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いろんな方の色々な説明より一番わかりやすかったです👍👍👍👍
ありがとうございます😊
MD90ゲットしてこの仕組みに悩まされてました。分かりやすくて助かりました。
MD90もラージエンジンで大変ですね😅このあたりのカブは情報量が少ないのでなるべく動画に残しておこうと思います💦
おはようございます😊難しい内容ですが、凄く分かりやすい説明でした👍ホントさすがです😊ありがとうございました
じろうの家さんようやく行灯祭りから解放されましたよ😅なかなか入庫しない珍しい車種なので、後で確認できるように細かく撮影してみました✨
懐かしく拝見しました。ポイント掃除のために小さな薄いオイルストーン持ち歩いていた時代の生き残りです。
ポイントってすぐ痛みますよね💦持ち歩くとは当時の貴重な情報ありがとうございます😊本当にポイントタイプは維持が大変です😅
電気音痴の私でもわかりやすく理解できましたありがとう🎉
電気って見えないので解りにくいですよね💦コメントご視聴ありがとうございました☺
お待ちしていました、今回も良く分かる動画で素晴らしいですね、電気系にとても強くて頼もしいです、次回も楽しみにしています
ささやんさん、こんばんは😊ささやんさんが起こしいただいた時はエンジンはかかりましたが、ガバナー不良やら、コンデンサ不良があったので上手く吹け上がらなかったようです😅あの後部品を注文して動くようになりました✨
@@supercub_hirokun_CH そうだったんですね、動画の制作場面をみられて光栄です、またよろしくお願いします
はじめまして。岩手在住の阿部と申します。じろうさん経由でちょっとのぞいてみたのですが、おもしろくて最後まで見させていただきました。たいへん勉強になりました。ありがとうございました。
阿部さんはじめまして😊岩手という事はじろうの家さんですかね✨スーパーカブネタをたまに配信していますので、よろしくお願いいたします～コメントご視聴ありがとうございました😊
上手く動き始めたときの明るい声に、ひろくんさんのカブへの深い愛情を感じます。観ていてとても気持ちがよいです。あのバネ部品が手に入らないと蘇らせられないのですよね。バネだけを変えてもだめなのかもですけども、コンデンサーのように復刻部品があったらよいなぁ、とカブ乗りではないのですが思ってしまいました。チャンネル登録しました。楽しみにしています。
パラツイX-ADVさんコメントご視聴ありがとうございます😊バネの部品も復刻があるのですが、売り切れてて手に入りにくいんですよ😅チャンネル登録ありがとうございます✨動かなくなったカブを動くようにしたい仲間に囲まれていつもハアハア(*´Д｀)していますので、生暖かい目で見守ってください(笑)
大変勉強になりました😊👍
ありがとうございます😊👍
お疲れ様です・・教材のように見ちゃいました 凄い！！ 次は私の行灯C70よろしくお願いいたします💛
タッチャンネルさんこんにちは☺この動画を参考に自分でやるのかと思っていました（笑）もし、本当にご依頼されるのであれば、概要欄のメールアドレスからご連絡ください～👍5月くらいまで順番待ちなので、すぐに対応して！ってのは無理かと思いますが、問診票を書いていだだけれは、概ねの期間や対策などご連絡できると思います😅宜しくお願いします。
めっちゃ勉強になります！
そう言っていただけると、撮った甲斐がありました(^^)
素晴らしい😊
ありがとうございます😊最近動かない系のカブが迷い込んで来る率が上がってきたので、撮影OK貰えたカブは紹介していきますね✨コメントご視聴ありがとうございました😊
はじめまして、c201を手に入れてコツコツいじりはじめまして火が飛ばなくこの動画に辿り着きました。とても見やすく素敵な動画ですね！一つ質問したいのですが、この時代のバイクはバッテリーが死んでいると火は飛ばないものなんでしょうか？
c201は大変ですね😅この年代のラージエンジンと呼ばれる横型のホンダ社はバッテリー点火になり、バッテリー電圧が下がってくると点火しなくなります。バッテリーが点火でグイグイ減るので、エンジン左側のコイルは完全動作品じゃないとまともに走ってくれません💦この年代でもc100型はフライホイールマグネット点火なので、バッテリーが無くても走ります。このあたりの違いはc100のレストアでも詳しく説明してますので、時間があるなら目を通してみてくださいね👍
