đông xuân vậy?
E chỉ lấy 1 mẫu xe e gặp trực tiếp làm ví dụ về khung gầm và nêu ra ưu nhược của từng loại sắt hình... e có thấy 1 bình luận của bác về sắt hình thì bác có thể tham khảo thêm về ưu nhược từng loại sắt hình và xem ứng dụng thực tế về sắt hình... VD xây dựng cầu, trần nhà thép tiền chế..vv...
Với kiến thức hạn hẹp của e thì e vd thế này cho bác dễ hiểu hơn... sắt U đắp sẽ thành sắt hộp còn nếu không đắp thì cấu trúc hình học khiến nó không phải là thứ tốt để chịu tải.. mà bác có thể thấy sắt tròn , sắt hộp uốn cong ứng dụng trong làm vòm chứ chắc chắn bác chưa từng thấy sắt i hoặc H được uốn cong phải thế không ạ (uốn cong theo phương chịu tải). hjhj
Vậy xe của bạn bị bểnh giống như xe của bạn mình mới đóng rồi.ban có muốn biết thì mình chỉ cho
Vâng bác có thể chia sẻ cho e biết đc ko
@@n0ngnghiep bạn có thể đưa cái nhông ở cần cát đang nhiều răng ở hộp lai.ban vớt ít thủ xem ở bên trong dưa chỗ răng vào trong không có răng.la hết bạn mình bị chỗ đó bắt bệnh mãi mới gia
@@tuanduong476 ý của bác là vớt cái đuôi chuột cho ngắn gai nhông lại...giảm tiết diện bám chỉ bám bên ngoài ko bám bên trong hở bác
@@n0ngnghiep bạn vớt bên trong cái mặt phẳng cạnh răng nhông đó chứ đừng có vớt nhông
Nói trung la độ chế thì k ai 100% được
Dân gian thường gọi là cải tiến... Mà cải tiến là luôn tìm ra phương pháp triệt tiêu khuyết điểm cũ... Vì thế e nghĩ cần tìm ra nguyên nhân để cải tiến lại.
Xe em kêu lắm em cần khắc phục
hiện tại chiệt để thì chưa... nhưng hạn chế thì đc bác ạ
xe đóng bao nhiêu vậy bạn
110tr chưa gác máy bác ạ
Xe nhà bn chở đc mấy tấn ?
Hộp số này max 4 tấn... Còn chở thì tùy độ liều của mỗi ng thôi bác... (Xe e hộp số lớn nhất có thể rồi)
Cái cac đăng chỗ hộp lai đi ra mình thấy nó ko đúng kĩ thuật cho lắm vì hồi trước mình học thì chỗ khoảng ở giữ thì hai đầu cùng phải cùng một đường thẳng.
Mình nói có thể là khó hiểu cái này phải nhắn qua hình ảnh thì xẽ dễ hiểu hơn
@@thi30-92 bác nói đến đầu cát đăng và đuôi cát đăng(chủ động và bị động) phải nằm trên đường thẳng... Nhưng trên lý thuyết ta thấy có 3 dạng là 1 trục, chữ z và chữ v. Ở công nông vừa có đánh lái, vừa có gó nghiêng giữa đầu và thân xe nên nó ra đủ loại hình thù bác ạ.
Anh có zalo nhắn qua có hình anh em chỉ xẽ dễ hiểu hơn
@@thi30-92 dạ có bác. Zalo e 0339 681 467
Đúng rồi trục cáp đăng lắp không song song với nhau khi đi mà quay gấp nó kêu khực rất to
A ơi xe em đang chạy mà tự dưng hai bánh nó bị khựng lại là sao ạn
Cái này ko nên đẽo cày giữa đường bác ạ... Nếu bánh sau thì bác cần tháo catdang cầu sau và tháo catdang liên kết hộp lai và số ra... Tiếp theo đó gỡ cùi thơm kiểm tra hộp lai trước.. nếu không thấy bất thường thì tiếp tới tháo nắp hộp số chiến thắng ra kiểm tra... Chú ý cần tháo hết nhớt trước khi kiểm tra để nhìn được toàn bộ các nhông. Thực ra nó không có gì phức tạp bởi khi kỹ thuật kiểm tra cũng chỉ kt độ mòn nhông và liên kết bộ đồng tốc mà thôi. Thân gửi bạn
@@n0ngnghiep bị hai bánh trước ấy anh ơi. Đang chạy bình thường cái nó đứng khựng lại luôn anh
2 bánh trước hay sao vậy bạn
@@kyhuynh4174 nếu bị ở bánh trước thì có thể nhiều nguyên nhân như mẻ nhông khiến vết mẻ dắt vào hộp số, nếu lâu lâu bị thì hộp số tạo là lực ép lớn dẫn tới nhai được miếng bể đó và gây bể tiếp các gai nhông còn lại... Đó là 1 trong nhiều nguyên nhân. Nếu bị 1 bên bánh thì tháo trục đùi kiểm tra trước rồi tháo hộp số kiểm tra sau, còn bị cả 2 thì bác tháo nắp hộp số, đục hết nhông kiểm tra lại (nó cũng rất đơn giản nên có thể tự làm được)
@@trieuquangminh5902 đúng rồi ạ
Neu banh truoc nhanh hon thi anh cho lop truoc lon hon xiu nua.
Bánh trước nhanh hơn tùy theo số thôi bác ạ... Như xe e thì số 2 bị, và vài xe e gặp cũng bị số 2.