Відео

@@Lavagabonderie salut, je te suis déjà, l'ami . J'ai kiffé ton road trip, j'envisage aussi de faire la Bretagne, et je suis du var 😉

Salut, merci beaucoup, peut-être 32 ? Tu verras, tiens au moi au courant. J'utilise comme compteur, une montre garmin, que tu vois, à mon poignet. C'est largement suffisant, je ferai un petit zoom si ça vous intéresse...✌😉

@@Victor-qc8et merci, oui ce n'est pas évident, et même en neuf suivant les modèles... Bon, malgré tout, en cherchant bien avec un peu de chance, et un bonne dose de patience, c'est possible 😉. Mais clairement ds les grandes tailles, les choix sont plus réduits. Actuellement j'ai un 64 , et 2 en 62, je suis bien 🤪

@@CHANNEL.BIKE. j ai dégoté un 59 ( manufrance, trois tubes vitus 971) , ça fait le job mais n’étant pas souple pour deux sous….je scrute le/ tailles que tu as cité

@@Victor-qc8et de mémoire j'ai eu un Bertin en vitus 979, il me semble, à vérifier ds mes vidéos, très rigide ! Pour moi le meilleur compromis c'est le chromoly, ou le 531c . Bizarrement je trouve ce Tigra en 531c , et chaussé en 23 c plutôt confortable ! Regarde ds les Peugeot ou les Bertin fin des années 1990 , il y a souvent des grandes tailles. J'ai eu un GAZELLE, en 531 taille 64 , visible dans mes vidéos , que je regrette un peu 😕, vélo hollandais, donc grande taille.

@@CHANNEL.BIKE. je les ai toutes vues tes vidéos 😜. Je vois celui dont tu me parles. Je vais donc orienter mes recherches avec les infos que tu as cité.

@@Jeje-jt1fv du coup you tube te veut du bien !! 😉, tu es tombé sur la bonne chaîne, c'est un excellent vélo, tu trouveras plusieurs vidéos de moi à son guidon. Dans un programme un peu différent tu as le Xc 120 , excellent, ideme vidéos disponibles sur la chaîne. Si tu as besoin de conseils n'hésites pas 😉 ✌

@@CHANNEL.BIKE. mais sinon ça a l’air d’être un très bon vélo

@@Jeje-jt1fv c'est un excellent vélo 👍👍👍👍

@@nikko5709 merci 😉

@@tartagalarecre salut, merci pour ton commentaire . Oui, je voulais mettre une potence plus petite, mais je n'en avait pas, et au final, on est sur un cadre course avec un empattement réduit, et le rise suffit à être confortable. Quand à la largeur, encore de la récup et déjà bien assez large, pour la ville, et pour ranger le vélo. 620 mm c'est déjà pas mal... 😉

@@arvetemecha merci, oui c'est cool , de pouvoir rouler et de kiffer en récupérant des pièces ou des vélos qui, sont la plupart du temps vouées à partir à la poubelle. En gros je kiff pour pas un rond et mes vélos sont uniques et complètement adaptés à, mon gabarit, mes désirs et pour mon utilisation. Souvent, on me fait cette réflexion, au niveau de l'ergonomie 🤔, alors oui je suis d'accord, avec un drop bar tu peux alterner les positions, mais pour ma part celà ne le dérange absolument pas, et je te dirais même , au contraire je préfère cette position de conduite, je n'ai mal nul par, contrairement à la route ou j'ai direct mal au cervicales , fourmillent dans les mains, position trop basculé en avant... pour le drop, les cocottes dual control c'est quand même bien mais sur mon peugeot c'est tellement fluide, et précis , avec un look épuré et basique, je change même plateaux et pignon de la même main, que je n'y toucherai pas 😉

😂, la même sauf que je ne sais jamais combien j'en ai. En tout cas ce dernier, est une dinguerie dans cette configuration, 531 c en flat, rapide fire. Les carbones ne vont pas comprendre 😂

Je suis un peu pareil, j'ai 4 biclous, ma compagne 3, tous montés avec pas mal de récup ou avec des pièces d'occaz et ya des fois ou je me dis que c'est dommage de ne pas les rouler tous. Et ou je me demande si ce n'est pas un peu maladif. Jusqu'au moment ou tu te montes LE vélo ultime, celui que tu cherchais, le graal, toi incarné ans en 2 roues, celui avec lequel tu fais un détour de 10 bornes en revenant d'une belle sortie juste pasque c'est trop le pied. ;o)

