Hi! I wanted to say THANK YOU SO MUCH for this! I was looking for videos like yours on Peugeot 106 for so long!!! You helped me so much clean the carb myself!!! You are awesome!!! I am looking forward to more videos on Peugeot 106 (mine is the 1CKDX8 model of 1993!!! I literally LOVE this car and I am trying to keep it alive as much as possible!!). THANK YOU AGAIN SO MUCH!!!
Salut merci pour ta video. Je possède une ax 1.4i de 1993 avec la même motorisation. J'en suis très contente le rapport poid puissance est vraiment sympa en comparaison a une c3 ou 206 1,4i ou la différence de poid ce sent bien. Je remarque qu'au démarrage c'est un peu la loterie (un coup,deux coup de démarreur) Parfois dans certains cas elle cale après avoir démarrer et semble manquer d'essence. Le bloc d'injection Monopoint et "gras" autour du collier ce qui semble logique vu la façon dont l'étanchéité et faite. Mais j'ai remarqué sur une saxo 1.0 140000km qu'il était sec et bien poussiéreux. J'ai remplacé le filtre a essence,le starter automatique fonctionne mais malgré tout le problème persiste (démarrage a froid et bloc d'injection gras). J'ai vu dans les commentaires qu'il y avait un filtre dans l'injecteur cela pourrait être une piste mais cela n'explique pas le refoulement d'essence ni quelle tourne impeccablement a chaud. Si quelqu'un a une idée ? Merci
Si tu a discord je t’invite à venir dans dans la bio mai pour ma part au niveau du carbu c’est sec la voiture démarre par tous les temps du premier coup j’ai changé les bougies les faisceau d’allumage nettoyer le carbu je pense pas que ça vient du filtre à essence ton histoire faudrait refaire le circuit de l’essence, et peut-être le calculateur 🤔 mais il y a un truc qui va pas dans la cheminement de l’essence. Toujours partir de la base pour remonter au problème ( je sais que je suis pas mécano mais dans la logique pourquoi pas j’aurais fait cette étape )
Est-ce que, la 1re fois que tu as nettoyé le bloc, tu as sorti l'injecteur de son logement pour nettoyer son filtre (qui se déclipse de l'injecteur) ? Je crois que ça peut être utile de le nettoyer car s'il est encrassé il peut boucher le passage du carburant et donc l'injection avec. En tout cas merci pour ce tuto et ces images parce qu'il n'y en a pas énormément sur cet entretien
Salut, oui j'avais enlevé pour nettoyer je l'ai pas fait sur cette vidéo vu que c'était la deuxième fois et c'était pour faire le tuto du coup un grand merci pour ton com.
Super boulot, j'ai le même problème sur mon ax essence dommage que tu n'habite pas a côté de chez moi merci pour les conseils c'est quoi les produits que tu as mis a la fin
Salut à toi, merci je t’avoue que j’ai fait un premier nettoyage or caméra parce que j’étais pas sûre. Mais au final on m’a demandé de faire la vidéo du coup je l’ai refait c’est pour ça que le carbu est propre. J’ai utilisé principalement du WD 40 tu peux mettre de l’essence aussi pour nettoyer mais surtout pas d’eau.
Je ne peux pas te confirmer, mais ça pourrait vu que tout se passe ici. Le mélange air essence se trouve à cet endroit d’être réglé. Le papillon ça peut venir des capteurs aussi ou le calculateur. Mais moi j’aurais nettoyé ça prend un peu de temps c’est gratuit avant de voir tout ce qui est électronique, écoute un peu plus.
Salut merci pour ta vidéo ! Je n’arrive pas à enlever l’injecteur qui est à l’intérieur … comment faire ? Il faut tirer ou faire un truc en particulier ?
Slt l ami, une question il 2 durites qui sortent sur le plastique du filtre a air, le 1er rentre directement au niveau du cache culbuteur et la 2 em elle vas de ou a ou?
salut, cool ta video. j'ai remarqué que ton mono injecteur était super propre quand tu l'a démonté, pas gras. le mien est quand meme bien gras et je voulais savoir si c'était normale de ton point de vue.
Salut à toi, en fait j’avais déjà nettoyé avant la vidéo mais on m’a demandé de le refaire donc du coup je le démonte pour faire la vidéo mais il y a eu déjà un premier nettoyage une semaine avant.
