Motorépítés a verseny-Zsigulitól az ezer lóerős Bugattiig
Вставка
- Опубліковано 20 бер 2018
- Dr. Hanula Barna, Havassy Péter és Göbölyös Zsolt közös előadása a motorépítés és teljesítménynövelés legfontosabb lépéseiről. Az Automobil és Tuning Show 2017-es előadásában szó lesz gázáramlásról, turbós és szívómotorokról, vezérműtengelyekről és a tuningőrültek leggyakoribb hibáiról. Támogatónk az Audi Hungária
- Авто та транспорт
Ezt kb 24 órán keresztül elnézném, annyi érdekesség....és még egy dolog, valahogy nekem az jött le h hiába vana két Úriember a "toppon", de iszonyat alázattal mesélnek még mindig..köszönöm h végignézhettem....:)...
Valahogy ugyan ez jutott eszembe nekem is, hogy milyen szaktudás van bennük és mennyire nagyszerű látni, hogy nem leragadtak a Lada korszaknál, hanem igen, a mai csúcsot is képviselik. Én nagyon sok ilyen adásnak tudnék kifejezetten örülni a jövőben, ahol a két úriember mesél még ezekről a hétköznapi vs F1 és társai összehasonlításokról, valamint nagyon érdekelne, ha valaki tudná, hogy melyik az az Európában gyártott motor, ami kevesebb, mint $500-ból készült.
És képzeld el milyen náluk órán lenni és hallgatni... Személyszerint én Barna előadásait hallgattam Győrben, és hát mit nem mondjak nem sokan hiányoztak az órákról ;)
Ahogy mondod. Sajnos amennyire én látom túl sok a mai világban az olyan ember aki tud egy keveset, valahogy elért valamit és azt hiszi ő már minimum félisten. Az mindegy hogy te hány éves vagy, vagy mennyire ismer, mit tudsz, téged korlátok nélkül lenézhet, viszont ha vissza mersz szólni , esetleg ép ésszel érvelni, csak még nagyobb senki leszel a szemében. Nem érdemes érvelni ilyen emberrel mert irigy és lenéző.
Na már most. A videóban az urak szerintem messze nem ilyenek. És ez jó. Tényleg gratulálok nekik!
A két mester Úrnak az arcára van írva a lelkesedés a szakma iránt,ami talán még anno az akkori fiatal/gyeremkkorukban indult. Hihetetlen jó ezt így hallgatni és látni. :) Nagyon hasznos előadás! Köszönjük :)
91stevejr tv
Úr isten milyen félelmetes tudású szakemberek.... Csak ámulok és bámulok :-) na rájuk rá merném bízni bármilyen autóm is lenne. Még sok sok ilyen videót kérünk szépen.
Fantasztikus Szakemberek!!! Élmény Őket hallgatni, hát még mellettük állni!!!! Alázat, szerénység, lelkesedés=igazi tudás! Köszönöm a videót és a feltöltést!
Ezért tart itt az oktatás.
Amikor szerelőnek tanulsz a diákok 30%-a tudja alapból ,hogy ebben fog dolgozni végigszenvedi az órákat.
A 70%-ának pedig elmegy a kedve a szakmától.
Sulikban unalmas monoton előadások órák.
Ha hasonló szintű ,és szines előadások órák lennének ,akkor nem hiszem ,hogy ekkora hiány lehetne a szakmában ,hogy ha egy tapasztalt szerelő felmond ,akkor 4 cég repül rá a szerelőre.
Mert amikor a tanár kb hangoskönyv ,és unalmas monoton módon kb felolvassa, tele 4 sorból 3 tölteléksor ,és magoljuk be.
Ugyan.
Ha így tanították volna akkor 25-ből nem 5 dolgozna a szakmában.
Egy újabb remek előadás. Most is sikerült sokat tanulni. Kár, hogy ilyen rövid volt, persze értem én, hogy egy bizonyos időkerettel kell dolgozni, de én még szívesen hallgatam volnam még egy két okosságot.