こんばんわ、今回も分かりやすい解説動画、勉強になりました👍古いカブは詳しくないのですが、進角を遠心力で調整してるとは、凄いなと。それにしても、冬期のGoProの強制シャットダウンは困りますよね😅最初は自分のが不良品か？とも思ったんですが、寒さでリチウムイオン電池の出力制限がかかるのでしょうかね😓
ミックさんおはようございます😊遠心力と回転数を計算してバネの強度が決めてあるようでちょっとでも狂うと調子悪くなるようです😢GoProはどうやら冬用のエンデューロバッテリーなるものが存在するらしいです、ちょっと高いんですけど、冬用に一つ買おうかと悩んでいます😅
CB90を整備してるんですがポイント調整を参考にさせてもらいました！わかりやすい説明でとても参考になりました。ありがとうございます。お聞きしたいのですがプラグに火花確認できているのにエンジンかからない場合はコンデンサー不良も考えられるでしょうか？ ごくまれにかかるのですがアイドリングは安定しません。
CB90もこれと同じ部品構成ですね(^^)プラグに火が飛ぶのに調子悪い場合、感覚的な感想ですが、低回転が安定しないのはコンデンサが原因、高回転が安定しないのは点火コイル本体が不良ではないかと考えています。このタイプはコンデンサとコイルが一緒についているタイプなので、両方新品に交換してしまえば、不具合の要因が2つ潰せると思いますよ！頑張ってください～👍
@@supercub_hirokun_CH 返信ありがとうございます。イグニッションは社外にかえたのでコンデンサーが怪しいですね！ひとつずつクリアしてなんとか仕上げていきたいと思います！ありがとうございました！これからも動画楽しみにしています！
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ﾞな動画でした😊その模型は教材でしょうね。忙しいのに素晴らしい段取りに編集、参りました🙇もはや6v車のバイブルとして使えますね😁因みにですが、私はタイミングライトすら持って無いです(笑)全部感覚で合わせてたり🤣足元にも及びませんよ。ガバナーのスプリング、ヘタった奴を１周切り詰めたりしてたのは内緒です😁
タモさんこんばんは😊お疲れ様です～この中国製の模型、新品からギシギシ言ってて壊れそうです🤣いきなり修理から入りましたｗ確かに12V車はタイミングライト不要ですね（笑）感覚で合わせてしまうところあたり流石です👍また、リトルカブの改良したところを見たいです✨
楽しく見てました、ボイント式は懐かしいですね自動進角スプリングへたりは一巻位切って取付てました、コンデンサはどうしても寿命があるので他社の物を流用するしかないですね点火時期調整はタイミングライトで照らしながらやらないと、先に固定後から確認では手順が逆ですこれでいいとマネする者がいます(笑)
コメントご視聴ありがとうございます😊内容からしてベテランさんですね！僕は回転部に工具を入れて破片が飛んできて片目を失明しかけてからというもの、回転しているところに工具を入れる作業はトラウマなので避けるようにしています(´；ω；｀)こればかりはご勘弁願いたいところです、、、、、、、正規手順が回転しているところに工具を入れて調整するとなっているのであればゴメンナサイです。
こんばんは^o^お疲れ様です いやぁ〜今回も素晴らしいです ひろさんの手にかかれば怖いものなしですね👍
ジュンパクさんこんばんは☺実はいつも治るかどうかわからないし、部品も無くなってる車両は治らなかったらどうしようって不安なんですよ（笑）途中までお金をかけて修理して、最後の方で部品が無いって解った時はワキ汗ダクダクで手が震えます😂コメントご視聴ありがとうございました☺
行灯カブ90は、バッテリーが上がるとエンジンがかからないタイプのエンジンですか？
そうですね！点火の電気にバッテリーの電気を使うので、バッテリーが壊れると動かなくなるようです😅
@@supercub_hirokun_CH 本当ですか。確かに1年前によく乗っていたカーブですが、現在キャブ分解掃除をしてもエンジンがかかっていません バッテリーを確認しなければなりませんね···.
