Totalcar Erőmérő: Azt gondoltad, a tuning öli a motort?
Вставка
- Опубліковано 11 бер 2021
- A Skoda Octavia első szériája elég öreg autó már. Az orrágban lévő 1,8 literes turbóbenzines, hengerentként ötszelepes motor legendája viszont nem látszik megkopni. Mi a győri motor titka? Szabad-e ilyen autót venni sok kilométerrel úgy, hogy korábban még tuningolták is? Ezekre a kérdésekre válaszol az az Erőmérő-epizód. Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
- Авто та транспорт
Külön köszönet, hogy a pad működéséről is esett szó! :) Jó volt megtudni, miért is kell korrigálni a mérést a végén.
Loránd Péter
Nem tudom, hogy a páratartalom benne van-e a korrekcióban. Az is számít.
Hőmérséklet, páratartalom. Ezek nagyon befolyásolják a teljesítményt.
A végén azt hittem,hogy Bélának a teljesítményét méritek meg a kövi videóba
xD ez jó xD
E
Hát ez k@rva jó 😂 jót nevettem 🤣🤣
Amúgy biciklivel lehet, hogy kivitelezhető lenne 😂
😂😂😂😂
@@markvarga129 egy jó kontrás kemping 👌😉😂
Bakker ez a kocsi 5 év múlva 200 ló lesz :)
Specibb üzemanyaggal akár igaz is lehet
Peter Beszteri
Minek? Így is tökéletes, behangolt motor.
Csak azt tudnám, hogy a kúrva gyártók ezt miért nem tudják megcsinálni.
@@andrasaranyi4229 ha meg akarták volna, meg tudták volna csinálni, nem hiába adták ki az eredeti gyári teljesítménnyel, amit ha tuningol, előbb-utóbb szopni fog, amikor szerre felmondják a szolgálatot különféle alkatrészek, amik nem erre a teljesítményre vannak gyárilag tesztelve és jóváhagyva... Tehát sok pénzbe fog kerülni => ha erősebb autó kell, erősebbet kell venni
mivel nincs 2 egyforma motor ugyanabbol a motorból (gyártási tolerancián belüli hibákról beszélünk) ezért a gyártó egy általános softwaret tesz minden legyártott motorhoz :) azaz megtudnák csinálni persze hogy minden motorbol kihozzak a maximumot, de ez igen idoigenyes lenne s mint ahogy leirtam, minden motor más, ez nem csak abbol allna hogy minden softwaret kulon finomhangolni, hanem minden egyes eladott autohoz kulon adatlapot írni stb stb
@@dagiboy7
A gyártási tolerancia természetes, és nem hiba. A chip-eknél ez fokozottan igaz. Ami az elméleti maximumot illeti, az a tervezési koncepciótól függ. Ne haragudj de nincs időm tovább.
A mester elfelejtett teljesítményt tippelni a mérés előtt, vagy kivágták utólag, mert nem jött be :)
Tetszenek ezek a videok,bár a hangmérnök tolhatna egy teljesítménymérést a hangerő potméterén....
Baromira irritáló, hogy nem egységes a hangszín... megnézem az egyik videót adott hangerőn... majd megnézem ezt és hangosítani kell... aztán nézek egy másik -szintén TC videót- videót és visszább kell vennem mert üvölt...
Nagyon remek lett, szép munka!! 🙂❤️
Hétvégi autó de skodás a telefontok. :D Grat a méréshez!
Jók a videók mindig várom őket, de már többször észre vettem, hogy halk.
"tekerd fel a volumet, hadd szoljon.." :))
Nekem kombi volt 1.9 tdi 90le.
Eloszor nem voltam oda erte,de 2 ev alatt nagyon megszerettem es szabalyosan rosszul esett mikor elvittek.
Nagyon várok valamiféle magyarázatot, hogy miért nincs új rész.
13 eve volt 1.8T Octaviam, kettesben 120km/h, imadtam, sajnos kesöbb szarrá törött 😔
A szarrá töréshez volt köze a 2-ben 120km/h próbálkozásoknak? :D
@@kemdom szerencsere nem :)
Nem lényeges, hogy 2-es vagy 3-mas a 120. Mert lehet hogy valakinek 120-esben, másnak 3masban és az a 3mas mégis 3mp-el hamarabb van 120-on.
