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車を愛し、心臓のメンテナンスを自ら行う事に心からの愛を感じる、これこそ真実の愛そのものだと思います、素晴らしい❗
エンジンの仕組みの細かな部分がすごく良くわかる…
事故防止には声出し確認は大事ですよね。カーボン除去してとても綺麗になりましたね。見ていて気持ちが良いですね。
サンエス漬けでこれだけ綺麗になるので必要ないかもしれませんがちょっとした小技で水中ポンプ入れて稼働させれば水流作れてより洗浄力強くなりますし、投げ込み式ヒーター入れておけば水温度も落ちにくく洗浄力ダウンしにくくなりますね。ただヒーターは収納ケースを溶かしてしまう可能性有るので当たらないよう固定等ちょっと考えないとですがｗ
こんにちは！マサナオさんの動画を見続けてこの度6.5万キロの後期型のRX-8タイプSを納車する事になりました！まだ納車は少し先ですが、ロータリーライフ楽しんで行きたいと思います！
よくカーボンがたまるって聞くけどこんな感じでくっ付いてるんですね
指差呼称大事ですね！いつかやるであろうロータリーエンジンのオーバーホールも楽しみにしてます♪
洗浄が気持ち良すぎる！こんなに汚れがガッツリ落ちるとは思わなかったです！笑
大阪住みなんですけど、この前用事で大垣行きました！エイトガレージの位置確認したら、流石に遠くて諦めました😅
メタルクリーンすごいな！
初期のKFエンジンはオイル消費するのでピストン真っ黒ですね。
お疲れです😆あいやーカーボン落とし気持ちいいね！ピカピカね！オイル注入大事ね組み立てが進むと、ワクワクしますな😃
こんなに手間かけて、O/H代金いくらになるんだろう
13:24 リング溝にカーボン残ってるしオイル穴塞がったままじゃないか？
プラスチゲージの使い方も丁寧な説明があり、わかりやすかったです。おまとめ、ありがとうございました。m(_ _)m
いまRx8乗ってます笑沖縄から岐阜に行ったのですがもう少し私が見るの早ければ聞きに言ってました😭💦
❌あっためたお湯あっためた水がお湯
プレスチゲージ❌プラスチゲージ⭕️まあどっちでもいいですが笑
2年前のハドソン川……俺達は……新型メタルクリーンが極秘裏に輸送されるという情報を掴んだ……今思えば……疑うべきだった……
プレスチゲージ懐かしい専門学校以来です。
マーク2の6気筒1Jのエンジンのオーバーホールを考えています。素人にも出来ますか？プロに頼むと概算で幾ら見積もれば良いですか？
いつも楽しみに見てます。僕はマツダの地元広島県で、35年前にＦＣ後期をフルチューンして、サーキット走行、ワインディング走行して、コーナーのツッコミで、インに並びインからアウトからブレーキを我慢して、ブレーキロックさせながら白煙吐いて、抜き去ってました。結婚を考え、買いたい人が現れ、400万掛かった車を車検一年残して150万で売りました!安過ぎたと後悔してます!で、家族を持って、サーキット走行も出来る、マツダ、ランティス、クーペ、タイプＲ、５速ミッションに乗って、少し岡山に入った岡山県笠岡市のマツダ、三菱の１次下請けのヒルタ工業に9年間務めて、その間、25才から2年間、京都の三菱自動車京都製作所に出向して、自社部品特に、板金の絞り加工のエンジンのヘッドカバーをバブル期の中、全車種の設計開発してました。寝食は三菱自動車の野球部、ラグビー部の独身寮に住んで、ヤクルトの野村監督がドラフト指名した高速スライダーが武器の伊藤智仁投手と同じ釜の飯を食べて、同じ風呂に入ってました。週末ランティスで、高速が無い時代に阪神高速、バイパス、裏道を駆使して往復600キロを楽しく運転してました!去年10月に、28年目の車検を受けて、その間で有る部品を全て交換して、壊れる迄乗るつもりでした。