Je sais que ça ressemble à un carbu, mais c'est une injection vu qu'elle a...un injecteur. Un carbu c'est une toute autre façon d'envoyer de l'essence dans le moteur, et c'est purement mécanique, avec un flotteur, des pointeaux, etc... (une chasse d'eau améliorée en somme).
Salut, Je crois que j'ai le même moteur sur ma ZX, j'ai changé le capteur de position du papillon et maintenant la voiture a du mal a l'acceleration, je trouve rien sur internet qui explique comment je pourrais le régler correctement, tu saurais pas comment faire ? Et aussi lorsque j'accélère très légerement ça me donne des accoups parfois, c'est normal ça ou ça devrait être plus fluide ? Je viens de l'acheter je ne sais pas comment elle devrait réagir normalement
Normalement ça ne fais pas des à-coups . Franchement, je suis pas calé en mécanique pour te diriger sur quelque chose, je pense que tout est lié par rapport au papillon et peut être le câble d'accélération qui est pas assez tendu ou l'inverse
@@driv_david merci pour ta réponse si rapide. Moi j'ai essayé avec une pile comme toi mais rien. Ma 106 ne démarre plus J'ai changé bougie Bobine et capteur PHM. Testé le relais.
De rien de toute façon il faut procéder par élimination après on tombe sur le bon au début si on a un peu de chance mais j’ai confiance elle va redémarrer courage .
S’il injecteur ne s’ouvre pas avec le teste de la pile à mon avis il faudrait le changer 🤔 - dans l’hypothèse où ça aurait été mon problème tu as dû sans doute faire le même procédé à partir de la clé au démarreur voir si il y a un bruit et ensuite partir l’alternateur tourne et après une fois que ça démarre voir si elle tourne bien et si elle a des problèmes de ralenti voir les bougies le mono . et les cables - Quand tu tournes la clé y a-t-il un bruit? … - Est-ce que le démarreur tourne ou tu l’entends enclenché ? - Des fois il peut être encrassé donc plus de contact -> juste un petit nettoyage avec un peu de chance elle refonctionne -> voir aussi si les cables est bien relié à la batterie dans l’hypothèse que le démarreur fonctionne avec un test isolé ( prendre des cables est directement relié à la batterie )1
Tous les colliers qui sont censés être sur les durites, je ne les avais pas quand j’ai acheter la voiture, Et vu que ça tient bien, parce que les durites on durcit par le temps 😅j’ai pas jugé nécessaire pour le moment d’en remettre.
L'injecteur de ma 106 ratatouillait un peu a froid, et plutôt a bas regime (pas de problème de ralenti): bougies/faisceaux neufs, nettoyant injecteur dans le réservoir...rien a faire... Je tire dedans comme un sourd (moteur chaud) depuis 2000km au sp98. problème résolu. C'est comme avec maman, des fois faut pas avoir peur de casser le mobilier !
Pas mal du tout mais franchement c'est une opération très compliqué et dangereuse car cette pièce est très délicate à manœuvrer , les joints sont plus fabriqué, une mauvaise erreur et c'est échec et mat. De plus il faut laisser aucune goutellete d'eau.
C’est pour sa qu’il faut nettoyer avec du w40 ou n’étayant frein ou de l’essence au choix mai pas avec de l’eau surtout pas et le joint faire très attention ⚠️
Alors pour revenir à mon problème du carbu. En allant au travail, la voiture m’a lâché en chemin. La voiture broutait y avait du mal à démarrer en bas régime Avec de la fumée blanche j’aurais dû filmer pour montrer mais j’étais stressé de ne pas pouvoir rentrer à la maison. Après avoir cherché le problème, j’ai tenté de nettoyer le carburateur mono point Mais elle faisait déjà une fumée blanche, c’est pour ça que je dis qu’il y avait une mauvaise combustion. Après avoir nettoyé au WD 40 ou à l’essence, le premier démarrage fumée blanche comme avant le problème avant nettoyage et après avoir fait 2 à 3 km plus de fumée. Tu as sans doute raison, mais ça n’explique pas la fumée avant intervention en sachant que la vidéo on m’a demandé de le refaire donc c’est le deuxième nettoyage mais filmer.