Köszönöm, hogy ezt láthattam illetve hallhattam! Ilyen az amikor két zseni előadást tart.
Ennek a videónak én nagyon örülök , imádom , sokmindent lehet tanulni belölle. Még több ilyen kéne !!!!! Köszi
Nagykanizsa
de gyönyörű az a Lada blokk, ölni tudnék érte... haha nagyon érdekes előadás, napokig hallgatni tudnám. Még szerencse, hogy vannak ilyen értékes emberek, köszönjük. :)
Hát ez nagyon jól sikerült!! Köszönjük!
Amúgy jó volt hallgatni és szerintem sok ember tényleg kétszer meggondolja hogyan piszkálja a vasat ezek után.
Köszönjük, nagyon érdekes előadás!
Nagyon jó előadás volt és érthető egy érdeklődő laikus számára is!
sok sok ilyen videót szeretnék még !
Ő tőlük lehet tanulni!!! mind tuning téren mind normál hétköznapi autózás terén. ez egy nagyon jó előadás és szívesen néztem volna még
A 2017-es előadás 2023-ban: ilyen volt az autózás múltja.
Köszönjük!
Függöny le.
Remek az előadás,de a háttér hangzavartól szétment a búrám.
Azért az okoskodó kötekedő trollok csak megjelentek. Pdf probléma, csippp, small block, hajtókar/hajtórúd; izzadtságszagúan próbálkoznak az üres és fölösleges kötözködéssel, ami azért jó, mert így könnyesre tudjuk röhögni magunkat a beböfögött nagy megmondásoktól XD
Szuper előadás volt, respect az uraknak érte, jó pár elkövetett hibámat viszontláttam benne, kár hogy nem hamarabb.
Nagyon kedvelem Péter-bát ✌
Hatalmas tudás mellé hatalmas alázat. Ritkaság. Minden tiszteletem az övék.
Hát nem Mészáros Lőrinc adott elő,na itt érződik a szakma szeretete.Ők az én korosztályom,de már elfogytak az illúzióim kiszálltam az iparból!
Ezzel mind egyetértek ☺☺☺✌👌👍👊nagykanizsa☺☺
Balázs Noll elfogytak az emojik?
a fordulat emeleset vizont hogy kell csinalni? errol nem esett szo erdemben
Mindenki értette? A forma 1 hf kicsit túlzás volt : ) kiveszem a kocsimból a motort teszek bele egy vekni kenyeret és ki tudja...
Telepi TDI tunerek és csippülők akik szerint ez mind hülyeség...3..2..1... :D
jaja azért van ABT chiptuning mert nincs értelme és direkt kinyírják a motort nem? a tulhuzott csöves magyar golfokrol tenyleg felesleges beszelni. lehet normálisan is csinálni...
Imre Fodor neztem.vannak kivetelek. Ne magyar kokany autot nezz hanem pacek nemet ABT s par eves autot ;)
Nagyon is van haszna a motorvezérlő egység átírásának. Egyszerű és észlelhető teljesítmény növekedés azonos vagy épp kevésbé emelt fogyasztással (EGR rendszerű autóknál az EGR szelep extra folytást jelent a motor fizikális környezetében, melynek száműzésével dinamikus motorunk lesz kevesebb fogyaszással). A tunner cégek is valójában a gyári (főleg) szoftveres folytásával zsonglőrködnek.
Főleg ha példaként vesszük az S3 és az RS3 azonos löket térfogatú TFSI motorok közötti fizikális különbségeket, ami ugye jóformán nincs.
Részemről inkább az optimalizálás felé hajlok mint, hogy a tényleges motorélettartam csökkentő tunning oltárán áldozzak. Hiszen csak raceprivátban kúpolok nem hivatásos versenyzőként.😉
S3 2.0 R4 TFSI, RS3 R5 2.5 TFSI. Sok külömbség van még ezeken kívül. A többivel nagyjából egyetértek. :)
@@szabolcsalakszai6662 Plusz létezik az, hogy az egr-es folytás nélkül az adott alkatrész is tartósabb lesz? (nem értek pontosan hozzá, de valami olyasmit hallottam, hogy a folytás miatt lerakódik az üzemanyag, ami elég kártékony)
Komoly tudású emberek, a szakmájuk mesterei.
