Prova Kove 510X Adventure: piccola giramondo
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- Опубліковано 6 сер 2024
- La Kova 510X è una crossover con ruote di 19 e 17 pollici tubeless (molto bene), motore bicilindrico parallelo di 498 cm3 che rispetta il limite di legge di 35 kW (48 CV a 8.500 giri). Due mappe, Sport ed Eco (ma non cambia moltissimo tra una e l’altra), serbatoio da 20 litri per non fermarsi mai; cambio a 6 marce e un consumo dichiarato di 25 km al litro. La ciclistica sfrutta un telaio in tubi d’acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. All’avantreno, forcella Kayaba di 41 mm regolabile nell’idraulica con 210 mm di corsa, dietro un mono con leveraggio progressivo completamente regolabile e 195 mm di escursione ruota. Freni: doppio disco di 298 mm e pinze Nissin a due pistoncini. Luce a terra di ben 210 mm e sella a 830 mm. Leggendo queste caratteristiche si capisce una cosa: nonostante le sembianze, forse un po’ anonime, Kove ha dato un’impronta marcatamente off-road alla sua adventure.
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Ciao, we had last week in Belgrade (Serbia) our auto-moto show 2024. I decided to buy the Kove 510x (black/gold color) which will arrive in June for delivery. I find that the motorcycle has a very good quality of manufacture, good engine, with accessories on it, beautiful motorcycle with a good price. Thank you for this video and I look forward to receive my Kove 510x :) Looks from Belgrade:) Il saluto di Belgrade :)
Forse la più interessante nel su segmento per qualità generale il poco peso e il prezzo giusto. Vedremo la serie definitiva per una valutazione finale !
A mio parere è una gran bella motina...
Con roba più che discreta a livello di freni , sospensioni e ben curata
Video Molto completi. Bravi!
Possessore di questa kove per tre anni. 60000 km e nessun problema. Leggera e ottima fuori strada. Ma qui in Cina costa 2000 euro in meno. Per questo prezzo non ha senso. Però è una moto molto affidabile, su questo non ci piove. Questa in realtà è la prima moto prodotta da Kove, già parecchi anni fa.
Ciao! Io sarei interessato ad acquistarla,nonostante il prezzo in Italia non sia bassissimo (ma il problema è che gli altri marchi cominciano ad essere inavvicinabili). Posso chiederti ogni quanti km è previsto il tagliando e quali sono i consumi medi?
@@synergo9082 In Cina non esiste il tagliando, però io cambiavo l’olio ogni 5000km. Una prassi mia. Per i consumi dipende quanto la strizzi. Ricordo che con un pieno facevo dai 380 ai 450km. Dopo due mesi di enduro cattivo, quando avevo già superato il 40000km, la forcella ha cominciato a perdere olio, cosa che ho risolto in seguito con un intervento minimale. Altra cosa, ho cambiato la frizione dopo 35000km circa, ma è stata colpa mia, mi ero fatto prendere la mano in fuori strada. Se ne fai un uso esclusivamente cittadino o per viaggi ti durerà in eterno. Ottimo prodotto!
@@AlessandroMIX55 grazie mille per la risposta,sei stato molto utile e preciso! Valuterò il da farsi...
@@synergo9082 Figurati! Se hai bisogno di altre informazioni chiedi pure. Ti segnalo anche la 800x. L’ho provata, a parte le pedane troppo alte per me, sono alto 180 cm, è veramente un ottimo prodotto, ma non so quando la commercializzeranno in Europa. Se devi scegliere tra questa Kove e la Benelli, io ti consiglio la Kove, la Benelli è molto ma molto più pesante e pachidermica, con la Kove puoi fare un po’ di tutto. La Benelli è più comoda per il passeggero e nei viaggi in autostrada, per il resto meglio la Kove. Sono anche ex possessore di Benelli, ma l’ho rivenduta dopo due mesi.
Scusa ma quando è entrata in produzione.?