@@driv_david oui c'est un peu la merde cette génération entre 2 technologies L'injection mono point sur ma twingo 1 c6 c pareil on a pas l'obd, pas moyen de savoir si le débitmètre ou la lambda sont en cause du coup j'ai tout en reserve meme un calculo en plus y a pas d'immobilisateur du coup c'est interchangeable.. le diag est un peu plus chiant mais des fois l'obd mene aussi en bateau... ca fait plaisir de voir qu'on est pas seul a galerer 😂 en tous cas bravo t'assures grave longue vie a toi, ta passion et tes guimbardes...
@foksapet je tu jure !!!! Avec ce genre de technologie, t’es un peu un genre un médecin Faut regardes les symptômes et tu essayes de partir du plus logique au plus improbable et prier que ce soit la première solution. En tout cas merci à toi pour le partage. hâte de racheter une petite voiture pour pouvoir faire un peu de mécanique 😁
@@driv_david oui tu as raison on se comporte un peu comme des médecins je me demande si cette passion commune de tout vouloir réparer et maintenir en vie ne serait pas un peu née de la frustration de notre court passage sur cette terre 😕
Bonjour J'ai un problème avec ma 106 j'ai changé le capteur PMH j'ai changé le carburateur j'ai changé la bobine d'allumage j'ai changé les câbles allumage j'ai presque tout changer et la voiture ne veut pas démarrer il y a pas d'étincelles
Je pense que tu as déjà fait, mais est-ce que tu as regardé si la batterie était bonne après le démarreur qui se trouve entre le moteur de l’habitacle déjà commencer par là 👉 si le démarreur ne s’enclenche pas regardé, au niveau des connectiques, juste nettoyer suffit à faire contact
J'envisage de le faire moi aussi par contre j'ai tellement peur de faire une connerie et que rien ne fonctionne ça me fait peur... J'ai pulvérisé du nettoyant spécial directement mais rien ny fait mon véhicule surconsomme toujours. Je me dis qu'en dessous peut-être c'est grippé ou encrassé mais là quand je vois la tienne je me dis ça doit pas être beaucoup de mon côté... Mais bon... La partie injecteur c'est risqué car je crois que c'est une vis de réglage. De même que le contrôle électrique c'est très risqué car ça peut affaiblir la résistance de l'engin. Vous avez eu beaucoup de chances je trouve.
Bonjour à toi écoute moi je l’ai nettoyé avant hors caméra après cela quand j’ai fait la vidéo des bougies on m’a demandé de faire la vidéo donc je l’ai Re nettoyer Juste pour la vidéo pour vous montrer après dans tous les cas si ça venait à se casser j’étais prêt à en prendre une autre à la casse.
ça fait plaisir de voir encore des 106 phase une, au moins je me sens pas seul XD
Ha non t’es pas seul on est là hahaha 🤪
Cc moi aussi j en ai une je la garde a vie
@@lucasgrosjean7675 vous avez quoi comme model ?
Faut les garder précieusement
@@leroidu12 j ai 106 de 1996 en 1.1 open
Merci beaucoup, monsieur! Votre video a nous aidé reparer la 106 de ma femme!
Bonsoir c’est avec grand plaisir que ma vidéo vous a aidé ! :)
Merci pour vos explications. Moi c'était un Weber, pas exactement fait pareil, mais avec votre démonstration j'ai réussi à réparer. Bonne continuation
ha un plaisir c'est génial un grand merci à toi David !!
Hi! I wanted to say THANK YOU SO MUCH for this! I was looking for videos like yours on Peugeot 106 for so long!!! You helped me so much clean the carb myself!!! You are awesome!!! I am looking forward to more videos on Peugeot 106 (mine is the 1CKDX8 model of 1993!!! I literally LOVE this car and I am trying to keep it alive as much as possible!!). THANK YOU AGAIN SO MUCH!!!
merci beaucoup, j'ai mis le pouce et je me suis abonné
Un grand merci 🙏🏽
Salut merci pour ta video.
Je possède une ax 1.4i de 1993 avec la même motorisation.
J'en suis très contente le rapport poid puissance est vraiment sympa en comparaison a une c3 ou 206 1,4i ou la différence de poid ce sent bien.
Je remarque qu'au démarrage c'est un peu la loterie (un coup,deux coup de démarreur)
Parfois dans certains cas elle cale après avoir démarrer et semble manquer d'essence.