そこで、マツダが2030年迄に100%電動化を発表し、昔乗ってた、世界遺産のロータリーエンジンに最後は死ぬ迄乗ろう!と最後のＲＸ-8.後期、タイプS、６速ミッション、2010年式、10万キロ走行を神戸の中古車販売店社長がＲＸー８で、調べてたら見つけで、四国の愛媛のオークションで、先の条件なら安く購入できると信じて105万で、落札し、保守メンテで、135万で購入し、今まで乗ってた、マツダ、100周年で、社員、ネット投稿で、今迄に販売した、マツダの車で、1番好きな車はどれですか?で、まさかの堂々1位、2位に100万票以上の大差で受賞しました!で、ランティスを神戸のオークションにて、27年、17万キロ走行で、地元での買い取り価格が、40万でしたが、保守メンテをしてる整備記録を付けて出品したら、競争で45万で売れました!これはＲＸー８を購入してからで、とても嬉しかったです!新たな、レアな車好きのオーナーが楽しく乗ってくれてると思ってます!で、神戸に27年間青春時代の思い出が沢山有る、ランティスに最後の遠出で、思い出を振り返りながら感謝して神戸に付いて、さぞやランティスが忘れられないかと、覚悟してましたが、ＲＸー８に初試乗したら、ＮＡロータリーで、9000回転回して、ハンドリング、足回り、静粛性に感動して、帰りは最高に楽しんで、ランティスには、申し訳ありませんが、すっかりＲＸー８の虜に成りました。今車検中で、車高調HKSの、30段階の調整式で峠から、サーキット走行専用が24万税込で、安くて天下のHKSの、車高調、昔ＦＣ後期に、エキマニから、触媒、サイレンサー迄当時では無かったオールステンレスマフラー90φのERCマフラーが爆音、パワーで、最高だったので、即ERCに注文しノーマルマフラーから、交換し、サイレンサーが、付いてても、バックファイアーが出て、隙間から抜けて苦しんでる音が悲鳴の様で、即取り外したら、ロケットの様な爆音、パワー、低速トルクアップ、中低速、高速トルク、パワーで、昔のＦＣターバの方が低温でもっと迫力がありましたが、ＮＡロータリー、5000回転からのドンドン音が飛行機に乗ってる様な、最高の音質で凄くまた、ERCにして、良かった!でした。肝心の燃費は街乗り5、高速7でしたが、このチャンネルでワコーズのフューエルワンを、試したら、大体、一回200キロ走行で、一般道と高速で5000回転キープで、6/L、2回目、高速4000回転キープで６速で130キロで、 ７．3/L、3回目、3000回転キープで、9/L、4回目 3000回転キープで、 10キロ/Lで、通常の2000回転から3000回転の運転では、ロータリーエンジンは、不完全燃焼で、カーボンが段々と層に成り、いけないと、3000回転以上の運転が一番良いです!続けて、余り遠乗りもせず、週に2回50キロしか乗らないので、通常は会社の軽四なんで、仕事の会議や、広島市内への会議や、友人に運転させてあげたりと、僕には、ずっとフューエルワンを添加しながら、3000回転以上運転でカーボンも付かず、常に燃費が９〜10行けば、この先56才、死ぬ迄乗り、高2の息子に譲りたいと思います!フューエルワン凄いです!後はランプ類を全てLED化、デイライトと、ウィンカーLEDの８色の変更が可能な目立つのを、それと、フロントボンネットダンパー、リヤフォグランプ、リヤＧＴウィングから、似合わないので、純正リヤスポイラーに交換！車内4席フットイルミネーションライト18色、音響に反応してカラフルに変わり、リモコンで青色に固定、明るさも、イルミネーションも、リモコンで設定出来るのが楽しみです!あと、30年前の同僚が僕から教えてもらった、クリンビューのイオンコートは、余ってランティスに有ったのを使ったら、洗車機掛けても、８ヶ月持続！最近買ったのは更にバージョンアップして、13ヶ月持続を使います!光沢も、長持ちも最高です！試して下さい!