Перевод на русский есть!? Очень хочется вникнуть в отмасферу
Ebből azt tudtam leszűrni hogyha több erőt akarok vegyek nagyobb motort vagy másik autót :)
Igen, egy Teslara kellene befizetned. A fenti motorokat már bizonyára nem farigcsaljak tovább.
Ez bizony így van ludci, there is no replacement for displacement ahogy az angol mondja
@@ggerely dehogy nincs. Úgy hívják töltőnyomás.
hát igen..!
Éljen a két mester !!!
még, még, még!
Bameg azért a motorért meg a nyalànksàgokért az asztalon odaadnàm a fél karom 😀😀😀😀😀😀, köszönjük a mestereknek!!!! A sufnisoknak csak ajànlani lehet!!!
Havassy Péter volt nálunk Dunaferrbe és elég jót beszélgettünk vele
A kèt uriember elmondja hogy mi is van
Ezek a videók mindig elgondolkoztatnak, hogy de jó lenne járműmérnökire járni. Csak baromi rossz voltam matekból, fizikából anno. ☹️☹️☹️
Szeretném kiokositani havasi urat hogy az ALFA 166 v6 turbo motorját igen szépen lehet húzni 1 jo konstrukcio
Csodálom az urak szakértelmét. Bárcsak a valódi megoldással foglalkoznának fele annyit ( nem csak az urakra értem). Már nem ezeket az 1000 éve elavult motorokat kellene fokozni. :(, egyébként remek az előadás :)
A LADA motor SOSEM avaul el! A legjobb a LADA!
Biztosan jó a Lada motor, a saját kategóriájában, maga a robbanómotor 1000 éve elavult.
Igen tudom miről beszélek. Nem az urak tudását kritizáltam, irtam is, hogy minden tiszteletem az övék. Amit irtál róluk ezt nem is tudtam, köszönöm az információt.Maga az 1000( szó szerint értve) éve elavult robbanómotorok elavultságáról van szó. Olyan mintha egy szekeret fejlesztenénk tovább, tuningolnánk-tuningolnánk, rengeteg pénzért. A valódi fejlesztéseket pedig eltitkolják, emberek elől, igy belenyugszanak hogy ennyit kell gürizni , fizetni egy icike-picike kis fejlődésért, ami valós információk hiányában hatalmasnak tűnik. Nem tűnt fel senkinek, hogy az a lényeg minél több pénzt keljen nekünk fizetni? Én a vizre, nemes gázokra, térenergiára működő motorokra, téri hajtóműre gondoltam. pl. 80 évvel ezelőtt az Andromeda galaxisba jutottunk el. MIVEL RAKÉTAMOTORRAL? De hogy maradjunk a robbanómotoroknál egy ismerősöm belelátott egy fejlesztésbe ahol 0,7 l fogyasztású motort fejlesztett ki egy autómárka, és berakták a széfbe. Ez 10 x kevesebb légszennyezést jelent. HOL VAN?
