Bentley Azure Cabrio, bardziej luksusowo się nie da. (PL 4K) | Classicauto
Вставка
- Опубліковано 26 сер 2024
- @Classicauto #classicauto #bentley #bentley3of5
Witamy na oficjalnym kanale UA-cam magazynu Classicauto i zapraszamy na test Bentleya Azure Cabrio Mulliner Symbolic Edition 3 of 5, który długi jest nie tylko z nazwy. Samochód znacie zapewne z kanału Patryka Mikiciuka, na którym mogliście śledzić proces jego rekonstrukcji, a jeśli was to ominęło to zapraszamy tutaj: • Bentley 3 of 5
Tym razem Antoni Walkowski przedstawi na kanale YT Classicauto samochód, który ma 20 lat, a już zasługuje zarówno na miano klasyka, jak i legendy. Zapraszamy!
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem:
/ @classicauto_mag
Więcej o tym, co dzieje się w magazynie Classicauto, możecie dowiedzieć się obserwując nasz profil na Instagramie: / classicauto_mag oraz nasz na Facebooku: / magazyn.classicauto
Na łamach magazynu Classicauto możecie zobaczyć, przeczytać, a także niejednokrotnie wzruszyć się na widok zdjęć i tekstów o ludziach i o ich samochodach. Znajdziecie w nim autorskie teksty, motoryzacyjno-historyczne śledztwa, a także niepowtarzalne fotografie. Tylko w Classicauto dowiecie się w jakie klasyki warto inwestować, a także, co dzieje się na największych imprezach poświęconych old i youngtimerom.
CLASSICAUTO - magazyn prawdziwych samochodów
www.classicaut...
Prenumerata: www.classicaut...
(w sklepie znajdziecie także numery archiwalne)
CLASSICAUTO CUP - największy w Polsce puchar dla samochodów klasycznych
www.classicaut...
Aż dziwne, że Patryk nie stał z boku i się nie wtrącał :D
Jedyny powód, który sprawił, że było to możliwe, to nieobecność Patryka w Polsce 😜.
@@classicauto_mag Był wtedy na Kubie, żeby zrobić zapasy do Humidora w Benku 😊
Świetne prowadzenie i komentarz. Wóz budzący szacunek...
Dzięki.
Świetny dodatek do papierowego Classic Auto, duży plus za głos Franka Kimono ;) Pozdrawiam. Stały czytelnik
Jak zawsze miło się ogląda😀
Ooo...układ wspomagany hydropneumatycznie od Citroena! 👍💪
To, że autor filmu nie bardzo czuje (i wie) czym był Rolls-Royce a czym był Bentley w czasach platformy SZ czy SY świadczy jego wprowadzenie w temat. Cały okres powojenny to brak marki Bentley jako czegoś naprawdę osobnego. Był po prostu Rolls-Royce a Bentley to jedynie Rolls-Royce z minimalnymi zmianami głównie w ramach galanterii nadwozia, jeśli chodzi o zasadniczego sedana. Mówienie o Bentley'u jako czymś innym, to jak mówić o Daimlerze Double Six Vanden Plas (Series 1) jako czymś innym niż Jaguar XJ12 L 5.3. Bentley i Rolls-Royce były jednym i tym samym w każdym aspekcie! Już od lat 40-tych. Niemal każdy model Rollsa miał swojego odpowiednika w wersji pod marką Bentley. Nawet te ekskluzywne jak Bentley S3 Convertible (Chinese eyes), który także był jedynie lekko zmodyfikowaną wizualnie wersją Rollsa (Silver Cloud III DHC). Jedynie model Phantom, jako ultra luksusowy, nie miał swojego pendanta pod marką Bentley. Chyba jedynym wyjątkiem był Camargue, który (mimo planów) nie został zrealizowany jako Bentley. Więc mówienie w odniesieniu do tamtych czasów - Bentley to, Bentley tamto jest bzdurne. Bentley przez te wszystkie lata pełnił rolę kopciuszka. Ot taki nie mniej luksusowy i szlachetny ale jednak mniej dostojny i będący jednak wizerunkowo w cieniu Rollsa jako pozostałość głośnej niegdyś marki. Zmianę tej wieloletniej, stabilnej sytuacji bycia czymś gorszym, przyniosło... turbo. Zaoferowanie, wyłącznie w odmianie Bentley, znacznie mocniejszego, bo turbodoładowanego, silnika z miejsca bardzo podniosło atrakcyjność standardowego sedana (Silver Spirit / Mulsanne). I szybko okazało się, że turbodoładowany Bentley jest chętniej zamawiany niż wolnossący Rolls. Nie trzeba tu żadnych innych filozofii. Po prostu, o ile w końcu lat 