話、長過ぎ。
エンジンオーバーホールとか凄いなぁ。ヘッドOHすらやった事ないです。てか機会が無かった。解体屋から中古で交換なら、見た事はあります。トルクレンチ無かった頃は人間トルクだったのかな？自分はトルクレンチ持ってないな。19まで感覚でやってます。僕の時代は感覚で覚えろ！でした。しかし整備士って待遇悪くなったなぁ。月給18前後らしい てか30年前とほぼ変わらない技量の価値が高く評価されないし。何でもASSYだし。客も技量よりスピードを求めるし。値引きさせるらしいし。何より日本は車使い捨て過ぎる。海外からしたらかなりおかしいかと。
一級整備士なら、クランクシャフトの振れとか、ピストンリングも外してリング溝のチェックとかしろよ！一級整備士が泣くぜ‼️
せっかくOHしてもKFは最終対策品使わない限りオイルリング潤滑不良→オイル上がり→首振り解消しないと思います。プロとしては少々知識不足では？
車を愛し、心臓のメンテナンスを自ら行う事に心からの愛を感じる、これこそ真実の愛そのものだと思います、素晴らしい❗
エンジンの仕組みの細かな部分がすごく良くわかる…
事故防止には声出し確認は大事ですよね。カーボン除去してとても綺麗になりましたね。見ていて気持ちが良いですね。
サンエス漬けでこれだけ綺麗になるので必要ないかもしれませんがちょっとした小技で水中ポンプ入れて稼働させれば水流作れてより洗浄力強くなりますし、投げ込み式ヒーター入れておけば水温度も落ちにくく洗浄力ダウンしにくくなりますね。ただヒーターは収納ケースを溶かしてしまう可能性有るので当たらないよう固定等ちょっと考えないとですがｗ
こんにちは！マサナオさんの動画を見続けてこの度6.5万キロの後期型のRX-8タイプSを納車する事になりました！
まだ納車は少し先ですが、ロータリーライフ楽しんで行きたいと思います！
よくカーボンがたまるって聞くけど
こんな感じでくっ付いてるんですね
指差呼称大事ですね！いつかやるであろうロータリーエンジンのオーバーホールも楽しみにしてます♪
洗浄が気持ち良すぎる！
こんなに汚れがガッツリ落ちるとは思わなかったです！笑
大阪住みなんですけど、この前用事で大垣行きました！
エイトガレージの位置確認したら、流石に遠くて諦めました😅
メタルクリーンすごいな！
初期のKFエンジンはオイル消費するのでピストン真っ黒ですね。
お疲れです😆あいやーカーボン落とし気持ちいいね！ピカピカね！オイル注入大事ね組み立てが進むと、ワクワクしますな😃
こんなに手間かけて、O/H代金いくらになるんだろう
13:24 リング溝にカーボン残ってるしオイル穴塞がったままじゃないか？
プラスチゲージの使い方も丁寧な説明があり、わかりやすかったです。
おまとめ、ありがとうございました。m(_ _)m
いまRx8乗ってます笑
沖縄から岐阜に行ったのですがもう少し私が見るの早ければ聞きに言ってました😭💦
❌あっためたお湯
あっためた水がお湯
プレスチゲージ❌プラスチゲージ⭕️
まあどっちでもいいですが笑
2年前のハドソン川……
俺達は……
新型メタルクリーンが極秘裏に輸送されるという情報を掴んだ……
今思えば……
疑うべきだった……
プレスチゲージ懐かしい
専門学校以来です。
マーク2の6気筒1Jのエンジンのオーバーホールを考えています。素人にも出来ますか？プロに頼むと概算で幾ら見積もれば良いですか？
いつも楽しみに見てます。
僕はマツダの地元広島県で、35年前にＦＣ後期をフルチューンして、サーキット走行、ワインディング走行して、コーナーのツッコミで、インに並びインからアウトからブレーキを我慢して、ブレーキロックさせながら白煙吐いて、抜き去ってました。結婚を考え、買いたい人が現れ、400万掛かった車を車検一年残して150万で売りました!安過ぎたと後悔してます!
で、家族を持って、サーキット走行も出来る、マツダ、ランティス、クーペ、タイプＲ、５速ミッションに乗って、少し岡山に入った岡山県笠岡市のマツダ、三菱の１次下請けのヒルタ工業に
9年間務めて、その間、25才から2年間、京都の三菱自動車京都製作所に出向して、自社部品特に、板金の絞り加工のエンジンのヘッドカバーをバブル期の中、全車種の設計開発してました。寝食は三菱自動車の野球部、ラグビー部の独身寮に住んで、ヤクルトの野村監督がドラフト指名した高速スライダーが武器の伊藤智仁投手と同じ釜の飯を食べて、同じ風呂に入ってました。週末ランティスで、高速が無い時代に阪神高速、バイパス、裏道を駆使して往復600キロを楽しく運転してました!
去年10月に、28年目の
車検を受けて、その間で有る部品を全て交換して、壊れる迄乗るつもりでした。そこで、マツダが2030年迄に100%電動化を発表し、昔乗ってた、世界遺産のロータリーエンジンに最後は死ぬ迄乗ろう!と最後のＲＸ-8.後期、タイプS、６速ミッション、2010年式、10万キロ走行を神戸の中古車販売店社長がＲＸー８で、調べてたら見つけで、四国の愛媛のオークションで、先の条件なら安く購入できると信じて105万で、落札し、保守メンテで、135万で購入し、今まで乗ってた、マツダ、100周年で、社員、ネット投稿で、今迄に販売した、マツダの車で、1番好きな車はどれですか?