@@philippenusbaum9857 C'est ma bicyclette qui m'a choisie, après un atelier animation / réparation avec l'association, nous revenons chercher qq dons de bicyclettes, je suis venu en bus, il faut donc une monture pour repartir, le dernier tout au fond que personne n'a regardé est là, la poussière, les toiles d'araignée, les pneus à plat, la graisse collée, les leviers de freins sont des machins de vélo de ville etc... Tout le monde est prêt, je gonfle rapidement les pneus, ca ira, mais pas longtemps, les freins iront bien comme ca, si on ne dépasse pas les 10-12... Les copains atttendent, il pleut. Et pourtant, une fois dessus, je me sens bien, même s'il est mal réglé (ou pas du tout réglé), et on est partis... 5 km après, on range les vélos, la remorque, et on me demande ce que j'en fait, je n'ai pas eu le temps de réfléchir, j'ai éructer "celui là, je le garde !!!!" C'est mon mien à moi ! Alors, il n'a toujours pas eu sa peinture, ses freins refaits, ses pneus super, ses garde boues légers, son pédalier triple plateau, mais en 2 ans, il a fait 5 ou 6000 km Et il a gardé son étiquette en carton "réservé moi" lol

@@philippenusbaum9857 oui c'est exactement ça 😉

Merci, ok ça marche ;)

Merci, cool ton projet, 👍😉

Oui, ce qui n'a 9as exclu qq rejets, mais pour l'instant la greffe à pris 😊

@@pluto_fine9437 merci, il y avait un Ludo au wake, ça remonte à plusieurs années, maintenant Peut-être être... merci l'ami à bientôt 😉

@@CHANNEL.BIKE. Ah c'est sûrement lui ✨ Dis moi j'en profite pr te poser une question pr mon prochain achat : j'hésite entre un grvl 520 ( sub compact) et celui que tu as eu .. Ils sont assez proches selon toi ? Tu aurais un conseil ? Je fais pr le moment des sorties ( 4, 5 par semaine en vacances ) de 20/30 km mais avec un Riverside decath .. Chemins / route 50/50 .. J'ai essayé la position course ça me plaît. Merci l'ami!!

@@pluto_fine9437 oui pour moi ce sont les mêmes, hors mis la transmission et le coloris. ( à vérifier ) Tout dépend de ton terrain de jeu, et de ta condition physique. Pour moi le meilleur compromis, sur la route 50 / 34 et k7 11×32 , sa passe partout. Mon ex GRAVEL, certainement un de mes meilleurs vélos !!! Pour info, avant, tout le monde roulait en 52x42 😉. Mon choix se porte naturellement vers le même que moi, ça reste personnel. 😉

@@franckzapatta3964 ola !! Sa fait plaisir j'ai crû que tu m'avais abandonné 😉. Pas cool, plus aucun respect ni aucun savoir vivre. Pareil sûr la route, comme en mer, 🤔. Ces vélos elec en forêt me donnent des boutons hors mis pour des personnes qui ne sont pas en pleine santé " j'entends " . Bon l'avantage, c'est, que, plus personne ne s'intéresse aux vélos musculaires, du coup, il y de bonne affaires 😉. Espérons qu'il n'y ai pas un nouvelle mode , autour du vtt , comme pour le gravel , sa frôle le délire 4000 euros pour un groupe, 2000 euros pour des roues, les gens sont fou !! À bientôt l'ami, merci pour ton commentaire ✌🙏

@@Sallefisdemiaou Désolé, c'était juste une sortie 40 km , entraînant, après un semi... Je n'ai pas le niveau ni l'équipement pour aller en bike park. J'y vais de temps en temps, mais reste sur les pistes vertes 😂. Je suis en 29 " , j'aurais pu prendre un xc mais je n'en n 'avais pas envie , ni un réellement besoin 😉