Le bloc d'injection Monopoint et "gras" autour du collier ce qui semble logique vu la façon dont l'étanchéité et faite.
Mais j'ai remarqué sur une saxo 1.0 140000km qu'il était sec et bien poussiéreux.
J'ai remplacé le filtre a essence,le starter automatique fonctionne mais malgré tout le problème persiste (démarrage a froid et bloc d'injection gras).
J'ai vu dans les commentaires qu'il y avait un filtre dans l'injecteur cela pourrait être une piste mais cela n'explique pas le refoulement d'essence ni quelle tourne impeccablement a chaud.
Si quelqu'un a une idée ? Merci
Si tu a discord je t’invite à venir dans dans la bio mai pour ma part au niveau du carbu c’est sec la voiture démarre par tous les temps du premier coup j’ai changé les bougies les faisceau d’allumage nettoyer le carbu je pense pas que ça vient du filtre à essence ton histoire faudrait refaire le circuit de l’essence, et peut-être le calculateur 🤔 mais il y a un truc qui va pas dans la cheminement de l’essence. Toujours partir de la base pour remonter au problème ( je sais que je suis pas mécano mais dans la logique pourquoi pas j’aurais fait cette étape )
En tout cas si j'y arrive ça sera aussi grâce à vous donc merci d'avance...
C’est grâce à toi c’est toi qui fait les travaux. 😄
Mil gracias, con tu video pude saber que le falta una limpieza mas profunda al carburador de la c15 con ese motor, creo que es un TU3
hola a ti me alegro que hayas encontrado la solución para ti
Super vidéo, merci beaucoup!
Avec plaisir donc ça peut aider c’est cool
J'arrête pas de regarder au moins une fois par semain :) Est-ce que tu peux faire une vidéo pour la joint culasse aussi stp ?
Salut, je suis désolé mais je n’ai plus la voiture. Vu que j’ai déménagé en Normandie je l’ai vendu je pouvais pas ramener toutes mes voitures ici.😅
@@driv_david ah d'accord ! En tout cas merci pour ces vidéos
@abuzerkadayif5879 de rien, avec plaisir, en espérant de trouver un autre projet de Mécanique amateur
@@driv_david ça fait plaisir de regarder tes bricolages :))) franchement ça conne confiance en soit
@abuzerkadayif5879 merci 🙏
bonsoir et merci c'est presque pareil pour la fiat uno et je sais comment demonté et nettoyé grace à vous
DE RIEN UN GRAND MERCI POUR TON COM
Est-ce que, la 1re fois que tu as nettoyé le bloc, tu as sorti l'injecteur de son logement pour nettoyer son filtre (qui se déclipse de l'injecteur) ?
Je crois que ça peut être utile de le nettoyer car s'il est encrassé il peut boucher le passage du carburant et donc l'injection avec.
En tout cas merci pour ce tuto et ces images parce qu'il n'y en a pas énormément sur cet entretien
Salut, oui j'avais enlevé pour nettoyer je l'ai pas fait sur cette vidéo vu que c'était la deuxième fois et c'était pour faire le tuto du coup un grand merci pour ton com.
Comment sortir l’injecteur de son logement ?
Merci pour ta vidéo merci pour ta vidéo même 1an après elle est toujours utile 😊 est ce qu'on peut nettoyer avec de l'essence ?
Oui c’est mieux j’avais pas sous la main
@@driv_david ok merci 😉
Minute 16:50 du video on les voit bien
Super boulot, j'ai le même problème sur mon ax essence dommage que tu n'habite pas a côté de chez moi merci pour les conseils c'est quoi les produits que tu as mis a la fin
Salut à toi, merci je t’avoue que j’ai fait un premier nettoyage or caméra parce que j’étais pas sûre. Mais au final on m’a demandé de faire la vidéo du coup je l’ai refait c’est pour ça que le carbu est propre. J’ai utilisé principalement du WD 40 tu peux mettre de l’essence aussi pour nettoyer mais surtout pas d’eau.
Là j’ai déménagé dans le 50 😁 je suis plus dans île de France
Bonjour, je viens juste de voir cette video, merci pour ce tuto. Petite question, il n'y a pas de joint à l'embase du carbu?