Hányadik turbo van az autóban,ezt lehet tudni?
Az alap 1,8T volt 150 lovas, az RS 180.
Amugy jó lenne ha lenne valami gopro vagy valami mikrofon ami esetleg motortér/kipufogó hangot felvesz, régebben is mindig az volt hogy "hú de jó hangja van ennek", a felvételen pedig csak annyit hallani hogy zúgnak a görgők.
Én az 1.5 TSI-re lennék kíváncsi, még nem találtam róla semmilyen mért adatot a gyári névleges teljesítményen kívül.
8:00 huh, jó sokat kellett várni rá, végül megtudtuk, hogy a következő teszt a.......
Mérőpad kalibrálásról fog szólni :) 😁
Bowdenes a fojtószelepe, ebből gondolom, hogy AGU motorkódos. Ha az akkor ilyet használtam 11 évig! Borzasztóan szerettem! Ehhez az autóhoz pedig sok boldog km-t a tulajnak! Azt nem írom, hogy gondtalan km-eket mert ezekkel kell foglalkozni, de megéri! ;)
elengedted magad, és ez jól áll!
Skodás telefontok mindent vitt.
:DD
ultragagyi:D
@@prestazioni6836 megcsípte valami a srácot
Cringe :D
a sok krafthoz még téli gumi sem kell?
A padlója miatt nem merek vasarolni ilyen autot, nemtudom, hogy tudnatok-e ajanlani hasonlo arkategoriaju autot atlagos, hetkoznapi hasznalatra? Vagy merjek bizni az ilyen idos Skodakban?
Az már tuningnak számít hogy írunk rá egy optimalizálást? Nem is tudtam. :D
(verjetek meg de a 150 es 180pacis motorokban ugyanaz a hardware. (225le-s mas))
Motorkódtól függően vannak eltérések , más turbo, más hengerfej (portok) , más injektorok, vvt
Ebben az esetben nem így van. Ez AGU motorkódos octavia, más fojtószelep, más turbó, nincs vvt, nincs olajszintmérő szenzora, nincs turbónyomás szenzora sem.
Viszont az újabb AUM motorkódúak (150hp) már ugyanolyanok hardwerileg mint az AUQ (180hp), amit az octi RS-be raktak :)
@@skoda132 Szerintem te a fojtószelepre gondolsz.
@@skoda132 "AGU" fejlettsegi szinten (legtömegböl modellezett turbonyomas, bowdenes pillango) viszont nem is volt 180le-s keresztmotor, ha jol emlekszem.
(QLT sensor konkretan azt hiszem mindegy teljesitmeny szempontbol). AGU ha jol emlekszem nagy portos HF, amit allitolag jo, de a kisportos kesobbi HF-kbol is kijönnek a lovak, ha jol remlik.
kis es nagy dugocsapszeg meg összevissza volt teljesitmenyszinttöl függetlenul (egyertlü informaciot nem talaltam sehol es forumokon is inkabb talalgatas volt)
@@zoltanv.7632 igen, arra. Javitottam. Köszi
14 éves korában került hozzám egy ilyen 1.4-es motorral. 2 év átlagos használat után azért megnéztem az olajat, hát egy deci nem hiányzott :D legendás autó :D
2ev utan neztel olajszintet?? 😲😲
@@Trapeznaci igen
Addig nem is cserélted?😂
@@petersas2660 csaladban volt tudtam mit bír :D
@@thetutta4 Tőled sem vennék autót.
Az AGUban is szèlessàvù lambda van, vagy csak.az.AUM ban?🤔
Már nem lesz több része az erőmérőnek?
Lesz!
Mikor lesz új epizód ?
Kis türelmet, lesz!
Pont 20 éves az autó, most van a szülinapja!!
Hol van Pesti Csa.... ja nemide
A Skoda logó, mindegyik modellen le van rohadva?
Az enyémen nincs,vettem rá újakat 😉 Nagyon b...ta a szememet.Amúgy jellemző,igen.