Tisztelem a tudásodat, és igazad van. Komoly munka áll a fejlesztések mögött, és le a kalappal előttük, de még mindig csak szekeret tuningoljuk. Nem akarlak semmiről meg győzni, ez mindenkinek saját maga dolga. A dolgok, a hatékonyabb megoldások, ha nem hiszünk benne, attól még léteznek. Sajnos a profitorientált cégeknek az a lenyeg, hogy még több profituk legyen, vagyis csak eppen annyira engedik a fejlődést, hogy nekik még több pénzük legyen, mi pedig aszisztálunk, hiszünk nekik. Már rég foglalkoztam az uj energiaforrasokkal, de ha gondolod kuldhetek par videót. És még egy kis fejtörő: az atomokban amiből minden osszetevődik, az elektronok keringenek az atom mag körül ( ez alapiskolás tananyag) év milliók óta, ez TÉNY. Kérdés:Az elektron, honnét nyeri a mozgáshoz szükséges energiát? Üdv :)
Sokkal többet tudsz az autókról mint én.Én csak a sufnituninghoz értek. :). Volt egy S. Felicia 1.3 motort szettem szétt 200 e. km-rel (110-et en mentem rá) és a hüvelyen még a köszörülés sem volt lekopva a holdponton. Nemakartam hinni a szememnek. A zöldesitésre visszatérve, rég foglalkoztam a dologgal,alig jut eszembe valami konkrét név, de azert valami eszembe jutot:...1- Papp János 70 években 300 Km/h ment a tengeralatjároja nemesgázokkal. Robanó motor is ment vele. 2- Egely Gyurinak a magfuziós kütyüje neki mindig keresztbetesznek már pályazatot is nyert, de mindig ellopják a pénzt, Kiraboltak töbször is a laborját. Ha jol emlékszem 200 mill.( fillérek) Ft ra volna szuksége, hogy sorozatgyartasban lejojön az első darab fúziós reaktora.3- Szabó László 2-3 éve targyalt Paksal, Törökországgal,... az ingyen energiás berendezeséról, azóta sem hallani már róla. 4-A hajógyari szigeten is volt egy áramfejlesztő ami 140%-os volt (allitolag tobet is tudott, de azt már nem merték beírni) a méresi jegyzőkonyvet tobb egyetemi tanar hitelesitette, és paksi atomerőmű volt igazgatója.5- A Capanaze generator ami 100KW-ot veszle 2 foldbeasott vasdarabról. 6-A magnes motorok.7- volt még egy öreg ur aki kint élt canadaban, de már ithon van. Neki is 100 Ft ból tobb honapig járt egy 80 l.e. robbanómotorja. Neki is kiraboltak a laborját, és nemtudja sorozatgyartasba vinni a talalmanyat.8- van egy ismerosom akinek vizre ment az autoja, de mivel a gazt nemtudta pufferelni, ledobta a hengerfejet a pirosnál.9- magyar faszi kb 20 éve a fókuszban egyenesben letesztelték a vizes adalekos motorjat majdnem 0 karosanyagkibocsajtasa volt , 1,5 l kevesebbet evett, és teljesitmenyovekedese is volt. Sokan csak ugy tesznek mindha mindent beleadnának a zöld energiaba, de meg is mindig a kevesbé hatékony ám az egyszerű embernek a legdragabb megoldást nyujtják. Mert a profit a lényeg , es a népet meg kell fejni.
А чего субтитры не сделать?
És hogy miért nem TDI? Mert abból kormolós koporsó nélkül nem lehet ennyit kihozni.
Egy jo setup megválasztás és egy hozzáértő chippes és lám korom nélkül jön a power :)
расскажите ему пра шэшнарь))
очень интересно - но нехера не понятно )
:)
Havassy egy kicsit zavarba volt
Nem szereti a kamerát, úgy vettem észre a többi videó alapján.
Minden tiszteletem az ilyen koponyák irant!Nekem az sántít , mióta feltaláltak a robbanó motort,azóta a működési elv nem változott,a dogattyú ugyanúgy le-fel jár,ami szétveri önnön magát.valmi merőben más masina kellene,ami körķrösen forog, mint a villanymotor.
Wankel-motor?
@@zoltand.
Ismerem a Wankel motort.Mai napig szenvednek a éleknél levő tömítettséggel.Talán a rotor motort kellene tökéletesíteni.
@@dzsingiszkan1001 vagy csak cserelni kene a penget? Nem megoldas?
Теперь тоже самое только на русском!
Havassy úr nak nem való az előadás, jó ember biztos, de a másik előadó jobban el tudja magyarázni.
Havassy kiváló előadó, talán ez a két dudás egy csárdában nem volt szerencsés.