初めまして🙇ひろくんさんは愛知県在住なんですか？
そーですね！生息地域は愛知県になります☺
お疲れ様です！50の行灯カブとコンデンサの位置が違うのも面白いですねぇ😄 自分の行灯カブは微妙にFになってないんですよ。新品のポイント入れようかな。ギャップの値分かりますかー？
行灯50はギャップが解らないです😢次の次の次くらいに動かない行灯50が控えておりますので、それまでに当時の資料を集めているところです💦
楽しみに待ってます😄 今カブ90の違いの動画見てたんですが、自分の行灯カブ50タンクの蓋はコルクがパッキンなんです。90のタンクはゴムですかね
確かに当時のはコルクですね！コルクがボロボロになると皆さんゴムに替えているようでコルクのまま残っているのは希少ではないでしょうか✨こちらの車両はタンクコーティング時にゴムに交換されていました。
そうなんですか！？そんなのを横キャブにしたりしてどうしよー。多分自分の行灯カブは80キロメーターで後期なんです。でも前ブレーキしてもテールランプの配線そのものが無い。90もそうですか？50はどうすか？
各モデルで違いはありますが、1970年代にフロントブレーキスイッチが追加されてますね！行灯90は無いけど、同じ年式のカモメ90には付いてたりバラバラですね〜
まぁ無事エンジンがかかって､よかったです｡(C90型の行灯付スーパーカブのみ)
そうですね😅かからなかったらどうしようかと思いました(笑)
ガバナースプリングのびのびで自作して熱持っと駄目MD90のガバナースプリングを使ったら止まらなくなりました。絶滅危惧種頑張って直します。銅線まき直ししないと発電量低いので地獄のまき直ししないと😞ニスみたいので保護されているので見ないふりでled加して誤魔化しています
ラージエンジンは苦労しますね💦
こんばんは。私の行灯カブもぜひ診てもらいたいところです。調子が悪くどこから手を付けていいことやら…(笑)
どこから手を付けていいかってくらい調子悪いとげんなりしますね(TдT)少しづつですが、修理依頼も受けておりますので、概要欄のビジネスのお問い合わせ欄からメールいただければ順番に対応できます。しかしまあ、古いのは大変ですね😅
ハンドルの感じからして（鉄カブ）って呼ばれてる奴かな？良い車体だ！事象の確認と対策が素晴らしい！（考える順番が素晴らしいと言ってもいいかも！）
そ～ですね！鉄カブと呼ばれる初期の頃の物ですね☺
今晩は。エンジンの仕組みが学習できるような模型とかって普通に売ってたりするんですね。w(ﾟ_ﾟ)w ｵｵｰ!!学校の教材向けみたいなものでしか無いのかと思ってました。ところで、ガバナーのスプリングってへたったりするんですね。スプリングの両端で引っかけてるような部分が経年劣化で折れたり等による破損で壊れる位かと思ってました。φ(･ω･ )ﾒﾓﾒﾓ
模型はAmazonに売ってたんですよ～大陸製でショボイんですが(笑)カブは元々パワーが少ないので、ガバナの良し悪しに影響を受けるんですよー😅昔の取り扱い説明書には、概ね20000ｋｍごとに交換推奨って書いてありました😊
@@supercub_hirokun_CH さんへ。今晩は。ほんまや！アマゾンみたらピンキリで色々売ってて驚いた。(￣▽￣; (笑)ところで、2万ｋ毎の交換推奨ですか。意外に長持ちはしないんですね。(@@)
@@mizukisada6795 さんそーなんですよ！昔はガバナーを交換すれば良かったんでしょうけど、今は新品を探すだけで一苦労で、しかもあっても1万円とかするので、古いカブは贅沢品というか骨董品扱いで敷居が高いんです💦仰るようにAmazonにインチキ臭い模型がいろいろ売ってますね😂
@@supercub_hirokun_CH さんへ。おはよう御座います。もう中のスプリングだけを単体で交換する等の対処の方が良いかもしれませんね。ただ、スプリングも線径・直径（円錐ばね等の場合なら各上下径。スプリングなら上下同じ径。）・長さ・巻き数等から探せば同じような物が見つかると思いますが、問題は、材質の違い等によりオリジナルに比べてどれ位仕様上の差があるのか等も確認しつつ、可能な限りオリジナルの仕様に近い又は同等となるようなスプリングを探し出すまでの確認したりする等の手間がかかる事ですが、この辺は暇を見ながら1度やっておくとこの先安心かもしれませんね。