@@CHANNEL.BIKE. non mais je plaisante la vidéo est sympas 😅

@@fabricelegronk8636 Salut, big merci pour ton commentaire, ❤. Les produits d4 notamment leurs vélos ont toujours étés au top ! D4 reste dans sa philosophie le vélo accessible à tous ! Honnêtement ce triban est juste au top ! Tout est bien pensé, bien équipé, avec une finition remarquable ! Certainement un de mes meilleurs vélos ( route ) . Ce vélo n'a rien à envier aux "grandes marques" , et roule aussi bien ! Si ce vélo avait un autocollant COLNAGO, par exemple, il coûterait le double, et tout le monde j'acheterai 😂. Je l'ai revendu, car je n'en ai plus l'utilité. Il faut quand même souligner que la mode GRAVEL, et les prix des vélo de route sont abusés en comparaison avec le VTT ( mieux équipés et plus solide ) par exemple ... Sinon Mon fixie de 1970 , avec lequel je prends un kiff de malade, aussi bien sur la route, que en tt , qui rivalise avec les vélos modernes , et qui ne m'a rien coûté , idem avec mon peugeot de 1990 etc.. Les vélos les moins chères sont ceux qui procurent le plus de plaisir 😉. Juste, dommage que d4 , ne propose pas un GRAVEL ou un route, en acier chromoly, ou 531 par exemple. On aurait un vélo parfait ,peu cher et indestructible !

@@Michel-jf8kdmerci beaucoup. Je t'invite à regarder cette vidéo, je réponds en images 😉. Si tu as d'autres questions n'hésites pas ✌ ua-cam.com/video/vU3P9mO2z3U/v-deo.htmlsi=NPG9ZwYwA_1BjI_u

@@CHANNEL.BIKE.merci je vais regarder et je m’abonne a ta chaine! Peux tu me dire si je peux mettre de 23 a la place des 25 sur mon gravel? Avantage / inconvénient ? Merci pour tes précieux conseils

@@Michel-jf8kd Il faut que tu regarde la compatibilité avec tes jantes, pas certain que celà soit fesable. Pour info sur le t520grv, les jantes ne sont pas censées pouvoir recevoir des pneus en 25 c , sauf sur le site de d4 où c spécifié comme compatible. Et pour le coup , je n'ai jamais eu aucun soucis en 25 c , avec chambres.. Pour les 23 c , même en route ça n'a pas vraiment d'intérêt, pas confortable, pneu trop fin, utilisation limitée, risque d'abimer la jante. Pour moi le meilleur compromis c'est le 25 , je n'ai jamais testé le 28 , de peur d'être déçu, et ces dynamiques sport ne m'ont jamais fait deffault 😉

@@Michel-jf8kd merci pour ton abonnement et bienvenue sur la chaîne 🙏❤

@@tabazut4681 salut l'ami, merci pour ton commentaire et d'avoir pris le temps de regarder mes vidéos 🙏❤. Finalement on est d'accord à 100 pour 100 . 😉. Je reparlerai de tout ça en vidéo, peut être même ds celle d'aujourd'hui ! À bientôt l'ami ✌

@@arvetemecha Même pas, en plus première fois sur un route, et du coup première fois sur ce vélo 😉

@@arvetemecha oui, c'est du solide, tout ça 😉

@@jojodz2964 Merci beaucoup, et oui j'imagine, j'ai comme projet d'aller rouler là bas 😎😉

@@guyonnetthierry5298 Salut, merci 😉

@@FsmTeam. 😉👍

@@FsmTeam. cool, merci pour ton retour 😉. J'ai acheté le Tigra et le Peugeot pe 400 , au même moment, même si le cadre de Tigra est meilleur et ça se sent , le vélo est beaucoup plus léger aussi. Je préfère le Peugeot, et son groupe rx100 , up grader en 3 plateaux, c'est une dinguerie, va passe partout, avec une facilité déconcertante, avec un confort absolu, réglé aux petits oignons, des sorties de 100 km sont des formalités. Il me semble que ton gitane est en chromoly, tout comme mon peugeot , comme l'était mon GIANT, aussi. C'est pour moi le meilleur compromis, cet acier ! Idem pour le groupe rx100 , c'est comparable à du 105 ! Et pour les pneus mon kiff, les dynamique sport en 25c, je les trouves plus qu'excellent à tout point de vue ! Et pour finir mon fixie en taille 64 ,de 1970, de marque et d'acier inconnu, qui envoie du lourd, sur la route, comme sur les chemins. Les vélos vintage, c'est la vie ! 😉✌

@@hichamc5677 C'est avec go pro, j'utilise aussi garmin, il y a plus de possibilités et c'est mieux, je te met un petit lien si tu veux ;) . Oui c'est un excellent vélo, c'est toujours disponible chez d4 ! Il y avait même une promotion sur la version mono plateau, j'ai fait une vidéo à ce sujet. ua-cam.com/video/ELBZ6CyXICM/v-deo.htmlsi=LC_p2c7pO8dLkAgg