C’est un joint en papier la fabrication et fini donc fait attention ⚠️
Ne serait ce pas plutôt un injecteur monopoint? Merci pour cette agréable vidéo bien filmée
Merci pour ce commentaire, écoute il y a un seul injecteur donc j’ai envie de te dire oui 😅
Ça peut régler les problèmes de ralenti et de ratés au démarrage ?
Je ne peux pas te confirmer, mais ça pourrait vu que tout se passe ici. Le mélange air essence se trouve à cet endroit d’être réglé. Le papillon ça peut venir des capteurs aussi ou le calculateur. Mais moi j’aurais nettoyé ça prend un peu de temps c’est gratuit avant de voir tout ce qui est électronique, écoute un peu plus.
@@driv_david ok merci, j’ai vu le capteur pmh aussi
Salut merci pour ta vidéo !
Je n’arrive pas à enlever l’injecteur qui est à l’intérieur … comment faire ? Il faut tirer ou faire un truc en particulier ?
Salut moi no plus j’ai pas réussi 😅
Slt l ami, une question il 2 durites qui sortent sur le plastique du filtre a air, le 1er rentre directement au niveau du cache culbuteur et la 2 em elle vas de ou a ou?
salut,
cool ta video. j'ai remarqué que ton mono injecteur était super propre quand tu l'a démonté, pas gras. le mien est quand meme bien gras et je voulais savoir si c'était normale de ton point de vue.
Salut à toi, en fait j’avais déjà nettoyé avant la vidéo mais on m’a demandé de le refaire donc du coup je le démonte pour faire la vidéo mais il y a eu déjà un premier nettoyage une semaine avant.
@@driv_david ok je comprend mieux 👍🏻. Merci pour ta réponse
Je veux savoir si ce tuyau plus fin qui sort du tuyau d'aspiration est isolé car j'ai un 106 qui n'a pas ce tuyau plus fin.
Si tu la pas c’est pas grave j’ai quelqu’un qui ne la pas aussi
Je sais que ça ressemble à un carbu, mais c'est une injection vu qu'elle a...un injecteur.
Un carbu c'est une toute autre façon d'envoyer de l'essence dans le moteur, et c'est purement mécanique, avec un flotteur, des pointeaux, etc... (une chasse d'eau améliorée en somme).
D’accord merci pour l’explication 🙏 tu gère
salut comment vas-tu ? je te conseil pour nettoyer tes connectiques du nettoyant contact c'est parfait
Merci 🙏
Salut, Je crois que j'ai le même moteur sur ma ZX, j'ai changé le capteur de position du papillon et maintenant la voiture a du mal a l'acceleration, je trouve rien sur internet qui explique comment je pourrais le régler correctement, tu saurais pas comment faire ?
Et aussi lorsque j'accélère très légerement ça me donne des accoups parfois, c'est normal ça ou ça devrait être plus fluide ? Je viens de l'acheter je ne sais pas comment elle devrait réagir normalement
Normalement ça ne fais pas des à-coups . Franchement, je suis pas calé en mécanique pour te diriger sur quelque chose, je pense que tout est lié par rapport au papillon et peut être le câble d'accélération qui est pas assez tendu ou l'inverse
Bonjour.
Avec une pile de 1.5V ???
C'est bizarre. Pas du 12v?
Bonjour j’ai pas réfléchi je voulais juste voir s’il y avait une ouverture et évacuer Ce qui restait dedans. J’avais à ma disposition du 1,5V
@@driv_david merci pour ta réponse si rapide.
Moi j'ai essayé avec une pile comme toi mais rien.
Ma 106 ne démarre plus
J'ai changé bougie
Bobine et capteur PHM.
Testé le relais.
Me reste plus que le multipoint je pense
De rien de toute façon il faut procéder par élimination après on tombe sur le bon au début si on a un peu de chance mais j’ai confiance elle va redémarrer courage .
S’il injecteur ne s’ouvre pas avec le teste de la pile à mon avis il faudrait le changer 🤔
- dans l’hypothèse où ça aurait été mon problème tu as dû sans doute faire le même procédé à partir de la clé au démarreur voir si il y a un bruit et ensuite partir l’alternateur tourne et après une fois que ça démarre voir si elle tourne bien et si elle a des problèmes de ralenti voir les bougies le mono . et les cables
- Quand tu tournes la clé y a-t-il un bruit? …
- Est-ce que le démarreur tourne ou tu l’entends enclenché ?