Igen.
@@Kiccccsavo nekem is kellene rá venni, mert úgy néz ki mint a videóban lévő...
Én a Ford emblémáknál vettem észre, hogy nagyon csúnyán szétmennek.
A nagy teljesítmény miatt a menetszél koptatja le. Skodás körökben értékemelő tényező. Minél kopottabb, annál nagyobb a respect.
Esetleg az nem elképzelhető hogy ezelőtt 95-ös volt bent most meg 100-as?
Nem
Oktánszám nem az snergiatartalmat jelöli, hanem a kompressziótűrést.
Feltöltős motoroknál miért van szükség korrekcióra? Ezekben van beépített légnyomás érzékelő, így pl. nagy tengerszint feletti magasságokban emeli a töltőnyomást, és a teljesítmény nem csökken jelentősen.
Elsősorban a lambda állandósága miatt. A programozott értékek nem követik pontosan a lambda= áll. értéket, ezen kívül az előgyújtás is a kopogás fenállása esetén tanulja a csökknetés mértékét. Ezeket az alkalmalkénti korrekciókat építi be "állandóra" a tanulás során.
Azt mondjátok Béláim, hogy nem azért ilyen jó a járgány, mert a Korbel csinálta a tuningot is? Á, dehogy...
Na, jó, ne legyünk ennyire magyarok!
Ezek szerint volt olyan véletlen is, amikor a VW konszern mellényúlt, és egy jó és tartós motort gyártott.
Istenem, mindenki hibázhat! 👏
Kijött belöle 180loerö is.Vagy egy kicsit több is.Most 180 vagy több?Nincs meg rola a papir vagy nincs meg a rendszerben mennyi lett?Ne legyetek már ennyire komolytalanok.
Csak az 1.8T! 😀 Váci utca sajtburesz... 😆
Nem tudom ti hogy vagytok vele, de én úgy tudom, ezekbe 5W40-es olaj kell. Norma VW502.00 :D
Igazából 5w-30 is lehet, de az 502.00 a lényeg amit írsz és nem a C3-as 504.00/507.00 olaj amit a videóban ajánlottak! Azt soha nem tölteném ebbe a motorba!
5W30 vs 5W40 van nagy kulonbseg?
@@hzoltan90 Az lényegi különbség azonos specifikációjú olaj esetében az, ha a 30-at nem csipegeti a motor, akkor azt kell használni. Ha kopottabb már és igen, akkor a 40-et.
Üdv
Ez meglepő és érdekes volt. Az tudtam, hogy a légnyomás, hőmérséklet (a páratartalom is) komolyan befolyásol, de az öntanuló része a vezérlésnek meglepett. Erről kellene egy jó doksi vagy videó.
meglepett hogy az ecu-nak kell egy idő míg betanulja a pontos adatokat?
@@TheLighty31 Igen, úgy gondoltam, hogy ez kb 10Km.
Aztán átgondolva kellhet olyan 3-4 hónap, hogy sokféle légnyomással, hőmérséklettel... találkozzon a motorvezérlő. Legalábbis most ezt gondolom. :-)
nemértem.....5 éve volt..mióta van meg a kocsi....másfél hete...most akkor mivan?
Azt nem mondta, hogy ő volt itt vele öt éve.
Ez BAM motor?
A BAM az nagyobb turbóval és kétoldali intercooler-rel rendelkezett.
Ez a népszerű AUQ kistesója 150 lovas verzióval...
A BAM motorkód az 224le és Octaviaba nem szerelték csak a TT RS, S3 és Seat Leon Cupra-ba
@@dzsiniusz91 ebben a szeriaban nem igazan volt ttrs🤔, a sima tt megkapta azt a motort. 99% hogy AGU motorkod.
@@Jozsika881 jól mondod, AGU motor van benne.
Sleeper sleeper everywhere...:))
😅😅
Szia Skoda tulaj, tudom ,hogy olvasod a kommenteket, kérlek mondjad el, hogy 100-as vagy 95-ös esetleg 98-as oktánszámú benzinnel üzemel e az autód. Köszönöm.