で、まさかの堂々1位、2位に100万票以上の大差で受賞しました!で、ランティスを神戸のオークションにて、27年、17万キロ走行で、地元での買い取り価格が、40万でしたが、保守メンテをしてる整備記録を付けて出品したら、競争で45万で売れました!
これはＲＸー８を購入してからで、とても嬉しかったです!
新たな、レアな車好きのオーナーが楽しく乗ってくれてると思ってます!
で、神戸に27年間青春時代の思い出が沢山有る、ランティスに最後の遠出で、思い出を振り返りながら感謝して神戸に付いて、さぞやランティスが忘れられないかと、覚悟してましたが、ＲＸー８に初試乗したら、ＮＡロータリーで、9000回転回して、ハンドリング、足回り、静粛性に感動して、帰りは最高に楽しんで、ランティスには、申し訳ありませんが、すっかりＲＸー８の虜に成りました。
今車検中で、車高調HKSの、30段階の調整式で峠から、サーキット走行専用が24万税込で、安くて天下のHKSの、車高調、昔ＦＣ後期に、エキマニから、触媒、サイレンサー迄当時では無かったオールステンレスマフラー90φのERCマフラーが爆音、パワーで、最高だったので、即ERCに注文しノーマルマフラーから、交換し、サイレンサーが、付いてても、バックファイアーが出て、隙間から抜けて苦しんでる音が悲鳴の様で、即取り外したら、ロケットの様な爆音、パワー、低速トルクアップ、中低速、高速トルク、パワーで、昔のＦＣターバの方が低温でもっと迫力がありましたが、ＮＡロータリー、5000回転からのドンドン音が飛行機に乗ってる様な、最高の音質で凄くまた、ERCにして、良かった!
でした。
肝心の燃費は街乗り5、高速7でしたが、
このチャンネルでワコーズのフューエルワンを、試したら、大体、一回200キロ走行で、一般道と高速で5000回転キープで、6/L、
2回目、高速4000回転キープで６速で130キロで、 ７．3/L、
3回目、
3000回転キープで、
9/L、
4回目 3000回転キープで、 10キロ/L
で、通常の2000回転から3000回転の運転では、ロータリーエンジンは、不完全燃焼で、カーボンが段々と層に成り、いけないと、
3000回転以上の運転が一番良いです!
続けて、余り遠乗りもせず、週に2回50キロしか乗らないので、通常は会社の軽四なんで、仕事の会議や、広島市内への会議や、友人に運転させてあげたりと、僕には、ずっとフューエルワンを添加しながら、3000回転以上運転でカーボンも付かず、常に燃費が９〜10行けば、この先56才、死ぬ迄乗り、高2の息子に譲りたいと思います!
フューエルワン凄いです!
後はランプ類を全てLED化、デイライトと、ウィンカーLEDの８色の変更が可能な目立つのを、それと、フロントボンネットダンパー、リヤフォグランプ、リヤＧＴウィングから、似合わないので、純正リヤスポイラーに交換！
車内4席フットイルミネーションライト18色、音響に反応してカラフルに変わり、リモコンで青色に固定、明るさも、イルミネーションも、リモコンで設定出来るのが楽しみです!
あと、30年前の同僚が僕から教えてもらった、クリンビューのイオンコートは、余ってランティスに有ったのを使ったら、洗車機掛けても、８ヶ月持続！
最近買ったのは更にバージョンアップして、13ヶ月持続を使います!光沢も、長持ちも最高です！試して下さい!
話、長過ぎ。
エンジンオーバーホールとか凄いなぁ。ヘッドOHすらやった事ないです。てか機会が無かった。解体屋から中古で交換なら、見た事はあります。
トルクレンチ無かった頃は人間トルクだったのかな？自分はトルクレンチ持ってないな。19まで感覚でやってます。僕の時代は感覚で覚えろ！でした。しかし整備士って待遇悪くなったなぁ。月給18前後らしい てか30年前とほぼ変わらない
技量の価値が高く評価されないし。何でもASSYだし。客も技量よりスピードを求めるし。値引きさせるらしいし。何より日本は車使い捨て過ぎる。海外からしたらかなりおかしいかと。
一級整備士なら、クランクシャフトの振れとか、ピストンリングも外してリング溝のチェックとかしろよ！一級整備士が泣くぜ‼️
せっかくOHしてもKFは最終対策品使わない限りオイルリング潤滑不良→オイル上がり→首振り解消しないと思います。プロとしては少々知識不足では？