- Des fois il peut être encrassé donc plus de contact
-> juste un petit nettoyage avec un peu de chance elle refonctionne
-> voir aussi si les cables est bien relié à la batterie dans l’hypothèse que le démarreur fonctionne avec un test isolé ( prendre des cables est directement relié à la batterie )1
Vous pensez que le serrage des 4 vis de maintien est important ?
Après tu peux regarder le serrage au Newton mètre Mais moi je l’ai fait au serrage mais pas trop fort pour éviter de casser le filetage
Salut j’ai ma 106 qui démarre pas en hiver tu pense que c’est quoi stp ?
Ou la désolé je suis pas mécano 😅 ai jamais eu ce problème.
Heu... Tu ne remet aucun collier en place ? 😅
Tous les colliers qui sont censés être sur les durites, je ne les avais pas quand j’ai acheter la voiture, Et vu que ça tient bien, parce que les durites on durcit par le temps 😅j’ai pas jugé nécessaire pour le moment d’en remettre.
C’est une injection mono point pas un carburateur 😉
Oui
Sauf que le mono point combine injecteur et carburateur donc c’est aussi un carburateur (améliorer)
Intéressant, on vérifie donc le niveau d'huile lorsque le moteur tourne. Mais ce n'est pas professionnel🤔
Je suis cuisinier je suis pas mécano j’arrête pas de le dire dans mes vidéo 😂
@@driv_david Ok... alors tu es pardonné. J'espère juste que tu ne travailles pas comme cuisinier. Alors, n'y touche pas quand le mixeur tourne.🤣🤣🤣
Généralement je travaille pas, je donne des directives c’est tout. Je regarde les autres faire un peu comme un formateur😂
Comment tester la bobine avec multimètre.??
Je ne sais pas du tout, tu peux trouver des documents sur Internet à quel endroit il faut connecter et qu'elle voltage mettre sur le multimètre
L'injecteur de ma 106 ratatouillait un peu a froid, et plutôt a bas regime (pas de problème de ralenti): bougies/faisceaux neufs, nettoyant injecteur dans le réservoir...rien a faire... Je tire dedans comme un sourd (moteur chaud) depuis 2000km au sp98. problème résolu. C'est comme avec maman, des fois faut pas avoir peur de casser le mobilier !
🤣🤣🤣 je vais pas dire le contraire
salama eh nena ato miaka midina tsy stable mintsy d aona anovana reglage ilay monopoint
Salama tsymisi réglage normalement il se calibre tout seul faut rouler un bon klm pour la regul
Heu... c'est pas plutôt de l'injection ?
Oui injection mono point
www.largus.fr/forum-auto/img/tmp/36470_1539776549_injection-mono-point-psa.pdf
Désolé si je me suis mal exprimée.
Et juste tu as des réseaux sociaux pour te contacter ?
Bien sûr j’ai tiktok @chrys_daveau
insta @ddav_eau
@@driv_david ok merci beaucoup
Est ce que quelqu'un sait a quoi sert cette fameuse durite à 4min 😅
Salut sur ma 106 j en ai pas et elle roule très bien donc sa ne dois pas être très important
Salut, qu’est-ce que t’as pas sur ta 106 ?
Pas mal du tout mais franchement c'est une opération très compliqué et dangereuse car cette pièce est très délicate à manœuvrer , les joints sont plus fabriqué, une mauvaise erreur et c'est échec et mat.
De plus il faut laisser aucune goutellete d'eau.
C’est pour sa qu’il faut nettoyer avec du w40 ou n’étayant frein ou de l’essence au choix mai pas avec de l’eau surtout pas et le joint faire très attention ⚠️
Le joint tu peux le refaire avec du bon papier joint de marque
hé camarade, la fumee c'est pas une histoire de recalcul car c'est quasi instantané mais plutot ton wd40 qu'il brule..😂
Alors pour revenir à mon problème du carbu.
En allant au travail, la voiture m’a lâché en chemin. La voiture broutait y avait du mal à démarrer en bas régime Avec de la fumée blanche j’aurais dû filmer pour montrer mais j’étais stressé de ne pas pouvoir rentrer à la maison.
Après avoir cherché le problème, j’ai tenté de nettoyer le carburateur mono point Mais elle faisait déjà une fumée blanche, c’est pour ça que je dis qu’il y avait une mauvaise combustion.