Szia! Méréskor még 95 volt benne. Már 100-assal használom, mindenki a 98-as minimumot ajánlja, de azért nem fogok a madaras tacskóba menni, úgyhogy marad a 100-as. 😁
@@gergelyboros5135 . Köszi. :) Népitéletet majd írsz róla, ügye?
@@gergelyboros5135 előző 100e km is 95-össel volt használva, optimalizációkor is anno az volt benne, direkt,hogy a mindennapok használatára legyen beállítva. Azzal is lehetett hat alá vinni a fogyasztást (extrém eset) illetve átlag 6.5-6.8 körül tartani.
@@gergelyboros5135 ez melyik motorkódú változat?
@ AGU
Azok a gumik talán tényleg nem néztek ki 100%-osaknak. Kb az autóéval vetekszik az életkoruk. Az autó megdöbbentően jó ilyen futásteljesítmény után.
egynyolcté megkúpol
Csak vegyen rá rendes gumikat
Kivàncsi lennèk az enyèm mit tudna..O2.1.9 pdtdi,442 000 km, bontatlan motor.....
Picivel több mint a gyári érték...
A gyári értéket, semmi extra
Nekünk a gyári 1.6hdi 90 - 520.000km után kezdett el kopogva járni, főleg alapjárat. Még tippelős időszakban vagyunk: Lánc, ami összeköti a két tengelyt megnyúlt picit ennyi idő után (maga a vezérlés szíjas), egyszerűen elkopott a tengely, szelepek, szóval még tippelős időszakban vagyunk :)
Másfél hete van nála.....
Én két éve szeretnék be jutni ide................
KÖSZI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ez nem semmi👍😀
@@maxhadac6225 biztos nem elég érdekes az autód. 😅
1.8T mindent visz! :)
@@andybishop82 Váci réme.
Van egy rakás hely ahol lepadozzák. Miért vársz rá 2 éve?
@@kanyotamas Gondolom szerepelni is akar a nagysagos ur, nem csak lemeretni.
A tuning hatására megemelkedett teljesítményt be kell vezetni a forgalmiba?
Utalok itt arra is, hogy a teljesítményadó kategóriát is ugrik. 120 kW-nál van ugrás, mintha.
Nem kell! Nem kérdezi azt sehol senki. Enyém 59kw-ról lett 69-re felhúzva. És még is a gyári érték után fizetek.
Vannak autók, amik nem tudják a gyárilag megadott értéket. Példát láttunk itt már többet. Azok után kevesebbet kell fizetni? Nem. Akkor szerintem így kerek a történet.
Ha jól emlékszem, akkor 10% extra teljesítmény felett be kellene jelenteni. Gondolom az emberek kb. 1%-a meg is teszi ezt, de lehet túloztam.. 😄
Göbi hol van? ☹️
Nem mert nem tetszik más előadó, de vele volt az igazi, zenei aláfestéssel
Átigazolt másik céghez
Legyen 1 es Focus
És hogyan gondoltad? Behozzák platós kisteherautón és rálapátolják a mérőpadi görgőkre? Mi értelme lenne? Beterítene mindent a por, és a rozsdának csak a tömegét lehet mérni, a teljesítményét nem.
Isten ments hogy beledumaljak, bírom Belat nagyon, de szerintem nem ez volt az első Octavia ;)
Ez az első oktavia! Csak volt benne egy ráncfelvarrás! Ez az utáni kiadás!
@@robertnagy5691 és mi van az 1962-es verzióval.....🤔
@@zsoltbalogh2172 az az ős oktávia!😂
úgy fogalmazott, hogy az első újkori octavia :D
@6:37 Ot eve nem kentek be tapadasnovelovel. Ontanulo :DDD. Jo mitosz.
Elköszönéskor hiányzik a végéről a kézfogás, de hát covid van 🤷
Ettől még kezet lehetne fogni. Aki annyira fél az megmossa utána.Aki hiányzott az általános iskolai biológiai órákról az nem tudja,hogy ezek a vírusok a bőrön keresztül nem jutnak be a szervezetünkbe. Nem kell nyúlkálni a szánkba,orrunkba,szemünkbe
@@gabo7519 Jogos.👍
:D
Egy 1.8 benzinestől a 7-8 liter autópályán elég rossz fogyasztás, a 2.4 benzines Mitsum hozza ezt úgy, hogy plusz 300 kg és nagyobb a motorja is...