Kevés idejük volt, egymás mondanivalójára is kellett figyelni, nem ismételjék, és ne vágjanak egymás szavába sem.
Tény, hogy kicsit zavaró volt, de hogy nem való neki a szereplés, az tévedés.
BME-n talán már 10 éve rendszeresen tart 2-3 órás előadásokat, mindig tömve van a nagy előadó, mindegyik "kasszasiker".
Total caros okostojáskodás
Zseniális két manus az ipari múzeum egyik legelokelobb polcaról. Addig addig farigcsaltak a b. e. - u motorokat, mig a kukába forgacsoltak. Végső soron sok huho semmiért. Valamelyik hiányzó istenadta zseninek meg kellett volna éreznie a közelgő paradigma valtast. Ennyi tiszteletre méltó energiát szerencsésebb lett volna időben pl. akku és elektromos motor fejlesztesbe olni. Sajnos még ma is tobben vannak olyanok, akik fel sem fogják mirol bugyborekolok. Nem csak a jármű iparrol van szó, az egész világot fel fogja forgatni az elektronizacio, digitalizáció, robotizacio és az alternatív energia kutatás. Újrafelosztás történik, remeljuk nem úgy, mint 14-ben, vagy 39-ben. Szép jövőt!
Ez olyan, mint mikor valaki a szakmai oldalát villogtatja. Ezzel csak annyi baj van, hogy röpködnek az 1000 eurók, meg a nagy szavak, csak a Honda ugyanezt megcsinálta már szériában az 1.6 160Le-s motor személyében. 20 éve. És elfut 2-3-400eKm-t a motor megbontása nélkül. Szóval a munkásságotok?:D
A Toyota is ugyanezt megcsinálta 32 éve...talán ismerős lehet: 4A-GZE Supercharged.
szar irigy gyökér vagy ,fingod nincs miről beszélnek,csak próbálsz okoskodni
Két vezérműtengelyes változó szelepvezérléses, eleltromos befecskendezéses tizenhatszelepes csodával persze, hogy jól lesz a teljesítmény.
Amikor ezen túltesz a mérnök karburátorral, nyolc szeleppel azt hiszem érthető mi itt az érdekes.
Lehet mindenfélét ráaggatni a motorra, és működni is fog, de ha nem veszi senki a fáradtságot, hogy a létező technológián finomítson, akkor nem jutunk sehova.
@@hobizoli Nem kérdés, hogy a technika elavult. Ami a figyelemreméltó, az a hegyezés ténye.
190 lovas 1.6os meg legeljebb turbóval volt gyárilag a kilencvenes években.
Зачем он так уделяют много внимания этим моторам, если можно взять к14с и ездить без проблем))
de kar hogy ilyen rovid volt a video
Legább 4 olyan dugatyu volna!;) vagy " onmagaban " semmit, nem sokat ér?d
Még van akit ez érdekel? Bonyolult drága száz alkatrészből álló szervizigényes robbanómotorok? Már villanymotorok mennek vazz. Megnézném milyen korosztály lájkolja. Bármilyen szép a V8 hang, szerintem ez már a múlt.
Te valami nagyon trendi kocka nerd csávó lehetsz...
Villanymotor amúgy a porszívóba, meg a mosógépbe való...
nem vagyok trendi kocka, de hamar elfogytak az érvid -mielőtt letek volna. :D mivel csak a személyeskedés marad meg a képzelgés rólam. szerintem a villanymotoré a jövő, mert ezt mondták a politikusok. ennyi.
a teslák sokat bírnak, persze mindenbe lehet gyártási hiba. épp a lada blokkok rövid életűek, főleg amihez hozzányúltak. szerintem is művészet ilyen szinten érteni a robbanómotorokhoz, csak kicsit már idejétmúlt. bár most a dieseleket kikiáltották ördögnek, most a benzinest kell nyomatni, meg a villanyost.
FFmybest: Ne mondj ilyet, nagyon is léteztek, legalább egy ezredmásodpercig.
:D