@@mizukisada6795 さん仰る通りですね！ずーっと乗るならスプリングだけでも、正規品と同じバネレートが見つかれば安心できるかと思います✨これもいろんなバネで試したのですが、残念ながらオリジナルの開度曲線に合うような物が見つかっていないんです💦硬すぎると開きが遅くて高回転がガボつくし、緩すぎるとアイドリングで開いてしまいます😭このガバナーのタイプの車体はCT90やCB系も同じでしょうから再販してほしいものです😅
いろんな方の色々な説明より一番わかりやすかったです👍👍👍👍
ありがとうございます😊
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MD90もラージエンジンで大変ですね😅このあたりのカブは情報量が少ないのでなるべく動画に残しておこうと思います💦
おはようございます😊
難しい内容ですが、凄く分かりやすい説明でした👍ホントさすがです😊ありがとうございました
じろうの家さん
ようやく行灯祭りから解放されましたよ😅
なかなか入庫しない珍しい車種なので、後で確認できるように
細かく撮影してみました✨
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ありがとう🎉
電気って見えないので解りにくいですよね💦コメントご視聴ありがとうございました☺
お待ちしていました、今回も良く分かる動画で素晴らしいですね、電気系にとても強くて頼もしいです、次回も楽しみにしています
ささやんさん、こんばんは😊
ささやんさんが起こしいただいた時は
エンジンはかかりましたが、ガバナー不良やら、
コンデンサ不良があったので上手く吹け上がらなかったようです😅
あの後部品を注文して動くようになりました✨
@@supercub_hirokun_CH そうだったんですね、動画の制作場面をみられて光栄です、またよろしくお願いします
はじめまして。岩手在住の阿部と申します。
じろうさん経由でちょっとのぞいてみたのですが、
おもしろくて最後まで見させていただきました。
たいへん勉強になりました。ありがとうございました。
阿部さんはじめまして😊
岩手という事はじろうの家さんですかね✨
スーパーカブネタをたまに配信していますので、よろしくお願いいたします～
コメントご視聴ありがとうございました😊
上手く動き始めたときの明るい声に、ひろくんさんのカブへの深い愛情を感じます。
観ていてとても気持ちがよいです。あのバネ部品が手に入らないと蘇らせられないのですよね。
バネだけを変えてもだめなのかもですけども、コンデンサーのように復刻部品があったらよいなぁ、と
カブ乗りではないのですが思ってしまいました。チャンネル登録しました。楽しみにしています。
パラツイX-ADVさん
コメントご視聴ありがとうございます😊
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チャンネル登録ありがとうございます✨動かなくなったカブを動くようにしたい仲間に囲まれて
いつもハアハア(*´Д｀)していますので、生暖かい目で見守ってください(笑)
大変勉強になりました😊👍
ありがとうございます😊👍
お疲れ様です・・教材のように見ちゃいました 凄い！！ 次は私の行灯C70よろしくお願いいたします💛
タッチャンネルさん
こんにちは☺この動画を参考に自分でやるのかと思っていました（笑）
もし、本当にご依頼されるのであれば、概要欄のメールアドレスからご連絡ください～👍5月くらいまで順番待ちなので、すぐに対応して！ってのは無理かと思いますが、問診票を書いていだだけれは、概ねの期間や対策などご連絡できると思います😅
宜しくお願いします。
めっちゃ勉強になります！
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素晴らしい😊
ありがとうございます😊最近動かない系のカブが迷い込んで来る率が上がってきたので、
撮影OK貰えたカブは紹介していきますね✨
コメントご視聴ありがとうございました😊
はじめまして、c201を手に入れてコツコツいじりはじめまして火が飛ばなくこの動画に辿り着きました。とても見やすく素敵な動画ですね！
一つ質問したいのですが、この時代のバイクはバッテリーが死んでいると火は飛ばないものなんでしょうか？
c201は大変ですね😅この年代のラージエンジンと呼ばれる横型のホンダ社はバッテリー点火になり、バッテリー電圧が下がってくると点火しなくなります。
バッテリーが点火でグイグイ減るので、エンジン左側のコイルは完全動作品じゃないとまともに走ってくれません💦この年代でもc100型はフライホイールマグネット点火なので、バッテリーが無くても走ります。