@@fabricebailly salut, oui je trouve aussi que c'est bien vert, on a eu pas mal de pluie av saison et, souvent un ciel gris, donc ça n'a pas cramé. Par contre le sol est extrêmement sec, les cours sont bien sec aussi j'ai l'impression. 🙏

Oui, il faudrait être suicidaire et d'avoir envie de d'éclater son matériel 😮

Un VTT spécialized des années huitante à fourche rigides 26 pouces et pneus de 2.2, je pense que ça passe, avec moins de confort mais plus de polyvalence, car je passe ce genre de chemin dans le Bugey (ces vieux VTT allaient presque aussi bien que des vélos de route pour les déplacements, ce que je ne retrouve pas avec les modernes, et le gravel est loin d'égaler le coté tout terrain surtout dans les descente en gros cailloux). Je n'ai plus évolué en VTT depuis le spécialized qui me sert encore quand je retourne en France: tous les VTT qui sont venu après, à partir des années nonante sont trop... spécialisés, comme je roule partout et avale des bornes, il faut que ça soit efficace sur route aussi, la position relevée et très large des VTT moderne ne le permet plus. On aurait simplement pu mettre un cintre de route sur un VTT spécialized pour qu'il soit encore plus polyvalent...

@@JeanThevenet oui, là 26" rigide ça passe, plus doucement, moins secure, moin fun et plus fatigant. Pas de gros franchissement ça passe, mieux, qu'un GRAVEL 😉

@@JeanThevenet j'étais en 2x11 en 105 compact 50x34 et 11x32, sur mon GRAVEL. C'était parfait, la chaîne était à 75 pour cent, après env 2500 km . En 3x8 commande au cocotte tu trouves ça, sans pb 😉 Sur mon peugeot 52.42.30 et 26.13 en 7v , ce qui correspond exactement au développement de mon GRAVEL 😉

@@CHANNEL.BIKE. 75% en 2500km serait affolant (est ce +0.75% allongement?) surtout dans ton pays (peu pentu). Pour le moment, En 3 fois 10 ma chaine semble durer bien plus longtemps que en 2 fois 10: je devais la changer, mais elle n'a pas encore atteint +0.5% pour 3000km environ avec 30m de dénivelé par km en moyenne (la même, toujours des ultégra 10 que je fais venir de france), j'estime que ça doit faire environ 30 kilowatts.heure soit un peu plus de 100km de dénivé si que de la pente et plus de 7500km sur du plat. Mais il semble que ça va faire plus avec le triple. Ce qui m'inquiète mais c'est loin d'être usé mais faut prévoir, c'est les pièces de remplacement du petit plateau tiagra 10 (qui sert quand même beaucoup, j'ai souvent des pentes à plus de 15% aussi je préfère changer plus souvent de chaine pour moins bouffer les plateaux, changer à +0.5% est plus prudent). Le vélociste de France n'en trouve plus. Le boitier de pédalier shimano prend du jeu rapidement, on peut prolonger avec une rondelle qui fait épaisseur, mais je ne sais pas de combien aussi, en moins d'un an je trouve que c'est rapide, il existe peut être de meilleure qualité? Je suis vers 300 watts en endurance et plutôt adepte des cadences lentes avec du couple, ce qui fait que j'ai toujours exigé du matériel "de courreur" car je pédale moins vite (relation cadence = puissance si même couple) mais aussi fort (car je privilégie la position et les appuis), c'est donc des contraintes proches... En double 2 fois 11 je pense que le 39-53 évitera de tirer trop sur la chaine. Avec mon triple actuel, j'utilise beaucoup plus le 39 que le 30, des que je me met en puissance et en danseuse, c'est donc mieux que tout le temps le 34 (moins de tension, et meilleure ligne de chaine), du coup, ça dure plus. La route c'est ça: ua-cam.com/video/gxuwZlZ41oI/v-deo.html plus tous les écart. Un aller retour "en bas" aller à la mer et revenir c'est 80km et 2000m de dénivelé, direct... Aller au volcan et revenir, c'est 4500m de dénivelé...