L ho vista in Spagna col marchio Macbor e mi è piaciuta molto
ottima moto, anche un motociclista esperto potrebbe apprezzarla e valutarla come seconda moto, o commuter come usa dire ora, per un uso quotidiano o percorsi in cui avere 50, cv o 150 non fa differenza, come potrebbero essere stradine di montagna o sterrati facili dove una GS o una 1290 andrebbero altrettanto bene ma con l'impaccio di un peso superiore. Vedere che un pilota alto 1,92 ci sta bene sopra assicura che c'e' confort per chiunque e sono d'accordo sul prezzo, ottimo nonostante 1000 euro in piu' delle concorrenti ma assolutamente giustificati da accessori di serie e dotazioni superiori.
Secondo me merita più di ha una dotazione molto completa anche rispetto alla più economica vige 525
ad oggi la mia Kove 510 X ha percorso 1600 km ed a rodaggio concluso il motore si è sciolto e quel ritardo sotto i 4000 giri denunciato in questa prova è quasi azzerato.
Complimenti per la prova
Questo segmento di mercato
Per lo più viene aquistato da neofiti
Oppure chi aveva uno scooter e vuol cambiare genere quindi per renderla più appetibile doveva aggiungere
Il controllo di trazione
Con 48cv a cosa serve il TC? Un neofita farebbe bene a iniziare con qualcosa di più piccolo di queste medie. Questa la vedo bene per il diciottenne che scende dal 125. Ma chi passa da un maxi scooter non ha problemi con questa.
In Cina c'è la versione 525 Dakar con 54cv e con i blocchetti illuminati
Peccato non venga importata anche se non ha i 35kw sarebbe comunque interessante.
Dopo la 502 volevo prendere una 702che non mi convince..... Questa kove nonostante i soli 48cavalli mi piace tanto
Ho sentito che il peso di 206 chili col pieno include le barre paracarena e il cavalletto centrale. Possibile?
48 cv il guzzi monza 500 v90 2 valvole per cilindro carburatori air cooled pero questa cove la comprerei
Ottima prova. Ma siete sicuri che il motore sia prodotto da Zongshen?
Quick shifter ?
Boh.... non capisco.... in India la vendono da mi pare due anni con il marchio Java RVM 500 adventure...... la fanno in India o in Cina ????
Quando sarà in vendita??
Anche il modello Scrambler 500 è identico alla Java .........
Ecco perchè non venderanno mai piu' di Benelli, non solo è un marchio troppo giovane e non si sa che affidabilita' possa avera, e costa anche 1000 euro in piu'
Pesa 30 chili in meno del trk, ha sospensioni molto migliori, dotazione ottima, e non penso che il trk abbia venduto così tanto grazie alla nomea, storicità e affidabilità del marchio....
Le prime trk hanno avuto svariati problemi eppure vendeva sempre.
Secondo me se saranno bravi con distribuzione e concessionari venderanno un casino.
Non c'è paragone con il bidone trk
La Kove 510X non è un progetto nuovo e neppure originale, dal 2020 in Spagna importano una moto identica prodotta in Cina con marchio Macbor, la Montana XR5 500...
Original was always kove...not Macbor.
Problemi sul schermo livello carburante non svegliarla giusto marce la 6 non la inserisce ne lo schermo insoma moto nuova problema ci sono frecce incubo installate destra anteriore punta in alto rispetto altra posteriore destro uguale non sono riuscito con la garanzia per il momento a risolvere per la mia situazione Cove 510x dovrò vare causa Cove Italia opinione zero
Esteticamente è brutta, penso la più brutta della sua categoria, Kove è un marchio nuovo che ha altri mezzi su cui puntare, ma trovare un distributore che riesca a coprire tutta l'italia è difficile.........per adesso 2 anni di chiacchiere..😢
La più brutta??? Ora è un’opinione personale….ma dire che è praticamente un cesso mi sembra veramente criticare senza senso
@@loreskaski la bellezza o estetica è soggettiva, detto la mia sulla categoria, la 450 rally o 800X mi piacciono tanto, questa secondo me ha sbagliato il disegno, il prezzo........sono opinioni
O si ispirano ad Africa Twin o a GS.... non si scappa...