Hazudjál még.
Valószínűleg nem ugyanaz az autópálya tempótok. :))
@@misipincsak3324 nem hazudtam. Bár az ne beszéljen, aki még életében nem vezetett
@@matyaskubik244 Azt bajod, hogy sose vezettem?
Biciklit szoktam és ugyanannyit eszik az is, mint a Mitsud te gubagyerek.
Ide jársz hanglérkodni.
@@misipincsak3324 Menjél akkor kerékpáros oldalakra puhatestű gyökér.
koktávia!!!4!!44!négy
annyira vacak a hang, hogy máskor inkább a bokájához rakjátok a mikorfont. Mindig megnézem a videókat de a kedves Béla úr sem szimpatikus illetve a hang is gyarta, így inkább kikapcsolom a hangot. Szeretem a videókat de hogy mindenhol a hanggal van a probléma. Valaki visszanézi a feltöltéseket? Nem tűnik fel senkinek, hogy " szinte minden más videónak" jó a hangja?
Üdv hangmérnökök, szerintem nézettebb lenne a sok videó ha a hang mefelelő lenne.
Nekem semmi baj a hanggal. Illetve a méréskor egy kicsit halkabb, de gondolom nem akarják beadni a ventilátor és görgő zúgást.
Ha autó-fanatikus vagy és chippelsz, akkor legalább az emblémát cseréld le...ne legyen kopott...téged reprezentál az a kocsi
Most vette 1,5 hete,nem foglalkozott vele még. Meg szerintem az öreg és kopott gumi sokkal nagyobb probléma rajta,ha már nézzük mi a srác hibája.😉😎
Szep az auto, normalisnak tunik a tulaj is. Csak a hobbiauto dolgot nem ertem. Az autopalya belso savjaba tevedo regi swiftek letolasan kivul ez az auto masban nem igazan nyujt egyedit. A motorja azt tudja amit ma egy atlagos csaladi barmi, a fek, futomu, hajtaslanc stb. minden csak nem sportos. Foleg nem 20 ev es 400 ezer km utan.
Melyik családi akármi tudja ezt a 190 lovat? Ami még valóban 190 ló keréken, meg 7 sec körül felugrik 100~ra, meg ha hozzáérsz a gázpedálhoz, akkor érdemi gázreakció és motorhang van, nem az euro huszonnyolcba belefojtott műanyagmotor kelletlen centrifugahangja? Sorold óket légyszi!
Hobbiautó bármiből lehet. Régen a Zsigulival is Dunát lehetett rekeszteni, ma meg már az is hobbi autó, főleg ha szép.
Mondjunk átlagnak manapság egy újabb 2.0tdi Octavia-t, de az sem átlag magyarországon, ez a konkrét autó azt is eltolja maga elől a belső sávban, nem értem a régi swift hogy jött ide, nagyon nem lehetsz képben az autók valódi teljesítményével
@@TheLighty31 A belso savban barmit eltolni nem erdem, hanem bunkosag. Arra barmilyen auto alkalmas. A hobbiautozashoz, autosporthoz az eros motoron kivul kell konnyu suly, merev karosszeria, direkt kormanyzas, kemeny futomu, eros es tartos fek, rovid massziv valto es nem utolso sorban palya ahol mindezt ki lehet hasznalni. Ezek kozul itt csak az eros motor van meg. Az igaz, hogy a Zsiguli vagy barmi otthoni szerelgetese is lehet hobbi. Jo meg a meglepetes auto kifejezes is. Arra a BMW X5-ot ajanlom, 150-200 ezer km utan minden heten garantaltan ad valami meglepetest:)
@@kolompaar a hobbiautózás és az autósport az rohadtul nem ugyanaz a fogalom :D
0:32 ez sztem fordítva gondolta a költő
Hát a mostani 1.0-1.6T a normális, ma már nagynak számít. 2.0T azok már nagyon vérmesek.