@@JeanThevenet 75 pour cent d'usure, oui elle était à changer . C'est pas du tout plat chez moi, c'est carrément tout l'inverse. Même en bord de mer, ça ne fait que monter et descendre , ce n'est pas pour rien que tt les cyclistes s'entraînent chez nous. Regarde l'étape du jour d'aujourd'hui 140 km, 4000 de d+ , le rock d'Azur etc.. je ne suis pratiquement jamais sur du plat même qd je vais courir. Si c'était plat je ne roulerrai qu'en fixie 😂, après tout les chiffres et les watts etc.. je n'ai rien pour les mesurer, même les développements etc je ne regarde pas, là je suis allé voir, mais sinon je n'avais jamais regardé sur le Peugeot, sur le Tigra je sais que que suis en 42x52, mais ne connais pas non plus la k7 . Sur mon fixie je suis en 42×17 , ça je sais, mais je choisis mes itinéraires, surtout brakeless 😉. Bon après papi doit envoyer qq watts je pense 😂

​@@CHANNEL.BIKE. Tu dois être grand vu la taille des cadres. J'ai apprécié l'avant dernière étape du tour (diffusé sur internet, en général je choisi une moto pour avoir les images sans coupures sinon on ne perçoit pas la continuité du trajet ça ressemble effectivement dans le genre virage et côtes. En double, c'est vraiment 39-53 est plus judicieux (avec des pneus de 47mm 50 devient comme un 53), donc c'est vite vu: il faut avoir 39-50 ou 39-53 plutôt. Je m'en suis aperçu assez récemment: il faut un plateau de 39, mais en ce cas, vu le terrain il faut au moins des pignons de 34 ou 36 si pas de petit plateau. À La Réunion je fais tous les jours entre 300 et 600m de D+ au minimum samedi-dimanche aussi, 7/7 avec des passages obligé à plus de 13% et ce n'est pas bon,au quotidien de toujours les faire en force. Ça fait environ 600km par mois avec 15km de D+ à peu près sans compter les grandes sorties qui ajoutent parfois 200km 4km de D+ d'un coup, et la chaine dure 6 mois (en la changeant pas trop tard). Lors d'un prochain séjour en France, j'étudierais si possible la question de vélos qui "trainent" là bas et ce que je ramènerais. J'ai envie de ramener un cross avec freins-patins d'un coureur qui a du passer au disques. Je prévois des modif: dérailleur arrière à grande chappe pour mettre les grosses cassettes avec soit du 34-50 (miche) ou 39-53 shimano pour ne pas être systématiquement en force sur les grandes montée. Un vélo sportif permettrait d'épargner au mulet les grosses sorties de promenade quand j'ai rien à transporter.. (Autre paramètre: la disponibilité des pièces: il semble que tout ce qui est associé au 11 vitesse est encore disponible ici et pas si cher. et si avec 39-53 et une cassette très étagés si je centre ma pratique sur le centre de la cassette en bon alignement, ça ne devrait pas s'user plus vite que le 10 vitesses. Il semble que le budget 10 vitesse et 11 vitesses double reste similaire, le 12 vitesse par contre c'est 3 à 5 fois plus, le mono plateau fait abandonner le cyclisme à pas mal de personnes qui se dégouttent du vélo avec ça et du coup ne savent pas comment faire pour se déplacer. Je suis révolté contre le concept du mono-plateau à cause de ça, c'est la première fois que ça endommage à ce point le cyclisme: ce système de mono concerne précisément les gens qui se servaient des VTT pour se déplacer, ils ne connaissent ici ni le gravel, ni le cross, et ces vélos "de courses" leur paraissent trop technique, le VTT "classique" étant remplacé par du VTT en mono, c'est un carnage: des gens arrêtent le vélo à cause du budget, ou simplement, du fait que c'est rapidement en panne et rendant le vélo indisponible trop souvent) J'ai utilisé un temps un peugoet en 39-53 avec du campagnolo record, en 9 vitesse, 12-25 9v probablement, c'était en force dans les montées, mais ce vélo "ne pliait pas". Il ne manquait à ce vélo que la possibilité de mettre les pneus adaptés à autre chose que la route (maximum 25) et le 3 eim plateau pour la Réunion. Quand on habite Cilaos il faut un braquet de 1/1 jusqu'au braquet équivalent 53/13. La grosse différence entre La Réunion et la France, c'est qu'une sortie "en dehors de son trou", est systématiquement de "'l'ultra", ce qui impose une gamme de petits braquets en plus pour ne pas s'user en force (la chaleur est souvent limitante, des pentes que je ferais en moyen plateau au frais doivent alors être faites à mi puissance par 40°). Vos vidéos m'ont donné espoir, en rétrogradant en technologie au 6 à 8 vitesses, peut être que finalement, on peut beaucoup mieux adapter et personnaliser, ça devient effectivement compliqué et coûteux d'adapter du moderne. Et toute solution qui accepte le triple plateau résout beaucoup de problèmes de compromis "tordus" (c'est le cas de le dire...), je pourrais aussi faire un mix: par exemple monter un triple avec une manette au cadre mais garder les vitesses intégrées aux pignons (solution envisagée pour mon vélo gravel)