このあたりの違いはc100のレストアでも詳しく説明してますので、時間があるなら目を通してみてくださいね👍
こんばんわ、今回も分かりやすい解説動画、勉強になりました👍
古いカブは詳しくないのですが、進角を遠心力で調整してるとは、凄いなと。
それにしても、冬期のGoProの強制シャットダウンは困りますよね😅
最初は自分のが不良品か？とも思ったんですが、寒さでリチウムイオン電池の出力制限がかかるのでしょうかね😓
ミックさん
おはようございます😊
遠心力と回転数を計算してバネの強度が決めてあるようで
ちょっとでも狂うと調子悪くなるようです😢
GoProはどうやら冬用のエンデューロバッテリーなるものが
存在するらしいです、ちょっと高いんですけど、冬用に
一つ買おうかと悩んでいます😅
CB90を整備してるんですがポイント調整を参考にさせてもらいました！わかりやすい説明でとても参考になりました。ありがとうございます。お聞きしたいのですがプラグに火花確認できているのにエンジンかからない場合はコンデンサー不良も考えられるでしょうか？ ごくまれにかかるのですがアイドリングは安定しません。
CB90もこれと同じ部品構成ですね(^^)プラグに火が飛ぶのに調子悪い場合、感覚的な感想ですが、低回転が安定しないのはコンデンサが原因、高回転が安定しないのは点火コイル本体が不良ではないかと考えています。
このタイプはコンデンサとコイルが一緒についているタイプなので、両方新品に交換してしまえば、不具合の要因が2つ潰せると思いますよ！頑張ってください～👍
@@supercub_hirokun_CH 返信ありがとうございます。イグニッションは社外にかえたのでコンデンサーが怪しいですね！ひとつずつクリアしてなんとか仕上げていきたいと思います！ありがとうございました！
これからも動画楽しみにしています！
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ﾞ
な動画でした😊
その模型は教材でしょうね。
忙しいのに素晴らしい段取りに編集、参りました🙇
もはや6v車のバイブルとして使えますね😁
因みにですが、私はタイミングライトすら持って無いです(笑)
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足元にも及びませんよ。
ガバナーのスプリング、ヘタった奴を１周切り詰めたりしてたのは内緒です😁
タモさん
こんばんは😊お疲れ様です～
この中国製の模型、新品からギシギシ言ってて
壊れそうです🤣いきなり修理から入りましたｗ
確かに12V車はタイミングライト不要ですね（笑）
感覚で合わせてしまうところあたり流石です👍
また、リトルカブの改良したところを見たいです✨
楽しく見てました、ボイント式は懐かしいですね自動進角スプリングへたりは一巻位切って取付てました、コンデンサはどうしても寿命があるので他社の物を流用するしかないですね点火時期調整はタイミングライトで照らしながらやらないと、先に固定後から確認では手順が逆ですこれでいいとマネする者がいます(笑)
コメントご視聴ありがとうございます😊内容からしてベテランさんですね！僕は回転部に工具を入れて破片が飛んできて片目を失明しかけてからというもの、回転しているところに工具を入れる作業はトラウマなので避けるようにしています
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正規手順が回転しているところに工具を入れて調整するとなっているのであればゴメンナサイです。
こんばんは^o^お疲れ様です
いやぁ〜
今回も素晴らしいです
ひろさんの手にかかれば
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ジュンパクさん
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途中までお金をかけて修理して、最後の方で部品が無いって解った時はワキ汗ダクダクで手が震えます😂
コメントご視聴ありがとうございました☺
行灯カブ90は、バッテリーが上がるとエンジンがかからないタイプのエンジンですか？
そうですね！点火の電気にバッテリーの電気を使うので、バッテリーが壊れると動かなくなるようです😅
@@supercub_hirokun_CH 本当ですか。確かに1年前によく乗っていたカーブですが、現在キャブ分解掃除をしてもエンジンがかかっていません バッテリーを確認しなければなりませんね···.