Après avoir nettoyé au WD 40 ou à l’essence, le premier démarrage fumée blanche comme avant le problème avant nettoyage et après avoir fait 2 à 3 km plus de fumée.
Tu as sans doute raison, mais ça n’explique pas la fumée avant intervention en sachant que la vidéo on m’a demandé de le refaire donc c’est le deuxième nettoyage mais filmer.
@@driv_david
oui c'est un peu la merde cette génération entre 2 technologies L'injection mono point sur ma twingo 1 c6 c pareil on a pas l'obd, pas moyen de savoir si le débitmètre ou la lambda sont en cause du coup j'ai tout en reserve meme un calculo en plus y a pas d'immobilisateur du coup c'est interchangeable.. le diag est un peu plus chiant mais des fois l'obd mene aussi en bateau...
ca fait plaisir de voir qu'on est pas seul a galerer 😂
en tous cas bravo t'assures grave
longue vie a toi, ta passion et tes guimbardes...
@foksapet je tu jure !!!! Avec ce genre de technologie, t’es un peu un genre un médecin Faut regardes les symptômes et tu essayes de partir du plus logique au plus improbable et prier que ce soit la première solution. En tout cas merci à toi pour le partage.
hâte de racheter une petite voiture pour pouvoir faire un peu de mécanique 😁
@@driv_david
oui tu as raison on se comporte un peu comme des médecins je me demande si cette passion commune de tout vouloir réparer et maintenir en vie ne serait pas un peu née de la frustration de notre court passage sur cette terre 😕
Bonjour J'ai un problème avec ma 106 j'ai changé le capteur PMH j'ai changé le carburateur j'ai changé la bobine d'allumage j'ai changé les câbles allumage j'ai presque tout changer et la voiture ne veut pas démarrer il y a pas d'étincelles
Je pense que tu as déjà fait, mais est-ce que tu as regardé si la batterie était bonne après le démarreur qui se trouve entre le moteur de l’habitacle déjà commencer par là 👉 si le démarreur ne s’enclenche pas regardé, au niveau des connectiques, juste nettoyer suffit à faire contact
Je regardais tout fonctionne
@@driv_david le gasoil n'arrive pas à carburateur il y a pas d'etincelle à la bougie
Bah du coup le problème se trouve avant la bougie là comme ça je pourrai pas t’aider, j’aurais fait le chemin vers jusqu’à la batterie
@@driv_david je vais suivre ton conseil je veux regarder jusqu'à la batterie pour moi je pense pas
Moi je dois changer le régulateur de ralenti, trop haut sur ma Saxo.
Ça va c’est 30€ mai après ta pas une vis à tourner pour ??
@@driv_david J'ai regardé y'a rien. C'est le calculateur qui gère.
@@SamCenation90 j'ai confondu avec un carburateur de scooter 🤣 DSL
@@driv_david Et le joint du carbu, tu sait où le trouver ?
@@SamCenation90 VOILA pour toi www.euautopieces.fr/piece/meat-doria/10188030
numero gicleur stp
Ha je sais pas je l’ai pas changer
🤔😠😂niveau d huile moteur tournant.
Lol 😂 c’est facile de juger, mais je regardais juste la couleur de l’huile et non le niveau 😂😂😂
Tu peux vérifier dans les 5min après démarrage. 😉
J'envisage de le faire moi aussi par contre j'ai tellement peur de faire une connerie et que rien ne fonctionne ça me fait peur...
J'ai pulvérisé du nettoyant spécial directement mais rien ny fait mon véhicule surconsomme toujours.
Je me dis qu'en dessous peut-être c'est grippé ou encrassé mais là quand je vois la tienne je me dis ça doit pas être beaucoup de mon côté...
Mais bon...
La partie injecteur c'est risqué car je crois que c'est une vis de réglage.
De même que le contrôle électrique c'est très risqué car ça peut affaiblir la résistance de l'engin.
Vous avez eu beaucoup de chances je trouve.
Bonjour à toi écoute moi je l’ai nettoyé avant hors caméra après cela quand j’ai fait la vidéo des bougies on m’a demandé de faire la vidéo donc je l’ai Re nettoyer Juste pour la vidéo pour vous montrer après dans tous les cas si ça venait à se casser j’étais prêt à en prendre une autre à la casse.