@@JeanThevenet je pense que mon terrain de jeu est similaire à celui de la réunion, idem sortie VTT sa grimpe tout le temps, d'ailleurs aujourd'hui, coïncidence j'ai roulé avec un gars de la Réunion, 40 km de piste 400 m de d+ et encore je ne voulais pas grimper, la chaleur, ça chauffe aussi chez nous, bon j'avoue certainement un peu moins. Le mono en VTT c'est qd même bien, bon il faut pas regardé la torsion de la chaîne 😬😂, mon am est en 30 , et j'ai un xc en 32 à l'avant, un gd pignon de 51 je crois, c'est nickel partout. La sortie de ce matin, impossible en GRAVEL, au détour d'un virage tu te retrouves dans un pierrier. Un bon xc passera partout, avec des bon pneus en 29 " même sur la route, ce n'est pas trop pénalisant, et en off road le meilleur GRAVEL du monde ne passera jamais ou passe un xc ! D'ailleurs outre mer, les gars ont tout compris ils font des courses gravel avec des xc , équipé de drop bar. J'ai fait une vidéo à ce sujet. Chez nous tout le monde roule en elec, c'est pathétique ! Oui je suis grand 1,91 du coup, grand cadres et plus de poids, et moins d'offres sur le marché. Je suis à 100 kg mini en ordre de marche 😀. Il doit y avoir qq watts je pense pour pouvoir doubler les BIANCHI en carbone, au guidon de mes acier d'une autre époque 😂

@@JeanThevenet tu as tout dis et tu as bien raison ! Effectivement les cyclo cross, sont les premiers GRAVEL, d'ailleurs je ne comprends pas comment cette mode à réussi à prendre ! Après je ne connais pas trop les vélos de cyclo cross, mais ça reste je pense qd même des vélos destiné à la compétition, peut être pas forcément confortable et, ou sans trop d'aspect pratique ( peut être que je le trompe ). Le triple pour faire le tour du monde, chargé, ou pour aller cherché le pain, niveau entretien, utilisation, usure etc... on à pas fait mieux, sur la route. Bon après en VTT, même si les contraintes dues au croisement de chaîne sont qd même folles, je kiff le mono plateau, et je trouve ça largement suffisant. Pour les pièces de rechange, sur ces vieux biclous, des fabricants continues d'en produire, et le stock en occasions est quasiment illimité 😉. Ce vélo roulera, encore quand je ne serai plus de ce monde. Merci pour ton commentaire À bientôt l'ami 😉✌

@@CHANNEL.BIKE. Peut être que ça va finir par des manettes aux cadre sur mon vélo avec une rétrogadation à 3 fois 8 par exemple, si ça devient trop problématique. Je n'ai jamais fait du VTT "VTT", quand j'en ai eu un c'était un vélo pour aller loin en évitant au possible les voitures: c'était le "super gravel" (un gravel avec guidon droit), je n'ai pas supporté l'évolution du VTT inutilisable pour moi à partir du micro-drive (braquets trop courts, transmission morte au bout de 2000km, rien vu qui convenait dans cette idée, j'ai renoncé, avant le gravel, dont le succès se comprend car c'est chiant les voitures, et les VTT ça ne roule pas....) Pour finir avec le 2 fois 11 encore monté sur un vélo cross d'occas qui pourrait devenir un de mes vélos en service (un cross réellement de compétition, léger, qui fait plusieurs kilos de moins que mon "mulet") je pense essayer le 11-36 par ce que je retrouverait au "centre" de la cassette, du 12-28 en ligne de chaîne sur 8 pignons pour l'usage "normal", acceptable, qui irait bien avec 39-53 pour presque partout, les pignons problématique étant là en cas de difficulté mais d'usage occasionnel. Le cross: plus facile à porter (je fais des bouts de sentier ou traverse un chantier forestier le vélo sur l'épaule), et plus sportif que le gravel (c'est juste la bonne position pour de la puissance)

@@ben1618033 il existe des randonneuses, d'époque équipées en v brake. Sinon souvent les vtc en sont équipés. Sur de vélos dépourvu de pivots, effectivement impossible de monter des v brake. Après des bon caliper à double action, ça freine pas mal, même si les brake ont aussi l'avantage de pouvoir monter des pneus plus large.