初めまして🙇
ひろくんさんは愛知県在住なんですか？
そーですね！生息地域は愛知県になります☺
お疲れ様です！50の行灯カブとコンデンサの位置が違うのも面白いですねぇ😄 自分の行灯カブは微妙にFになってないんですよ。新品のポイント入れようかな。ギャップの値分かりますかー？
行灯50はギャップが解らないです😢次の次の次くらいに動かない行灯50が控えておりますので、それまでに当時の資料を集めているところです💦
楽しみに待ってます😄 今カブ90の違いの動画見てたんですが、自分の行灯カブ50タンクの蓋はコルクがパッキンなんです。90のタンクはゴムですかね
確かに当時のはコルクですね！コルクがボロボロになると皆さんゴムに替えているようで
コルクのまま残っているのは希少ではないでしょうか✨こちらの車両はタンクコーティング時に
ゴムに交換されていました。
そうなんですか！？そんなのを横キャブにしたりしてどうしよー。多分自分の行灯カブは80キロメーターで後期なんです。でも前ブレーキしてもテールランプの配線そのものが無い。90もそうですか？50はどうすか？
各モデルで違いはありますが、1970年代にフロントブレーキスイッチが追加されてますね！行灯90は無いけど、同じ年式のカモメ90には付いてたりバラバラですね〜
まぁ無事エンジンがかかって､よかったです｡(C90型の行灯付スーパーカブのみ)
そうですね😅かからなかったらどうしようかと思いました(笑)
ガバナースプリングのびのびで自作して熱持っと駄目MD90のガバナースプリングを使ったら止まらなくなりました。絶滅危惧種頑張って直します。銅線まき直ししないと発電量低いので地獄のまき直ししないと😞ニスみたいので保護されているので見ないふりでled加して誤魔化しています
ラージエンジンは苦労しますね💦
こんばんは。
私の行灯カブもぜひ診てもらいたいところです。
調子が悪くどこから手を付けていいことやら…(笑)
どこから手を付けていいかってくらい調子悪いとげんなりしますね(TдT)
少しづつですが、修理依頼も受けておりますので、概要欄のビジネスのお問い合わせ欄からメールいただければ順番に対応できます。
しかしまあ、古いのは大変ですね😅
ハンドルの感じからして（鉄カブ）って呼ばれてる奴かな？良い車体だ！
事象の確認と対策が素晴らしい！（考える順番が素晴らしいと言ってもいいかも！）
そ～ですね！鉄カブと呼ばれる初期の頃の物ですね☺
今晩は。エンジンの仕組みが学習できるような模型とかって普通に売ってたりするんですね。w(ﾟ_ﾟ)w ｵｵｰ!!
学校の教材向けみたいなものでしか無いのかと思ってました。
ところで、ガバナーのスプリングってへたったりするんですね。スプリングの両端で引っかけてるような部分が経年劣化で折れたり等による破損で壊れる位かと思ってました。φ(･ω･ )ﾒﾓﾒﾓ
模型はAmazonに売ってたんですよ～
大陸製でショボイんですが(笑)
カブは元々パワーが少ないので、ガバナの良し悪しに影響を受けるんですよー😅
昔の取り扱い説明書には、概ね20000ｋｍごとに交換推奨って書いてありました😊
@@supercub_hirokun_CH さんへ。今晩は。ほんまや！アマゾンみたらピンキリで色々売ってて驚いた。(￣▽￣; (笑)
ところで、2万ｋ毎の交換推奨ですか。意外に長持ちはしないんですね。(@@)
@@mizukisada6795 さん
そーなんですよ！昔はガバナーを交換すれば良かったんでしょうけど、今は新品を探すだけで一苦労で、しかもあっても1万円とかするので、古いカブは贅沢品というか骨董品扱いで敷居が高いんです💦
仰るようにAmazonにインチキ臭い模型がいろいろ売ってますね😂
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ただ、スプリングも線径・直径（円錐ばね等の場合なら各上下径。スプリングなら上下同じ径。）・長さ・巻き数等から探せば同じような物が見つかると思いますが、問題は、材質の違い等によりオリジナルに比べてどれ位仕様上の差があるのか等も確認しつつ、可能な限りオリジナルの仕様に近い又は同等となるようなスプリングを探し出すまでの確認したりする等の手間がかかる事ですが、この辺は暇を見ながら1度やっておくとこの先安心かもしれませんね。
@@mizukisada6795 さん
仰る通りですね！ずーっと乗るならスプリングだけでも、正規品と同じバネレートが見つかれば安心できるかと思います✨
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このガバナーのタイプの車体はCT90やCB系も同じでしょうから再販してほしいものです😅