Про роботизированную коробку Тойота 2
Вставка
- Опубліковано 6 гру 2021
- Немного поясню дополнительно непонятки о роботизированной коробке
Как снять генератор на автомобиле Тойота Аурис, Тойота Королла. Замена щеток на генераторе Denso: • Как снять генератор на...
Telegram - t.me/Evgeniy_na_TOYOTE - Авто та транспорт
Говоря что автор на видео до сих пор снимает этот видос и включает нейтраль!
Жека, и еще рекомендация/не от меня,а от ...здесь,на форумах/-подъезжая к точке остановки/светофор и тд/-ставь сразу в нейтраль-и докатывайся!-этим самым ты сокращаешь кол-во перекл. актуатора-повышая опять же,его ресурс работы/. Теперь просьба'-сделай видос по замене топл.фильтра-т.е.как ты это делаешь-а я сравню-как я это сделал!
Топливный фильтр у меня в планах по весне поменять. Про докатку в нейтрали мне тоже говорили друзья , которые на работах ездили
Всегда ставлю в нейтраль на светофоре и коробка мозг не выносит. Первая замены сцепления была примерно на 70к но и сразу в актуаторе втулки были заменены на подшипники. Второй раз менял в этом году на 135к т.к. замена просилась, были пробуксовки и пропала помощь при старте. Решил не тянуть с заменой, хотя сервисмены говорили, что можно еще ездить. Сразу с комплектом сцепления заменил и моторчик актуатора. При замене старой сцепы было видно, что таки да - пришёл ей конец и было немного перепалено (скорей всего зимой когда пришлось побуксовать, был характерный запах в салоне). После замены машина совсем по-другому себя ведет в хорошем смысле, ушли пинки и пробуксовки, ездить одно удовольствие. Моё ИМХО что сцепа в среднем живет 80к тут нужно смотреть как ведет себя коробка и машина в целом.
Коробка своеобразная, нужно понимать как она работает, сам алгоритм переключения и пр. И да, в основном езжу в ES, и когда коробка планирует переключаться, слегка сбрасываю газ.
Первый раз не скажу на скольки было сцепление поменяно прежним хозяином, а я менял второй раз уже на 200 тыс. + замена втулок аккумулятор на подшипники. Когда старое сцепление сняли , оказалось у него износ всего процентов 40. Так что оригинальное сцепление должно походить больше 100 тыс. (Я знаю человека, который ездит на королле с роботом уже 150 тыс на одном сцепление, менял только актуатор). Ну и может роль играет то, что у нас город небольшой и как таковых пробок мало...
Здравствуйте) У меня один в один машина, как у Вас) И когда я в пробках и на светофорах включала нейтраль, через какое-то время она отказывалась переключать передачи и зависала в нейтрали! Перестала так делать и больше не висла)
Здравствуйте. Если честно тоже иногда побаиваюсь лишний раз дёргать ручку, но всеравно переключаю
@@Jeka_on_TOYOTA Мне сказали обязательно переключать в нейтраль ( в сервисе), я два раза застревала на дороге, и перестала это делать))
@@user-og2fo5yt9k Почему то Ютуб Ваш комментарий не пропускал, случайно это увидел))). По поводу зависания, мне кажется это индивидуальная ошибка (либо что то в мозгах, либо (скорее всего) датчик не корректно работает). Я думаю в Вашем случае тогда не стоит пользоваться рекомендацией про нейтраль и стоять на скорости... Ну или сделать диагностику... Ниже есть комментарий от Владимира, то что он пишет, я не только от него одного слышу
Привет Жека какой у тебя пробег
Я прекрасно понимаю, как работает роботизированая кпп.
Привіт, хороші відео
Виникло таке питання, авто citroen 2008 c4 picasso, пробіг +-200к, 2.0 бензин, робот
В характеристиках написано що є допомога при старті в гору, як її увімкнути?
І такий нюанс, якщо це досить щільна київська пробка де обов'язково притиратись до машини та що спереді, як їхати на режимі механіки в таких умовах?
ua-cam.com/video/Yc7xsc8D8zA/v-deo.htmlsi=vZlrQL8ypSSBByaK видео про движение в механическом режиме. Насчёт помощи, она не включается, она должна быть всегда. Если помощь пропала, нужно сделать инициализацию
@@Jeka_on_TOYOTA дуже дякую! Надійного вам щеплення;)
Вообщем, если кратко-если вы стоите длительное время не на нейтрали, это тоже самое что вы стоите с выжатой педалью сцепления на механике? Верно?
совершенно верно. в то же время у вас моторчик актуатора находится под нагрузкой, ведь в отличие от механики (где все приводится в действие вашей ногой), сцеплением управляет ЭБУ с элементами электроники. поэтому, чтобы минимизировать нагрузку на элементы актуатора, рекомендуют включать нейтраль на длительных остановках.
Скажіть будь ласка,як правильно паркуватись зимою на коробці робот?
Здравствуйте. Очень интересный вопрос, который не где не озвычивается. На роботе вообще не только правильная парковка, но и манера езды должна быть другая (из-за специфики переключения передач). Когда вы включили (любую :вперёд, назад) передачу, подождите секунды 2, т.к смазка в актуаторе холодная и ему тяжелее чем летом. Тоже самое когда остановились, не глушите сразу ...
ua-cam.com/video/JCUijJWbEu4/v-deo.html посмотрите это видео. Если я не правильно понял, пожалуйста спрашивайте
@@Jeka_on_TOYOTA
Авто потрібно залишати взимку на передачі Е,чи на нейтралі і ручнику?
@@Vika.Kolenda Обязательно нейтраль и ручник., так как у роботизированной коробки, в отличие от автомата, нет паркинга. Оставив авто на включенной передаче (не важно Е или М), отключив зажигание актуатор отжимает сцепление и машина покатится, равносильно как не нейтрале, включив зажигание, вы не запустите авто, пока не включите нейтраль.
@@Jeka_on_TOYOTA Дякую
Что обозначает тойота 2
Вторая часть . Я до этого записывал подобное видео
Автоматическую поставь
Да, многие ставят. Накладно получается. Но езда на автомате конечно комфортней
АААААА ББББББ АААААА🤦
Бла бла бла
Одни заикания ничего не поймешь