@@CHANNEL.BIKE. ok merci, je savais pas pour les randonneuse à V-brakes, les vtc j aime pas trop

@@ben1618033 oui, exacte, après sur système indexées il faut qd même que ce soit bien réglé, même tu peux switcher en non indexé. Bon après même sur des vitesses au cocotte par exemple chez campagnolo, sur le derailleur av c'est micrometrique, donc pas de fortement. Sur shimano 105 tu as un cran intermédiaire. Et si c'est bien réglé aucun problème. Par contre les commandes au cadre ont l'avantage d'être hyper simple, et hyper fiable, et ne coûtent rien 😉

@@CHANNEL.BIKE. a OK je savais pas qu il y avait un cran intermédiaire sur le 105, c est pas le cas sur le tigra, et c était pas le cas sur mes passages à gâchette shimano XT vtt des années 2000

@@ben1618033 xt en 2000 , c'est sur du triple, modèle hyper solide, et efficace, bon après bien réglé, en utilisation normale ça ne frotte pas, à condition que tout soit en bon état, ( patte de derailleurs, cadre, chape etc... ) 😉

@@tensiondechaine Hola, ça fait grave plaisir, de te voir ici 😉 . Et oui pure kiff le tracklo , j'ai vu le short, j'espère que tes vidéos vont arriver, à bientôt l'ami 😉

@@jojodz2964salut, c'est très gentil , merci beaucoup ❤🙏. Effectivement, je kiff ! Arriver à vous le retranscrire en vidéo n'est pas un exercice des plus simple, mais ton commentaire arrive à me convaincre. Perso je trouve aussi le résultat, assez bon, même si, on peut toujours mieux faire 😉. Mais décrire exactement les sensations que procure le fixie c'est difficile , surtout avec une seule caméra embarquée 🙃. Preuve qu'il en faut peu pour être heureux, et , oui le fixie, c'est la vie. Merci beaucoup l'ami ❤✌

@@BenoitC77 j'ai hésité... 😂.

@@BenoitC77 Tout doucement, mais oui , c'est cool 🙃. J'en perd un ou deux de temps en temps, mon franc parlais et mon humour un peu décalé ne plaît pas forcément, je peux comprendre. En tout cas mon but est de partager avant tout 😉. En route vers les 1000 , ça va aider la chaîne, pour la faire évoluer. Merci les amis ❤✌🙏

@@laurent1732 salut, tout dépend de l'utilisation, pour du tracklo, je ne vois pas l'intérêt d'un drop bar, et pour du tt idem, d'où le pb des GRAVEL. Avantage du flat : bras de levier, rise, ouverture cage thoracique, meilleur contrôle,... J'en parlerai en vidéo c un sujet intéressant 😉

Merci et hâte de voir la vidéo 😆👍

@@arvetemecha ça fait un moment que je les roules en plus ces roues, sans aucun ménagement, et je suis loin d'être un poid plume. Et malgré leurs qualité moyennes et même sur la route je file, donc c'est pour ça que je je vois les mecs dépenser des fortunes pour gagner 3w ça me fait un peu rigoler 😀. De mémoire je crois pas avoir jamais cassé un rayon ✌

@@kimifred5 salut, en agglomération c'est plus compliqué, même interdit. Mais dis toi bien que les premiers coureurs du tour de France le faisaient en pignon fixe et sans freins. 😉

@@A.Bocacara oui, en plus la roue arrière et avancée au maximum, je suis sûr que je pourrais gagner encore et passer plus

@@christobal4988 merci beaucoup et surtout d'avoir pris le temps de regarder la vidéo 😉🙏. J'ai encore une paire de pneus en 19 c dans mon garage 😉. Te rappelles tu du modèle de ton Motobecane ?

@@claudelegault3584 Salut, merci beaucoup, et bienvenue sur la chaîne 🙏✌❤

@@christobal4988 merci, beaucoup, si tu veux, une petite vidéo dans continuité ✌à bientôt l'ami ua-cam.com/video/RDPLw4NshSs/v-deo.htmlsi=jBUKiqC7Thhumm_2