60-tych te blisko 200 KM w Silver Shadow, to było coś, to ta sama moc na początku lat 80-tych wobec Mercedesa 500 SE czy BMW 745i albo Jaguara XJ12, stało się czymś, co dla wielu gentlemanów było jednak nie do przełknięcia. To jest geneza sukcesu marki Bentley po półwieku egzystowania na obrzeżach marki Rolls-Royce. A Continental i Azure, były bezpośrednim efektem tego sukcesu. Nie powstałyby nigdy, jako całkiem osobne modele z ekskluzywnymi dla siebie karoseriami, gdyby go nie było. I historia ich powstania jest odbiciem powstania, swego czasu RR Camargue. Tylko że wtedy nie uznano nawet za sensowne rozszerzyć tego Rollsa o Bentley'a a po 16 latach, to niesensownym okazało się zaproponowanie Rollsa na bazie karoserii Conti/Azure. Oto jak zmieniają się czasy. Conti/Azure to auta bardzo szczególne, bowiem choć powstały już w 1991 roku, to pozostały wizualnie bardzo konserwatywnymi autami, niejako w poprzek ówczesnych trendów. Miały jednak świeży w stosunku do sedanów wygląd, mniej przysadzisty ale bynajmniej nowoczesny. Po prostu świeży i to dla tradycjonalistów miało wystarczyć (i wystarczyło!). Dzięki temu jednak (czego wtedy nie rozumiałem i dziwiłem się dlaczego są aż tak wizualnie nienowoczesne) były i są nadal - ponadczasowe. Narracja autora mnie czasem drażniła od strony merytorycznej ale koniec końców, błędów on nie popełnił i merytorycznie było jednak bez zarzutu (brawo!). A że nieco inaczej rozłożył akcenty - to kwestia dyskusyjna.
Hamulce przeniosły mnie do mojego Disco1 :)
Piękne
Auto
Ten Pisk hamulców z bentleya czy z auta co was filmował?
Niestety z benka
Wow, biudifull car
Wow
Chyba wrosta nie widziałeś 😅 przecież znamy wszyscy ten samochód ❤
Czerwony pasek to Patryka pomysl
Gościu nie ma pojęcia co mówi ten pasek nie jest oryginalny
Ale jest tak dobrze zrobiony, że wygląda jakby był oryginałem!
1 of 5
Tylko jedno skojarzenie -> Limp Bizkit - Rollin' 😎 ua-cam.com/video/RYnFIRc0k6E/v-deo.html
Kawał auta👍
Czerwona linie wlasciciel sam namalowal wiec to nie bylo seryjne
Ale tak perfekcyjnie pasuje, że red. Walkowski był pewien, że to oryginał 😜
Ten kapeć jak dostanie następny strzał to się poskłada jak domek z kart. Pozabija ludzi i tak się skończy kariera. Ciekawe który to diagnosta tego trupa naprawionego na klej z mąki dopuścił do ruchu na drogach publicznych.
niech coś walnie i weź znajdz części
Części są, ale weź za nie zapłać!
turbo pasuje z kombajnu 😂
Jak podpis gościa którego nikt nie kojarzy ciebie chłopie może nie kojarzą ale pana Patryka mikiciuka którego oczywiście pozdrawiam zna nie jeden fan motoryzacji pozdrawiam
Ciężko słuchać tego zmanierowanego dyletanta 🥱
Zapraszamy do kontaktu - yt@classicautomag.pl - może spróbujesz swoich sił przed kamerą. Oferujemy profesjonalne wsparcie, opiekę reżyserską, profesjonalną ekipę na planie. Może warto spróbować?
@@classicauto_mag właśnie o to chodzi że średnio zaawansowany UA-camr na swoim kanale motoryzacyjnym robi to ciekawiej beż całej otoczki reżyserskiej, profesjonalnej kamery itd kręcąc telefonem, chociażby Sarurday Car Fever nie mówiąc o innych typu Marek driver albo u Was Piotr Życiński. Widać krytka nie mile widziana po tym komentarzu więc przepraszam że uraziłem
@@classicauto_mag chętnie
@@michapiatek3586 Nie zrozum nas źle. Kanał Classicauto jest otwarty na różnych twórców i jeśli chcesz coś przekazać to zachęcamy do współpracy. Łatwo krytykować. Ciężko coś zrobić. Ale na tyle na ile znamy red. Walkowskiego, to ostatnia rzecz, jaką można o nim powiedzieć, to to, że jest zmanierowanym dyletantem. I nie - nie boimy się krytyki, bo ona też wpływa konstruktywnie na ten kanał. A z tym reżyserem i ekipą to był żart - jesteśmy amatorami 😜.
żenada słabe przygotowanie, albo grubo albo wcale
Paskudne auto
No Seba, jak ty coś napiszesz to pozamiatane jest.